Dubaï réinvente la mobilité : Le vélo et la marche prennent le pouvoir
10 mai 2025
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La skyline de Dubaï n'est pas la seule chose qui évolue rapidement ; son paysage des transports subit également une transformation massive 
[3]
[4]
[9]. Fini le temps où les voitures privées dominaient complètement les routes. Désormais, la ville ouvre activement la voie à des trajets plus écologiques grâce à des options de mobilité partagée comme Careem BIKE et les trottinettes électriques, tout en promouvant les transports actifs comme le vélo et la marche 
[10]
[26]. Il ne s'agit pas seulement d'ajouter quelques pistes cyclables ; c'est une démarche stratégique directement liée à la vision ambitieuse de Dubaï pour un avenir plus durable et agréable à vivre, en particulier le Plan directeur urbain de Dubaï 2040 [3][4][9][10]
[17]
[21]. Explorons comment les infrastructures dédiées deviennent le moteur de l'adoption de ces modes de déplacement plus propres et plus sains.
La force motrice : La vision stratégique de la RTA pour la mobilité
Derrière cette transformation se trouve l'Autorité des routes et des transports de Dubaï (RTA), chargée de fournir une mobilité fluide, sûre et durable pour tous [10]. Son Plan stratégique 2024-2030 n'est pas qu'un simple document ; c'est une feuille de route alignée sur les ambitions plus vastes de la ville, comme le Plan urbain de Dubaï 2040 [10][17][21]. Un objectif principal ? Faire de Dubaï une « ville des 20 minutes », où tu peux accéder à 80 % de tes besoins quotidiens en 20 minutes de marche ou de vélo [17][21]
[23]. Penses-y – faire tes courses, aller au parc ou retrouver des amis, tout cela sans avoir besoin de voiture [17][21].
La durabilité est une autre pièce maîtresse du puzzle. La RTA œuvre pour un avenir des transports à zéro émission, visant une part significative de 42,5 % pour les modes durables comme les transports en commun, la marche et le vélo d'ici 2030 [10][17][21]. La sécurité, en particulier pour les piétons et les cyclistes – souvent appelés usagers vulnérables de la route – est également primordiale 
[1][10]. Cela est lié à la stratégie du « premier et dernier kilomètre », qui se concentre spécifiquement sur la facilitation et la sécurisation de la marche, du vélo ou de l'utilisation d'options partagées comme les vélos et les trottinettes pour se connecter aux services de métro ou de bus [26]
[35]. Il s'agit de créer des trajets intégrés qui soient pratiques et écologiques [1][26].
Ouvrir la voie : Le réseau cyclable de Dubaï en pleine expansion
Tu te souviens quand faire du vélo à Dubaï signifiait se cantonner à quelques parcs spécifiques ? Les choses ont radicalement changé. Poussé par la vision des dirigeants de Dubaï de devenir une ville véritablement accueillante pour les vélos, le réseau de pistes cyclables dédiées a explosé 
[2]
[7][9]
[15]. D'à peine 9 km en 2006, le réseau s'étendait à plus de 557 km fin 2024 
[11]
[12]
[16]
[22]. Et l'ambition ne s'arrête pas là ; l'objectif est d'atteindre le chiffre impressionnant de 1 000 km de pistes d'ici 2030, intégrant le vélo au tissu même de la ville [2]
[6][7][9]
[24].
Ce ne sont pas de simples lignes peintes sur les routes. On parle d'infrastructures diverses : des voies urbaines protégées le long d'axes clés comme Jumeirah Beach et Hessa Street, séparant les cyclistes de la circulation en toute sécurité [2]
[5][6][7][9][15]. Ensuite, il y a les pistes récréatives de classe mondiale comme l'immense piste cyclable d'Al Qudra dans le désert et le pittoresque parc cyclable de Nad Al Sheba, parfaits pour les amateurs de fitness [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]. Certains itinéraires plus récents, comme celui reliant Al Sufouh à Dubai Hills via Hessa Street, sont même polyvalents, offrant des cheminements séparés pour les cyclistes/trottinettes et les piétons [2]
[36]. L'objectif ultime est la connectivité – relier les zones côtières, les communautés et les principales pistes récréatives en un réseau unique et fluide [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]. La sécurité est intégrée, avec des caractéristiques telles que la séparation physique, une signalisation claire, des ponts et des passages souterrains dédiés, des limitations de vitesse (généralement 20-30 km/h), et même des systèmes alimentés par l'IA pour surveiller l'état des pistes en vue de leur entretien [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39].
Améliorer la marchabilité : Créer des zones piétonnes conviviales
Ce n'est un secret pour personne que la croissance rapide de Dubaï a été historiquement très axée sur la voiture, laissant parfois les piétons avec des cheminements fragmentés ou peu idéaux 
[27][35]. Mais cela est en train de changer. La ville travaille activement à surmonter ces défis et à faire de la marche une expérience plus sûre et plus agréable [4]
[13]
[25]. D'importantes initiatives sont en cours pour moderniser les cheminements existants, avec des plans pour réhabiliter 2 300 km d'ici 2040 dans le cadre du Plan directeur de la marche de Dubaï 
[30]
[31]
[40]
[34]. Traverser les routes fréquentées devient également plus facile et plus sûr, grâce à une augmentation significative du nombre de passerelles et de passages souterrains pour piétons – plus de 100 supplémentaires sont prévus [12][16][22]
[29][30][31][40][34].
La technologie joue également un rôle, avec le déploiement de passages piétons intelligents dans les zones à fort trafic comme Al Rigga 
[8]. Ces systèmes à base de capteurs détectent les personnes qui attendent et ajustent les feux de circulation en conséquence, renforçant la sécurité [8]. Et soyons honnêtes, la chaleur de Dubaï est un facteur ! C'est pourquoi fournir de l'ombre, ainsi que des commodités comme des aires de repos et de la verdure, est un objectif clé, en particulier dans les nouveaux développements et dans le cadre du Plan directeur de la marche de Dubaï [30][31][40]
[32][34]. Tu peux déjà découvrir des zones très praticables à pied comme Dubai Marina, JBR The Walk, Downtown et City Walk [31][32][34]. Fait passionnant, des zones comme Al Fahidi et Al Karama sont appelées à devenir des « Super Blocks » – des zones à priorité piétonne conçues comme des pôles communautaires plus verts 
[14][29][31][40]. Le Plan directeur de la marche de Dubaï vise un réseau de 6 500 km de cheminements d'ici 2040, intégrant véritablement la marchabilité dans l'ADN de la ville [29][30][31][40]
[33][34].
Le lien crucial : Comment l'infrastructure stimule directement l'adoption
Alors, est-ce que la construction de toutes ces infrastructures incite réellement plus de gens à marcher, à faire du vélo ou à sauter sur un Careem BIKE ? Absolument. La recherche est claire : la perception de la sécurité est primordiale [19][39]. Lorsque les gens se sentent en sécurité – principalement grâce à des pistes cyclables physiquement séparées et à des zones piétonnes bien conçues – ils sont beaucoup plus susceptibles de choisir des options de mobilité active ou de micro-mobilité [19][39][35]. C'est une corrélation directe : à mesure que Dubaï étend ses infrastructures sûres et dédiées, l'utilisation des vélos et des trottinettes électriques partagées augmente [6][18][39]. Tu te souviens du doublement des trajets en trottinettes électriques partagées entre 2021 et 2022 ? L'infrastructure y a joué un grand rôle [39].
Cette infrastructure est également la clé pour débloquer des solutions efficaces de « premier et dernier kilomètre » [2][15][26]. Disposer de cheminements sûrs fait de l'utilisation d'un vélo ou d'une trottinette pour se rendre à la station de métro la plus proche une option réellement viable, reliant de manière transparente différentes parties d'un trajet [1][3][4][25][35]. Des espaces bien conçus aident également à minimiser les conflits potentiels entre piétons, cyclistes et véhicules, rendant l'environnement urbain plus harmonieux [19][35][36]. En fin de compte, investir dans cette infrastructure n'est pas seulement un plus ; c'est une condition préalable fondamentale pour encourager les gens à laisser leur voiture derrière eux et à adopter des transports plus actifs et durables [19][39]
[44].
Utilisation concrète : L'infrastructure fonctionne-t-elle pour tout le monde ?
Le réseau croissant de Dubaï vise à servir tout le monde, mais l'expérience peut différer. Pour les navetteurs, le potentiel est énorme, surtout avec l'objectif de la « ville des 20 minutes » [17][21][23][30][31][40]. Une meilleure connectivité aide, mais des défis tels que la distance dans une ville tentaculaire, le climat estival intense et des interruptions occasionnelles du réseau restent des obstacles pour les trajets quotidiens à vélo ou à pied [2][15][26][27]
[41]. Les utilisateurs récréatifs, en revanche, sont exceptionnellement bien servis par des pistes magnifiques comme Al Qudra et Nad Al Sheba, ainsi que par de nombreux sentiers dans les parcs et en bord de mer [2][5][6][38][15].
Les familles privilégient la sécurité avant tout. Les cheminements séparés, les traversées sécurisées (comme les intelligentes) et les zones piétonnes sont inestimables [8][19]. Les quartiers praticables à pied offrent d'excellentes options, bien que la navigation dans les zones encore dominées par la circulation nécessite de la prudence [31][32][34]. Les touristes bénéficient grandement des points chauds praticables à pied comme Downtown et Marina, et les vélos de location offrent un moyen fantastique d'explorer les zones côtières ou les parcs [2][31][32][34][38][15]. Bien sûr, le climat affecte tout le monde, dictant souvent quand ces options extérieures sont les plus agréables 
[43].
Défis vs. Opportunités dans la croissance des transports actifs
Pousser pour davantage la marche et le vélo dans une ville comme Dubaï s'accompagne naturellement d'obstacles, mais les récompenses potentielles sont immenses. Le plus grand défi ? Sans aucun doute le climat, avec une chaleur estivale extrême limitant l'activité extérieure confortable [43]. La nature étendue de la ville signifie également que les distances peuvent être longues, rendant les transports actifs moins pratiques pour certains trajets [27][41]. Surmonter l'héritage d'une conception et d'une culture centrées sur la voiture nécessite des efforts et des investissements continus dans les infrastructures pour combler les lacunes et garantir la sécurité, en particulier là où les cheminements rencontrent des routes très fréquentées [1][19][27]
[28][35][39].
Pourtant, les opportunités sont convaincantes. Encourager les transports actifs stimule directement la santé publique et le bien-être [4][9][30][44]. C'est un outil puissant pour la durabilité, réduisant les émissions et la congestion alors que Dubaï œuvre pour atteindre ses objectifs Net Zéro [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]. Créer des quartiers plus praticables à pied et à vélo améliore considérablement l'habitabilité et l'attrait de la ville, s'alignant sur la vision d'être la meilleure ville au monde où vivre [3][4][6][9][13][15][20][30]. La technologie offre des solutions passionnantes, des passages piétons intelligents et de la maintenance par IA aux potentiels cheminements climatisés [8][11][18][31][34][40]. De plus, renforcer l'intégration entre ces modes actifs et l'excellent système de transport public de Dubaï crée une alternative véritablement puissante à la voiture privée [1][3][4][25][35].
Perspectives d'avenir : La vision de Dubaï pour une mobilité fluide et durable
La vision de la RTA est audacieuse et claire : être le « Leader mondial de la mobilité fluide et durable » [2][10]. Il ne s'agit pas seulement de transport ; il s'agit d'améliorer la qualité de vie de chacun à Dubaï [4][9][10][17][20]. Les transports actifs et la mobilité partagée sont au cœur de cet avenir [1][2][3][4][10][17][21]. Les éléments clés comprennent la création d'un système véritablement intégré où la marche, le vélo, les services partagés et les transports publics fonctionnent ensemble sans effort [4][10][17][21][25][26].
La réalisation du concept de « ville des 20 minutes » reste une force motrice, nécessitant des quartiers denses et accessibles, connectés par des infrastructures de marche et de vélo de premier ordre [17][21][23][30][31][40]. Atteindre ces objectifs ambitieux – 1 000 km de pistes cyclables d'ici 2030 et 6 500 km de cheminements d'ici 2040 – est crucial [2][6][7][9][30][31][40][34]. Le leadership en matière de durabilité, une concentration inébranlable sur la sécurité grâce à la conception et à la technologie, et une innovation continue font tous partie du plan [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]. Cette approche globale, entièrement alignée sur le Plan directeur urbain de Dubaï 2040, signale une transition déterminée vers un avenir urbain plus actif, connecté et durable [2][3][4][7][9][10][17][21][30].
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