دبي: كيف تبني الإمارة مستقبل النقل بلا سائق وتغير وجه المدن
10 مايو 2025
نسخ الرابط
المصادر
36
إظهار المصادر في النص
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
دبي لا تبني ناطحات السحاب فحسب؛ بل تبني مستقبل النقل 
[2]. بصفتها مركزًا عالميًا معروفًا بنهجها المستقبلي، تتسارع الإمارة نحو مستقبل بدون سائق، مما يضعها في موقع ريادي في مجال التنقل الذكي [2]
[3]
[10]. أهداف طموحة تقود هذا التحول، مع لاعبين رئيسيين مثل كروز وبايدو يجرون بالفعل تجارب للمركبات ذاتية القيادة على طرق دبي 
[4]
[5]
[6]
[7]. تابع معنا لتتعرف على التجارب الرائدة، والتكنولوجيا المستخدمة، وقواعد الطريق، وما يعنيه هذا الحلم بدون سائق لدبي 
[12]
[20].
فهم الرؤية: استراتيجية دبي للتنقل ذاتي القيادة
إذًا، ما هي الخطة الكبرى؟ كل ذلك ينبع من استراتيجية دبي للتنقل ذاتي القيادة، وهي مبادرة جريئة تبنتها قيادة الإمارة 
[1][2][3][10]. الهدف الرئيسي مذهل للغاية: جعل 25% من جميع رحلات النقل في دبي ذكية وبدون سائق بحلول عام 2030 [1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]. فكر في ذلك – واحدة من كل أربع رحلات، ذاتية القيادة بالكامل. هذا لا يتعلق فقط بالتكنولوجيا الفاخرة؛ بل هو جزء لا يتجزأ من طموح دبي الأكبر لتكون أذكى وأسعد مدينة على مستوى العالم [2][12]. اعتبارًا من أوائل عام 2024، كان التقدم قابلاً للقياس بالفعل، حيث أفادت التقارير أن النقل ذاتي القيادة يمثل 9.4% من الرحلات [2][14].
تغطي الاستراتيجية نطاقًا واسعًا، مع التركيز على النقل ذاتي القيادة (SDT) عبر وسائط النقل العامة والخاصة [1][3]. وتتصور نظامًا متكاملاً حيث تعمل مختلف الخيارات ذاتية القيادة معًا بسلاسة [3]. نحن نتحدث عن سيارات الأجرة الروبوتية التي تجوب المدينة، وخيارات النقل العام ذاتية القيادة، وحلول الميل الأول والأخير الذكية التي تربطك بمحاور النقل الرئيسية، وحتى السيارات ذاتية القيادة المملوكة للقطاع الخاص التي تساهم في هذا المزيج [1].
لتحديد الأمور بشكل أدق، تستهدف معظم تجارب سيارات الأجرة الروبوتية الحالية، مثل تلك التي تشمل كروز وبايدو، ما يُعرف بالقيادة الذاتية من المستوى الرابع حسب تصنيف جمعية مهندسي السيارات (SAE) 
[32]
[36]. باختصار، تحدد جمعية مهندسي السيارات (SAE) مستويات من 0 (بدون قيادة ذاتية) إلى 5 (قيادة ذاتية كاملة في كل مكان) 
[15]
[17]
[22]
[23][35]. يعني المستوى 4 أن المركبة يمكنها التعامل مع جميع مهام القيادة ضمن منطقة محددة أو مجموعة من الظروف (مجال تصميمها التشغيلي أو ODD) دون الحاجة إلى تدخل بشري، على الرغم من أن التجاوز البشري لا يزال ممكنًا [15][17]
[19][22][35][36].
اللاعبون الرئيسيون الذين يقودون رحلة دبي في مجال المركبات ذاتية القيادة
يتطلب تنسيق هذا التحول المعقد قيادة قوية وتعاونًا [1][4][20]. على رأس هذا الجهد تقف هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA)، وهي الهيئة الحكومية المسؤولة عن تحويل هذه الرؤية ذاتية القيادة إلى واقع [1][4][20]. تتولى هيئة الطرق والمواصلات كل شيء بدءًا من تطوير الاستراتيجيات والسياسات وحتى ترخيص المركبات، وتخطيط البنية التحتية اللازمة، وضمان استيفاء معايير السلامة [1][4]
[11][20].
لكن دبي لا تسير في هذا الطريق بمفردها. فقد عقدت هيئة الطرق والمواصلات شراكات استراتيجية مع رواد عالميين في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة [3][5]. تم تشكيل شراكة رئيسية مبكرة مع كروز، وهي شركة تابعة لجنرال موتورز، مما يجعلها المزود الحصري لسيارات الأجرة الروبوتية حتى عام 2029 مع خطط لنشر ما يصل إلى 4000 مركبة [4]
[9][34][12]
[16]
[31]. وفي الآونة الأخيرة، تم توقيع اتفاقيات مع Apollo Go التابعة لشركة بايدو، لجلب سيارات الأجرة الروبوتية المصممة خصيصًا لها، مما يمثل أول توسع دولي لها خارج الصين [5][6][7]
[13]
[18]
[25]. بالإضافة إلى هؤلاء اللاعبين الرئيسيين، تتعاون دبي أيضًا مع آخرين في مجال المركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك شركات مثل Einride لشاحنات الشحن ذاتية القيادة [1][3]
[30].
على أرض الواقع: التجارب الحالية للمركبات ذاتية القيادة في دبي
دعنا ننتقل إلى التفاصيل – أين يمكنك بالفعل رؤية هذه السيارات بدون سائق؟ هناك العديد من التجارب الجارية أو التي ستبدأ قريبًا.
تركزت تجارب سيارات الأجرة الروبوتية من كروز على منطقة محددة في جميرا 1 [34][12][16]
[26]. باستخدام مركبات شيفروليه بولت المجهزة بأجهزة استشعار مثل LiDAR والكاميرات والرادار، بدأت كروز في رسم خرائط للمسار الذي يبلغ طوله حوالي 8 كيلومترات على طول شارع جميرا في مارس 2023 [4][12][16][34][26]. بدأت التشغيلات التجريبية في وقت لاحق من ذلك العام، مع تقدم الخطط نحو الاستخدام العام الخاضع للإشراف عبر تطبيق، بهدف إطلاق تجاري محتمل في النصف الثاني من عام 2024، على الرغم من أن التطورات العالمية في كروز قد تؤثر على هذا الجدول الزمني [12][34][16][26][31]. الأهداف الرئيسية هنا هي اختبار التكنولوجيا في بيئة دبي الفريدة، وضمان السلامة، وقياس رد فعل الجمهور [12].
في غضون ذلك، تستعد Apollo Go التابعة لبايدو لتجاربها واسعة النطاق [5][6][7][13][18][25]. في حين لم يتم تفصيل المناطق المحددة بعد، تتضمن الخطة نشر 50 من سيارات الأجرة الروبوتية RT6 من الجيل السادس المصممة خصيصًا قريبًا، مع بدء الاختبار التشغيلي في عام 2025 [6][7][13][18][25]. تتميز هذه المركبات بحوالي 40 جهاز استشعار للملاحة [6][7][13][18]. الهدف هو إطلاق عام يستهدف عام 2026، والتوسع تدريجيًا إلى أسطول يضم 1000 مركبة بحلول عام 2028 أو 2029 تقريبًا [5][6][7][13][18][25]. تركز هذه التجارب بشكل كبير على جمع البيانات، واختبار كفاءة الخدمة، والاستعداد لنشر سلس وواسع النطاق [5][6][7].
الأمر لا يتعلق بسيارات الأجرة فقط. تشمل رؤية دبي تطبيقات ذاتية القيادة أخرى تم اختبارها سابقًا أو مخطط لها، مثل الحافلات ذاتية القيادة التي شوهدت في إكسبو 2020، وروبوتات التوصيل، والشاحنات ذاتية القيادة مثل تلك من Einride، وحتى سيارات الأجرة الجوية المستقبلية [1][3][5][7][10][13][14]
[24][30]
[33][35][36].
قواعد الطريق: الإطار التنظيمي للمركبات ذاتية القيادة في دبي
لا يمكنك ببساطة إطلاق سيارات روبوتية في الشوارع بدون بعض القواعد الجادة، أليس كذلك؟ كانت دبي سباقة في وضع إطار قانوني لتنظيم المركبات ذاتية القيادة [2][4][20]. حجر الزاوية هو القانون رقم (9) لسنة 2023، الذي يوفر الأساس القانوني لعمليات المركبات ذاتية القيادة، ويهدف إلى جذب الاستثمار مع إعطاء الأولوية للسلامة [4][11][20]. يمنح هذا القانون هيئة الطرق والمواصلات سلطة إصدار التراخيص، ووضع المعايير الفنية، وتحديد مناطق التشغيل، وإجراء عمليات التفتيش، والإشراف بشكل عام على نشر المركبات ذاتية القيادة [4][11][20].
يتضمن الحصول على ترخيص لمركبة ذاتية القيادة استيفاء معايير صارمة: يجب أن يحصل نوع المركبة على موافقة مسبقة من هيئة الطرق والمواصلات، ويجب أن تجتاز الاختبارات الفنية، وأن تثبت قدرتها على التعامل مع ظروف حركة المرور المحلية، وأن تستوفي معايير السلامة والأمن، وأن تمتثل للمواصفات الإماراتية، وأن يكون لديها تأمين محلي ساري المفعول [4][11]. ومن المثير للاهتمام، يجب أن يكون للمركبة أيضًا سجل حافل بالاستخدام على الطرق العامة في بلدها الأصلي [4].
ماذا عن الحوادث؟ يحمّل القانون بشكل عام "المشغل" (الذي يمكن أن يكون المالك أو المستخدم المعتمد) المسؤولية عن الأضرار التي تسببها المركبة ذاتية القيادة، على الرغم من أنه يمكنه الرجوع إلى الطرف المخطئ فعليًا [11][20]. يعد الأمن السيبراني أيضًا محور تركيز كبير، حيث يقوم مركز دبي للأمن الإلكتروني (DESC) بتطوير معايير محددة وإلزامية للمركبات ذاتية القيادة للحماية من القرصنة وانتهاكات البيانات 
[21]
[27]
[28]
[29]. حتى أن هناك قواعد تقيد بيع أو نقل المركبات ذاتية القيادة دون موافقة هيئة الطرق والمواصلات وعقوبات على المخالفات [4].
الوعد: لماذا تراهن دبي بشكل كبير على المركبات ذاتية القيادة (الفوائد)
لماذا تستثمر دبي بكثافة في هذا المستقبل ذاتي القيادة؟ الإيجابيات المحتملة هائلة وتتماشى تمامًا مع أهداف المدينة [1][3]. الدافع الرئيسي هو السلامة؛ فمن خلال إزالة الخطأ البشري، تعد المركبات ذاتية القيادة بتخفيض كبير في حوادث المرور – تهدف دبي إلى تخفيض بنسبة 12% تحديدًا من خلال هذه الاستراتيجية [2][10][34][16][22][32][36]. تخيل تدفقًا مروريًا أكثر سلاسة ووقتًا أقل عالقًا في الاختناقات؛ يمكن للمركبات ذاتية القيادة تحسين المسارات وربما التواصل مع بعضها البعض، مما يزيد بشكل كبير من كفاءة النقل ويقلل من الازدحام [2][9][10][16][24][30][32][36].
من المتوقع أن تكون الفوائد الاقتصادية كبيرة، وقد تتجاوز 22 مليار درهم سنويًا من خلال خفض تكاليف الحوادث، وانخفاض نفقات النقل، وزيادة الإنتاجية [1][3][34]. عندما لا تقود السيارة، يمكنك العمل أو الاسترخاء أو التواصل، مما يعزز الإنتاجية الفردية – تستهدف الاستراتيجية توفير 396 مليون ساعة سنويًا [1][3][10][34]. تعد المركبات ذاتية القيادة أيضًا بزيادة التنقل والاستقلالية لكبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة، مما يحسن إمكانية الوصول ونوعية الحياة بشكل عام [1][3][7]. أضف إلى ذلك المزايا البيئية للمركبات ذاتية القيادة الكهربائية التي تقلل الانبعاثات واستهلاك الطاقة، وإمكانية استصلاح الأراضي المستخدمة حاليًا لمواقف السيارات، وجذب الاستثمار والمواهب التقنية، وسترى لماذا تراهن دبي بكل شيء [1][2][3][4][9][10][16][20][24][30][32][34][36].
العوائق: التحديات التي تواجه اعتماد المركبات ذاتية القيادة في دبي
بالطبع، الطريق إلى مدينة بدون سائق ليس خاليًا من العقبات [1][3]. لا تزال التكنولوجيا، على الرغم من إبهارها، بحاجة إلى النضوج الكامل للتعامل مع كل موقف غير متوقع ("حالات الحافة") أو الظروف الجوية الصعبة مثل حرارة دبي أو العواصف الرملية العرضية بشكل موثوق [1][3]
[8][9]. يظل الأمن السيبراني مصدر قلق بالغ؛ حماية هذه المركبات شديدة الاتصال من الهجمات الضارة أمر بالغ الأهمية [2][21][28][29].
لا تزال تكلفة التكنولوجيا وتحديثات البنية التحتية اللازمة (مثل الخرائط عالية الدقة وشبكات الاتصالات) كبيرة [1][9][10][35]. بناء ثقة الجمهور وقبوله هو عقبة أخرى؛ يحتاج الناس إلى الشعور بالأمان والثقة في هذه المركبات [2][10][12][35]. لا يزال المشهد القانوني والتنظيمي، على الرغم من تقدمه في دبي، يتطور عالميًا، لا سيما فيما يتعلق بقضايا المسؤولية المعقدة وخصوصية البيانات [1][2][3][9][10][11][21][35]. نحتاج أيضًا إلى النظر في التأثير على الوظائف، لا سيما للسائقين المحترفين، ومعالجة الأسئلة الأخلاقية حول كيفية اتخاذ المركبات ذاتية القيادة للقرارات في سيناريوهات الحوادث التي لا يمكن تجنبها [2][36]. يعد ضمان جاهزية البنية التحتية الحالية وحماية الكميات الهائلة من البيانات التي يتم إنشاؤها أيضًا من التحديات الرئيسية [2][9][10][20][21].
الطريق إلى الأمام: الجدول الزمني لنشر أوسع للمركبات ذاتية القيادة
إذًا، متى يمكنك بالفعل استدعاء سيارة أجرة روبوتية عبر دبي؟ يتم الطرح على مراحل [1][2][3][4][5][6][7][10][12][13][14][16][18][25][26][34][35]. في الوقت الحالي، وحتى عام 2025، ينصب التركيز على استمرار التجارب وجمع البيانات من قبل شركات مثل كروز وبايدو [5][6][7][12][13][16][18][26]. قد نرى إطلاق خدمات تجارية تجريبية حوالي عام 2026، ومن المرجح أن تبدأ مع Apollo Go التابعة لبايدو في مناطق محددة [6][7][13][18].
من عام 2026 حتى عام 2029، توقع أن ترى توسعًا كبيرًا في أساطيل سيارات الأجرة الروبوتية هذه، حيث تهدف بايدو إلى 1000 مركبة وتستهدف خطة كروز الأصلية 4000 مركبة بحلول عام 2030 [4][5][6][7][12][13][16][18][25][34]. تظل الصورة الكبيرة هي تحقيق هذا الهدف الطموح المتمثل في 25% من الرحلات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، مما يشير إلى توفر خدمة أوسع وتكامل عبر وسائط النقل المختلفة مع تقدم العقد [1][2][3][10][34][14][35].
كيف ستعيد المركبات ذاتية القيادة تشكيل مشهد التنقل في دبي
سيغير وصول النقل ذاتي القيادة على نطاق واسع بشكل أساسي كيفية تنقلنا في دبي [1][2][3][9][10][34][36]. توقع تحولًا كبيرًا نحو التنقل كخدمة (MaaS)، حيث يصبح استدعاء رحلة ذاتية القيادة أكثر شيوعًا من امتلاك سيارة، خاصة بالنسبة لمجموعات معينة [3]. يمكن للسياح أن يجدوا التنقل في المدينة أمرًا سهلاً، بينما قد يتخطى الوافدون الجدد متاعب امتلاك سيارة تمامًا [3]. حتى المقيمون على المدى الطويل قد يستبدلون سيارة عائلية ثانية بخدمات المركبات ذاتية القيادة عند الطلب [3].
يمكن أن تتحول التنقلات من قيادة مرهقة إلى رحلات منتجة أو مريحة، مما قد يؤثر على المكان الذي يختار الناس العيش فيه [1][3][10][34]. بينما ستزدهر الخدمات المشتركة، سينمو أيضًا امتلاك المركبات ذاتية القيادة الشخصية، وربما يفضل نماذج التأجير [3]. تخيل كبسولات ذاتية القيادة فاخرة للسفر المتميز أو رحلات مشتركة صديقة للميزانية تجعل النقل ميسور التكلفة [3]. يمكن أن يؤدي تقليل الحاجة إلى مواقف السيارات إلى تحرير مساحة حضرية للحدائق أو المرافق، مما يعيد تشكيل مظهر المدينة وملمسها [1][3][34]. في نهاية المطاف، من المرجح أن تتكامل المركبات ذاتية القيادة مثل الحافلات المكوكية بسلاسة مع وسائل النقل العام مثل المترو، مما يجعل الرحلات متعددة الوسائط أكثر سلاسة من أي وقت مضى [1][3][36]. يمثل هذا التحول تطورًا كبيرًا في التنقل الحضري، ودبي مصممة على قيادة هذا التوجه [2][9][10].
جربه مجاناً