دبی و رویای حمل‌ونقل سبز: مسیر شهر تا کربن صفر
۲۰ اردیبهشت ۱۴۰۴
کپی لینک
منابع
45
نمایش منابع در متن
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
دبی، و به طور کلی امارات متحده عربی، قدم‌های جدی‌ای به سمت آینده‌ای پایدار برمی‌دارن و بخش بزرگی از این مسیر شامل پاکسازی روش‌های حمل‌ونقل ماست 
[9]. حمل‌ونقل تمرکز اصلی برنامه بلندپروازانه این کشور برای رسیدن به بی‌طرفی کربن تا اواسط این قرن هست که به عنوان «ابتکار استراتژیک امارات برای رسیدن به انتشار خالص صفر تا سال 2050» شناخته می‌شه 
[1][9]
[28]
[37]. این تلاش شامل تشویق بیشتر به استفاده از خودروهای الکتریکی (EVs) – خودروهایی که فقط با برق کار می‌کنن 
[22] – و خودروهای هیبریدی، برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی و اتخاذ شیوه‌های سازگار با محیط زیست در همه زمینه‌هاست [9][28]. بیاین استراتژی جامع دبی برای حمل‌ونقل سبز رو بررسی کنیم و به برنامه‌های فعلی و پیشرفتهای انجام شده تا به امروز برای رسیدن به اون هدف انتشار خالص صفر نگاهی بندازیم [9][37].
نقشه راه استراتژیک: اهداف حمل‌ونقل سبز دبی
دبی فقط یه گوشه چشمی به حمل‌ونقل پایدار نداره؛ بلکه با یه رویکرد استراتژیک چندلایه، حسابی وارد گود شده. این تعهد ریشه در «ابتکار استراتژیک امارات برای رسیدن به انتشار خالص صفر تا سال 2050» داره که به وضوح تحرک الکتریکی (e-mobility) رو به عنوان اولویت اصلی مشخص کرده [1][9][37]. «استراتژی انرژی پاک دبی 2050» هم به این موضوع کمک می‌کنه و هدفش پاکسازی شبکه برق هست که به طور غیرمستقیم حمل‌ونقل الکتریکی رو حتی سبزتر هم می‌کنه [1]. به طور خاص‌تر، «استراتژی تحرک سبز دبی 2030» اهدافی رو برای افزایش سهم خودروهای الکتریکی و هیبریدی تعیین می‌کنه، و اهداف ملی به‌روز شده هم اینه که تا سال 2050، 50 درصد از کل وسایل نقلیه در جاده‌های امارات الکتریکی یا هیبریدی باشن [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
سازمان راهداری و حمل‌ونقل (RTA) یه بازیگر کلیدیه که «استراتژی حمل‌ونقل عمومی با آلایندگی صفر در دبی تا سال 2050» رو راه‌اندازی کرده 
[2]
[5]
[12][37]. این باعث می‌شه دبی اولین شهر در منطقه باشه که چنین برنامه بلندمدتی برای کربن‌زدایی حمل‌ونقل عمومی داره و اتوبوس‌ها، تاکسی‌ها، لیموزین‌ها و حتی اتوبوس‌های مدارس رو هدف قرار داده تا به کاهش قابل توجه کربن و صرفه‌جویی مالی برسه [2][5][12]. برای تقویت بیشتر این موضوع، «برنامه استراتژیک RTA برای سال‌های 2024-2030» هدف‌گذاری کرده که تا سال 2030، 42.5 درصد از سفرها با وسایل پایدار انجام بشه، که با «طرح شهری دبی 2040» و چشم‌انداز «شهر 20 دقیقه‌ای» اون هم‌راستاست 
[11]
[30]. در نهایت، «چارچوب پایداری RTA 2030» ساختار رو فراهم می‌کنه و بر تاب‌آوری اقلیمی و گذار به آلایندگی صفر تمرکز داره [11]. این استراتژی‌ها در کنار هم، تصویر روشنی از چشم‌انداز بلندمدت دبی برای یه سیستم حمل‌ونقل پایدار و کم‌کربن رو ترسیم می‌کنن [2][5][11][37].
ایجاد تغییر: مشوق‌هایی برای پذیرش خودروهای الکتریکی و هیبریدی
خب، دبی چطور ساکنان و کسب‌وکارها رو تشویق می‌کنه که به سمت خودروهای سبزتر برن؟ هم RTA و هم سازمان آب و برق دبی (DEWA) مجموعه‌ای از مشوق‌ها رو ارائه می‌دن تا خودروهای الکتریکی و هیبریدی جذاب‌تر بشن 
[7][9]
[17]
[32]. برای شروع، مزایایی برای ثبت‌نام وجود داره که می‌تونه شامل هزینه‌های کاهش‌یافته یا رایگان و پلاک‌های ویژه باشه [1][7][9][17]
[19]
[27]. RTA همچنین جای پارک‌های عمومی رایگان مشخصی رو برای خودروهای الکتریکی دارای مجوز دبی فراهم می‌کنه که به راحتی با تابلوهای سبز قابل شناسایی هستن 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. این معافیت اغلب برای خودروهای الکتریکی ثبت‌شده خودکاره، اگرچه محدودیت‌های زمانی (معمولاً حدود چهار ساعت) اعمال می‌شه و خودروهای غیرالکتریکی که اونجا پارک کنن با جریمه‌های سنگینی روبرو می‌شن [15][16][20][25].
بعدش هم تگ سالک (Salik) هست – سیستم عوارض الکترونیکی. RTA موقع ثبت‌نام یه خودروی الکتریکی در دبی، یه تگ سالک رایگان بهت می‌ده [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. حالا، اینجا یه کم قضیه پیچیده می‌شه: با اینکه خود تگ رایگانه، بیشتر منابع اخیر توضیح می‌دن که این به معنی عبور رایگان از گیت‌های عوارضی نیست؛ هنوز باید عوارض رو پرداخت کنی [17][22]
[24]
[26][27]. با این حال، اطلاعات ضد و نقیضی هم وجود داره و حداقل یه منبع به صرفه‌جویی بالقوه پنج ساله در هزینه‌های عوارض اشاره کرده [7]. راستش رو بخوای؟ بهترین کار اینه که سیاست فعلی سالک برای خودروهای الکتریکی رو مستقیماً از RTA یا سالک دوباره چک کنی تا مطمئن بشی [17][22][24][26][27]. در نهایت، ابتکار شارژر سبز خودروهای الکتریکی (EV Green Charger) از DEWA که از سال 2014/2015 در حال اجراست، شبکه شارژ عمومی رو ایجاد کرد و قبلاً دوره‌های شارژ رایگان ارائه می‌داد [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. با اینکه شارژ رایگان در اواخر سال 2021 تموم شد [7][17][19]، DEWA ثبت‌نام و پرداخت از طریق قبض معمولی یا کارت شارژر سبز (Green Charger Card) رو آسون کرده 
[3][19][27][36]. این مشوق‌ها در مجموع هدفشون اینه که موانع ورود و هزینه‌های جاری رو کاهش بدن و تغییر به سمت خودروهای الکتریکی رو روان‌تر کنن [15][21][22].
سبز کردن ناوگان: برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی
دبی می‌دونه که مقابله با آلایندگی خودروهای پرترددی مثل تاکسی‌ها و اتوبوس‌ها خیلی مهمه [2][5][12]. RTA همیشه پیشرو بوده و تاکسی‌های هیبریدی رو در سال 2008 و خودروهای الکتریکی (EVs) رو در سال 2017 معرفی کرده 
[4]. استراتژی آلایندگی صفر اهداف جسورانه‌ای تعیین کرده: 30 درصد از تاکسی‌ها و لیموزین‌ها تا سال 2030 باید آلایندگی صفر (الکتریکی یا هیدروژنی) داشته باشن و این رقم تا سال 2040 به 100 درصد می‌رسه [2][4][5][12]
[14][30]. در واقع، RTA قصد داره کل ناوگان تاکسیرانی خودش رو حتی زودتر، یعنی تا سال 2027، به هیبریدی و الکتریکی تبدیل کنه [28]. اتوبوس‌های عمومی هم مسیر مشابهی رو طی می‌کنن و هدفشون اینه که تا سال 2030، 10 درصدشون الکتریکی/هیدروژنی باشن و تا سال 2050 به 100 درصد برسن [2][4][5][12][14][30]. آزمایش‌ها به خوبی در حال انجامن، از جمله آزمایش‌های اخیر یه اتوبوس الکتریکی Volvo با ظرفیت بالا که به طور خاص عملکردش رو در آب و هوای دبی ارزیابی می‌کنه [9][28]
[40]
[45].
موج سبز به اتوبوس‌های مدارس که توسط شرکت تاکسیرانی دبی (DTC) اداره می‌شن هم رسیده و همون هدف 100 درصد آلایندگی صفر تا سال 2050 رو دنبال می‌کنه [2][5][12]. این تمرکز با هدف بهبود کیفیت هوا و محافظت از سلامت بچه‌هاست [2]. علاوه بر این، تلاش دبی برای حمل‌ونقل خودران با اهداف پایداری هم‌راستاست و برنامه‌ریزی شده تا سال 2030، 4000 تاکسی الکتریکی خودران داشته باشه و در حال حاضر خودروهایی مثل Chevrolet Bolt و حتی عبره‌های (Abras) (تاکسی‌های آبی) الکتریکی خودران رو آزمایش می‌کنه [9][14][28][30]
[33]. برقی‌سازی این ناوگان‌های پرکار، کلید کاهش شدید ردپای کربن بخش حمل‌ونقل و پاک‌تر کردن هوای شهره [2][19].
فراتر از برقی‌سازی: بهره‌وری و استانداردها
با اینکه برقی‌سازی تمرکز اصلیه، دبی روی پاک‌تر و کارآمدتر کردن خودروهای معمولی هم کار می‌کنه. اگرچه کمپین‌های عمومی بزرگی که به طور خاص «رانندگی اقتصادی» (eco-driving) رو ترویج کنن در یافته‌های اخیر برجسته نشدن، تلاش کلی RTA برای پایداری به طور ضمنی عادات رانندگی هوشمندانه‌تر رو تشویق می‌کنه [11]. به طور رسمی‌تر، دبی استانداردهای سختگیرانه‌ای برای آلایندگی خودروها از طریق بازرسی‌های سالانه اجباری برای خودروهای با عمر بیشتر از سه سال اعمال می‌کنه که توسط RTA مدیریت می‌شه 
[13]
[31]
[35]. این آزمایش‌ها آلایندگی اگزوز رو برای کنترل آلودگی بررسی می‌کنن و اطمینان حاصل می‌کنن که خودروها استانداردهای لازم رو رعایت می‌کنن [13][31][35]
[44]. ارائه‌دهندگان تخصصی هم آزمایش‌های پیشرفتهای رو برای کمک به تولیدکنندگان در رعایت استانداردهای بین‌المللی ارائه می‌دن 
[41]. حتی پروتکل‌های جدیدی برای بررسی‌های مخصوص خودروهای الکتریکی (EV-specific checks) در حال توسعه هستن که بر سلامت باتری تمرکز دارن [44]. حفظ این استانداردها برای مدیریت کیفیت هوا در یه شهر شلوغ حیاتیه [13][35].
یکپارچه‌سازی پایداری: برنامه‌ریزی شهری و حمل‌ونقل
دبی هوشمندانه اهداف حمل‌ونقل سبز خودش رو در تار و پود توسعه شهریش تنیده. RTA فعالانه مردم رو تشویق می‌کنه که خودروهای شخصی رو کنار بذارن و از حمل‌ونقل عمومی استفاده کنن، با این هدف که تا سال 2030، 42.5 درصد از کل سفرها با وسایل پایدار انجام بشه [14][30]. این شامل گسترش مترو، بهبود خدمات اتوبوسرانی و توسعه اتصالات بهتر «اولین و آخرین مایل» (First and Last Mile) برای راحت‌تر کردن حمل‌ونقل عمومیه [2][4][9][14][30]
[38]. مفهوم «شهر 20 دقیقه‌ای» که با «طرح جامع شهری دبی 2040» مرتبطه، به دنبال سرمایه‌گذاری قابل توجه در مسیرهای دوچرخه‌سواری و مناطق پیاده‌محوره تا نیازهای روزانه در فاصله کوتاهی با پیاده‌روی یا دوچرخه‌سواری قابل دسترس باشن [11][30]. با اینکه به صراحت «توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل عمومی» (Transit-Oriented Development) نامیده نشده، تمرکز بر یکپارچه‌سازی شیوه‌های حمل‌ونقل و هم‌راستایی با برنامه‌های شهری به این اصول اشاره داره [9][11][14][30]. راه‌حل‌های تحرک هوشمند، اطلاعات لحظه‌ای و قیمت‌گذاری پویای بالقوه برای عوارض و پارکینگ هم با هدف مدیریت جریان ترافیک و کاهش سفرهای غیرضروری انجام می‌شه [2][6][9][11][14][30]. ایده اصلی چیه؟ شکل دادن به شهری که در اون سفر سبزتر، انتخاب آسون و طبیعی باشه [9][11][30].
گزارش پیشرفت و موانع: مسیر طی شده تا کنون
سفر دبی به سمت حمل‌ونقل سبز، شتاب چشمگیری داشته، اما بدون چالش هم نبوده. از نظر پیشرفت، پذیرش خودروهای الکتریکی (EV) افزایش شدیدی داشته: تعدادشون از حدود 15,100 دستگاه در پایان سال 2022 به بیش از 34,970 دستگاه تا اکتبر 2024 رسیده [1][29][39]. ابتکار شارژر سبز (Green Charger) DEWA شاهد رشد چشمگیر کاربران ثبت‌نام شده بوده [36]. هدف، بیش از 42,000 خودروی الکتریکی تا سال 2030 هست، اگرچه هنوز بخش کوچکی از کل وسایل نقلیه رو تشکیل می‌دن [1]
[8][29]. زیرساخت شارژ هم به سرعت گسترش پیدا کرده، به طوری که شبکه DEWA از حدود 350 ایستگاه در اوایل سال 2023 به حدود 740 نقطه شارژ تا اواخر سال 2024 رسیده و هدفش 1000 ایستگاه تا سال 2025 هست [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. حمل‌ونقل عمومی هم در حال تغییره، با استقرار قابل توجه تاکسی‌های هیبریدی و آزمایش‌های مداوم اتوبوس‌های الکتریکی [28][40][45].
با این حال، چالش‌ها همچنان پابرجا هستن. هزینه اولیه خودروهای الکتریکی (EVs) هنوز برای خیلی‌ها یه مانع بزرگه، علی‌رغم صرفه‌جویی‌های بالقوه بلندمدت [3][8][26][32]
[43]. با اینکه شبکه شارژ در حال رشده، اطمینان از دسترسی راحت در همه جا، به خصوص در مناطق مسکونی، و کاهش زمان شارژ، وظایف مداومی هستن [3][8][10][18][26][29][32][42]. مزیت زیست‌محیطی خودروهای الکتریکی (EVs) به پاک بودن شبکه برق هم بستگی داره، هرچند دبی فعالانه در حال افزایش انرژی‌های تجدیدپذیره [1]. آگاهی عمومی، مقابله با اضطراب برد مسافت (range anxiety) و ارائه تنوع بیشتری از مدل‌های خودروی الکتریکی (EV) مقرون‌به‌صرفه هم از نکات کلیدی هستن [3][26][28][32][36]. و فراموش نکنیم آب و هوا رو – گرمای شدید بر عملکرد باتری تأثیر می‌ذاره، چیزی که RTA به طور خاص در حال آزمایش اونه [40][43][45].
مسیر پیش رو: برنامه‌ها و اهداف آینده
با نگاه به آینده، دبی همچنان قاطعانه به چشم‌انداز حمل‌ونقل پایدار خودش متعهده و کاملاً با هدف «انتشار خالص صفر امارات تا سال 2050» هم‌راستاست [2][5][9][36][37]. اهداف بلندپروازانه‌ان: 100 درصد ناوگان حمل‌ونقل عمومی با آلایندگی صفر (تاکسی‌ها، لیموزین‌ها، اتوبوس‌ها، اتوبوس‌های مدارس) تا سال‌های 2040-2050، و هدف ملی 50 درصد خودروهای الکتریکی/هیبریدی (EV/Hybrid) در تمام جاده‌های امارات تا سال 2050 [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. زیرساخت شارژ به گسترش سریع خودش ادامه خواهد داد، به طوری که DEWA تا سال 2025، 1000 ایستگاه رو هدف قرار داده و ابتکارات ملی مثل UAEV به دنبال پوشش سراسری با شارژرهای فوق سریع هستن [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
فناوری پیل سوختی هیدروژنی هم بخشی از برنامه‌ست و به صراحت برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی آینده در نظر گرفته شده، که به طور بالقوه توسط پروژه هیدروژن سبز DEWA تأمین سوخت می‌شه [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. یکپارچه‌سازی بیشتر انرژی‌های تجدیدپذیر، مثل برق پارک خورشیدی عظیم Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park، برای شارژ واقعاً سبز حیاتیه [5][36]. تحرک هوشمند نقش بزرگ‌تری ایفا خواهد کرد و RTA تا سال 2030 به دنبال یه سیستم حمل‌ونقل داده‌محوره، که احتمالاً از تعرفه‌های هوشمند برای مدیریت تقاضای شارژ استفاده می‌کنه [3][11][14][30]. با اینکه تأیید نشده، اقداماتی مثل قیمت‌گذاری پویا برای Salik و پارکینگ می‌تونه راه رو برای استراتژی‌های مدیریت تقاضای آینده مثل مناطق کم‌آلاینده برای کاهش بیشتر تراکم و آلودگی هموار کنه [6][24]. سفر دبی به سمت تحرک پایدار به وضوح در حال شتاب گرفتنه و معیاری برای منطقه تعیین می‌کنه.
رایگان امتحان کنید