دبی می‌رود، دبی می‌دَود: آینده سبز حمل و نقل در شهر ۲۰ دقیقه‌ای
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
کپی لینک
منابع
44
نمایش منابع در متن
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Noorsafedrive
Rental24h
Avis
خط افق دبی تنها چیزی نیست که به سرعت در حال تحول است؛ چشم‌انداز حمل و نقل آن نیز دستخوش یک تغییر عظیم است [3][4][9]. دورانی که خودروهای شخصی کاملاً بر جاده‌ها مسلط بودند، گذشته است. حالا، شهر فعالانه در حال هموار کردن مسیر برای سفرهای سبزتر از طریق گزینه‌های حمل و نقل اشتراکی مانند Careem BIKE و اسکوترهای برقی، در کنار ترویج حمل و نقل فعال مانند دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی است [10][26]. این فقط به معنای اضافه کردن چند مسیر دوچرخه‌سواری نیست؛ این یک حرکت استراتژیک است که مستقیماً با چشم‌انداز بلندپروازانه دبی برای آینده‌ای پایدارتر و قابل زندگی‌تر، به ویژه طرح جامع شهری دبی 2040، مرتبط است [3][4][9][10][17][21]. بیا بررسی کنیم که چگونه زیرساخت‌های اختصاصی به موتور محرک پذیرش این روش‌های پاک‌تر و سالم‌تر برای تردد تبدیل می‌شوند.
نیروی محرکه: چشم‌انداز استراتژیک RTA برای حمل و نقل
پشت این تحول، اداره راه و حمل و نقل دبی (RTA) قرار دارد که وظیفه ارائه حمل و نقل یکپارچه، ایمن و پایدار برای همه را بر عهده دارد 
[10]. برنامه استراتژیک آنها برای سال‌های 2024-2030 فقط یک سند نیست؛ بلکه یک نقشه راه است که با جاه‌طلبی‌های بزرگتر شهر، مانند طرح شهری دبی 2040، همسو شده است [10]
[17]
[21]. یک هدف اصلی؟ تبدیل دبی به یک "شهر 20 دقیقه‌ای" (20-minute city)، جایی که بتوانی 80 درصد از نیازهای روزانه‌ات را در عرض 20 دقیقه پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری برآورده کنی [17][21]
[23]. به این فکر کن – خرید مواد غذایی، رفتن به پارک، یا ملاقات با دوستان، همه بدون نیاز به ماشین [17][21].
پایداری یکی دیگر از قطعات بزرگ این پازل است. RTA در حال تلاش برای آینده حمل و نقل با آلایندگی صفر است و هدف آن دستیابی به سهم قابل توجه 42.5 درصدی برای روش‌های پایدار مانند حمل و نقل عمومی، پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری تا سال 2030 است [10][17][21]. ایمنی، به ویژه برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران – که اغلب کاربران آسیب‌پذیر جاده نامیده می‌شوند – نیز از اهمیت بالایی برخوردار است 
[1][10]. این موضوع به استراتژی 'First and Last-Mile' مرتبط است که به طور خاص بر آسان و ایمن ساختن پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری یا استفاده از گزینه‌های اشتراکی مانند دوچرخه و اسکوتر برای اتصال به خدمات مترو یا اتوبوس تمرکز دارد 
[26]
[35]. همه چیز در مورد ایجاد سفرهای یکپارچه‌ای است که راحت و سازگار با محیط زیست باشند [1][26].
هموار کردن راه: شبکه دوچرخه‌سواری در حال گسترش دبی
یادت می‌آید زمانی که دوچرخه‌سواری در دبی به معنای محدود شدن به چند پارک خاص بود؟ اوضاع به طرز چشمگیری تغییر کرده است. با هدایت چشم‌انداز رهبری دبی برای تبدیل شدن به شهری واقعاً دوستدار دوچرخه، شبکه مسیرهای اختصاصی دوچرخه‌سواری به شدت گسترش یافته است 
[2]
[7]
[9]
[15]. از تنها 9 کیلومتر در سال 2006، این شبکه تا اواخر سال 2024 به بیش از 557 کیلومتر گسترش یافته است 
[11]
[12]
[16]
[22]. و این جاه‌طلبی به همین جا ختم نمی‌شود؛ هدف رسیدن به 1000 کیلومتر مسیر خیره‌کننده تا سال 2030 است که دوچرخه‌سواری را در تار و پود شهر تنیده کند [2]
[6][7][9]
[24].
اینها فقط خطوط رنگ شده روی جاده‌ها نیستند. ما در مورد زیرساخت‌های متنوع صحبت می‌کنیم: مسیرهای شهری محافظت‌شده در امتداد جاده‌های کلیدی مانند ساحل جمیرا و خیابان حصه، که دوچرخه‌سواران را به طور ایمن از ترافیک جدا نگه می‌دارد [2]
[5][6][7][9][15]. سپس مسیرهای تفریحی در سطح جهانی مانند مسیر دوچرخه‌سواری وسیع القدره در صحرا و پارک دوچرخه‌سواری زیبای ند الشبا وجود دارد که برای علاقه‌مندان به تناسب اندام عالی هستند [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]. برخی از مسیرهای جدیدتر، مانند مسیری که الصفوح را از طریق خیابان حصه به دبی هیلز متصل می‌کند، حتی چند منظوره هستند و مسیرهای جداگانه‌ای برای دوچرخه‌سواران/اسکوترها و عابران پیاده فراهم می‌کنند [2]
[36]. هدف نهایی، اتصال است – پیوند دادن مناطق ساحلی، جوامع و مسیرهای تفریحی اصلی به یک شبکه یکپارچه [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]. ایمنی به صورت ذاتی در نظر گرفته شده است، با ویژگی‌هایی مانند جداسازی فیزیکی، علائم واضح، پل‌ها و زیرگذرهای اختصاصی، محدودیت سرعت (معمولاً 20-30 کیلومتر در ساعت)، و حتی سیستم‌های مبتنی بر هوش مصنوعی برای نظارت بر وضعیت مسیرها جهت نگهداری [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39].
افزایش قابلیت پیاده‌روی: ایجاد مناطق دوستدار عابر پیاده
بر کسی پوشیده نیست که رشد سریع دبی از نظر تاریخی بسیار خودرو محور بوده و گاهی اوقات عابران پیاده را با پیاده‌روهای تکه‌تکه یا نامطلوب مواجه می‌کرده است 
[27][35]. اما این در حال تغییر است. شهر فعالانه در تلاش است تا بر این چالش‌ها غلبه کند و پیاده‌روی را به تجربه‌ای ایمن‌تر و دلپذیرتر تبدیل کند 
[4]
[13]
[25]. طرح‌های بزرگی برای ارتقای پیاده‌روهای موجود در دست اجراست، با برنامه‌هایی برای بازسازی 2300 کیلومتر عظیم تا سال 2040 به عنوان بخشی از طرح جامع پیاده‌روی دبی (Dubai Walk Master Plan) 
[30]
[31]
[40]
[34]. عبور از جاده‌های شلوغ نیز به لطف افزایش قابل توجه پل‌ها و زیرگذرهای عابر پیاده – با بیش از 100 مورد دیگر در دست برنامه‌ریزی – آسان‌تر و ایمن‌تر می‌شود [12][16][22]
[29][30][31][40][34].
فناوری نیز نقش خود را ایفا می‌کند، با راه‌اندازی گذرگاه‌های عابر پیاده هوشمند در مناطق پرتردد مانند الرقه 
[8]. این سیستم‌های مبتنی بر حسگر، افراد منتظر را تشخیص داده و چراغ‌های راهنمایی را بر اساس آن تنظیم می‌کنند و ایمنی را افزایش می‌دهند [8]. و صادق باشیم، گرمای دبی یک عامل مهم است! به همین دلیل فراهم کردن سایه، همراه با امکاناتی مانند مکان‌های استراحت و فضای سبز، یک تمرکز کلیدی است، به ویژه در توسعه‌های جدید و تحت طرح جامع پیاده‌روی دبی [30][31][40]
[32][34]. تو همین حالا هم می‌توانی مناطق بسیار قابل پیاده‌روی مانند دبی مارینا، JBR The Walk، داون‌تاون و سیتی واک را تجربه کنی [31][32][34]. هیجان‌انگیز است که مناطقی مانند الفهیدی و الکرامه قرار است به "سوپر بلوک" (Super Blocks) تبدیل شوند – مناطق با اولویت عابر پیاده که به عنوان مراکز اجتماعی سبزتر طراحی شده‌اند 
[14][29][31][40]. طرح جامع پیاده‌روی دبی (Dubai Walk Master Plan) هدف‌گذاری کرده است که تا سال 2040 شبکه‌ای به طول 6500 کیلومتر پیاده‌رو ایجاد کند و قابلیت پیاده‌روی را واقعاً در DNA شهر نهادینه کند [29][30][31][40]
[33][34].
پیوند حیاتی: چگونه زیرساخت‌ها مستقیماً پذیرش را افزایش می‌دهند
خب، آیا ساختن تمام این زیرساخت‌ها واقعاً باعث می‌شود افراد بیشتری پیاده‌روی کنند، دوچرخه‌سواری کنند یا از Careem BIKE استفاده کنند؟ قطعاً. تحقیقات واضح است: درک ایمنی از اهمیت بالایی برخوردار است [19][39]. وقتی مردم احساس امنیت می‌کنند – عمدتاً از طریق مسیرهای دوچرخه‌سواری جدا شده فیزیکی و مناطق عابر پیاده با طراحی خوب – احتمال بسیار بیشتری دارد که گزینه‌های حمل و نقل فعال یا میکرو موبیلیتی را انتخاب کنند [19][39][35]. این یک همبستگی مستقیم است: با گسترش زیرساخت‌های ایمن و اختصاصی دبی، استفاده از دوچرخه و اسکوترهای برقی اشتراکی افزایش می‌یابد [6][18][39]. دو برابر شدن سفرهای اسکوتر برقی اشتراکی بین سال‌های 2021 و 2022 را به یاد داری؟ زیرساخت‌ها نقش بزرگی در این امر داشتند [39].
این زیرساخت همچنین کلید باز کردن راه‌حل‌های مؤثر 'First and Last-Mile' است [2][15][26]. داشتن مسیرهای ایمن، استفاده از دوچرخه یا اسکوتر برای رسیدن به نزدیکترین ایستگاه مترو را به گزینه‌ای واقعاً عملی تبدیل می‌کند و بخش‌های مختلف یک سفر را به طور یکپارچه به هم متصل می‌کند [1]
[3][4][25][35]. فضاهای با طراحی خوب همچنین به حداقل رساندن تداخلات احتمالی بین عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و وسایل نقلیه کمک می‌کنند و محیط شهری را هماهنگ‌تر می‌سازند [19][35][36]. در نهایت، سرمایه‌گذاری در این زیرساخت فقط یک چیز خوب نیست؛ بلکه یک پیش‌نیاز اساسی برای تشویق مردم به کنار گذاشتن خودروهایشان و پذیرش حمل و نقل فعال‌تر و پایدارتر است [19][39]
[44].
استفاده در دنیای واقعی: آیا زیرساخت برای همه کار می‌کند؟
شبکه رو به رشد دبی با هدف خدمت‌رسانی به همه ایجاد شده است، اما تجربه می‌تواند متفاوت باشد. برای مسافران روزانه، پتانسیل بسیار زیاد است، به ویژه با هدف 'شهر 20 دقیقه‌ای' [17][21][23][30][31][40]. بهبود اتصال کمک می‌کند، اما چالش‌هایی مانند مسافت در یک شهر گسترده، آب و هوای شدید تابستان، و شکاف‌های گاه به گاه شبکه همچنان موانعی برای رفت و آمدهای روزانه با دوچرخه یا پیاده هستند [2][15][26][27]
[41]. از سوی دیگر، کاربران تفریحی به طور استثنایی از مسیرهای خیره‌کننده‌ای مانند القدره و ند الشبا، به علاوه مسیرهای متعدد پارک و ساحلی، بهره‌مند هستند [2][5][6][38][15].
خانواده‌ها بیش از هر چیز ایمنی را در اولویت قرار می‌دهند. مسیرهای جدا شده، گذرگاه‌های ایمن (مانند گذرگاه‌های هوشمند)، و مناطق عابر پیاده بسیار ارزشمند هستند [8][19]. مناطق قابل پیاده‌روی گزینه‌های عالی ارائه می‌دهند، اگرچه تردد در مناطقی که هنوز تحت سلطه ترافیک هستند، نیازمند احتیاط است [31][32][34]. گردشگران از نقاط داغ قابل پیاده‌روی مانند داون‌تاون و مارینا بهره زیادی می‌برند و دوچرخه‌های کرایه‌ای راهی فوق‌العاده برای کاوش در مناطق ساحلی یا پارک‌ها ارائه می‌دهند [2][31][32][34][38][15]. البته، آب و هوا بر همه تأثیر می‌گذارد و اغلب تعیین می‌کند که چه زمانی این گزینه‌های فضای باز لذت‌بخش‌تر هستند 
[43].
چالش‌ها در مقابل فرصت‌ها در رشد حمل و نقل فعال
تلاش برای افزایش پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در شهری مانند دبی طبیعتاً با موانعی همراه است، اما پاداش‌های بالقوه آن بسیار زیاد است. بزرگترین چالش؟ بدون شک آب و هوا، با گرمای شدید تابستان که فعالیت راحت در فضای باز را محدود می‌کند [43]. گستردگی شهر همچنین به این معنی است که مسافت‌ها می‌توانند طولانی باشند و حمل و نقل فعال را برای برخی سفرها کمتر عملی کنند [27][41]. غلبه بر میراث طراحی و فرهنگ خودرو محور نیازمند تلاش و سرمایه‌گذاری مداوم در زیرساخت‌ها برای پر کردن شکاف‌ها و تضمین ایمنی است، به ویژه در جایی که مسیرها با جاده‌های شلوغ تلاقی می‌کنند [1][19][27]
[28][35][39].
با این حال، فرصت‌ها قانع‌کننده هستند. تشویق به حمل و نقل فعال مستقیماً سلامت و رفاه عمومی را افزایش می‌دهد [4][9][30][44]. این ابزاری قدرتمند برای پایداری است که با کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تراکم ترافیک، به دبی در جهت دستیابی به اهداف کربن صفر (Net Zero) کمک می‌کند [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]. ایجاد محله‌های قابل پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری بیشتر، به طور قابل توجهی قابلیت زندگی و جذابیت شهر را افزایش می‌دهد و با چشم‌انداز تبدیل شدن به بهترین شهر جهان برای زندگی همسو است [3][4][6][9][13][15][20][30]. فناوری راه‌حل‌های هیجان‌انگیزی ارائه می‌دهد، از گذرگاه‌های هوشمند و نگهداری با هوش مصنوعی گرفته تا پیاده‌روهای بالقوه با کنترل آب و هوا [8][11][18][31][34][40]. علاوه بر این، تقویت یکپارچگی بین این روش‌های فعال و سیستم حمل و نقل عمومی عالی دبی، جایگزینی واقعاً قدرتمند برای خودروی شخصی ایجاد می‌کند [1][3][4][25][35].
نگاه به آینده: چشم‌انداز دبی برای حمل و نقل یکپارچه و پایدار
چشم‌انداز RTA جسورانه و واضح است: "پیشرو جهانی در حمل و نقل یکپارچه و پایدار" بودن [2][10]. این فقط مربوط به حمل و نقل نیست؛ بلکه در مورد ارتقای کیفیت زندگی برای همه در دبی است [4][9][10][17][20]. حمل و نقل فعال و حمل و نقل اشتراکی در مرکز این آینده قرار دارند [1][2][3][4][10][17][21]. عناصر کلیدی شامل ایجاد یک سیستم واقعاً یکپارچه است که در آن پیاده‌روی، دوچرخه‌سواری، خدمات اشتراکی و حمل و نقل عمومی بدون هیچ زحمتی با هم کار کنند [4][10][17][21][25][26].
دستیابی به مفهوم 'شهر 20 دقیقه‌ای' همچنان یک نیروی محرکه است که نیازمند محله‌های متراکم و قابل دسترس است که با زیرساخت‌های پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری درجه یک به هم متصل شده‌اند [17][21][23][30][31][40]. دستیابی به آن اهداف بلندپروازانه – 1000 کیلومتر مسیر دوچرخه‌سواری تا سال 2030 و 6500 کیلومتر پیاده‌رو تا سال 2040 – حیاتی است [2][6][7][9][30][31][40][34]. رهبری در پایداری، تمرکز تزلزل‌ناپذیر بر ایمنی از طریق طراحی و فناوری، و نوآوری مستمر، همگی بخشی از این طرح هستند [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]. این رویکرد جامع، که کاملاً با طرح جامع شهری دبی 2040 همسو است، نشان‌دهنده یک تغییر مصمم به سمت آینده‌ای شهری فعال‌تر، متصل‌تر و پایدارتر است [2][3][4][7][9][10][17][21][30].
رایگان امتحان کنید