দুবাইয়ের চোখ ধাঁধানো সড়ক: বিস্ময়কর নির্মাণ থেকে স্মার্ট প্রযুক্তি

। এই নেটওয়ার্ক দুবাইয়ের প্রাণকেন্দ্র, যা সাধারণ রাস্তা থেকে Sheikh Zayed Road-এর মতো অত্যাধুনিক ধমনীতে রূপান্তরিত হয়েছে

[24]

[10]

। চলুন, আমরা এর আইকনিক সেতু ও টানেলগুলো, জিনিসপত্র সচল রাখার জন্য চতুর RTA ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, এর সাথে জড়িত ইঞ্জিনিয়ারিং কৃতিত্ব এবং এই গতিশীল শহরে পরিবহনের ভবিষ্যৎ কী, তা অন্বেষণ করি

[29]

।

ক্রিক পারাপার ও শহরের সংযোগ: আইকনিক সেতু ও টানেল

দুবাই ক্রিক সবসময়ই শহরের কেন্দ্রবিন্দু ছিল, এবং দক্ষতার সাথে এটি পারাপার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। RTA বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ কাঠামো পরিচালনা করে যা এটি সম্ভব করে তোলে

।

দ্য ফ্লোটিং ব্রিজ: একটি উদ্ভাবনী সমাধান

Floating Bridge Dubai-এর কথা মনে আছে? ২০০৭ সালে এটি চালু হয়েছিল, পুরনো আল মাকতুম এবং আল গারহুদ সেতুর যানজট কমানোর জন্য এটি ছিল একটি চতুর সমাধান

[51]

। ৩০০ মিটার দীর্ঘ এই সেতুটি দেইরা এবং বুর দুবাইকে সংযুক্ত করেছিল, বিশেষ পন্টুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে – মূলত, বাতাসে ভরা ফাঁপা কংক্রিটের বাক্স, যা ১২ লেনের সেতুটিকে ভাসতে সাহায্য করত

[51]

। এটি ঘণ্টায় প্রায় ৬,০০০ যানবাহন সামলাতে পারত এবং এমনকি নৌকার জন্য বৈদ্যুতিকভাবে খোলা যেত, যদিও সাধারণত রাতে বা সপ্তাহান্তে

[51]

। যদিও প্রাথমিকভাবে এটি অস্থায়ী ছিল, এটি বহু বছর ধরে শহরের সেবা করেছে

।

আল গারহুদ ব্রিজ: একটি আধুনিক স্তম্ভ

আসল Al Garhoud Bridge ১৯৭৬ সালের, কিন্তু আজকের আধুনিক বিস্ময়কর সেতুটি ২০০৮ সালে খোলা হয়েছিল

। এটি শুধু একটি প্রতিস্থাপন ছিল না; এটি ছিল একটি বড় ধরনের উন্নয়ন। BESIX দ্বারা নির্মিত, এই ৫২০-মিটার কাঠামোটিতে ১৪টি লেন রয়েছে এবং এটি প্রতি ঘণ্টায় হাজার হাজার যানবাহন পরিচালনা করতে পারে

। একটি বড় সুবিধা? এর ১৫-মিটার ক্লিয়ারেন্সের মানে হলো বড় নৌকাগুলো ড্রব্রিজের প্রয়োজন ছাড়াই নিচ দিয়ে যেতে পারে

[15]

। প্রায় ৪১৫ মিলিয়ন দিরহাম ব্যয়ে এবং দুই বছরেরও কম সময়ে নির্মিত, এটি স্থায়িত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, দুবাইয়ের কঠোর লবণাক্ত বাতাস এবং তাপ থেকে কংক্রিটকে রক্ষা করার জন্য CPF লাইনারের মতো বিশেষ কৌশল ব্যবহার করে

[15]

। এটি দেখতেও সুন্দর, বালির টিলার অনুকরণে ডিজাইন এবং রাতে ঢেউয়ের মতো আলো দিয়ে সজ্জিত

।

বিজনেস বে ক্রসিং (রাস আল খোর ব্রিজ): একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ

২০০৭ সালে খোলা, Business Bay Crossing (রাস আল খোর ব্রিজ নামেও পরিচিত) ক্রিকের উপর আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ, যা দেইরা এবং বুর দুবাইয়ের মতো পুরনো এলাকাগুলোকে নতুন উন্নয়নের সাথে সংযুক্ত করে

। প্রায় ১.৬ কিমি দীর্ঘ (যদিও প্রধান স্প্যানগুলো ছোট

[36]

), BESIX দ্বারা ৮০০ মিলিয়ন দিরহাম ব্যয়ে নির্মিত এই ১৩-লেনের সেতুটির প্রতি ঘণ্টায় ২৬,০০০ যানবাহন ধারণের বিশাল ক্ষমতা রয়েছে

। এটি প্রধান মহাসড়কগুলোর সাথে অপরিহার্য সংযোগ স্থাপন করে এবং অন্যান্য ক্রসিংয়ের যানজট কমাতে সাহায্য করে, সামুদ্রিক যান চলাচলের জন্য ১৫-মিটার ক্লিয়ারেন্স সহ

। ২০২৪ সালে সাম্প্রতিক লেন সম্প্রসারণ এর দিকে যান চলাচল আরও উন্নত করেছে

[25]

।

শিন্ডাঘা করিডোর: ঐতিহাসিক সংযোগের পুনরুজ্জীবন

চলমান সবচেয়ে বড় প্রকল্পগুলোর মধ্যে একটি হলো Shindagha Corridor উন্নয়ন, যা আল খালিজ এবং শেখ রশিদ এর মতো প্রধান রাস্তা বরাবর একটি বিশাল ১৩ কিলোমিটারের উদ্যোগ

। এর লক্ষ্য হলো দেইরা এবং বুর দুবাইয়ের মধ্যে যান চলাচল মসৃণ করা, পুরনো শিন্ডাঘা টানেলের প্রতিস্থাপন করে

। এর অত্যাশ্চর্য কেন্দ্রবিন্দু হলো Infinity Bridge Dubai (শিন্ডাঘা ব্রিজ), যা ২০২২ সালে খোলা হয়েছে

। এর নকশা, অসীমতার প্রতীক থেকে অনুপ্রাণিত, দুবাইয়ের সীমাহীন উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতিনিধিত্ব করে

। এই ৩০০-মিটার, ১২-লেনের সেতুটির নির্মাণ ব্যয় ৩৯৩ মিলিয়ন দিরহাম এবং এটি প্রতি ঘণ্টায় ২৪,০০০ যানবাহন পরিচালনা করে

। পুরো করিডোর প্রকল্পে একাধিক টানেল এবং সেতু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন আল খালিজ স্ট্রিট টানেল, যা ২০২৭ সালের মধ্যে পর্যায়ক্রমে তৈরি করা হচ্ছে এই ঐতিহাসিক এলাকায় ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমানোর জন্য

। সম্প্রতি এই প্রকল্পের অংশ হিসেবে জুমেইরাহ স্ট্রিটকে আল মিনা স্ট্রিটের সাথে সংযোগকারী একটি নতুন সেতু খোলা হয়েছে, যা যাতায়াত আরও সহজ করেছে

[40]

।

দুবাইকে সচল রাখা: স্মার্ট ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

দুবাইয়ের মতো দ্রুত বর্ধনশীল শহরে ট্র্যাফিক পরিচালনার জন্য শুধু কংক্রিট এবং স্টিলের চেয়েও বেশি কিছু প্রয়োজন; এর জন্য বুদ্ধিমত্তার প্রয়োজন। RTA অত্যাধুনিক দুবাই স্মার্ট রোডস প্রযুক্তি ব্যবহার করে দুবাই রোড নেটওয়ার্ক-কে মসৃণভাবে সচল রাখে

।

মস্তিষ্ক: দুবাই ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাফিক সিস্টেমস সেন্টার (DITSC)

RTA ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট-এর স্নায়ুকেন্দ্র হলো আল বারশার দুবাই ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাফিক সিস্টেমস সেন্টার (DITSC)

। এই বিশ্বমানের সুবিধাটি কেন্দ্রীয় হাব হিসেবে কাজ করে, AI, বিগ ডেটা এবং ইন্টারনেট অফ থিংস (IoT) ব্যবহার করে পুরো আমিরাত জুড়ে ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ ও পরিচালনা করে

[20]

। এটি রাস্তায় থাকা অসংখ্য সেন্সর এবং ডিভাইসকে সংযুক্ত করে, যা ঘটছে তার একটি রিয়েল-টাইম চিত্র প্রদান করে

[20]

।

নেটওয়ার্ক: ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস (ITS)

দুবাই দ্রুত তার ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমস দুবাই (ITS) কভারেজ প্রসারিত করছে

। লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের মধ্যে প্রধান সড়ক নেটওয়ার্কের (৭১০ কিমি) ১০০% আওতায় আনা

। এর মধ্যে রয়েছে ডিভাইসের একটি বিশাল নেটওয়ার্ক: শত শত নজরদারি ক্যামেরা, ঘটনা সনাক্তকারী, যানবাহন গণনাকারী, গতি সেন্সর এবং এমনকি আবহাওয়া স্টেশনগুলো ক্রমাগত ডেটা সংগ্রহ করে

[19]

[7]

। এই তথ্য একটি বিশাল ফাইবার অপটিক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ভ্রমণ করে এবং ভেরিয়েবল মেসেজ সাইন (VMS) এবং স্মার্ট অ্যাপের মাধ্যমে চালকদের সাথে শেয়ার করা হয়, যা পরিস্থিতি এবং ভ্রমণের সময় সম্পর্কে রিয়েল-টাইম আপডেট দেয়

[19]

।

বুদ্ধিমত্তা: AI এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক নিয়ন্ত্রণ

DITSC "iTraffic" নামে একটি AI ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে

। এই সিস্টেমটি ডেটা বিশ্লেষণ করে ট্র্যাফিকের ধরণ ভবিষ্যদ্বাণী করে, দ্রুত ঘটনা শনাক্ত করে এবং অপারেটরদের আরও স্মার্ট সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করে

। সামনের দিকে তাকালে, UTC-UX Fusion সিস্টেম, যা ২০২৬ সালের মধ্যে চালু হবে, AI এবং ডিজিটাল টুইন ব্যবহার করে ট্র্যাফিক সিগন্যালের সময়কে গতিশীলভাবে অপ্টিমাইজ করবে, যার লক্ষ্য ইন্টারসেকশনের যানজট ২০% পর্যন্ত কমানো

[18]

। এই ITS উন্নতিগুলো ইতিমধ্যে ফল দেখিয়েছে, আওতাভুক্ত এলাকায় ভ্রমণের সময় ২০% পর্যন্ত কমিয়েছে এবং ঘটনা প্রতিক্রিয়া ৩০% দ্রুত করেছে

[19]

৷

প্রবাহ: সালিক ইলেকট্রনিক টোল সিস্টেম

২০০৭ সালে চালু হওয়া Salik টোল সিস্টেম যানজট ব্যবস্থাপনার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ

[5]

[33]

[14]

। "পরিষ্কার" বা "খোলা" অর্থে, Salik উইন্ডশিল্ডে RFID ট্যাগ এবং টোল গেটে স্ক্যানার ব্যবহার করে, যা বুথে না থেমে ট্র্যাফিককে অবাধে চলতে দেয়

। ক্যামেরা নম্বর প্লেট শনাক্তকরণ ব্যবহার করে ব্যাকআপ প্রদান করে

[14]

। যখন আপনি একটি গেটের নিচ দিয়ে যান (যেমন আল গারহুদ ব্রিজ, আল বারশা, বা এয়ারপোর্ট টানেলের গেট), তখন একটি ছোট ফি (সাধারণত ৪ দিরহাম) স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার প্রিপেইড অ্যাকাউন্ট থেকে কেটে নেওয়া হয়

। এটি প্রধান রুটে চাহিদা পরিচালনার একটি সহজ, কার্যকর উপায়

[33]

[9]

[14]

৷

মূল্যায়ন: রাস্তার স্বাস্থ্যের জন্য LiDAR

উদ্ভাবন এখানেই থেমে নেই। RTA এখন LiDAR প্রযুক্তি ব্যবহার করে রাস্তার অবস্থা অবিশ্বাস্য নির্ভুলতার (৯৫% পর্যন্ত) এবং দ্রুততার সাথে মূল্যায়ন করে

[8]

। এই প্রযুক্তি প্রতিদিন ৮০ কিমি পর্যন্ত রাস্তা স্ক্যান করে, সক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার জন্য ডিজিটাল টুইনগুলিতে ডেটা সরবরাহ করে, যাতে রাস্তাগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরাপদ এবং টেকসই থাকে

[8]

৷

ইঞ্জিনিয়ারিং বিস্ময়: পরিবেশগত চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা

দুবাইয়ের চিত্তাকর্ষক সড়ক নেটওয়ার্ক তৈরি করা সহজ ছিল না। উপকূলীয় এবং মরুভূমির পরিবেশের কারণে ইঞ্জিনিয়াররা অনন্য দুবাই সড়ক নির্মাণ চ্যালেঞ্জ-এর মুখোমুখি হন

।

উপকূলীয় ও সামুদ্রিক প্রতিবন্ধকতা

জলাশয়ের কাছাকাছি বা জুড়ে কাজ করা নির্দিষ্ট সমস্যা নিয়ে আসে

। ড্রেজিং এবং ভূমি পুনরুদ্ধার প্রায়শই প্রয়োজন হয়, যার জন্য সতর্ক পরিবেশগত ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন

। Business Bay Crossing-এর মতো বিশাল কাঠামোর জন্য ক্রিকের তলদেশে শক্তিশালী ভিত্তি তৈরি করা জটিল

। এছাড়াও, লবণাক্ত জল অত্যন্ত ক্ষয়কারী, যার জন্য বিশেষ উপকরণ এবং সুরক্ষা কৌশলের প্রয়োজন হয়

। গুরুত্বপূর্ণভাবে, দুবাই ক্রিকের অত্যাবশ্যক শিপিং লেনগুলিকে अवरुद्ध না করে নির্মাণ কাজ করতে হবে, যার অর্থ সেতুগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন

[15]

৷

মরুভূমি ও জলবায়ুগত কারণ

ভূমিতেও চ্যালেঞ্জ অব্যাহত থাকে। কিছু এলাকায় নরম 'সাবখা' মাটি রয়েছে, যার জন্য নির্মাণের আগে ভূমি উন্নয়ন প্রয়োজন[ ]। প্রচণ্ড গ্রীষ্মের তাপ শ্রমিক এবং কংক্রিটের মতো উপকরণকে প্রভাবিত করে, ফাটল রোধ করার জন্য যার সতর্ক নিরাময় প্রয়োজন

[26]

[27]

। নকশায় তাপীয় প্রসারণের বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে[ ]। ঘন ঘন বালুঝড় কাজে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে, এবং লবণাক্ত বাতাস স্টিল ও কংক্রিটের ক্ষয় করে, যার জন্য আল গারহুদ ব্রিজে ব্যবহৃত বিশেষ CPF লাইনারের মতো সুরক্ষামূলক ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়

৷

শহুরে নির্মাণ লজিস্টিকস

সম্ভবত সবচেয়ে বড় বাধাগুলোর মধ্যে একটি হলো একটি ব্যস্ত, যানজটপূর্ণ শহরের ঠিক মাঝখানে বড় ধরনের উন্নয়ন কাজ করা

[41]

। Shindagha Corridor-এর মতো প্রকল্পগুলির জন্য জটিল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট পরিকল্পনার প্রয়োজন হয়, যাতে প্রায়শই পর্যায়ক্রমিক কাজ, ডাইভারশন এবং রাতের শিফট অন্তর্ভুক্ত থাকে, যাতে সবার জন্য ব্যাঘাত কম হয়

। এটি একটি ধ্রুবক ভারসাম্য রক্ষার কাজ।

ভবিষ্যতের পথ প্রশস্ত করা: উন্নয়ন এবং ভবিষ্যৎ কৌশল

দুবাইয়ের সড়ক নেটওয়ার্ক কখনও স্থির থাকে না। অবিরাম দুবাই সড়ক উন্নয়ন এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা নিশ্চিত করে যে অবকাঠামো শহরের বৃদ্ধিকে সমর্থন করে এবং দুবাই ২০৪০ আরবান মাস্টার প্ল্যান ট্রান্সপোর্ট কৌশলের মতো উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ

৷

ক্রমাগত উন্নতি: চলমান সড়ক উন্নয়ন

RTA সবসময় রাস্তাঘাট উন্নত করার কাজে ব্যস্ত থাকে

[31]

। ২০২৪ সালে, ৫০টিরও বেশি স্থানে দ্রুত সংস্কার কাজের মাধ্যমে ভ্রমণের সময় কমানো হয়েছে এবং ধারণক্ষমতা বাড়ানো হয়েছে

[25]

। হেসা স্ট্রিটের (ধারণক্ষমতা দ্বিগুণ করা) মতো করিডোর এবং চলমান শিন্ডাঘা করিডোরের মতো বড় প্রকল্পগুলি রূপান্তরিত হচ্ছে

[35]

। দুবাই দ্বীপপুঞ্জকে সংযোগকারী সেতুর মতো নতুন সেতু এবং টানেল নির্মাণাধীন রয়েছে

[35]

[50]

। ১৯টি আবাসিক এলাকায় সড়ক সংযোগ উন্নত করা হচ্ছে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের মধ্যে ৪০% দ্রুত ভ্রমণের সময় অর্জন করা

[31]

। RTA এবং দুবাই হোল্ডিং-এর মধ্যে ৬ বিলিয়ন দিরহামের একটি বিশাল অংশীদারিত্ব JVC এবং পাম জুমেইরাহের মতো গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নগুলিতে প্রবেশাধিকার উন্নত করবে, যা ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে আনবে

[2]

[37]

[50]

৷

নীলনকশা: দুবাই ২০৪০ আরবান মাস্টার প্ল্যানের সাথে সঙ্গতি

এই সমস্ত প্রচেষ্টা দুবাই ২০৪০ আরবান মাস্টার প্ল্যানের অংশ, যা একটি আরও টেকসই এবং সংযুক্ত শহরের কল্পনা করে

[38]

[29]

। প্রধান লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছে টেকসই পরিবহন দুবাই (গণপরিবহন, সাইকেলিং, হাঁটা) বৃদ্ধি করে ২০৩০ সালের মধ্যে ৪২.৫% মোড শেয়ারে পৌঁছানো

। এই পরিকল্পনা '২০-মিনিটের শহর দুবাই' ধারণাকে সমর্থন করে, যেখানে ৮০% বাসিন্দা ২০ মিনিটের হাঁটা বা সাইকেল চালানোর মাধ্যমে দৈনন্দিন চাহিদা পূরণ করতে পারবে

[46]

[42]

। এর জন্য সমন্বিত পরিকল্পনা এবং পথচারী ও সাইকেল চালানোর পথে ব্যাপক বিনিয়োগ প্রয়োজন, যেমন পরিকল্পিত ৬,৫০০ কিমি হাঁটার পথের নেটওয়ার্ক

[42]

। প্রধান শহুরে কেন্দ্রগুলির মধ্যে উন্নত সংযোগও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ