दुबई का भविष्य पहियों पर: 2030 तक ड्राइवरलेस शहर
10 मई 2025
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दुबई सिर्फ गगनचुंबी इमारतें ही नहीं बना रहा है; यह परिवहन का भविष्य बना रहा है। इस अमीरात ने स्मार्ट मोबिलिटी में एक वैश्विक नेता बनने का लक्ष्य रखा है, और इस महत्वाकांक्षा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ऑटोनॉमस वाहन (AVs) 
[2] हैं। भविष्य का इंतजार करना भूल जाइए - दुबई अपनी महत्वाकांक्षी "दुबई ऑटोनॉमस ट्रांसपोर्टेशन स्ट्रैटेजी" [2]
[3]
[10] के साथ सक्रिय रूप से इसे बना रहा है। यह सिर्फ एक अस्पष्ट विचार नहीं है; यह एक ठोस योजना है जो शहर को ड्राइवरलेस क्रांति [2][3][10] की ओर ले जा रही है। तो, यह 25% लक्ष्य क्या है जिसके बारे में हर कोई बात कर रहा है, और दुबई वहां तक पहुंचने की योजना कैसे बना रहा है? आइए हम इस दृष्टिकोण, प्रमुख खिलाड़ियों, इसमें शामिल तकनीक, चल रहे परीक्षणों और अमीरात में जीवन पर इसके संभावित प्रभाव का पता लगाएं।
2030 का दृष्टिकोण: दुबई ऑटोनॉमस ट्रांसपोर्टेशन स्ट्रैटेजी क्या है?
मूल रूप से, दुबई ऑटोनॉमस ट्रांसपोर्टेशन स्ट्रैटेजी एक ही महत्वाकांक्षी लक्ष्य से प्रेरित है: 2030 तक दुबई में सभी परिवहन यात्राओं का 25% स्मार्ट और ड्राइवरलेस बनाना 
[1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]। महामहिम शेख मोहम्मद बिन राशिद अल मकतूम के दूरदर्शी नेतृत्व में शुरू की गई यह पहल सिर्फ नई तकनीक अपनाने के बारे में नहीं है [1][2][3]। यह विश्व स्तर पर सबसे स्मार्ट और सबसे खुशहाल शहर बनने के दुबई के व्यापक लक्ष्य से गहराई से जुड़ा हुआ है [2]
[12]। हालांकि इस रणनीति में रोबो-टैक्सी और यहां तक कि निजी AVs जैसे विभिन्न तरीके शामिल हैं, लेकिन सेल्फ-ड्राइविंग ट्रांसपोर्ट (SDT) को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली [1][3] में एकीकृत करने पर ज़ोर दिया गया है। स्वायत्तता से संचालित निर्बाध, एकीकृत, मल्टी-मोडल यात्राओं के बारे में सोचें [3]। और प्रगति पहले से ही दिखाई दे रही है - 2024 की शुरुआत की रिपोर्टों से पता चला है कि 9.4% परिवहन यात्राएं पहले से ही ऑटोनॉमस थीं, जो उस 2030 के मील के पत्थर [2][14] की ओर ठोस कदम दर्शाती हैं।
बदलाव कौन ला रहा है? प्रमुख खिलाड़ी और साझेदारियां
इस परिवर्तन का नेतृत्व दुबई की सड़क और परिवहन प्राधिकरण (RTA) [1]
[4]
[20]
[11] कर रही है। RTA केंद्रीय इंजन है, जो रणनीति विकास और नीति निर्माण से लेकर AVs को लाइसेंस देने और आवश्यक बुनियादी ढांचे की योजना बनाने तक हर चीज के लिए जिम्मेदार है [1][4][11][20]। लेकिन दुबई जानता है कि वह यह अकेले नहीं कर सकता। प्रगति में तेजी लाने के लिए, RTA ने वैश्विक AV नेताओं [3]
[5] के साथ महत्वपूर्ण साझेदारियां की हैं। एक बड़ा शुरुआती कदम GM की सहायक कंपनी Cruise के साथ साझेदारी करना था, उन्हें 2029 तक विशेष रोबोटैक्सी प्रदाता के रूप में नामित किया गया, जिसमें 2030 तक 4,000 वाहनों की योजना है [4]
[9][34][12]
[31]
[16]। इसने दुबई को Cruise के पहले इच्छित अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक लॉन्च शहर [4][12] के रूप में चिह्नित किया। हाल ही में, RTA ने Baidu के Apollo Go के साथ समझौतों पर हस्ताक्षर किए, जिससे उनके विशेष रूप से निर्मित RT6 रोबोटैक्सी के बड़े पैमाने पर परीक्षणों का मार्ग प्रशस्त हुआ - Apollo Go का चीन के बाहर पहला उद्यम [5]
[6]
[7]
[13]
[18]
[25]। सहयोग माल ढुलाई तक भी फैला हुआ है, जिसमें Einride जैसी कंपनियां ऑटोनॉमस इलेक्ट्रिक ट्रकों की खोज कर रही हैं, और अन्य तकनीकी दिग्गजों और वाहन निर्माताओं 
[30][1][3] के साथ निरंतर जुड़ाव है। ये साझेदारियां दुबई की सड़कों पर विश्व स्तरीय तकनीक और विशेषज्ञता लाने के लिए महत्वपूर्ण हैं [1][5][7]।
तकनीक को समझना: SAE स्तर और दुबई में AVs के प्रकार
ठीक है, चलिए तकनीक के बारे में बात करते हैं बिना ज़्यादा उलझे। जब हम ऑटोनॉमस वाहनों पर चर्चा करते हैं, तो आप अक्सर "SAE स्तरों" 
[15]
[17]
[22]
[23][35]
[19] के बारे में सुनेंगे। इन्हें 0 (कोई ऑटोमेशन नहीं) से 5 (हर जगह, हर समय पूर्ण ऑटोमेशन) [15][17][22][23][35] तक के पैमाने के रूप में सोचें। स्तर 0 आपकी मानक कार है, शायद चेतावनियों के साथ [15][17][23]। स्तर 1 और 2 में ड्राइवर सहायता सुविधाएँ जैसे एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल या लेन-कीपिंग शामिल हैं, लेकिन ड्राइवर को सक्रिय रहना चाहिए - जो आज कई नई कारों में आम है [15][17][22][23][35]। स्तर 3 ड्राइवर को विशिष्ट परिस्थितियों में निष्क्रिय होने की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें नियंत्रण वापस लेने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है [15][17][19][22][23]। रोबोटैक्सी जैसी सेवाओं के लिए असली गेम-चेंजर स्तर 4 (उच्च ऑटोमेशन) [15][17][19][22][35]
[36]
[32] है। ये वाहन एक परिभाषित क्षेत्र या शर्तों के सेट (जिसे ऑपरेशनल डिज़ाइन डोमेन या ODD के रूप में जाना जाता है) के भीतर सभी ड्राइविंग कार्यों को मानव हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना संभाल सकते हैं [15][17][19][22][35][36]। स्तर 5, जहां कार कहीं भी, कभी भी खुद ड्राइव करती है, अभी भी काफी हद तक प्रायोगिक है [15][17][23][35]। दुबई की रणनीति विभिन्न प्रकार के AVs को अपनाती है:
सड़क पर उतरना: दुबई में वर्तमान AV परीक्षण
दुबई सिर्फ योजना नहीं बना रहा है; यह सक्रिय रूप से परीक्षण कर रहा है। वास्तविक दुनिया के परीक्षण तकनीक को अपनाने और विश्वास बनाने के लिए महत्वपूर्ण हैं [12][5][6][7][1][3]। Cruise ने मार्च 2023 से Jumeirah 1 में Etihad Museum और Dubai Water Canal के बीच 8 किमी के हिस्से की सावधानीपूर्वक मैपिंग करके अपना परिचालन शुरू किया [34][12][16]
[26]। उनके Chevrolet Bolt-आधारित AVs (निश्चित रूप से पर्यवेक्षित) के साथ प्रारंभिक परीक्षण रन 2023 के अंत में नियोजित थे, जिसके बाद डेमो राइड्स हुईं, जिसमें दिसंबर 2023 में महामहिम शेख हमदान के लिए एक राइड भी शामिल थी [12][34][16][26][31][4]। योजना में एक ऐप [12] के माध्यम से धीरे-धीरे जनता के लिए पहुंच खोलना शामिल था। इस बीच, Baidu अपने विशेष रूप से निर्मित RT6 मॉडल [6][7][13][18][25] का उपयोग करके अपने Apollo Go परीक्षणों के लिए तैयारी कर रहा है। 50 वाहनों के साथ एक प्रारंभिक प्रायोगिक चरण जल्द ही अपेक्षित है, जो 2025 में परिचालन परीक्षण और 2026 में एक लक्षित सार्वजनिक लॉन्च की ओर ले जाएगा, अंततः 1,000 वाहनों [5][6][7][13][18][25] तक बढ़ाया जाएगा। ये Silicon Oasis जैसे क्षेत्रों में और Expo 2020 [1][10][35]
[33] के दौरान ऑटोनॉमस शटल और पॉड्स के साथ पहले के परीक्षणों का अनुसरण करते हैं।
सड़क के नियम: दुबई का AV नियामक ढांचा
ड्राइवरलेस तकनीक के लिए सुरक्षा और स्पष्ट नियम सर्वोपरि हैं। दुबई ने 2023 का कानून संख्या (9) पेश करके एक सक्रिय कदम उठाया, जिससे AVs [4][11][20] के लिए एक विशिष्ट कानूनी ढांचा स्थापित हुआ। यह कानून RTA को लाइसेंसिंग की देखरेख करने, परिचालन मानकों और क्षेत्रों को निर्धारित करने, निरीक्षण करने और यह सुनिश्चित करने का अधिकार देता है कि वाहन कड़े सुरक्षा आवश्यकताओं [4][11][20] को पूरा करते हैं। AV को लाइसेंस प्राप्त करने में इसके सुरक्षा रिकॉर्ड को साबित करना, तकनीकी परीक्षाओं को पास करना और वैध UAE बीमा [4][11] होना शामिल है। महत्वपूर्ण रूप से, कानून देयता को स्पष्ट करता है, आम तौर पर दुर्घटनाओं के मामले में 'ऑपरेटर' पर जिम्मेदारी डालता है, जबकि वास्तव में दोषी पक्ष से निवारण प्राप्त करने के अधिकारों को संरक्षित करता है [11][20]। डिजिटल जोखिमों को पहचानते हुए, दुबई इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा केंद्र (DESC) ने AVs के लिए अग्रणी साइबर सुरक्षा मानक विकसित किए, जिसमें संचार लिंक से लेकर सॉफ्टवेयर अखंडता तक सब कुछ शामिल है - सरकारी AV परिनियोजन 
[21]
[27]
[28]
[29] के लिए अनिवार्य। AVs की बिक्री और हस्तांतरण और गैर-अनुपालन के लिए दंड के संबंध में भी नियम हैं, जो AV कानून [4][1] में वैश्विक नेतृत्व के दुबई के लक्ष्य को मजबूत करते हैं।
नतीजा: दुबई AVs पर बड़ा दांव क्यों लगा रहा है (लाभ)
तो, दुबई इस ऑटोनॉमस भविष्य में इतना भारी निवेश क्यों कर रहा है? संभावित लाभ बहुत बड़े हैं। सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा है - AVs मानवीय त्रुटि के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को काफी कम करने का वादा करते हैं, दुबई का लक्ष्य 12% की कमी [2][10][34][16][22][32][36] करना है। अनुकूलित रूटिंग और वाहन समन्वय [2][9][10][16]
[24][30][32][36] के कारण, सुगम यातायात प्रवाह और कम भीड़भाड़ की कल्पना करें, जिससे संभावित रूप से देरी में 60% तक की कमी आएगी। आर्थिक प्रभाव सालाना AED 22 बिलियन से अधिक होने का अनुमान है, जो कम दुर्घटना लागत, कम परिवहन व्यय और बढ़ी हुई उत्पादकता से उपजा है क्योंकि आने-जाने का समय प्रयोग करने योग्य समय बन जाता है (13% उत्पादकता वृद्धि का लक्ष्य) [1][3][34][10]। AVs बुजुर्गों और विकलांग लोगों [1][3][7] सहित सभी के लिए अधिक गतिशीलता का भी वादा करते हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक AVs की ओर बदलाव पर्यावरणीय लक्ष्यों का समर्थन करता है, उत्सर्जन और ऊर्जा उपयोग को कम करता है, जो UAE नेट ज़ीरो लक्ष्यों [2][16][24][30][9][10][34][32] के अनुरूप है। पार्किंग की कम आवश्यकता शहरी स्थान को मुक्त कर सकती है, और यह पूरी पहल दुबई को नवाचार और निवेश [1][3][34][2][4][9][20] के लिए एक आकर्षक केंद्र के रूप में स्थापित करती है।
बाधाएं: दुबई में AV अपनाने में आने वाली चुनौतियाँ
बेशक, यह सब इतना आसान नहीं है। AVs को मुख्यधारा में लाने में महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है। तकनीक स्वयं, प्रभावशाली होने के बावजूद, अभी भी जटिल शहरी परिदृश्यों और अप्रत्याशित घटनाओं ("एज केस") में महारत हासिल करने की आवश्यकता है, दुबई की अनूठी मौसम स्थितियों [1][3]
[8][9] का उल्लेख नहीं। साइबर सुरक्षा एक प्रमुख चिंता बनी हुई है; इन जुड़े हुए वाहनों को हैकिंग से बचाना महत्वपूर्ण है [2][21][28]। AVs की उच्च लागत और आवश्यक बुनियादी ढांचे के उन्नयन पर्याप्त निवेश [1][9][35][10] का प्रतिनिधित्व करते हैं। जनता का विश्वास और स्वीकृति बनाना एक और महत्वपूर्ण बाधा है - लोगों को ड्राइवरलेस तकनीक [2][10][12][35] में सुरक्षित और आत्मविश्वासी महसूस करने की आवश्यकता है। नियामक परिदृश्य, दुबई में उन्नत होने के बावजूद, अभी भी विश्व स्तर पर विकसित हो रहा है, खासकर जटिल देयता मुद्दों और डेटा गोपनीयता [1][3][9][10][21][11][35] के आसपास। हमें पेशेवर ड्राइवरों की नौकरियों पर संभावित प्रभाव पर भी विचार करने और आपात स्थिति [36][2][21] में AVs कैसे निर्णय लेते हैं, इस पर नैतिक प्रश्नों को संबोधित करने की आवश्यकता है। बुनियादी ढांचे की तैयारी सुनिश्चित करना भी महत्वपूर्ण है [2][9][10][20]।
आगे का रास्ता: समयरेखा और भविष्य का प्रभाव
दुबई की AV यात्रा तेज हो रही है। Cruise और Baidu जैसी कंपनियों द्वारा चल रहे परीक्षण 2025 [12][16][26][5][6][7][13][18] तक का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं। हम 2026 के आसपास संभावित पायलट वाणिज्यिक रोबोटैक्सी सेवाओं को देख रहे हैं, शुरू में विशिष्ट क्षेत्रों [6][7][13][18] में। 2026 से 2030 की अवधि इन सेवाओं को बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करेगी, जिसका लक्ष्य Cruise और Baidu साझेदारियों [5][6][7][13][18][25][4][34][12][16] के हिस्से के रूप में हजारों AVs को सड़क पर लाना है। अंतिम लक्ष्य 2030 तक उस 25% ऑटोनॉमस यात्रा लक्ष्य को प्राप्त करना है, जिसका अर्थ है शहर भर में बहुत व्यापक उपलब्धता और एकीकरण [1][2][3][10][34][14][35]। यह बदलाव संभवतः दैनिक जीवन को बदल देगा। मोबिलिटी-एज़-ए-सर्विस (MaaS) में वृद्धि की अपेक्षा करें, जिससे संभावित रूप से निजी कार स्वामित्व [3] की आवश्यकता कम हो जाएगी। निवासियों और पर्यटकों दोनों के लिए आवागमन अधिक उत्पादक या आरामदायक [1][3][10][34] हो सकता है। हम शहरी स्थानों को पार्किंग पर कम जोर देने के साथ पुन: डिज़ाइन करते हुए भी देख सकते हैं, और AVs Metro [1][3][34][36] जैसे मौजूदा सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क के साथ निर्बाध रूप से एकीकृत हो सकते हैं। दुबई स्पष्ट रूप से खुद को सबसे आगे रख रहा है, एक क्रांतिकारी ऑटोनॉमस भविष्य [2][9][10] की ओर बढ़ रहा है।
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