Comment Dubaï se déplace vers un avenir plus vert
10 mai 2025
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Dubaï, et plus largement les Émirats arabes unis (EAU), progressent à grands pas vers un avenir durable, et une part importante de ce parcours consiste à rendre nos modes de déplacement plus propres 
[9]. Les transports sont un axe majeur du plan ambitieux de la nation pour atteindre la neutralité carbone d'ici le milieu de ce siècle, connu sous le nom d'Initiative stratégique « UAE Net Zero by 2050 » 
[1][9]
[28]
[37]. Cette dynamique implique d'encourager davantage de véhicules électriques (VE) – des voitures alimentées uniquement à l'électricité 
[22] – et de véhicules hybrides, d'électrifier les transports publics et d'adopter des pratiques écologiques à tous les niveaux [9][28]. Explorons ensemble la stratégie globale de Dubaï pour les transports verts, en examinant les plans actuels et les progrès réalisés jusqu'à présent vers cet objectif Net Zéro [9][37].
Le Plan Stratégique : Les Objectifs de Dubaï en Matière de Transport Vert
Dubaï ne se contente pas de tâter le terrain en matière de transport durable ; la ville s'y plonge avec une approche stratégique à plusieurs niveaux. Cet engagement est ancré dans l'Initiative stratégique nationale « UAE Net Zero by 2050 », qui identifie clairement l'e-mobilité comme une priorité absolue [1][9][37]. La Stratégie de Dubaï pour l'Énergie Propre 2050 (Dubai Clean Energy Strategy 2050) vient compléter cela, visant à assainir le réseau électrique, ce qui rend indirectement le transport électrique encore plus vert [1]. Plus spécifiquement, la Stratégie de Mobilité Verte de Dubaï 2030 (Dubai Green Mobility Strategy 2030) fixe des objectifs pour augmenter la part des VE et des hybrides, avec des objectifs nationaux actualisés visant à ce que 50 % de tous les véhicules sur les routes des EAU soient électriques ou hybrides d'ici 2050 [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
L'Autorité des Routes et des Transports (RTA) est un acteur clé, ayant lancé sa Stratégie révolutionnaire de Transports Publics à Zéro Émission à Dubaï d'ici 2050 (Zero-Emissions Public Transportation in Dubai 2050 Strategy) 
[2]
[5]
[12][37]. Cela fait de Dubaï la première ville de la région à disposer d'un plan de décarbonation des transports publics à si long terme, ciblant les bus, les taxis, les limousines et même les bus scolaires, visant des réductions significatives de carbone et des économies financières [2][5][12]. Pour renforcer cela, le Plan Stratégique 2024-2030 de la RTA vise à ce que 42,5 % des trajets soient effectués par des moyens durables d'ici 2030, s'alignant sur le Plan Urbain de Dubaï 2040 (Dubai Urban Plan 2040) et sa vision d'une « ville du quart d'heure » 
[11]
[30]. Enfin, le Cadre de Durabilité 2030 de la RTA (RTA Sustainability Framework 2030) fournit la structure, en se concentrant sur la résilience climatique et la transition vers le zéro émission [11]. Ensemble, ces stratégies brossent un tableau clair de la vision à long terme de Dubaï pour un système de transport durable et à faibles émissions de carbone [2][5][11][37].
Encourager le Changement : Incitations pour l'Adoption des VE et Hybrides
Alors, comment Dubaï encourage-t-elle les résidents et les entreprises à passer à des véhicules plus verts ? La RTA et l'Autorité de l'Électricité et de l'Eau de Dubaï (DEWA) proposent toutes deux une série d'incitations pour rendre les véhicules électriques et hybrides plus attrayants 
[7][9]
[17]
[32]. Pour commencer, il y a des avantages à l'immatriculation, pouvant inclure des frais réduits ou gratuits et des plaques d'immatriculation spéciales [1][7][9][17]
[19]
[27]. La RTA met également à disposition des places de stationnement public gratuites réservées aux VE immatriculés à Dubaï, facilement identifiables par des panneaux verts 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. Cette exemption est souvent automatique pour les VE enregistrés, bien que des limites de temps (généralement environ quatre heures) s'appliquent, et les véhicules non électriques qui s'y garent s'exposent à de lourdes amendes [15][16][20][25].
Ensuite, il y a le tag Salik – le système de péage électronique. La RTA offre un tag Salik gratuit lorsque tu immatricules un VE à Dubaï [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. C'est là que ça se complique un peu : bien que le tag lui-même soit gratuit, la plupart des sources récentes précisent que cela ne signifie pas que tu bénéficies d'un passage gratuit aux péages ; tu dois toujours payer les frais de péage [17][22]
[24]
[26][27]. Cependant, des informations contradictoires existent, une source au moins suggérant une économie potentielle sur les dépenses de péage pendant cinq ans [7]. Honnêtement ? Ton meilleur pari est de vérifier directement la politique Salik actuelle pour les VE auprès de la RTA ou de Salik pour en être sûr [17][22][24][26][27]. Enfin, l'initiative EV Green Charger de DEWA, en place depuis 2014/2015, a construit le réseau public de recharge et offrait auparavant des périodes de recharge gratuite [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. Bien que la recharge gratuite ait pris fin fin 2021 [7][17][19], DEWA facilite l'inscription et le paiement via ta facture habituelle ou une carte Green Charger 
[3][19][27][36]. Ces incitations visent collectivement à réduire les barrières à l'entrée et les coûts d'exploitation, rendant la transition vers l'électrique plus douce [15][21][22].
Écologiser la Flotte : Électrification des Transports Publics
Dubaï comprend qu'il est crucial de s'attaquer aux émissions des véhicules à fort kilométrage comme les taxis et les bus [2][5][12]. La RTA a été en avance sur son temps, introduisant des taxis hybrides dès 2008 et des VE en 2017 
[4]. La stratégie Zéro Émission fixe des objectifs audacieux : 30 % des taxis et limousines devront être à zéro émission (électriques ou à hydrogène) d'ici 2030, pour atteindre 100 % d'ici 2040 [2][4][5][12]
[14][30]. En fait, la RTA vise à convertir l'ensemble de sa flotte de taxis en véhicules hybrides et électriques encore plus tôt, d'ici 2027 [28]. Les bus publics suivent une trajectoire similaire, visant 10 % de véhicules électriques/hydrogène d'ici 2030 et 100 % d'ici 2050 [2][4][5][12][14][30]. Des essais sont en bonne voie, y compris des tests récents d'un bus électrique Volvo à haute capacité évaluant spécifiquement ses performances dans le climat de Dubaï [9][28]
[40]
[45].
La vague verte s'étend aux bus scolaires exploités par la Dubai Taxi Corporation (DTC), qui suivent le même objectif de 100 % de zéro émission d'ici 2050 [2][5][12]. Cet accent vise à améliorer la qualité de l'air et à protéger la santé des enfants [2]. De plus, la poussée de Dubaï en faveur des transports autonomes s'aligne sur les objectifs de durabilité, prévoyant 4 000 taxis électriques autonomes d'ici 2030 et testant déjà des véhicules comme la Chevrolet Bolt et même des Abras (bateaux-taxis) électriques autonomes [9][14][28][30]
[33]. L'électrification de ces flottes de véhicules utilitaires est essentielle pour réduire considérablement l'empreinte carbone du secteur des transports et rendre l'air de la ville plus pur [2][19].
Au-delà de l'Électrification : Efficacité et Normes
Bien que l'électrification soit un axe majeur, Dubaï s'efforce également de rendre les véhicules conventionnels plus propres et plus efficaces. Bien que les récentes découvertes n'aient pas mis en évidence de grandes campagnes publiques promouvant spécifiquement l'« éco-conduite », la démarche globale de durabilité de la RTA encourage implicitement des habitudes de conduite plus intelligentes [11]. Plus formellement, Dubaï applique des normes strictes d'émission des véhicules par le biais d'inspections annuelles obligatoires pour les véhicules de plus de trois ans, gérées par la RTA 
[13]
[31]
[35]. Ces tests vérifient les émissions de gaz d'échappement pour contrôler la pollution, garantissant que les véhicules respectent les normes requises [13][31][35]
[44]. Des prestataires spécialisés proposent également des tests avancés pour aider les fabricants à se conformer aux normes internationales 
[41]. De nouveaux protocoles sont même en cours d'élaboration pour des contrôles spécifiques aux VE, axés sur la santé de la batterie [44]. Le maintien de ces normes est vital pour gérer la qualité de l'air dans une ville animée [13][35].
Intégrer la Durabilité : Planification Urbaine et des Transports
Dubaï intègre habilement ses objectifs de transport vert dans le tissu même de son développement urbain. La RTA encourage activement les gens à abandonner leur voiture personnelle au profit des transports en commun, visant à ce que les modes durables représentent 42,5 % de tous les trajets d'ici 2030 [14][30]. Cela implique d'étendre le métro, d'améliorer les services de bus et de développer de meilleures connexions pour le « premier et le dernier kilomètre » afin de rendre les transports publics plus pratiques [2][4][9][14][30]
[38]. Lié au Plan Directeur Urbain de Dubaï 2040 (Dubai 2040 Urban Master Plan), le concept de « ville du quart d'heure » pousse à des investissements significatifs dans les pistes cyclables et les zones piétonnes afin que les besoins quotidiens soient accessibles en une courte marche ou à vélo [11][30]. Bien que non explicitement étiqueté comme « Développement Orienté vers les Transports en Commun » (Transit-Oriented Development), l'accent mis sur l'intégration des modes de transport et l'alignement avec les plans urbains pointe vers ces principes [9][11][14][30]. Les solutions de mobilité intelligente, les informations en temps réel et la tarification dynamique potentielle pour les péages et le stationnement visent également à gérer le flux de trafic et à réduire les déplacements inutiles [2][6][9][11][14][30]. La grande idée ? Façonner une ville où les déplacements plus écologiques sont le choix facile et naturel [9][11][30].
Bilan d'Étape et Obstacles : Le Parcours Jusqu'à Présent
Le parcours de Dubaï vers des transports verts affiche une dynamique impressionnante, mais il n'est pas sans embûches. Côté progrès, l'adoption des VE a explosé : les chiffres sont passés d'environ 15 100 fin 2022 à plus de 34 970 en octobre 2024 [1][29][39]. L'initiative Green Charger de DEWA a vu le nombre d'utilisateurs enregistrés augmenter de façon spectaculaire [36]. L'objectif est de dépasser les 42 000 VE d'ici 2030, bien qu'ils ne représentent encore qu'une petite fraction du parc automobile total [1]
[8][29]. L'infrastructure de recharge s'est également développée rapidement, DEWA ayant étendu son réseau d'environ 350 stations début 2023 à environ 740 points de recharge fin 2024, visant 1 000 stations d'ici 2025 [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. Les transports publics évoluent également, avec un déploiement important de taxis hybrides et des essais continus de bus électriques [28][40][45].
Cependant, des défis subsistent. Le coût initial des VE reste un obstacle majeur pour beaucoup, malgré les économies potentielles à long terme [3][8][26][32]
[43]. Bien que le réseau de recharge se développe, garantir un accès pratique partout, en particulier dans les zones résidentielles, et réduire les temps de recharge sont des tâches permanentes [3][8][10][18][26][29][32][42]. L'avantage environnemental des VE dépend également de la propreté du réseau électrique, bien que Dubaï augmente activement la part des énergies renouvelables [1]. La sensibilisation du public, la lutte contre l'anxiété liée à l'autonomie et l'offre d'une plus grande variété de modèles de VE abordables sont également essentielles [3][26][28][32][36]. Et n'oublions pas le climat – la chaleur extrême affecte les performances des batteries, un point que la RTA teste spécifiquement [40][43][45].
La Route à Suivre : Plans et Objectifs Futurs
Pour l'avenir, Dubaï reste fermement engagée dans sa vision du transport durable, pleinement alignée sur l'objectif « UAE Net Zero 2050 » [2][5][9][36][37]. Les objectifs sont ambitieux : des flottes de transport public 100 % zéro émission (taxis, limousines, bus, bus scolaires) d'ici 2040-2050, et un objectif national de 50 % de véhicules VE/Hybrides sur toutes les routes des EAU d'ici 2050 [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. L'infrastructure de recharge poursuivra son expansion rapide, DEWA visant 1 000 stations d'ici 2025 et des initiatives nationales comme UAEV visant une couverture nationale avec des chargeurs ultra-rapides [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
La technologie des piles à combustible à hydrogène fait également partie du plan, explicitement incluse pour les futures flottes de transport public, potentiellement alimentées par le projet d'Hydrogène Vert de DEWA (DEWA's Green Hydrogen project) [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. L'intégration de davantage d'énergies renouvelables, comme l'électricité provenant de l'immense Parc Solaire Mohammed bin Rashid Al Maktoum (Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park), est cruciale pour une recharge véritablement verte [5][36]. La mobilité intelligente jouera un rôle plus important, la RTA visant un système de transport axé sur les données d'ici 2030, utilisant éventuellement des tarifs intelligents pour gérer la demande de recharge [3][11][14][30]. Bien que non confirmées, des mesures telles que la tarification dynamique pour Salik et le stationnement pourraient ouvrir la voie à de futures stratégies de gestion de la demande, comme les zones à faibles émissions, afin de réduire davantage la congestion et la pollution [6][24]. Le parcours de Dubaï vers la mobilité durable s'accélère clairement, établissant une référence pour la région.
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