दुबई का ड्राइवरलेस भविष्य: सड़कें कैसे बदलेंगी?
10 मई 2025
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दुबई सिर्फ गगनचुंबी इमारतें ही नहीं बना रहा है; यह परिवहन का भविष्य बना रहा है 
[2]। अपनी दूरदर्शी सोच के लिए जाने जाने वाले एक वैश्विक केंद्र के रूप में, यह अमीरात चालक रहित भविष्य की ओर तेजी से बढ़ रहा है, और खुद को स्मार्ट मोबिलिटी में एक लीडर के रूप में स्थापित कर रहा है [2]
[3]
[10]। महत्वाकांक्षी लक्ष्य इस बदलाव को प्रेरित कर रहे हैं, जिसमें Cruise और Baidu जैसे प्रमुख खिलाड़ी पहले से ही दुबई की सड़कों पर स्वचालित वाहनों का परीक्षण कर रहे हैं 
[4]
[5]
[6]
[7]। इन अभूतपूर्व परीक्षणों, इसमें शामिल तकनीक, सड़क के नियमों और दुबई के लिए इस चालक रहित सपने का क्या मतलब है, यह जानने के लिए बने रहें 
[12]
[20]।
दृष्टिकोण को समझना: दुबई की स्वचालित परिवहन रणनीति
तो, बड़ी योजना क्या है? यह सब दुबई की स्वचालित परिवहन रणनीति से उपजा है, जो अमीरात के नेतृत्व द्वारा समर्थित एक साहसिक पहल है 
[1][2][3][10]। मुख्य लक्ष्य काफी चौंका देने वाला है: 2030 तक दुबई में सभी परिवहन यात्राओं का 25% स्मार्ट और चालक रहित बनाना [1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]। जरा सोचिए - हर चार में से एक यात्रा, पूरी तरह से स्वचालित। यह सिर्फ आकर्षक तकनीक के बारे में नहीं है; यह दुबई की विश्व स्तर पर सबसे स्मार्ट और सबसे खुशहाल शहर बनने की बड़ी महत्वाकांक्षा में बुना हुआ है [2][12]। 2024 की शुरुआत तक, प्रगति पहले से ही मापने योग्य थी, जिसमें कथित तौर पर स्वचालित परिवहन यात्राओं का 9.4% हिस्सा था [2][14]।
यह रणनीति एक व्यापक जाल बिछाती है, जो सार्वजनिक और निजी दोनों तरीकों से सेल्फ-ड्राइविंग ट्रांसपोर्ट (SDT) पर ध्यान केंद्रित करती है [1][3]। यह एक एकीकृत प्रणाली की परिकल्पना करता है जहां विभिन्न स्वचालित विकल्प एक साथ निर्बाध रूप से काम करते हैं [3]। हम शहर के चारों ओर घूमती रोबोटैक्सी, स्वचालित सार्वजनिक परिवहन विकल्प, आपको मुख्य पारगमन केंद्रों से जोड़ने वाले चतुर फर्स्ट-एंड-लास्ट-मील समाधान, और यहां तक कि निजी स्वामित्व वाली सेल्फ-ड्राइविंग कारों के मिश्रण में योगदान करने की बात कर रहे हैं [1]।
विशेष रूप से, Cruise और Baidu से जुड़े मौजूदा रोबोटैक्सी परीक्षणों में से अधिकांश SAE लेवल 4 ऑटोमेशन को लक्षित कर रहे हैं 
[32]
[36]। संक्षेप में, सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) 0 (कोई ऑटोमेशन नहीं) से 5 (हर जगह पूर्ण ऑटोमेशन) तक के स्तरों को परिभाषित करता है 
[15]
[17]
[22]
[23][35]। लेवल 4 का मतलब है कि वाहन एक विशिष्ट क्षेत्र या शर्तों के सेट (इसका ऑपरेशनल डिज़ाइन डोमेन या ODD) के भीतर सभी ड्राइविंग कार्यों को संभाल सकता है, बिना किसी इंसान को नियंत्रण लेने की आवश्यकता के, हालांकि मानव ओवरराइड अभी भी संभव है [15][17]
[19][22][35][36]।
दुबई की AV यात्रा को संचालित करने वाले प्रमुख खिलाड़ी
इस जटिल परिवर्तन को व्यवस्थित करने के लिए मजबूत नेतृत्व और सहयोग की आवश्यकता है [1][4][20]। इसका नेतृत्व दुबई की सड़क और परिवहन प्राधिकरण (RTA) कर रही है, जो इस स्वचालित दृष्टिकोण को वास्तविकता बनाने के लिए जिम्मेदार सरकारी निकाय है [1][4][20]। RTA रणनीति और नीति विकास से लेकर वाहनों को लाइसेंस देने, आवश्यक बुनियादी ढांचे की योजना बनाने और सुरक्षा मानकों को पूरा करने तक सब कुछ संभालती है [1][4]
[11][20]।
लेकिन दुबई यह अकेले नहीं कर रहा है। RTA ने स्वचालित वाहन प्रौद्योगिकी में वैश्विक नेताओं के साथ रणनीतिक रूप से साझेदारी की है [3][5]। General Motors की सहायक कंपनी Cruise के साथ एक प्रमुख प्रारंभिक साझेदारी बनाई गई थी, जिसमें उन्हें 2029 तक विशेष रोबोटैक्सी प्रदाता के रूप में नामित किया गया था, जिसमें 4,000 वाहनों को तैनात करने की योजना थी [4]
[9][34][12]
[16]
[31]। हाल ही में, Baidu के Apollo Go के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए हैं, जिससे उनके उद्देश्य-निर्मित रोबोटैक्सी लाए गए हैं और चीन के बाहर उनका पहला अंतर्राष्ट्रीय विस्तार हुआ है [5][6][7]
[13]
[18]
[25]। इन प्रमुख खिलाड़ियों के अलावा, दुबई AV क्षेत्र में अन्य लोगों के साथ भी जुड़ रहा है, जिसमें Einride जैसी कंपनियां स्वचालित मालवाहक ट्रकों के लिए शामिल हैं [1][3]
[30]।
ज़मीनी हकीकत: दुबई में वर्तमान स्वचालित वाहन परीक्षण
चलिए बारीकियों पर आते हैं - आप वास्तव में इन चालक रहित कारों को कहाँ देख सकते हैं? कई परीक्षण सक्रिय रूप से चल रहे हैं या जल्द ही शुरू होने वाले हैं।
Cruise रोबोटैक्सी परीक्षण जुमेराह 1 के एक विशिष्ट क्षेत्र पर केंद्रित रहे हैं [34][12][16]
[26]। LiDAR, कैमरे और रडार जैसे सेंसर से लैस Chevrolet Bolt-आधारित वाहनों का उपयोग करते हुए, Cruise ने मार्च 2023 में जुमेराह रोड के साथ लगभग 8 किमी मार्ग की मैपिंग शुरू की [4][12][16][34][26]। परीक्षण उसी वर्ष बाद में शुरू हुए, जिसमें एक ऐप के माध्यम से पर्यवेक्षित सार्वजनिक उपयोग की दिशा में योजनाएं आगे बढ़ रही थीं, जिसका लक्ष्य संभावित रूप से 2024 की दूसरी छमाही में एक वाणिज्यिक लॉन्च करना था, हालांकि Cruise में वैश्विक विकास इस समयरेखा को प्रभावित कर सकते हैं [12][34][16][26][31]। यहां मुख्य लक्ष्य दुबई के अनूठे वातावरण में तकनीक का परीक्षण करना, सुरक्षा सुनिश्चित करना और जनता की प्रतिक्रिया का आकलन करना है [12]।
इस बीच, Baidu का Apollo Go अपने बड़े पैमाने पर परीक्षणों के लिए तैयारी कर रहा है [5][6][7][13][18][25]। हालांकि विशिष्ट क्षेत्रों का अभी तक विवरण नहीं दिया गया है, योजना में जल्द ही उनके उद्देश्य-निर्मित 6वीं पीढ़ी के 50 RT6 रोबोटैक्सी को तैनात करना शामिल है, जो 2025 में परिचालन परीक्षण शुरू करेंगे [6][7][13][18][25]। इन वाहनों में नेविगेशन के लिए लगभग 40 सेंसर हैं [6][7][13][18]। लक्ष्य 2026 के लिए एक सार्वजनिक लॉन्च है, जो अंततः लगभग 2028 या 2029 तक 1,000 वाहनों के बेड़े तक बढ़ जाएगा [5][6][7][13][18][25]। ये परीक्षण डेटा संग्रह, सेवा दक्षता का परीक्षण और एक सहज, व्यापक तैनाती की तैयारी पर भारी ध्यान केंद्रित करते हैं [5][6][7]।
हालांकि, यह सिर्फ टैक्सियों के बारे में नहीं है। दुबई की दृष्टि में पहले परीक्षण किए गए या नियोजित अन्य स्वचालित अनुप्रयोग शामिल हैं, जैसे कि Expo 2020 में देखी गई स्वचालित शटल, डिलीवरी बॉट, Einride जैसे स्वचालित ट्रक, और यहां तक कि भविष्य की एयर टैक्सी भी [1][3][5][7][10][13][14]
[24][30]
[33][35][36]।
सड़क के नियम: दुबई का AV नियामक ढांचा
आप बिना कुछ गंभीर नियमों के रोबोट कारों को सड़कों पर ऐसे ही नहीं छोड़ सकते, है ना? दुबई ने स्वचालित वाहनों को नियंत्रित करने के लिए एक कानूनी ढांचा स्थापित करने में सक्रियता दिखाई है [2][4][20]। इसका आधारशिला कानून संख्या (9) 2023 है, जो AV संचालन के लिए कानूनी आधार प्रदान करता है, जिसका उद्देश्य सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए निवेश आकर्षित करना है [4][11][20]। यह कानून RTA को लाइसेंस जारी करने, तकनीकी मानक निर्धारित करने, परिचालन क्षेत्रों को परिभाषित करने, निरीक्षण करने और आम तौर पर AV तैनाती की देखरेख करने का अधिकार देता है [4][11][20]।
AV को लाइसेंस प्राप्त करने के लिए कड़े मानदंडों को पूरा करना होता है: वाहन के प्रकार को RTA की पूर्व स्वीकृति की आवश्यकता होती है, इसे तकनीकी परीक्षाओं में उत्तीर्ण होना चाहिए, यह प्रदर्शित करना चाहिए कि यह स्थानीय यातायात स्थितियों को संभाल सकता है, सुरक्षा और संरक्षा मानकों को पूरा करता है, UAE विनिर्देशों का अनुपालन करता है, और वैध स्थानीय बीमा होना चाहिए [4][11]। दिलचस्प बात यह है कि वाहन का अपने मूल देश में सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग किए जाने का ट्रैक रिकॉर्ड भी होना चाहिए [4]।
दुर्घटनाओं का क्या? कानून आम तौर पर 'ऑपरेटर' (जो मालिक या अधिकृत उपयोगकर्ता हो सकता है) को AV के कारण हुए नुकसान के लिए उत्तरदायी ठहराता है, हालांकि वे वास्तव में दोषी पक्ष से क्षतिपूर्ति की मांग कर सकते हैं [11][20]। साइबर सुरक्षा भी एक बड़ा फोकस है, जिसमें दुबई इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा केंद्र (DESC) हैकिंग और डेटा उल्लंघनों से बचाने के लिए AVs के लिए विशिष्ट, अनिवार्य मानक विकसित कर रहा है 
[21]
[27]
[28]
[29]। RTA की मंजूरी के बिना AVs की बिक्री या हस्तांतरण को प्रतिबंधित करने वाले नियम और उल्लंघनों के लिए दंड भी हैं [4]।
वादा: दुबई AVs पर बड़ा दांव क्यों लगा रहा है (लाभ)
दुबई इस स्वचालित भविष्य में इतना भारी निवेश क्यों कर रहा है? संभावित लाभ बहुत बड़े हैं और शहर के लक्ष्यों के साथ पूरी तरह से मेल खाते हैं [1][3]। एक प्रमुख प्रेरक सुरक्षा है; मानवीय त्रुटि को दूर करके, AVs यातायात दुर्घटनाओं में भारी कमी का वादा करते हैं - दुबई का लक्ष्य इस रणनीति के माध्यम से विशेष रूप से 12% की कमी करना है [2][10][34][16][22][32][36]। सुगम यातायात प्रवाह और जाम में कम समय फंसने की कल्पना करें; AVs मार्गों को अनुकूलित कर सकते हैं और संभावित रूप से एक-दूसरे के साथ संवाद कर सकते हैं, जिससे परिवहन दक्षता में काफी वृद्धि होगी और भीड़भाड़ कम होगी [2][9][10][16][24][30][32][36]।
आर्थिक लाभ पर्याप्त होने का अनुमान है, जो कम दुर्घटना लागत, कम परिवहन व्यय और बढ़ी हुई उत्पादकता के माध्यम से सालाना AED 22 बिलियन से अधिक हो सकता है [1][3][34]। जब आप गाड़ी नहीं चला रहे होते हैं, तो आप काम कर सकते हैं, आराम कर सकते हैं, या जुड़ सकते हैं, जिससे व्यक्तिगत उत्पादकता बढ़ती है - रणनीति का लक्ष्य सालाना 396 मिलियन घंटे बचाना है [1][3][10][34]। AVs बुजुर्गों और विकलांग लोगों के लिए अधिक गतिशीलता और स्वतंत्रता का भी वादा करते हैं, जिससे पहुंच और जीवन की समग्र गुणवत्ता में सुधार होता है [1][3][7]। इसमें इलेक्ट्रिक AVs के पर्यावरणीय लाभ जैसे उत्सर्जन और ऊर्जा की खपत को कम करना, वर्तमान में पार्किंग के लिए उपयोग की जाने वाली भूमि को पुनः प्राप्त करने की क्षमता, और निवेश और तकनीकी प्रतिभा का आकर्षण जोड़ें, और आप समझ जाएंगे कि दुबई पूरी तरह से क्यों लगा हुआ है [1][2][3][4][9][10][16][20][24][30][32][34][36]।
बाधाएँ: दुबई में AV अपनाने में आने वाली चुनौतियाँ
बेशक, चालक रहित शहर की राह बिना बाधाओं के नहीं है [1][3]। तकनीक, प्रभावशाली होते हुए भी, अभी भी हर अप्रत्याशित स्थिति ("एज केस") या दुबई की गर्मी या कभी-कभी आने वाले रेतीले तूफानों जैसी चुनौतीपूर्ण मौसम की स्थिति को मज़बूती से संभालने के लिए पूरी तरह से परिपक्व होने की आवश्यकता है [1][3]
[8][9]। साइबर सुरक्षा एक महत्वपूर्ण चिंता बनी हुई है; इन अत्यधिक जुड़े हुए वाहनों को दुर्भावनापूर्ण हमलों से बचाना सर्वोपरि है [2][21][28][29]।
प्रौद्योगिकी की लागत और आवश्यक बुनियादी ढांचे के उन्नयन (जैसे हाई-डेफिनिशन मैप्स और संचार नेटवर्क) अभी भी महत्वपूर्ण हैं [1][9][10][35]। जनता का विश्वास और स्वीकृति बनाना एक और बाधा है; लोगों को इन वाहनों में सुरक्षित और आत्मविश्वासी महसूस करने की आवश्यकता है [2][10][12][35]। कानूनी और नियामक परिदृश्य, दुबई में उन्नत होते हुए भी, अभी भी विश्व स्तर पर विकसित हो रहा है, खासकर जटिल देयता मुद्दों और डेटा गोपनीयता के आसपास [1][2][3][9][10][11][21][35]। हमें नौकरियों पर पड़ने वाले प्रभाव, विशेष रूप से पेशेवर ड्राइवरों के लिए, पर भी विचार करने और इस बारे में नैतिक सवालों को संबोधित करने की आवश्यकता है कि AVs अपरिहार्य दुर्घटना परिदृश्यों में निर्णय कैसे ले सकते हैं [2][36]। मौजूदा बुनियादी ढांचे की तैयारी सुनिश्चित करना और उत्पन्न होने वाले भारी मात्रा में डेटा की सुरक्षा करना भी प्रमुख चुनौतियाँ हैं [2][9][10][20][21]।
आगे की राह: व्यापक AV तैनाती के लिए समयरेखा
तो, आप वास्तव में दुबई भर में रोबोटैक्सी कब बुला सकते हैं? यह रोलआउट चरणों में हो रहा है [1][2][3][4][5][6][7][10][12][13][14][16][18][25][26][34][35]। अभी, 2025 तक, Cruise और Baidu जैसी कंपनियों द्वारा निरंतर परीक्षण और डेटा एकत्र करने पर ध्यान केंद्रित है [5][6][7][12][13][16][18][26]। हम 2026 के आसपास पायलट वाणिज्यिक सेवाओं को लॉन्च होते देख सकते हैं, जो संभवतः विशिष्ट क्षेत्रों में Baidu के Apollo Go के साथ शुरू होंगी [6][7][13][18]।
2026 से 2029 की ओर, इन रोबोटैक्सी बेड़े में एक महत्वपूर्ण वृद्धि देखने की उम्मीद है, जिसमें Baidu का लक्ष्य 1,000 वाहन और मूल Cruise योजना 2030 तक 4,000 का लक्ष्य है [4][5][6][7][12][13][16][18][25][34]। बड़ी तस्वीर 2030 तक 25% स्वचालित यात्राओं के उस महत्वाकांक्षी लक्ष्य को प्राप्त करना बनी हुई है, जो दशक के आगे बढ़ने के साथ व्यापक सेवा उपलब्धता और विभिन्न परिवहन साधनों में एकीकरण का सुझाव देती है [1][2][3][10][34][14][35]।
AVs दुबई के मोबिलिटी परिदृश्य को कैसे नया आकार देंगे
व्यापक स्वचालित परिवहन का आगमन दुबई में हमारे घूमने-फिरने के तरीके को मौलिक रूप से बदल देगा [1][2][3][9][10][34][36]। मोबिलिटी-एज़-ए-सर्विस (MaaS) की ओर एक बड़े बदलाव की उम्मीद करें, जहाँ कार रखने की तुलना में स्वचालित सवारी बुलाना अधिक आम हो जाएगा, खासकर कुछ समूहों के लिए [3]। पर्यटकों को शहर में घूमना आसान लग सकता है, जबकि नए प्रवासी कार रखने की परेशानी से पूरी तरह बच सकते हैं [3]। यहां तक कि लंबे समय से रहने वाले निवासी भी दूसरी पारिवारिक कार को ऑन-डिमांड AV सेवाओं से बदल सकते हैं [3]।
यात्राएं तनावपूर्ण ड्राइव से उत्पादक या आरामदायक यात्राओं में बदल सकती हैं, जो संभावित रूप से लोगों के रहने की जगह चुनने को प्रभावित कर सकती हैं [1][3][10][34]। जबकि साझा सेवाओं में तेजी आएगी, व्यक्तिगत AV स्वामित्व भी बढ़ेगा, शायद लीजिंग मॉडल के पक्ष में [3]। प्रीमियम यात्रा के लिए लक्ज़री स्वचालित पॉड्स या बजट-अनुकूल साझा सवारी की कल्पना करें जो परिवहन को अधिक किफायती बनाती हैं [3]। पार्किंग की कम आवश्यकता पार्कों या सुविधाओं के लिए शहरी स्थान खाली कर सकती है, जिससे शहर का रूप और अनुभव बदल जाएगा [1][3][34]। अंततः, शटल जैसी AVs संभवतः Metro जैसे सार्वजनिक परिवहन के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत हो जाएंगी, जिससे मल्टी-मोडल यात्राएं पहले से कहीं अधिक सहज हो जाएंगी [1][3][36]। यह परिवर्तन शहरी गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण विकास का प्रतीक है, और दुबई इस पहल का नेतृत्व करने के लिए दृढ़ संकल्पित है [2][9][10]।
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