رانندگی سبز در دبی: چالش‌ها، فرصت‌ها و آینده پایدار
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
کپی لینک
منابع
42
نمایش منابع در متن
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Kiltons
Play Google
Cabsdriver
دبی، که همیشه نگاهی به آینده داره، به طور جدی با تغییرات اقلیمی مقابله می‌کنه، و بخش بزرگی از این تلاش شامل بازنگری در نحوه رفت و آمدمون میشه 
[9]. هدف بزرگ امارات متحده عربی، یعنی «ابتکار استراتژیک خالص صفر تا سال 2050»، زمینه رو برای آینده‌ای بدون کربن فراهم می‌کنه و حمل و نقل سبز رو کاملاً ضروری می‌سازه 
[1][9]
[28]
[36]. این مقاله به تصویر واقعی حمل و نقل سبز در دبی می‌پردازه – برنامه‌های بلندپروازانه چی هستن، با چه موانعی روبرو هستیم (مثل هزینه‌های خودروهای برقی و ایستگاه‌های شارژ)، و چه فرصت‌های هیجان‌انگیزی پیش روی ماست؟ ما به استراتژی‌ها، تلاش برای ترویج خودروهای برقی (EV)، ارتقاء حمل و نقل عمومی، شبکه شارژ، موانع و پتانسیل برای یک رفت و آمد واقعاً پایدار نگاهی خواهیم انداخت [1][9][28][36].
طرح استراتژیک: چشم‌انداز حمل و نقل سبز دبی
دبی فقط به حمل و نقل سبزتر امید نداره؛ بلکه یک برنامه مدون و محکم از طریق چندین استراتژی کلیدی داره. «استراتژی انرژی پاک دبی 2050» بر شبکه برقی که خودروهای برقی رو شارژ می‌کنه تأثیر می‌گذاره، در حالی که «استراتژی حمل و نقل سبز دبی 2030» اهدافی رو برای افزایش خودروهای برقی و هیبریدی در ناوگان دولتی و فروش کلی تعیین می‌کنه [1][9][28]
[29]. در ابتدا، هدف این بود که تا سال 2030، 10 درصد از کل فروش خودروها سبز باشن، اما جاه‌طلبی‌های ملی که در طول COP28 به‌روزرسانی شدن، حالا هدف‌گذاری کردن که تا سال 2050، 50 درصد از کل خودروهای امارات برقی یا هیبریدی باشن [1][9][28]
[35][36]
[38].
سازمان راه و حمل و نقل (RTA) با «استراتژی حمل و نقل عمومی با آلایندگی صفر در دبی تا سال 2050»، که اولین در نوع خودش در خاورمیانه است و هدفش حمل و نقل عمومی کاملاً بدون کربن هست، پیشگامه 
[2]
[5]
[12][36]. این فقط مربوط به اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها نیست؛ بلکه شامل بهینه‌سازی مصرف انرژی در ساختمان‌های RTA و هدف‌گذاری برای زباله صفر هم میشه [2][5][12]. نتیجه بالقوه؟ کاهش 10 میلیون تن دی‌اکسید کربن و صرفه‌جویی 3.3 میلیارد درهمی [5][12]. علاوه بر این، «برنامه استراتژیک RTA برای سال‌های 2024-2030» به دنبال اینه که تا سال 2030، 42.5 درصد از سفرها با وسایل پایدار انجام بشن، که با «طرح شهری دبی 2040» و مفهوم جالب «شهر 20 دقیقه‌ای» که در اون امکانات ضروری در فاصله کوتاهی با پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری قرار دارن، مرتبطه 
[11]
[30]. همه چیز در مورد تبدیل حمل و نقل دبی به یک سیستم کم‌کربن هست که اهداف ملی اقلیمی رو برآورده کنه [2][5][11][36].
سرعت بخشیدن به پذیرش: مشوق‌ها و موفقیت‌های اولیه
خب، دبی چطور مردم رو تشویق می‌کنه که به سمت خودروهای سبزتر برن؟ هم RTA و هم سازمان برق و آب دبی (DEWA) مزایای جذابی رو برای صاحبان خودروهای برقی و هیبریدی در نظر گرفتن 
[7][9]
[17]
[31]. فکر کن به هزینه‌های ثبت‌نام کاهش‌یافته یا حتی رایگان و پلاک‌های ویژه [1][7][9][17]
[19]
[27]. به‌علاوه، جای پارک‌های عمومی رایگان مشخص‌شده با علائم سبز برای خودروهای برقی دارای مجوز دبی در دسترسه – یک امتیاز خوب، هرچند معمولاً برای رعایت انصاف به چهار ساعت محدود میشه 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][31]. اگه از این جاها با ماشین معمولی استفاده کنی، جریمه سنگینی در انتظارته [16][25].
بعدش هم مشوق تگ سالک (Salik) هست. RTA موقع ثبت خودروی برقی در دبی، یک تگ سالک رایگان بهت میده [6][7][15][17][19]
[22]
[23][27][29]
[33]. حالا، اینجا یه کم قضیه پیچیده میشه: در حالی که خود تگ رایگانه، اکثر منابع جدیدتر توضیح میدن که احتمالاً هنوز باید عوارض واقعی رو موقع عبور از گیت‌ها پرداخت کنی [17][22]
[24]
[26][27]. بعضی منابع به معافیت‌ها یا تبلیغات احتمالی اشاره می‌کنن، پس راستش رو بخوای، بهتره برای اطمینان، سیاست فعلی رو مستقیماً از RTA یا سالک بپرسی [7][17][22][24][26][27]. DEWA هم با ابتکار «شارژر سبز» (Green Charger) خودش، که قبلاً دوره‌های شارژ رایگان در ایستگاه‌های عمومی ارائه می‌داد، معامله رو شیرین‌تر کرده بود [7][17][19][31]. با اینکه دوره رایگان در سال 2021 تموم شد، DEWA کار رو راحت کرده و موقع ثبت خودروی برقی‌ات با RTA، به طور خودکار یک حساب شارژر سبز برات ایجاد می‌کنه و هزینه مصرف رو ماهانه روی قبض DEWA برات می‌فرسته [19][27][35].
این تلاش‌ها دارن نتیجه میدن. تعداد خودروهای برقی ثبت‌شده به طور قابل توجهی افزایش پیدا کرده، از حدود 15,100 دستگاه در اواخر سال 2022 به بیش از 34,970 دستگاه تا اکتبر 2024 رسیده و به سمت هدف بیش از 42,000 دستگاه تا سال 2030 حرکت می‌کنه [1]
[8][29][38]. کاربران شارژر سبز DEWA هم به طور چشمگیری رشد کردن و تا اواخر سال 2023 به بیش از 13,000 نفر رسیدن [35]. حمل و نقل عمومی هم در حال تغییره؛ تاکسی‌های هیبریدی از سال 2008 وجود داشتن، خودروهای برقی در سال 2017 بهشون اضافه شدن، و هدف اینه که تا سال 2027 ناوگان تاکسی‌ها 100% هیبریدی/برقی بشه 
[4][28].
ستون فقرات: شبکه زیرساخت شارژ خودروهای برقی
موفقیت خودروهای برقی به داشتن مکان‌های کافی برای شارژ اون‌ها بستگی داره، و اینجاست که ابتکار شارژر سبز (EV Green Charger) متعلق به DEWA به عنوان شبکه عمومی اصلی وارد میشه 
[3][6][12]. این ابتکار که در سال 2014/2015 راه‌اندازی شد، با 100 ایستگاه شروع به کار کرد و به طور چشمگیری رشد کرده و تا اواخر سال 2024 به حدود 740 نقطه شارژ در بیش از 400 ایستگاه رسیده [2][4][17][33][36]
[39]. این شارژرها رو می‌تونی در مکان‌های استراتژیکی مثل مراکز خرید، پمپ بنزین‌ها، مناطق مسکونی و در امتداد بزرگراه‌ها پیدا کنی [1][2][19][36]. پیدا کردن یکی از اون‌ها با استفاده از اپلیکیشن هوشمند DEWA، وب‌سایتشون یا پلتفرم‌های دیگه‌ای که وضعیت لحظه‌ای رو نشون میدن، آسونه [1][2][3][6][8][33][39].
انواع مختلفی از شارژرها برای نیازهای متفاوت موجوده [2][5][6]. شارژرهای AC، مثل 'Wall Box' (که اغلب در خانه استفاده میشه) یا 'شارژرهای عمومی' که در پارکینگ‌ها پیدا میشن، کندتر هستن و برای شارژ شبانه یا شارژ تکمیلی وقتی سرت شلوغه، عالین [1][2][3][6][8][11]. بعدش هم شارژرهای DC 'سریع' و 'فوق سریع' رو داری که معمولاً در پمپ بنزین‌ها یا در امتداد بزرگراه‌ها پیدا میشن و می‌تونن خیلی سریع‌تر باتری‌ات رو به طور قابل توجهی شارژ کنن – فکر کن با یک شارژر 50 کیلوواتی DC، در عرض 20-40 دقیقه تا 80 درصد شارژ بشی [1][2][3][6][8]. در حالی که DEWA پیشگامه، بازیگران دیگه‌ای مثل پمپ بنزین‌ها (ADNOC، ENOC)، شرکت‌های توسعه‌دهنده (Emaar)، RTA و شرکت‌های خصوصی (Tesla، UAEV، CITA EV) هم در حال اضافه کردن شارژر هستن، از جمله همکاری اخیر بین DEWA و Parkin برای افزایش دسترسی در مناطق پارکینگ [2][4][17][33]
[34]
[37]
[40].
عبور از موانع: چالش‌های کلیدی پیش روی حمل و نقل سبز
با وجود پیشرفت‌ها، تغییر حمل و نقل دبی به سمت سبز با چالش‌های قابل توجهی روبروست. بیایید واقع‌بین باشیم، بزرگترین مانع برای خیلی‌ها هنوز هزینه اولیه بالای خرید یک خودروی برقیه [3][26][31]. حتی با اینکه هزینه‌های جاری مثل سوخت و نگهداری در طول زمان می‌تونه کمتر باشه، اون قیمت اولیه یک مانع بزرگ برای پذیرش گسترده‌تره [3][8][26]
[41].
بعدش هم خود زیرساخت شارژه. با اینکه شبکه به سرعت در حال رشده، هنوز شکاف‌هایی وجود داره [8][26][31]. ما به شارژرهای بیشتری نیاز داریم، مخصوصاً اون‌هایی که در محله‌های مسکونی به راحتی در دسترس باشن و گزینه‌های قابل اعتمادی برای رانندگی بین امارات‌ها باشن [8][19][26][31][38]. توزیع همیشه یکنواخت نیست و بعضی از مناطق حومه شهری یا صنعتی پوشش کمتری دارن [19]. به‌علاوه، خیلی از شارژرهای عمومی از نوع کندتر AC هستن، در حالی که تقاضا برای شارژ سریع‌تر DC برای کاهش زمان انتظار در حال افزایشه، که هنوز با سرعت پر کردن باک بنزین قابل مقایسه نیست [3][4][20][21]. اطمینان از اینکه راه‌اندازی ایستگاه‌های جدید با تعداد رو به رشد خودروهای برقی در جاده‌ها همگام باشه، یک چالش دائمیه [29].
فراتر از زیرساخت فیزیکی، برقی که این خودروهای برقی رو تأمین می‌کنه هم مهمه. شبکه برق دبی هنوز به شدت به سوخت‌های فسیلی وابسته است، که بر مزیت زیست‌محیطی کلی رانندگی با خودروی برقی تأثیر می‌گذاره، هرچند شهر به سختی روی «استراتژی انرژی پاک» خودش کار می‌کنه [1]. خوشبختانه، مطالعات نشون میدن که شبکه می‌تونه افزایش تقاضای ناشی از خودروهای برقی رو بدون مشکلات عمده مدیریت کنه [1]. آگاهی عمومی بخش دیگه‌ای از این پازله؛ آموزش مردم در مورد مزایای خودروهای برقی، مقابله با «اضطراب مسافت پیمایشی» و توضیح نحوه شارژ، حیاتیه [3][31]. با اینکه در حال بهبوده، تنوع مدل‌های موجود خودروهای برقی، به خصوص مدل‌های مقرون‌به‌صرفه، در مقایسه با بازارهای دیگه محدود بوده [3][26]. و فراموش نکنیم آب و هوای دبی رو – گرمای شدید می‌تونه بر عملکرد و کارایی باتری تأثیر بذاره، چیزی که RTA به طور فعال در آزمایش‌های اتوبوس‌های برقی خودش در حال بررسی اونه [41]
[42][39].
بهره‌برداری از شتاب موجود: فرصت‌هایی برای رشد
توسعه زیرساخت‌ها با سرعت زیادی در حال انجامه. DEWA به سمت هدف خودش یعنی 1000 ایستگاه شارژ تا سال 2025 پیش میره [1]
[10][40]
[18][23][28][29][35]. ابتکارات ملی مثل E2GO ابوظبی (با هدف 70,000 شارژر در سراسر امارات تا سال 2030) و سرمایه‌گذاری مشترک جدید UAEV، نوید یک شبکه ملی جامع‌تر، از جمله یک کریدور شارژ فوق سریع رو میدن [1][28][29][36]. مشارکت‌ها کلیدی هستن، مثل همکاری DEWA و Parkin که به طور خاص مناطق مسکونی کمتر برخوردار رو با شارژرهای AC جدید هدف قرار داده [10][40][18][23][17].
فناوری هم نقش بسیار بزرگی ایفا می‌کنه. تمرکز روشنی بر روی استقرار شارژرهای DC سریع و فوق سریع بیشتر برای کاهش زمان انتظار وجود داره [21]
[32][37]. پیاده‌سازی یک شبکه هوشمندتر برای مدیریت کارآمد بار ناشی از خودروهای برقی و ادغام بیشتر انرژی‌های تجدیدپذیر حیاتیه 
[13][32][41][42]. دبی حتی در حال بررسی فناوری‌های پیشرفته‌ای مثل سلول‌های سوختی هیدروژنی، به ویژه برای حمل و نقل عمومی مثل اتوبوس‌هاست، و به امکانات آینده مانند خودرو به شبکه (V2G)، واحدهای شارژ سیار و حتی شارژ بی‌سیم هم نگاه می‌کنه [2][4][5][12][13]
[14][30][35][36][39].
این فقط مربوط به ماشین‌ها نیست؛ بلکه مربوط به شهره. برنامه‌ریزی یکپارچه شهری و حمل و نقل، مثل مفهوم «شهر 20 دقیقه‌ای» که پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری رو ترویج می‌کنه، تغییر جهت از وابستگی به خودروی شخصی رو تشویق می‌کنه [11][30]. و در نهایت، خود بازار در حال رشده. نرخ پذیرش خودروهای برقی در حال افزایشه و آگاهی عمومی، با کمک منابعی مثل وب‌سایت «مرکز جامعه خودروهای برقی دبی» (Dubai EV Community Hub)، رو به افزایشه [1][28][29][35][38].
مسیر پیش رو: اهداف آینده و چشم‌انداز
با نگاه به آینده، دبی اهداف روشنی رو برای حفظ شتاب سبز تعیین کرده. RTA هدف‌گذاری کرده که تا سال 2040 ناوگان تاکسی و لیموزین 100% بدون آلایندگی (با استفاده از برق و هیدروژن) داشته باشه، و همین هدف رو برای اتوبوس‌های عمومی و مدارس تا سال 2050 دنبال می‌کنه [2][4][5][12][14][30]. در سطح ملی، هدف اینه که تا سال 2050 نیمی از کل خودروهای موجود در جاده‌های امارات برقی یا هیبریدی باشن [1][8][35][36][38].
انتظار میره شبکه شارژ به طور قابل توجهی بالغ بشه و به سمت یک سیستم جامع و بالقوه قابل همکاری در سراسر امارات حرکت کنه، که شارژ رو بدون توجه به ارائه‌دهنده، یکپارچه می‌کنه [12][14][30][36]. حمل و نقل هوشمند حتی یکپارچه‌تر خواهد شد و از داده‌ها برای بهینه‌سازی جریان ترافیک و معرفی بالقوه قیمت‌گذاری پویا برای مواردی مثل عوارض سالک یا پارکینگ بر اساس تقاضا یا آلایندگی استفاده خواهد کرد [6][9][11][14][24][30]. نکته حیاتی اینکه، افزایش سهم انرژی پاک و تجدیدپذیر در شبکه برق، که توسط پروژه‌هایی مثل پارک خورشیدی محمد بن راشد آل مکتوم (Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park) هدایت میشه، مزایای زیست‌محیطی تغییر به خودروهای برقی رو به حداکثر می‌رسونه [1][5][35]. این یک سفر طولانیه، اما دبی به وضوح به سمت آینده حمل و نقل هوشمندتر و پاک‌تر حرکت می‌کنه.
رایگان امتحان کنید