দুবাইয়ের পথে এক নীরব বিপ্লব: ২০৫০ সালের যাতায়াত ব্যবস্থা
১০ মে, ২০২৫
লিংক কপি করুন
সূত্র
26
টেক্সটে সূত্র দেখান
দুবাই ক্রমাগত ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে আছে, আর সেই লক্ষ্যের একটা বড় অংশ জুড়ে আছে শহরের যাতায়াত ব্যবস্থাকে আরও পরিষ্কার ও পরিবেশবান্ধব করে তোলা 
[7]। বৃহত্তর UAE Net Zero 2050 উদ্যোগের অংশ হিসেবে, দুবাই টেকসই পরিবহনের প্রতি দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ 
[1][7]
[15]
[21]। আপনি হয়তো ইতিমধ্যেই পরিবর্তনগুলো লক্ষ্য করেছেন, কিন্তু সড়ক ও পরিবহন কর্তৃপক্ষ (RTA)-এর কিছু বড় পরিকল্পনা রয়েছে। তারা ২০২৭ সালের মধ্যে ট্যাক্সি পরিষেবাকে রূপান্তরিত করতে এবং ২০৫০ সালের মধ্যে গণপরিবহনের বাসগুলোকে সম্পূর্ণরূপে ঢেলে সাজাতে চাইছে, বৈদ্যুতিক এবং এমনকি হাইড্রোজেন শক্তির মতো শূন্য-নির্গমন বিকল্পের দিকে ঝুঁকছে 
[2]
[4]
[5]
[10]
[11][15]
[17]। চলুন, দুবাইয়ের যাতায়াতের জন্য এর অর্থ কী, সেই বিষয়ে আরও জানি, লক্ষ্যমাত্রা, প্রযুক্তি, এখন পর্যন্ত অগ্রগতি এবং সামনের প্রতিবন্ধকতাগুলো খতিয়ে দেখি।
কেন বিদ্যুতায়ন? শূন্য-নির্গমন গণপরিবহনের জন্য RTA-এর লক্ষ্য
তাহলে, বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন চালিত যানবাহনের জন্য এত জোর দেওয়া হচ্ছে কেন? এর পুরোটাই একটি সুচিন্তিত পরিকল্পনার অংশ। RTA ২০২৩ সালে তাদের যুগান্তকারী "দুবাইয়ে ২০৫০ সালের মধ্যে শূন্য-নির্গমন গণপরিবহন কৌশল" (Zero-Emissions Public Transportation in Dubai 2050 Strategy) চালু করেছে, যার ফলে এটি মধ্যপ্রাচ্যের প্রথম পরিবহন সংস্থা যারা পরিবেশবান্ধব হওয়ার জন্য এমন দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে [2][5][10][21]। এটি শুধু একটি বিচ্ছিন্ন লক্ষ্য নয়; এটি UAE Net Zero by 2050 উদ্যোগ, দুবাই ক্লিন এনার্জি স্ট্র্যাটেজি ২০৫০, এবং দুবাই গ্রিন মোবিলিটি স্ট্র্যাটেজি ২০৩০-এর মতো বৃহত্তর জাতীয় ও স্থানীয় উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে সরাসরি যুক্ত [1][7][15]
[16][21]। এর সুবিধাগুলো বেশ আকর্ষণীয়: এই কৌশলের লক্ষ্য কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন ১০ মিলিয়ন টন কমানো এবং প্রচলিত জ্বালানি উৎসের তুলনায় প্রায় ৩.৩ বিলিয়ন দিরহাম সাশ্রয় করা [5][10]। এছাড়াও, RTA-এর ২০২৪-২০৩০ সালের বৃহত্তর কৌশলগত পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে টেকসই পরিবহন বিকল্পের ব্যবহার ৪২.৫% পর্যন্ত বৃদ্ধি করার লক্ষ্যমাত্রা রয়েছে [17]।
দুবাইয়ের ট্যাক্সিকে শক্তি জোগানো: ১০০% বৈদ্যুতিক বহরের পথে যাত্রা
দুবাইয়ের RTA আসলে বেশ কিছুদিন ধরেই অন্যদের চেয়ে এগিয়ে আছে। হাইব্রিড ট্যাক্সিগুলো দেখেছেন নিশ্চয়ই? সেগুলো ২০০৮ সাল থেকে রাস্তায় নামতে শুরু করে, এরপর ২০১৭ সালে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি আসে [4]। কিন্তু এখন গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ছে। তাৎক্ষণিক লক্ষ্যটি বেশ উচ্চাভিলাষী: ২০২৭ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ ট্যাক্সি বহরকে – যার মধ্যে দুবাই ট্যাক্সি কর্পোরেশন (DTC) এবং সমস্ত ফ্র্যাঞ্চাইজি সংস্থা অন্তর্ভুক্ত – হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত করা [15]। এটা তো খুব বেশি দূরে নয়! আরও ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, এই বহরগুলোকে সম্পূর্ণরূপে শূন্য-নির্গমন যানবাহনে, অর্থাৎ বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন চালিত গাড়িতে, রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা রয়েছে। লক্ষ্যমাত্রাগুলো নির্ধারণ করা হয়েছে: ২০৩০ সালের মধ্যে ৩০% শূন্য-নির্গমন, ২০৩৫ সালের মধ্যে ৫০% এবং ২০৪০ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ ১০০% লক্ষ্যে পৌঁছানো [2][4][5][10][11][17]। অগ্রগতি ইতিমধ্যেই দৃশ্যমান; ২০২৩ সালের শেষের দিকে, দুবাইয়ে বিলাসবহুল পরিবহন খাতে ১০,০০০-এর বেশি হাইব্রিড যান এবং ১,০০০-এর বেশি বৈদ্যুতিক যান চলাচল করছিল [2]। Al-Futtaim-এর মতো অংশীদারিত্বগুলো আরও শত শত পরিবেশবান্ধব যান রাস্তায় নামাতে সাহায্য করছে [4]। আর এর জন্য প্রস্তুত থাকুন – দুবাই তার স্ব-চালিত পরিবহন কৌশলের অংশ হিসেবে ২০৩০ সালের মধ্যে ৪,০০০ স্বয়ংক্রিয় বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি চালু করারও পরিকল্পনা করছে [7][11][15][17]।
যাতায়াতকে পরিবেশবান্ধব করা: দুবাইয়ের বৈদ্যুতিক ও হাইড্রোজেন বাসের আকাঙ্ক্ষা
শুধু ট্যাক্সিই বৈদ্যুতিক হচ্ছে না; দুবাইয়ের গণপরিবহনের বাসগুলোও শূন্য নির্গমনের দিকে একই পথে এগোচ্ছে [2][5][10]। RTA বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন চালিত বাসগুলোকে বহরে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সুস্পষ্ট লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে: ২০৩০ সালের মধ্যে ১০%, যা ক্রমান্বয়ে বেড়ে ২০৩৫ সালে ২০%, ২০৪০ সালে ৪০%, ২০৪৫ সালে ৮০% এবং অবশেষে ২০৫০ সালের মধ্যে ১০০% শূন্য-নির্গমন বাসে পৌঁছাবে [2][4][5][10][11][17]। বৈদ্যুতিক বাসের পরীক্ষামূলক চলাচল আসলে ২০১৯ সালে শুরু হয়েছিল [7][15]। সম্প্রতি, ২০২৫ সালের এপ্রিলে, RTA একটি অত্যাধুনিক Volvo বৈদ্যুতিক বাসের পরীক্ষা শুরু করেছে 
[23]। এটি শুধু সাধারণ বাস নয়; এতে রয়েছে একটি শক্তিশালী ৪৭০ kWh ব্যাটারি, এটি একবার চার্জে ৩৭০ কিলোমিটার পর্যন্ত চলতে পারে এবং ৭৬ জন যাত্রী বহন করতে পারে [23]। এটি বর্তমানে রুট F13-এ পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হচ্ছে, বিশেষ করে দুবাইয়ের আবহাওয়ায় এটি কেমন কাজ করে তা দেখতে এবং নির্গমন হ্রাসে এর বাস্তব প্রভাব পরিমাপ করতে 
[26][23]। গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই কৌশলে ভবিষ্যতের মিশ্রণে হাইড্রোজেন চালিত বাসগুলোকেও স্পষ্টভাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা আরেকটি শূন্য-নির্গমন বিকল্প সরবরাহ করে [2][4][5][10][11][17]। এই পরিবেশবান্ধব উদ্যোগ DTC পরিচালিত স্কুল বাসগুলোর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেখানে ২০৫০ সালের মধ্যে ১০০% শূন্য-নির্গমনের একই লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে [5][10]।
ব্যাটারির বাইরে: দুবাইয়ের পরিবহন ভবিষ্যতে হাইড্রোজেনের ভূমিকা
যদিও বৈদ্যুতিক যান প্রায়শই শিরোনামে আসে, দুবাইয়ের কৌশল যথেষ্ট বিচক্ষণতার সাথে হাইড্রোজেনকেও অন্তর্ভুক্ত করেছে [2][4][5][10][11][17]। এটিকে একটি পরিপূরক প্রযুক্তি হিসেবে ভাবুন – শূন্য নির্গমন অর্জনের আরেকটি উপায়, বিশেষ করে বড় যানবাহন বা দীর্ঘ রুটের জন্য এটি বেশ উপযোগী হতে পারে। হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানগুলো ২০৪০ সালের মধ্যে ১০০% শূন্য-নির্গমন ট্যাক্সি এবং ২০৫০ সালের মধ্যে বাসে পৌঁছানোর পরিকল্পনার একটি সুস্পষ্ট অংশ [2][4][5][10][11][17]। এটা শুধু কথার কথা নয়; সহায়ক পরিকাঠামো তৈরি করা হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, DEWA (দুবাই ইলেকট্রিসিটি অ্যান্ড ওয়াটার অথরিটি) বিশাল মোহাম্মদ বিন রশিদ আল মাকতুম সোলার পার্কে একটি গ্রিন হাইড্রোজেন প্রকল্পে কাজ করছে, যা অবশেষে পরিবহনের জন্য জ্বালানি উৎপাদন করতে পারবে 
[20][21]। আবুধাবির মতো অন্যান্য আমিরাতও হাইড্রোজেন জ্বালানি প্রযুক্তি নিয়ে অনুসন্ধান করছে, যা একটি বৃহত্তর আঞ্চলিক আগ্রহের প্রতিফলন ঘটায় [15]।
পরিকাঠামো এবং চ্যালেঞ্জ: বৈদ্যুতিক বহরের পথ প্রশস্ত করা
হাজার হাজার ট্যাক্সি এবং বাসকে বৈদ্যুতিক ও হাইড্রোজেন শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য শুধু নতুন গাড়ির চেয়েও বেশি কিছু প্রয়োজন; এর জন্য সঠিক সহায়ক ব্যবস্থা দরকার [1]
[8]
[24]
[12]
[13][15][16][20]। চার্জিং পরিকাঠামো অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। DEWA তার EV Green Charger নেটওয়ার্ক উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করছে, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ১,০০০টি পাবলিক চার্জিং স্টেশন স্থাপনের লক্ষ্য নিয়ে [1][8][24][12][13][15][16][20]। আপনি হয়তো DEWA এবং Parkin-এর মধ্যে আবাসিক এলাকাগুলোতে ফোকাস করা অংশীদারিত্ব এবং বাজারে নতুন লাইসেন্সপ্রাপ্ত অপারেটরদের প্রবেশের কারণে নতুন চার্জিং পয়েন্ট তৈরি হতে দেখতে পারেন [8][24][12][13][21]
[22]। তবে, চ্যালেঞ্জ এখনও রয়ে গেছে। ট্যাক্সির বিশাল বহরের জন্য সুবিধাজনক স্থানে পর্যাপ্ত চার্জিং পয়েন্ট, বিশেষ করে ফাস্ট চার্জার সরবরাহ করা এবং বাস ডিপোগুলো সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত কিনা তা নিশ্চিত করা একটি বিশাল কাজ 
[6]
[14]
[18]। এত বড় বহর রূপান্তরের প্রাথমিক ব্যয় যথেষ্ট, যদিও দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক সাশ্রয়ের আশা করা হচ্ছে 
[3][5][10][14][18]। এছাড়াও, দুবাইয়ের গরম আবহাওয়া ব্যাটারির কার্যকারিতা এবং আয়ুষ্কালের জন্য বিশেষ চ্যালেঞ্জ তৈরি করে – যা বর্তমান বৈদ্যুতিক বাস পরীক্ষাগুলো বিশেষভাবে মূল্যায়ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে [26][23]
[25]। বিদ্যুতের গ্রিড বর্ধিত চাহিদা সামলাতে পারে কিনা এবং বিদ্যুৎ পরিষ্কার উৎস থেকে আসছে কিনা তা নিশ্চিত করাও এই ধাঁধার গুরুত্বপূর্ণ অংশ [1]।
ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে: দুবাইয়ের টেকসই গতিশীলতার রূপরেখা
টেকসই পরিবহনের দিকে দুবাইয়ের যাত্রা একটি দীর্ঘমেয়াদী প্রতিশ্রুতি, যার সামনে সুস্পষ্ট মাইলফলক রয়েছে [2][5][7][20][21]। প্রধান লক্ষ্যগুলো দৃঢ়: ২০৪০ সালের মধ্যে ১০০% শূন্য-নির্গমন ট্যাক্সি এবং লিমুজিন (বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন ব্যবহার করে) এবং ২০৫০ সালের মধ্যে গণপরিবহন ও স্কুল বাসের জন্য একই ১০০% লক্ষ্যমাত্রা [2][4][5][10][11][17]। এটি জাতীয় চিত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের রাস্তায় সমস্ত যানবাহনের ৫০% বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড করা [1][6][20][21][22]। এই পরিবহন রূপান্তর দুবাইয়ের বৃহত্তর স্মার্ট সিটি উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথেও গভীরভাবে জড়িত। সমন্বিত স্বয়ংক্রিয় পরিবহন বিকল্প, ভ্রমণকে মসৃণ ও আরও কার্যকর করতে ডেটা ব্যবহার এবং "২০-মিনিটের শহর" ধারণা তৈরি করার কথা ভাবুন, যেখানে দৈনন্দিন চাহিদাগুলো অল্প হাঁটা বা সাইকেল চালানোর দূরত্বের মধ্যে থাকবে [7]
[9][11][15][17]
[19]। গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই পরিকল্পনায় দুবাইয়ের অভ্যন্তরে উৎপাদিত সৌরশক্তির মতো নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস দ্বারা এই বৈদ্যুতিক বহরকে ক্রমবর্ধমানভাবে চালিত করার বিষয়টিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে [5][20]।
দুবাইয়ের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যগুলো, ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক এবং হাইড্রোজেন উভয় প্রযুক্তি ব্যবহার করে তার ট্যাক্সি এবং বাস বহরকে বিদ্যুতায়িত করার জন্য, সত্যিই একটি মানদণ্ড স্থাপন করছে [2][4][5][10][11][17]। হাইব্রিড ট্যাক্সির প্রাথমিক গ্রহণ থেকে শুরু করে উন্নত বৈদ্যুতিক বাসের বর্তমান পরীক্ষা এবং চার্জিং পরিকাঠামোর দ্রুত সম্প্রসারণ পর্যন্ত উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি ইতিমধ্যেই সাধিত হয়েছে [2][4][15][23][26]। প্রযুক্তিগত গ্রহণ, কৌশলগত পরিকল্পনা এবং পরিকাঠামো উন্নয়নের সমন্বয়ে এই বহুমুখী পদ্ধতি একটি গুরুতর প্রতিশ্রুতিকে তুলে ধরে [2][5][9][21]। প্রত্যাশিত সুবিধাগুলো শুধু পরিষ্কার বাতাসের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; এর মধ্যে রয়েছে কার্বন নির্গমনে উল্লেখযোগ্য হ্রাস এবং দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক সাশ্রয় [5][10]। যদিও চ্যালেঞ্জ অবশ্যই বিদ্যমান, দুবাইয়ের সক্রিয় এবং ব্যাপক কৌশল এটিকে স্পষ্টভাবে একজন নেতা হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করে, যা আত্মবিশ্বাসের সাথে আরও টেকসই শহুরে গতিশীল ভবিষ্যতের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।
বিনামূল্যে ব্যবহার করে দেখুন