Dubai's Rise: Oil, Vision & Early Infrastructure

মরুভূমির বুকে এক অবিশ্বাস্য রূপান্তর: দুবাইয়ের জন্মকথা

২৫ এপ্রিল, ২০২৫

লিংক কপি করুন

আজকের দুবাইয়ের কথা ভাবো – আকাশের দিকে হাত বাড়ানো এক ঝলমলে মহানগরী। এবার, অর্ধ শতাব্দীর কিছু বেশি সময় আগের ছবিটা কল্পনা করো: একটি ব্যস্ত খাঁড়িকে

[20]

[10]

ঘিরে থাকা অনেক শান্ত এক বাণিজ্য কেন্দ্র। এই রূপান্তর রাতারাতি ঘটেনি, কিন্তু বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে শুরু হওয়া এক গুরুত্বপূর্ণ পর্ব এর ভিত্তি স্থাপন করেছিল। এই অবিশ্বাস্য পরিবর্তনের পেছনে ছিল দুটি প্রধান শক্তি: ১৯৬৬ সালে তেলের আবিষ্কার এবং শেখ রশিদ বিন সাঈদ আল মাকতুমের দূরদর্শী নেতৃত্ব, যিনি ১৯৫৮ সালে শাসক হয়েছিলেন

[1]

[21]

[30]

। তেলের আগে, দুবাই মুক্তা আহরণ ও বাণিজ্যের জন্য তার বুদ্ধি এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করত

[20]

[10]

[43]

। চলো দেখি, কীভাবে তেলের টাকা, কৌশলগত পরিকল্পনা এবং ভিত্তিমূলক পরিকাঠামো প্রকল্পগুলো দুবাইকে আজকের পরিচিত শহরে রূপান্তরিত করতে শুরু করেছিল।

অনুঘটক: তেল আবিষ্কার ও অর্থনৈতিক রূপান্তর

দুবাইয়ের গতিপথ সত্যি সত্যি বদলে দেওয়া মুহূর্তটি এসেছিল ১৯৬৬ সালে, যখন উপকূল থেকে দূরে Fateh field-এ তেল আবিষ্কৃত হয় – যার যথাযথ নামকরণ করা হয়েছিল "সৌভাগ্য"

। যদিও প্রতিবেশী আবু ধাবি আগেই তেল আবিষ্কার করেছিল, এই আবিষ্কার দুবাইকে আয়ের এক নতুন গুরুত্বপূর্ণ উৎস এনে দেয়, যখন তার ঐতিহ্যবাহী মুক্তা শিল্প ম্লান হয়ে আসছিল

[1]

[2]

[11]

। শেখ রশিদ বিন সাঈদ আল মাকতুম, যিনি ১৯৫৮ সাল থেকেই শাসক ছিলেন, তিনি শুধু ভাগ্যের জন্য অপেক্ষা করছিলেন না; দুবাইকে একটি প্রধান বাণিজ্য কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তোলার স্বপ্ন ছিল তার

[1]

[41]

[21]

। তিনি ১৯৬৩ সালেই একটি সাহসী পদক্ষেপ নিয়েছিলেন, দুবাই ক্রিক খননের জন্য প্রচুর ঋণ করেছিলেন, যাতে তেলের টাকা নিশ্চিত হওয়ার আগেই বড় বাণিজ্যিক জাহাজগুলো সেখানে প্রবেশ করতে পারে

[1]

[41]

[20]

।

যখন ১৯৬৯ সালে প্রথম তেল রপ্তানি শুরু হয়, তখন তা শেখ রশিদের উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলোকে বাস্তবে রূপ দেওয়ার জন্য আর্থিক শক্তি যুগিয়েছিল

। তিনি এই সম্পদকে শুধুমাত্র तात्ক্ষণিক প্রয়োজনে নয়, বরং দীর্ঘমেয়াদী পরিকাঠামোতে কৌশলগতভাবে বিনিয়োগ করেছিলেন: রাস্তা, একটি বিমানবন্দর, আধুনিক বন্দর, স্কুল এবং হাসপাতাল

। তিনি জানতেন যে দুবাইয়ের তেলের ভাণ্ডার আবু ধাবির চেয়ে কম এবং চিরকাল থাকবে না, তাই শুরু থেকেই বহুমুখীকরণ ছিল প্রধান লক্ষ্য

[41]

[23]

[33]

। Falah, Rashid, এবং Margham fields-এর মতো আরও কিছু আবিষ্কার তেলের ভাণ্ডার বাড়িয়েছিল, যা দুবাইকে সংযুক্ত আরব আমিরাতের দ্বিতীয় বৃহত্তম উৎপাদক করে তোলে, যদিও তা প্রতিবেশীর তুলনায় তখনও পরিমিত ছিল

[6]

[14]

। এই তেল-চালিত উন্নয়নের জোয়ার বিদেশী বিনিয়োগ এবং বিশাল নির্মাণ প্রকল্পগুলোর জন্য প্রয়োজনীয় বিপুল সংখ্যক শ্রমিকদের আকর্ষণ করে, যা দুবাইয়ের একটি বিশ্ব অর্থনৈতিক খেলোয়াড় হওয়ার যাত্রার সূচনা করে

।

আধুনিকতার নির্মাণ সামগ্রী: উপকরণের পরিবর্তন

মরুভূমির গরমে একটি শহর তৈরির কথা ভাবো। ঐতিহ্যগতভাবে, দুবাই হাতের কাছের জিনিস ব্যবহার করত: সমুদ্র থেকে আহরিত প্রবাল পাথর, রোদে শুকানো মাটির ইট, এবং ছাদ ও দেয়ালের জন্য পাম পাতা (barasti)

[10]

[43]

। এই উপকরণগুলো অতীতের নিচু উঠানযুক্ত বাড়ি এবং উইন্ড টাওয়ারের জন্য বেশ ভালো কাজ করত, কিন্তু তাদের সীমাবদ্ধতা ছিল

[10]

। তেলের প্রাচুর্য সবকিছু বদলে দেয়, দুবাইকে নতুন, শিল্পজাত উপকরণ আমদানি এবং গ্রহণ করার সুযোগ করে দেয় যা আক্ষরিক অর্থেই তার ভবিষ্যতকে রূপ দিয়েছিল

[10]

[43]

।

রিইনফোর্সড কংক্রিট, স্ট্রাকচারাল স্টিল, এবং বড় কাঁচের ফলক নতুন নির্মাণ সামগ্রী হয়ে ওঠে

[10]

[43]

। হঠাৎ করেই স্থপতিরা আরও বড় এবং উঁচু করে ভাবার সুযোগ পেলেন। কংক্রিট শক্তি এবং নমনীয়তা প্রদান করে, অন্যদিকে স্টিলের কাঠামো আরও বিস্তৃত এবং উদ্ভাবনী নকশার অনুমতি দেয়

[10]

[43]

। কাঁচ আধুনিক সম্মুখভাগ তৈরি করে এবং অভ্যন্তরে আলো প্রবেশ করতে দেয়, যদিও মরুভূমির তাপ মোকাবিলার জন্য ব্যাপক এয়ার কন্ডিশনিংয়ের মতো নতুন সমাধানের প্রয়োজন ছিল

[10]

[30]

। এই পরিবর্তন শুধু চেহারার ব্যাপার ছিল না; এটি শতাব্দীর পর শতাব্দীর স্থানীয় ঐতিহ্য থেকে আন্তর্জাতিক শৈলীর দিকে একটি উত্তরণ চিহ্নিত করে, যা ল্যান্ডমার্ক ভবনগুলোর পাশাপাশি সেতু এবং টানেলের মতো উচ্চাভিলাষী পরিকাঠামো নির্মাণ সম্ভব করে তোলে

[10]

[43]

। যদিও প্রথম দিকের আধুনিক নকশাগুলো এখন সহজ মনে হতে পারে, উপকরণে এই বিপ্লব আজকের বিখ্যাত দুবাই স্কাইলাইনের জন্য অপরিহার্য প্রযুক্তিগত এবং শৈলীগত ভিত্তি স্থাপন করেছিল

।

ভিত্তি স্থাপন: প্রাথমিক পরিকাঠামোগত মাইলফলক

পরিকল্পনা ও দূরদর্শিতা

শেখ রশিদ বুঝতে পেরেছিলেন যে একটি আধুনিক অর্থনীতি গড়ে তোলার জন্য আধুনিক পরিকাঠামো প্রয়োজন

[41]

[21]

[33]

। এটি শুধু এলোমেলো প্রকল্পের ব্যাপার ছিল না; পরিকল্পনার ক্রমবর্ধমান প্রয়োজন ছিল। ব্রিটিশ স্থপতি John R. Harris ১৯৬০ সালে দুবাইয়ের প্রথম মাস্টার প্ল্যান তৈরি করেন, যা শহরের বৃদ্ধিকে কাঠামোবদ্ধ করতে এবং এর বিভিন্ন অংশকে সংযুক্ত করার জন্য একটি সড়ক নেটওয়ার্ক তৈরির উপর বিশেষভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে

[5]

[16]

[25]

। এই প্রাথমিক পরিকল্পনাটি মূলত ভবিষ্যতের জন্য একটি "রোড ম্যাপ" ছিল

[16]

।

খাঁড়ির উপর সেতু: দেইরা ও বুর দুবাইয়ের সংযোগ

শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে, দুবাই ক্রিক পার হওয়ার অর্থ ছিল ছোট কাঠের abra নৌকায়

চড়া। যদিও এটি আকর্ষণীয় ছিল, ক্রমবর্ধমান উচ্চাকাঙ্ক্ষার একটি শহরের জন্য এটি কার্যকর ছিল না। এই বিভাজন দূর করার প্রথম বড় পদক্ষেপ ছিল Al Maktoum Bridge

[4]

[31]

[12]

। ১৯৬৩ সালে এটি খোলা হয় এবং প্রাথমিকভাবে কাতারের শাসকের কাছ থেকে নেওয়া ঋণে অর্থায়ন করা হয়েছিল (একটি সাধারণ কাঠের বুথে সংগৃহীত টোলের মাধ্যমে পরিশোধ করা হয়!), এটি ছিল দুবাইয়ের প্রথম সেতু, যা দেইরা এবং বুর দুবাইয়ের ঐতিহাসিক এলাকাগুলোকে সংযুক্ত করে এবং বাণিজ্য বৃদ্ধি করে

। পরে বড় জাহাজ চলাচলের জন্য একটি উত্তোলিত অংশ যুক্ত করা হয়েছিল

[31]

[12]

।

শহর বাড়ার সাথে সাথে একটি সেতু যথেষ্ট ছিল না। সমাধান? খাঁড়ির নিচ দিয়ে যাওয়া! ১৯৭৫ সালে খোলা Al Shindagha Tunnel ছিল একটি অসাধারণ ইঞ্জিনিয়ারিং কৃতিত্ব – উপসাগরীয় অঞ্চলের প্রথম পানির নিচের টানেল

[13]

[29]

[19]

। উন্নত কৌশল ব্যবহার করে নির্মিত, এটি উন্নয়নশীল Port Rashid-এর কাছে একটি গুরুত্বপূর্ণ দ্বিতীয় ক্রসিং প্রদান করে, শহরকে আরও সংযুক্ত করে এবং দেইরা ও বুর দুবাইয়ের ব্যস্ত কেন্দ্রগুলোর মধ্যে যানজট কমায়

।

নতুন যুগের প্রতীক: দেইরা ক্লক টাওয়ার

দেইরার একটি গুরুত্বপূর্ণ মোড়ে গর্বের সাথে দাঁড়িয়ে থাকা Clock Tower খুব দ্রুতই শুধু একটি সময়রক্ষকের চেয়ে বেশি কিছু হয়ে ওঠে

। ১৯৬৩-১৯৬৫ সালের দিকে নির্মিত, সম্ভবত কাতারের শাসকের কাছ থেকে শেখ রশিদকে উপহার দেওয়া একটি ঘড়ি রাখার জন্য এবং এই অঞ্চলের প্রথম তেল রপ্তানিকে স্মরণীয় করে রাখার জন্য, Ziki Homsi এবং Otto Bullard-এর করা এর নকশাটি ছিল স্বতন্ত্রভাবে আধুনিক

[7]

[35]

[2]

। নতুন Al Maktoum Bridge-এর প্রবেশ পথের কাছে কৌশলগতভাবে অবস্থিত, এটি দ্রুত পরিবর্তনশীল শহরের জন্য একটি প্রবেশদ্বার এবং অগ্রগতি ও আকাঙ্ক্ষার প্রতীক হিসেবে কাজ করে

। যদিও স্থায়িত্বের জন্য বছরের পর বছর ধরে এটি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, এটি একটি প্রিয় ল্যান্ডমার্ক এবং আধুনিকতার দিকে দুবাইয়ের প্রাথমিক পদক্ষেপগুলোর একটি স্মারক হিসেবে রয়ে গেছে

।

দিগন্ত প্রসারিত করা: একটি সড়ক নেটওয়ার্কের দিকে

পরিকাঠামো উন্নয়ন শুধু ক্রিক এলাকার মধ্যেই সীমাবদ্ধ ছিল না। দূরদর্শী পরিকল্পনাগুলো আরও দূরের দিকে তাকিয়েছিল। দুবাইকে আবু ধাবির সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি প্রধান সড়ক নির্মাণের প্রকল্পটি ১৯৭১ সালে শুরু হয়েছিল, যা সদ্য গঠিত সংযুক্ত আরব আমিরাতের ঐক্যের চেতনাকে প্রতিফলিত করে একটি যৌথ প্রচেষ্টা ছিল

[32]

[8]

। এই প্রাথমিক একক-ক্যারেজওয়ে রাস্তাটি, যা ১৯৮০ সালের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল, সেটিই পরবর্তীতে শক্তিশালী Sheikh Zayed Road-এর ভিত্তি তৈরি করে

[32]

[24]

[28]

। এটি দুবাইকে পরিকল্পিত Jebel Ali বন্দর এবং শিল্প এলাকার সাথে সংযুক্ত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যা ভবিষ্যতের দক্ষিণমুখী সম্প্রসারণের ভিত্তি স্থাপন করে

[28]

[36]

।

একটি সমন্বিত পরিবহন কাঠামোর উত্থান

১৯৬০ ও ৭০-এর দশকের প্রকল্পগুলো শুধু বিচ্ছিন্ন সাফল্য ছিল না; সেগুলো ছিল দুবাইয়ের জন্য একটি সমন্বিত পরিবহন ব্যবস্থার সূচনা

। শেখ রশিদের দূরদর্শিতা এবং John Harris-এর ১৯৬০ সালের ব্লুপ্রিন্টের মতো প্রাথমিক মাস্টার প্ল্যান দ্বারা পরিচালিত হয়ে, শহরটি রাস্তা, সেতু এবং টানেলগুলোকে একত্রিত করতে শুরু করে

। এই স্থল নেটওয়ার্ক সামুদ্রিক উন্নয়নের সাথে নির্বিঘ্নে সংযুক্ত ছিল – বড় জাহাজগুলোকে জায়গা করে দেওয়ার জন্য ক্রিকের গুরুত্বপূর্ণ খনন এবং ১৯৭২ সালে আধুনিক Port Rashid-এর উদ্বোধন

। একই সাথে, Dubai International Airport ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক সামলাতে সম্প্রসারিত হচ্ছিল

[21]

। এই বহুমুখী পদ্ধতি দুবাইয়ের ভবিষ্যত অর্থনৈতিক বহুমুখীকরণ এবং একটি বিশ্ব কেন্দ্র হিসেবে তার উত্থানের জন্য অপরিহার্য মৌলিক সংযোগ এবং সক্ষমতা তৈরি করেছিল

[16]

[33]

[42]

।

পরিবর্তনশীল সমাজ: জনসংখ্যা বৃদ্ধি ও সামাজিক পরিবর্তন

তেলের আবিষ্কার এবং এর পরে হওয়া বিশাল নির্মাণ প্রকল্পগুলো শুধু দুবাইয়ের স্কাইলাইনই পরিবর্তন করেনি; এগুলো তার সমাজকে মৌলিকভাবে পুনর্গঠন করেছে

[1]

[23]

[30]

। এই উত্থানের আগে, ১৯৬০ সালে দুবাই ছিল প্রায় ৪০,০০০ মানুষের একটি অপেক্ষাকৃত ছোট সম্প্রদায়, যাদের বেশিরভাগই ছিলেন এমirati এবং প্রতিষ্ঠিত ব্যবসায়ী পরিবার

[9]

[25]

[37]

। কিন্তু উন্নয়নের ব্যাপকতা শ্রমিকদের জন্য এক 엄청 চাহিদা তৈরি করে – যা স্থানীয় জনসংখ্যা সরবরাহ করতে পারত না

[23]

[30]

। এটি মূলত দক্ষিণ এশিয়া এবং অন্যান্য আরব দেশগুলো থেকে, সাথে কিছু পশ্চিমা পেশাজীবীসহ, অভিবাসনের একটি বিশাল ঢেউ শুরু করে

।

সংখ্যাগুলোই গল্পটা বলে: দুবাইয়ের জনসংখ্যা ১৯৬৮ সালে প্রায় ৫৯,০০০ থেকে ১৯৮০ সালের মধ্যে প্রায় ২,৭৯,০০০-এ বিস্ফোরিত হয়

[9]

[42]

। বৃদ্ধি এতটাই দ্রুত ছিল যে ১৯৬৮ থেকে ১৯৭৫ সালের মধ্যেই জনসংখ্যা তিনগুণ হয়ে থাকতে পারে

[23]

[30]

। খুব দ্রুতই, প্রবাসীরা সংখ্যাগরিষ্ঠ হয়ে ওঠে, যা দুবাইকে আজকের বহুজাতিক কেন্দ্রে পরিণত করেছে

[9]

[38]

। এই দ্রুত নগরায়নের ফলে শহর বাইরের দিকে প্রসারিত হয়, নতুন আবাসিক এবং বাণিজ্যিক এলাকাগুলো আধুনিক উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যাতে এই জনস্রোতকে জায়গা দেওয়া যায়

। যদিও ঐতিহ্যবাহী স্থানগুলো সংরক্ষণের প্রচেষ্টা করা হয়েছিল

[20]

[15]

, প্রধান প্রবণতা ছিল দ্রুত আধুনিকীকরণ, যা একটি গতিশীল, বৈচিত্র্যময় এবং কখনও কখনও বিভক্ত সমাজ তৈরি করে – যা আমরা এখন যে বিশ্ব শহর দেখি তার সামাজিক ভিত্তি

[9]

[37]

[34]

।

বিনামূল্যে ব্যবহার করে দেখুন