Dubaï se découvre à pied : La ville devient un paradis pour marcheurs
10 mai 2025
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Dubaï, ville souvent synonyme de gratte-ciel futuristes et de vie luxueuse, prend des mesures significatives pour devenir plus centrée sur l'humain, en déplaçant son attention vers les modes de transport actifs comme la marche 
[2]
[3]
[6]. Bien qu'historiquement connue pour son infrastructure dépendante de la voiture, une transformation est en cours 
[23]
[31]. D'importantes initiatives améliorent désormais la praticabilité piétonne, avec en tête l'ambitieux Dubai Walk Master Plan 
[25]
[26]
[27]
[33]
[30]. Cette impulsion promet non seulement des cheminements améliorés, mais aussi une meilleure qualité de vie, une durabilité accrue et une accessibilité renforcée pour tous ceux qui explorent l'émirat [3]
[10]
[21]. Explorons les détails de ces plans, les fonctionnalités innovantes introduites, les zones spécifiques en cours de réaménagement et la vision globale pour un Walkable Dubai plus affirmé.
L'impulsion stratégique : Pourquoi la marche est importante à Dubaï
Cette attention portée aux piétons ne se fait pas de manière isolée ; elle est profondément ancrée dans les objectifs stratégiques de haut niveau de Dubaï. Le Dubai 2040 Urban Master Plan définit la grande vision : faire de Dubaï la meilleure ville au monde où vivre [2][3][6]. Pour soutenir cela, le Plan Stratégique de la RTA (2024-2030) met l'accent sur des objectifs clés bénéficiant directement aux marcheurs 
[7]
[14]
[18]. L'un des principaux objectifs est de parvenir à une « Mobilité fluide et innovante », ce qui inclut la réalisation du concept de « 20-minute city Dubai » – permettant aux résidents d'accéder à 80 % de leurs besoins quotidiens en 20 minutes de marche ou de vélo [14][18]
[20].
La durabilité est un autre moteur essentiel, visant à réduire les émissions et à augmenter de manière significative la part des transports durables, où la marche joue un rôle vital [7][14][18]. Le plan vise une part de 42,5 % pour les moyens de transport durables d'ici 2030 [7][14][18]. De plus, l'amélioration de la Santé, de la Sûreté et de la Sécurité se concentre spécifiquement sur la protection des usagers de la route vulnérables, y compris les piétons 
[1][7]. La stratégie du « Premier et Dernier Kilomètre » souligne également cela, visant à connecter de manière fluide les personnes se déplaçant à pied depuis leur domicile ou leur destination vers les pôles de transport public comme le Métro et les gares routières 
[22][31].
Le changement de donne : Décryptage du Dubai Walk Master Plan
Au cœur de la révolution piétonne de Dubaï se trouve le Dubai Walk Master Plan récemment approuvé, simplement baptisé « Dubai Walk » [25][26][27][33][30]. Approuvé fin 2024, il ne s'agit pas d'une simple mise à niveau mineure ; c'est une refonte complète visant à créer un vaste réseau de cheminements piétons modernes à travers la ville [25][26][27][33]
[29][30]. L'ampleur est véritablement ambitieuse : le plan vise un réseau total de cheminements piétons stupéfiant de 6 500 km d'ici 2040, couvrant 160 zones à travers Dubaï [25][26][27][33][29][30]. Cela implique la construction de 3 300 km de nouveaux sentiers, la réhabilitation de 2 300 km de sentiers existants et l'ajout de plus de 900 km après 2040 [26][27][33][30].
Les objectifs principaux sont clairs : augmenter de manière significative la part des déplacements piétons et en mobilité douce de 13 % à 25 % d'ici 2040 et soutenir directement l'objectif de la « 20-minute city Dubai » [26][33][30]. Pour y parvenir, le plan intègre des caractéristiques clés axées sur l'accessibilité et la sécurité pour tous les usagers [25][26][27][33][30]. Le confort est également primordial, avec des plans prévoyant de vastes zones d'ombre, des commodités, de la verdure, des points d'eau rafraîchissants et même de l'art public pour rendre la marche agréable [26][27][33][30]. Fait crucial, le plan met l'accent sur une intégration transparente avec les pôles de transport public et améliore la connectivité grâce à 110 nouvelles passerelles et passages souterrains pour piétons prévus [25][26][27][33][30]. Différentes zones recevront même des identités visuelles uniques, et une application intelligente est prévue pour encourager et guider les trajets à pied [30].
Améliorer le trajet : Fonctionnalités clés pour les piétons
Rendre Dubaï véritablement praticable à pied, surtout compte tenu du climat, nécessite plus que de simples sentiers ; cela exige une infrastructure intelligente conçue pour la sécurité et le confort [26][27][33][30]. Les traversées sécurisées sont une priorité majeure. Le nombre de passerelles et de passages souterrains pour piétons est déjà passé de seulement 26 en 2006 à 129 récemment, et le Dubai Walk Master Plan en promet 110 de plus d'ici 2040 
[9]
[13]
[19][25][26][27][33][30]. À cela s'ajoute le déploiement de la technologie de smart pedestrian crossing dans les zones à fort trafic comme Al Rigga et Al Karama 
[5]. Ces systèmes utilisent des capteurs au sol, des détecteurs de mouvement et des caméras thermiques pour détecter les personnes en attente, ajustant automatiquement les signaux pour un passage plus sûr et réduisant les temps d'attente, fonctionnant efficacement dans toutes les conditions météorologiques [5].
Le confort, en particulier l'ombre, est essentiel sous la chaleur de Dubaï. Le Dubai Walk Master Plan impose des zones ombragées, et des projets spécifiques comme la Route Historique d'Al Ras intègrent déjà des aires de repos ombragées [27][33]
[28][30]. Des concepts comme le « Future Loop » proposé envisagent même des sections climatisées [33]. Au-delà de l'ombre, attendez-vous à plus de mobilier urbain comme des bancs, une verdure améliorée, des éléments de rafraîchissement comme des systèmes de brumisation, des installations d'art public et des écrans interactifs le long des itinéraires clés [26][27][33][30]. Les Corridors Verts, un élément clé du Dubai 2040 Urban Master Plan, amélioreront davantage l'expérience de la marche, reliant les zones par des itinéraires agréables et verdoyants pour les piétons et les cyclistes [3]
[16].
Où marcher : Les zones piétonnes de Dubaï
Bien que l'avenir promette un réseau étendu, Dubaï dispose déjà de plusieurs zones très praticables à pied, parfaites pour la flânerie. Pensez au vibrant Sheikh Mohammed Bin Rashid Boulevard dans le centre-ville de Dubaï, à la pittoresque Promenade de la Marina de Dubaï, au très animé JBR (The Walk/The Beach), à l'élégant City Walk, au culturellement riche Al Seef, et à l'île connectée de Bluewaters [27][28][30]. Ces zones illustrent le potentiel d'un design centré sur le piéton.
En ce qui concerne l'avenir, des transformations passionnantes sont prévues. L'initiative « Super Blocks Dubai » vise à désigner des quartiers spécifiques – Al Fahidi, Abu Hail, Al Karama et la Al Quoz Creative Zone – comme zones prioritaires pour les piétons, voire sans voiture 
[11][25][27][33]. L'idée est de créer des pôles communautaires plus verts et plus accessibles où les personnes, et non les voitures, ont la priorité [11][25][27][33]. De plus, plusieurs emplacements sont destinés à être transformés en « Plazas » et « Boulevards » piétonniers, y compris les zones autour du Etihad Museum, Al Mamzar, Mushrif, et des rues principales comme Jumeirah Street et Baniyas Street [27][33].
Connecter le réseau : Praticabilité piétonne et transports publics
Améliorer la praticabilité piétonne ne se limite pas à d'agréables promenades ; c'est un élément crucial pour rendre le système de transport public de Dubaï plus efficace et accessible [1][2][3][21][31]. La stratégie du « Premier et Dernier Kilomètre » souligne l'importance de la marche comme mode clé pour relier les domiciles ou les destinations finales des personnes aux stations de Métro, de Tram et de Bus [22]. Pensez-y : quelle est l'utilité d'une station de Métro si vous ne pouvez pas parcourir confortablement ou en toute sécurité les quelques centaines de mètres qui vous séparent de votre bureau ou de votre domicile ? [22][31]
C'est là que l'amélioration de l'pedestrian infrastructure UAE joue un rôle vital. Des trottoirs bien entretenus, des traversées sécurisées comme les systèmes de smart pedestrian crossing, des chemins ombragés et des itinéraires directs rendent l'utilisation des transports publics une option beaucoup plus viable et attrayante [5][22][26][27][33][30]. La vision ultime, telle que définie dans les objectifs de la RTA, est un système de transport multimodal parfaitement intégré où la marche est une partie naturelle et facile des trajets plus longs impliquant les transports en commun [1][7][22][31].
Surmonter les obstacles, saisir les opportunités
Transformer une ville construite autour de la voiture en un havre pour piétons comporte certainement des défis. Le climat extrême de Dubaï, en particulier la chaleur estivale, reste un obstacle majeur à une marche confortable tout au long de l'année 
[36]. L'étalement urbain de la ville signifie souvent de longues distances entre les lieux clés, rendant la marche peu pratique pour de nombreux trajets quotidiens [23]
[34]. De plus, l'héritage d'une conception centrée sur la voiture implique de combler les lacunes infrastructurelles existantes et de surmonter une culture habituée à la conduite [23]
[32][31]
[24]
[35].
Cependant, les opportunités offertes par l'amélioration de la praticabilité piétonne sont immenses. Promouvoir la marche soutient directement la santé publique et le bien-être en encourageant l'activité physique [3][6][26]
[37]. C'est un outil puissant pour la durabilité, aidant à réduire les embouteillages, la pollution de l'air et les émissions de carbone, s'alignant sur les objectifs Net Zero 2050 de Dubaï [3][7][10][14]
[17][34][35][37]. En fin de compte, créer des quartiers plus praticables à pied, plus verts et riches en commodités améliore considérablement la qualité de vie, renforçant la vision du Dubai 2040 Urban Master Plan [2][3]
[4][6][10]
[12][17][26]. L'innovation technologique, des passages piétons intelligents aux passerelles potentiellement climatisées et aux applications utiles, offre des moyens passionnants de relever les défis et d'améliorer l'expérience piétonne [5]
[8]
[15][27][33][30].
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