দুবাইয়ের চালকবিহীন স্বপ্ন: ২০৩০ সালে আপনার শহরের পথ কেমন হবে?
১০ মে, ২০২৫
লিংক কপি করুন
সূত্র
36
টেক্সটে সূত্র দেখান
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
দুবাই শুধু আকাশচুম্বী অট্টালিকা তৈরি করছে না; এটি পরিবহনের ভবিষ্যৎ তৈরি করছে। এই আমিরশাহী স্মার্ট মোবিলিটির ক্ষেত্রে বিশ্বব্যাপী নেতা হওয়ার লক্ষ্য স্থির করেছে, এবং এই লক্ষ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো স্বয়ংক্রিয় যানবাহন (AVs) 
[2]। ভবিষ্যতের জন্য অপেক্ষা করার কথা ভুলে যাও – দুবাই সক্রিয়ভাবে তার সাহসী "দুবাই স্বয়ংক্রিয় পরিবহন কৌশল" (Dubai Autonomous Transportation Strategy) দিয়ে ভবিষ্যৎ তৈরি করছে [2]
[3]
[10]। এটা শুধু একটা অস্পষ্ট ধারণা নয়; এটি একটি সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনা যা শহরকে চালকবিহীন বিপ্লবের দিকে নিয়ে যাচ্ছে [2][3][10]। তাহলে, এই ২৫% লক্ষ্যটা আসলে কী, যা নিয়ে সবাই কথা বলছে, এবং দুবাই কীভাবে সেখানে পৌঁছানোর পরিকল্পনা করছে? চলো, এর রূপকল্প, মূল চালিকাশক্তি, জড়িত প্রযুক্তি, চলমান পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং এই আমিরশাহীর জীবনে এর সম্ভাব্য প্রভাবগুলো জেনে নেওয়া যাক।
২০৩০ সালের লক্ষ্য: দুবাই স্বয়ংক্রিয় পরিবহন কৌশলটি কী?
এর মূলে, দুবাই স্বয়ংক্রিয় পরিবহন কৌশলের চালিকাশক্তি হলো একটিমাত্র উচ্চাকাঙ্ক্ষী লক্ষ্য: ২০৩০ সালের মধ্যে দুবাইয়ের সমস্ত পরিবহন যাত্রার ২৫% স্মার্ট এবং চালকবিহীন করে তোলা 
[1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]। মহামান্য শেখ মোহাম্মদ বিন রশিদ আল মাকতুমের দূরদর্শী নেতৃত্বে চালু হওয়া এই উদ্যোগটি শুধু নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করার বিষয় নয় [1][2][3]। এটি বিশ্বব্যাপী সবচেয়ে স্মার্ট এবং সুখী শহর হওয়ার দুবাইয়ের বৃহত্তর লক্ষ্যের সাথে গভীরভাবে জড়িত [2]
[12]। যদিও এই কৌশলে রোবো-ট্যাক্সি এবং এমনকি ব্যক্তিগত AVs-এর মতো বিভিন্ন মাধ্যম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তবে গণপরিবহন ব্যবস্থায় স্ব-চালিত পরিবহন (Self-Driving Transport - SDT) একীভূত করার উপর জোর দেওয়া হয়েছে [1][3]। স্বয়ংক্রিয়তায় চালিত বাধাহীন, সমন্বিত, বহু-মাধ্যমক যাত্রার কথা ভাবো [3]। এবং অগ্রগতি ইতোমধ্যেই দৃশ্যমান – ২০২৪ সালের প্রথম দিকের রিপোর্ট অনুযায়ী, পরিবহন যাত্রার ৯.৪% ইতোমধ্যেই স্বয়ংক্রিয় ছিল, যা ২০৩০ সালের লক্ষ্যের দিকে বাস্তব পদক্ষেপগুলি দেখাচ্ছে [2][14]।
কারা এই পরিবর্তন আনছে? মূল চালিকাশক্তি ও অংশীদারিত্ব
এই পরিবর্তনের পুরোভাগে রয়েছে দুবাইয়ের রোডস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (RTA) [1]
[4]
[20]
[11]। RTA হলো কেন্দ্রীয় চালিকাশক্তি, যা কৌশল তৈরি এবং নীতি প্রণয়ন থেকে শুরু করে AVs-এর লাইসেন্স প্রদান এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামো পরিকল্পনার জন্য দায়ী [1][4][11][20]। কিন্তু দুবাই জানে যে একা এটা করা সম্ভব নয়। অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, RTA বিশ্বব্যাপী AV নেতৃবৃন্দের সাথে গুরুত্বপূর্ণ অংশীদারিত্ব তৈরি করেছে [3]
[5]। একটি বড় প্রাথমিক পদক্ষেপ ছিল Cruise (GM-এর একটি সহায়ক সংস্থা)-এর সাথে অংশীদারিত্ব, যেখানে ২০২৯ সাল পর্যন্ত তাদের একচেটিয়া রোবোট্যাক্সি সরবরাহকারী হিসেবে মনোনীত করা হয় এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৪,০০০ পর্যন্ত যানবাহন চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে [4]
[9][34][12]
[31]
[16]। এটি দুবাইকে Cruise-এর প্রথম আন্তর্জাতিক বাণিজ্যিক লঞ্চ শহর হিসেবে চিহ্নিত করে [4][12]। সম্প্রতি, RTA চীনের বাইরে Apollo Go-এর প্রথম উদ্যোগ হিসেবে Baidu-র Apollo Go-এর সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যা তাদের উদ্দেশ্য-নির্মিত RT6 রোবোট্যাক্সির বড় আকারের পরীক্ষার পথ প্রশস্ত করেছে [5]
[6]
[7]
[13]
[18]
[25]। এছাড়াও, Einride-এর মতো সংস্থাগুলির সাথে মালবাহী পরিবহনে স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক ট্রাক নিয়ে গবেষণা এবং অন্যান্য প্রযুক্তি জায়ান্ট ও অটোমেকারদের সাথে চলমান সহযোগিতাও রয়েছে 
[30][1][3]। এই অংশীদারিত্বগুলি দুবাইয়ের রাস্তায় বিশ্বমানের প্রযুক্তি এবং দক্ষতা আনার জন্য অপরিহার্য [1][5][7]।
প্রযুক্তি বোঝা: SAE লেভেল এবং দুবাইয়ে AVs-এর প্রকারভেদ
ঠিক আছে, চলো খুব বেশি গভীরে না গিয়ে প্রযুক্তি নিয়ে কথা বলি। যখন আমরা স্বয়ংক্রিয় যানবাহন নিয়ে আলোচনা করি, তখন প্রায়শই "SAE Levels"-এর কথা শুনতে পাবে 
[15]
[17]
[22]
[23][35]
[19]। এগুলোকে ০ (কোনও অটোমেশন নেই) থেকে ৫ (সর্বত্র, সর্বক্ষণ সম্পূর্ণ অটোমেশন) পর্যন্ত একটি স্কেল হিসেবে ভাবতে পারো [15][17][22][23][35]। লেভেল ০ হলো তোমার সাধারণ গাড়ি, হয়তো কিছু সতর্কীকরণ ব্যবস্থা সহ [15][17][23]। লেভেল ১ এবং ২-এ অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল বা লেন-কিপিং-এর মতো ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্য জড়িত, তবে ড্রাইভারকে অবশ্যই সক্রিয় থাকতে হবে – যা আজকাল অনেক নতুন গাড়িতেই দেখা যায় [15][17][22][23][35]। লেভেল ৩ নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে নিষ্ক্রিয় হওয়ার অনুমতি দেয় তবে নিয়ন্ত্রণ ফিরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকতে হয় [15][17][19][22][23]। রোবোট্যাক্সির মতো পরিষেবাগুলির জন্য আসল গেম-চেঞ্জার হলো লেভেল ৪ (উচ্চ অটোমেশন) [15][17][19][22][35]
[36]
[32]। এই যানবাহনগুলি একটি নির্দিষ্ট এলাকা বা পরিস্থিতির (যা অপারেশনাল ডিজাইন ডোমেন বা ODD নামে পরিচিত) মধ্যে মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই সমস্ত ড্রাইভিং কাজ পরিচালনা করতে পারে [15][17][19][22][35][36]। লেভেল ৫, যেখানে গাড়ি যে কোনও জায়গায়, যে কোনও সময় নিজে নিজে চলে, তা এখনও মূলত পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে [15][17][23][35]। দুবাইয়ের কৌশল বিভিন্ন ধরনের AVs অন্তর্ভুক্ত করে:
রাস্তায় নামা: দুবাইয়ে বর্তমান AV পরীক্ষা
দুবাই শুধু পরিকল্পনাই করছে না; এটি সক্রিয়ভাবে পরীক্ষাও করছে। বাস্তব-জগতের পরীক্ষাগুলি প্রযুক্তি অভিযোজন এবং আস্থা তৈরির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ [12][5][6][7][1][3]। Cruise মার্চ ২০২৩ থেকে ইতিহাদ মিউজিয়াম এবং দুবাই ওয়াটার ক্যানালের মধ্যে জুমেইরা ১-এর একটি ৮ কিলোমিটার অংশ সতর্কতার সাথে ম্যাপ করে তার কার্যক্রম শুরু করে [34][12][16]
[26]। তাদের Chevrolet Bolt-ভিত্তিক AVs (অবশ্যই তত্ত্বাবধানে) দিয়ে প্রাথমিক ট্রায়াল রান ২০২৩ সালের শেষের দিকে পরিকল্পিত ছিল, এরপর ডেমো রাইড শুরু হয়, যার মধ্যে ডিসেম্বর ২০২৩-এ মহামান্য শেখ হামদানের জন্য একটি রাইডও ছিল [12][34][16][26][31][4]। পরিকল্পনাটি ছিল একটি অ্যাপের মাধ্যমে ধীরে ধীরে জনসাধারণের জন্য অ্যাক্সেস উন্মুক্ত করা [12]। এদিকে, Baidu তার উদ্দেশ্য-নির্মিত RT6 মডেল ব্যবহার করে Apollo Go পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে [6][7][13][18][25]। শীঘ্রই ৫০টি যানবাহন নিয়ে একটি প্রাথমিক পরীক্ষামূলক পর্যায় শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ২০২৫ সালে অপারেশনাল টেস্টিং এবং ২০২৬ সালে জনসাধারণের জন্য লঞ্চের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করবে, অবশেষে ১,০০০ যানবাহনে উন্নীত হবে [5][6][7][13][18][25]। এগুলি সিলিকন ওয়েসিস এবং এক্সপো ২০২০-এর মতো এলাকায় স্বয়ংক্রিয় শাটল এবং পডগুলির পূর্ববর্তী পরীক্ষার অনুসরণ [1][10][35]
[33]।
রাস্তার নিয়ম: দুবাইয়ের AV নিয়ন্ত্রক কাঠামো
চালকবিহীন প্রযুক্তির জন্য নিরাপত্তা এবং স্পষ্ট নিয়ম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। দুবাই ২০২৩ সালের আইন নং (৯) প্রবর্তন করে একটি সক্রিয় পদক্ষেপ নিয়েছে, যা AVs-এর জন্য একটি নির্দিষ্ট আইনি কাঠামো প্রতিষ্ঠা করেছে [4][11][20]। এই আইন RTA-কে লাইসেন্সিং তত্ত্বাবধান, অপারেশনাল স্ট্যান্ডার্ড এবং জোন নির্ধারণ, পরিদর্শন পরিচালনা এবং যানবাহনগুলি কঠোর নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিশ্চিত করার ক্ষমতা দেয় [4][11][20]। একটি AV লাইসেন্স পেতে এর নিরাপত্তা রেকর্ড প্রমাণ করা, প্রযুক্তিগত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া এবং বৈধ UAE বীমা থাকা প্রয়োজন [4][11]। গুরুত্বপূর্ণভাবে, আইনটি দায়বদ্ধতা স্পষ্ট করে, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সাধারণত 'অপারেটর'-এর উপর দায় চাপানো হয়, তবে প্রকৃত দোষী পক্ষের কাছ থেকে প্রতিকার চাওয়ার অধিকার সংরক্ষণ করা হয় [11][20]। ডিজিটাল ঝুঁকিগুলি স্বীকার করে, দুবাই ইলেকট্রনিক সিকিউরিটি সেন্টার (DESC) AVs-এর জন্য অগ্রণী সাইবার নিরাপত্তা মান তৈরি করেছে, যা কমিউনিকেশন লিঙ্ক থেকে শুরু করে সফ্টওয়্যার ইন্টিগ্রিটি পর্যন্ত সবকিছু কভার করে – সরকারি AV স্থাপনার জন্য এটি বাধ্যতামূলক 
[21]
[27]
[28]
[29]। AVs-এর বিক্রয় এবং হস্তান্তর এবং নিয়ম না মানার জন্য শাস্তির বিষয়েও নিয়ম রয়েছে, যা AV আইন প্রণয়নে বিশ্বব্যাপী নেতৃত্বের দুবাইয়ের লক্ষ্যকে শক্তিশালী করে [4][1]।
লাভ: দুবাই কেন AVs-এর উপর বড় বাজি ধরছে (সুবিধা)
তাহলে, দুবাই কেন এই স্বয়ংক্রিয় ভবিষ্যতের জন্য এত বেশি বিনিয়োগ করছে? এর সম্ভাব্য সুবিধাগুলি বিশাল। প্রথম এবং সর্বাগ্রে হলো নিরাপত্তা – AVs মানুষের ভুলের কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনা নাটকীয়ভাবে হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দেয়, দুবাই এক্ষেত্রে ১২% হ্রাসের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে [2][10][34][16][22][32][36]। অপ্টিমাইজড রুটিং এবং যানবাহন সমন্বয়ের জন্য মসৃণ ট্র্যাফিক প্রবাহ এবং কম যানজটের কথা ভাবো, যা সম্ভাব্যভাবে ৬০% পর্যন্ত বিলম্ব কমাতে পারে [2][9][10][16]
[24][30][32][36]। অর্থনৈতিক প্রভাব বার্ষিক ২২ বিলিয়ন AED-এর বেশি অনুমান করা হয়, যা দুর্ঘটনার খরচ হ্রাস, পরিবহন ব্যয় কম এবং যাতায়াতের সময় ব্যবহারযোগ্য সময় হয়ে ওঠায় উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি (১৩% উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধির লক্ষ্য) থেকে আসবে [1][3][34][10]। AVs বয়স্ক এবং প্রতিবন্ধী ব্যক্তিসহ সকলের জন্য বৃহত্তর গতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয় [1][3][7]। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক AVs-এর দিকে এই পরিবর্তন পরিবেশগত লক্ষ্যগুলিকে সমর্থন করে, নির্গমন এবং শক্তি ব্যবহার হ্রাস করে, যা UAE নেট জিরো লক্ষ্যগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ [2][16][24][30][9][10][34][32]। পার্কিংয়ের কম প্রয়োজন শহুরে স্থান খালি করতে পারে, এবং পুরো উদ্যোগটি দুবাইকে উদ্ভাবন এবং বিনিয়োগের জন্য একটি আকর্ষণীয় কেন্দ্র হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করে [1][3][34][2][4][9][20]।
প্রতিবন্ধকতা: দুবাইয়ে AV গ্রহণে চ্যালেঞ্জ
অবশ্যই, সবকিছু এত মসৃণ নয়। AVs-কে মূল স্রোতে আনতে হলে গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হবে। প্রযুক্তি নিজে চিত্তাকর্ষক হলেও, জটিল শহুরে পরিস্থিতি এবং অপ্রত্যাশিত ঘটনা ("এজ কেস") আয়ত্ত করা এখনও বাকি, দুবাইয়ের অনন্য আবহাওয়ার কথা না হয় বাদই দিলাম [1][3]
[8][9]। সাইবার নিরাপত্তা একটি বড় উদ্বেগের বিষয়; এই সংযুক্ত যানবাহনগুলিকে হ্যাকিং থেকে রক্ষা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ [2][21][28]। AVs-এর উচ্চ ব্যয় এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত আপগ্রেডগুলি যথেষ্ট বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করে [1][9][35][10]। জনসাধারণের আস্থা ও গ্রহণযোগ্যতা তৈরি করা আরেকটি প্রধান বাধা – চালকবিহীন প্রযুক্তিতে মানুষকে নিরাপদ এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে হবে [2][10][12][35]। নিয়ন্ত্রক পরিমণ্ডল, দুবাইতে উন্নত হলেও, বিশ্বব্যাপী এখনও বিকশিত হচ্ছে, বিশেষ করে জটিল দায়বদ্ধতার সমস্যা এবং ডেটা গোপনীয়তা নিয়ে [1][3][9][10][21][11][35]। পেশাদার চালকদের চাকরির উপর সম্ভাব্য প্রভাবও আমাদের বিবেচনা করতে হবে এবং জরুরি পরিস্থিতিতে AVs কীভাবে সিদ্ধান্ত নেয় সে সম্পর্কে নৈতিক প্রশ্নগুলির সমাধান করতে হবে [36][2][21]। অবকাঠামোগত প্রস্তুতি নিশ্চিত করাও অত্যাবশ্যক [2][9][10][20]।
সামনের পথ: সময়রেখা ও ভবিষ্যৎ প্রভাব
দুবাইয়ের AV যাত্রা ত্বরান্বিত হচ্ছে। Cruise এবং Baidu-র মতো সংস্থাগুলির চলমান পরীক্ষাগুলি ২০২৫ সালের মধ্যে পথ প্রশস্ত করছে [12][16][26][5][6][7][13][18]। আমরা ২০২৬ সালের দিকে সম্ভাব্য পাইলট বাণিজ্যিক রোবোট্যাক্সি পরিষেবাগুলির দিকে তাকিয়ে আছি, প্রাথমিকভাবে নির্দিষ্ট অঞ্চলে [6][7][13][18]। ২০২৬ থেকে ২০৩০ পর্যন্ত সময়কালে এই পরিষেবাগুলি বাড়ানোর উপর মনোযোগ দেওয়া হবে, Cruise এবং Baidu অংশীদারিত্বের অংশ হিসেবে হাজার হাজার AVs রাস্তায় নামানোর লক্ষ্য থাকবে [5][6][7][13][18][25][4][34][12][16]। চূড়ান্ত লক্ষ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে সেই ২৫% স্বয়ংক্রিয় যাত্রার লক্ষ্য অর্জন করা, যা শহর জুড়ে অনেক বিস্তৃত প্রাপ্যতা এবং একীকরণের ইঙ্গিত দেয় [1][2][3][10][34][14][35]। এই পরিবর্তন সম্ভবত দৈনন্দিন জীবনকে বদলে দেবে। মোবিলিটি-অ্যাজ-এ-সার্ভিস (MaaS)-এর উত্থান আশা করা যায়, যা ব্যক্তিগত গাড়ির মালিকানার প্রয়োজনীয়তা কমাতে পারে [3]। বাসিন্দা এবং পর্যটকদের জন্য যাতায়াত আরও উৎপাদনশীল বা আরামদায়ক হয়ে উঠতে পারে [1][3][10][34]। আমরা এমনকি পার্কিংয়ের উপর কম জোর দিয়ে শহুরে স্থানগুলির নতুন নকশা দেখতে পারি, এবং AVs মেট্রোর মতো বিদ্যমান গণপরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে নির্বিঘ্নে একীভূত হতে পারে [1][3][34][36]। দুবাই স্পষ্টভাবে নিজেকে পুরোভাগে স্থাপন করছে, একটি বিপ্লবী স্বয়ংক্রিয় ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে [2][9][10]।
বিনামূল্যে ব্যবহার করে দেখুন