दुबई की सड़कों के रहस्य: पुलों से AI तक, शहर की धड़कन कैसे चलती है?

। यह नेटवर्क दुबई की जीवनरेखा है, जो साधारण रास्तों से विकसित होकर शेख जायद रोड जैसी परिष्कृत धमनियों (arteries) में बदल गया है

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। आइए, हम प्रतिष्ठित पुलों और सुरंगों, चीज़ों को सुचारू रूप से चलाने वाली चतुर RTA यातायात प्रबंधन प्रणालियों, इसमें शामिल इंजीनियरिंग की उपलब्धियों, और इस गतिशील शहर में परिवहन के भविष्य में क्या है, इसका पता लगाते हैं

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क्रीक को पार करना और शहर को जोड़ना: प्रतिष्ठित पुल और सुरंगें

दुबई क्रीक हमेशा से शहर का दिल रहा है, और इसे कुशलता से पार करना बहुत ज़रूरी है। RTA कई ऐतिहासिक संरचनाओं का प्रबंधन करता है जो इसे संभव बनाती हैं

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फ्लोटिंग ब्रिज: एक अभिनव समाधान

क्या आपको फ्लोटिंग ब्रिज दुबई याद है? 2007 में खोला गया, यह पुराने अल मकतूम और अल गरहौद पुलों पर ट्रैफिक जाम को कम करने का एक चतुर समाधान था

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। 300 मीटर तक फैला, इसने देइरा और बुर दुबई को अनोखी पंटून तकनीक का उपयोग करके जोड़ा – मूल रूप से, हवा से भरे खोखले कंक्रीट के बक्से, जिससे 12-लेन का पुल तैर सकता था

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। यह प्रति घंटे लगभग 6,000 वाहनों को संभाल सकता था और नावों के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से भी खुलता था, हालांकि आमतौर पर रात में या सप्ताहांत पर

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। हालांकि शुरुआत में यह अस्थायी था, इसने कई सालों तक शहर की अच्छी सेवा की

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अल गरहौद ब्रिज: एक आधुनिक आधारशिला

मूल अल गरहौद ब्रिज 1976 का है, लेकिन आज हम जो आधुनिक अजूबा देखते हैं, वह 2008 में खोला गया था

। यह सिर्फ एक प्रतिस्थापन नहीं था; यह एक बड़ा अपग्रेड था। BESIX द्वारा निर्मित, यह 520-मीटर की संरचना 14 लेनों वाली है और प्रति घंटे हजारों वाहनों को संभाल सकती है

। एक बड़ा फायदा? इसकी 15-मीटर की क्लियरेंस का मतलब है कि बड़ी नावें बिना ड्रॉब्रिज की आवश्यकता के नीचे से गुजर सकती हैं

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। लगभग 415 मिलियन AED की लागत से और दो साल से भी कम समय में निर्मित, इसे दुबई की कठोर नमकीन हवा और गर्मी से कंक्रीट की रक्षा के लिए CPF लाइनर्स जैसी विशेष तकनीकों का उपयोग करके स्थायित्व के लिए डिज़ाइन किया गया था

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। यह दिखने में भी अच्छा है, जिसमें रेत के टीलों की नकल करने वाले डिज़ाइन और रात में लहर जैसी रोशनी होती है

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बिजनेस बे क्रॉसिंग (रस अल खोर ब्रिज): एक महत्वपूर्ण कड़ी

2007 में खोला गया, बिजनेस बे क्रॉसिंग (जिसे रस अल खोर ब्रिज भी कहा जाता है) क्रीक के पार एक और महत्वपूर्ण कड़ी है, जो देइरा और बुर दुबई जैसे पुराने क्षेत्रों को नए विकासों से जोड़ता है

। लगभग 1.6 किमी तक फैला (हालांकि मुख्य विस्तार छोटे हैं

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), यह 13-लेन का पुल, जिसे BESIX ने 800 मिलियन AED में बनाया था, प्रति घंटे 26,000 वाहनों की भारी क्षमता रखता है

। यह प्रमुख राजमार्गों को आवश्यक कनेक्टिविटी प्रदान करता है और अन्य क्रॉसिंग पर यातायात को कम करने में मदद करता है, जिसमें समुद्री यातायात के लिए 15-मीटर की क्लियरेंस है

। 2024 में हाल ही में लेन विस्तार ने इसकी ओर यातायात प्रवाह को और बेहतर बनाया है

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शिंदाघा कॉरिडोर: ऐतिहासिक संबंधों का कायाकल्प

सबसे बड़ी चल रही परियोजनाओं में से एक शिंदाघा कॉरिडोर सुधार है, जो अल खलीज और शेख राशिद जैसी प्रमुख सड़कों के साथ 13 किमी का एक विशाल कार्य है

। इसका लक्ष्य देइरा और बुर दुबई के बीच यातायात प्रवाह को सुगम बनाना है, जो पुरानी शिंदाघा सुरंग की जगह लेगा

। इसका शानदार केंद्रबिंदु इन्फिनिटी ब्रिज दुबई (शिंदाघा ब्रिज) है, जिसे 2022 में खोला गया था

। इसका डिज़ाइन, जो अनंत (infinity) प्रतीक से प्रेरित है, दुबई की असीम महत्वाकांक्षा का प्रतिनिधित्व करता है

। इस 300-मीटर, 12-लेन के पुल की लागत 393 मिलियन AED थी और यह प्रति घंटे 24,000 वाहनों को संभालता है

। पूरे कॉरिडोर परियोजना में कई सुरंगें और पुल शामिल हैं, जैसे अल खलीज स्ट्रीट टनल, जिसे इस ऐतिहासिक क्षेत्र में यात्रा के समय को काफी कम करने के लिए 2027 तक चरणों में विकसित किया जा रहा है

। जुमेराह स्ट्रीट को अल मीना स्ट्रीट से जोड़ने वाला एक नया पुल हाल ही में इस परियोजना के हिस्से के रूप में खोला गया है, जिससे आवागमन और आसान हो गया है

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दुबई को गतिशील रखना: स्मार्ट यातायात प्रबंधन प्रणालियाँ

दुबई जैसे तेजी से बढ़ते शहर में यातायात का प्रबंधन करने के लिए सिर्फ कंक्रीट और स्टील से कहीं ज़्यादा की ज़रूरत होती है; इसके लिए दिमाग की भी ज़रूरत होती है। RTA दुबई सड़क नेटवर्क को सुचारू रूप से चलाने के लिए अत्याधुनिक दुबई स्मार्ट रोड्स तकनीक का उपयोग करता है

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मस्तिष्क: दुबई इंटेलिजेंट ट्रैफिक सिस्टम्स सेंटर (DITSC)

RTA यातायात प्रबंधन का तंत्रिका केंद्र अल बरशा में दुबई इंटेलिजेंट ट्रैफिक सिस्टम्स सेंटर (DITSC) है

। यह विश्वस्तरीय सुविधा केंद्रीय केंद्र के रूप में कार्य करती है, जो पूरे अमीरात में यातायात की निगरानी और प्रबंधन के लिए AI, बिग डेटा और इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) का उपयोग करती है

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। यह सड़कों पर अनगिनत सेंसर और उपकरणों को जोड़ता है, जिससे क्या हो रहा है इसकी वास्तविक समय की तस्वीर मिलती है

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नेटवर्क: इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स (ITS)

दुबई तेजी से अपने इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम्स दुबई (ITS) कवरेज का विस्तार कर रहा है

। लक्ष्य 2026 तक मुख्य सड़क नेटवर्क (710 किमी) का 100% कवर करना है

। इसमें उपकरणों का एक विशाल नेटवर्क शामिल है: सैकड़ों निगरानी कैमरे, घटना डिटेक्टर, वाहन काउंटर, गति सेंसर, और यहां तक कि मौसम स्टेशन भी लगातार डेटा इकट्ठा करते हैं

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। यह जानकारी एक विशाल फाइबर ऑप्टिक नेटवर्क के माध्यम से यात्रा करती है और वेरिएबल मैसेज साइन्स (VMS) और स्मार्ट ऐप्स के माध्यम से ड्राइवरों के साथ साझा की जाती है, जिससे स्थितियों और यात्रा के समय पर वास्तविक समय के अपडेट मिलते हैं

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बुद्धिमत्ता: AI और पूर्वानुमानित नियंत्रण

DITSC "iTraffic" नामक एक AI यातायात प्रबंधन प्रणाली का उपयोग करता है

। यह प्रणाली यातायात पैटर्न की भविष्यवाणी करने, घटनाओं को तेजी से पहचानने और ऑपरेटरों को बेहतर निर्णय लेने में मदद करने के लिए डेटा का विश्लेषण करती है

। आगे देखते हुए, UTC-UX फ्यूजन प्रणाली, जो 2026 तक शुरू हो जाएगी, ट्रैफिक सिग्नल समय को गतिशील रूप से अनुकूलित करने के लिए AI और डिजिटल ट्विन्स का उपयोग करती है, जिसका लक्ष्य चौराहों पर भीड़भाड़ को 20% तक कम करना है

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। इन ITS सुधारों ने पहले ही परिणाम दिखाए हैं, कवर किए गए क्षेत्रों में यात्रा के समय को 20% तक कम किया है और घटना प्रतिक्रिया को 30% तक तेज किया है

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प्रवाह: सालिक इलेक्ट्रॉनिक टोल प्रणाली

2007 में लॉन्च की गई, सालिक टोल प्रणाली भीड़भाड़ के प्रबंधन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है

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। "स्पष्ट" या "खुला" अर्थ वाला, सालिक विंडशील्ड पर RFID टैग और टोल गेटों पर स्कैनर का उपयोग करता है, जिससे यातायात बिना बूथों पर रुके स्वतंत्र रूप से प्रवाहित हो सके

। कैमरे नंबर प्लेट पहचान का उपयोग करके बैकअप प्रदान करते हैं

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। जब आप किसी गेट के नीचे से गुजरते हैं (जैसे अल गरहौद ब्रिज, अल बरशा, या एयरपोर्ट टनल पर), तो एक छोटी सी फीस (आमतौर पर 4 AED) आपके प्रीपेड खाते से स्वचालित रूप से काट ली जाती है

। यह प्रमुख मार्गों पर मांग को प्रबंधित करने का एक सरल, प्रभावी तरीका है

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मूल्यांकन: सड़क स्वास्थ्य के लिए LiDAR

नवाचार यहीं नहीं रुकता। RTA अब सड़क की स्थिति का अविश्वसनीय सटीकता (95% तक) और गति के साथ मूल्यांकन करने के लिए LiDAR तकनीक का उपयोग करता है

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। यह तकनीक प्रतिदिन 80 किमी तक सड़क को स्कैन करती है, सक्रिय रखरखाव योजना के लिए डेटा को डिजिटल ट्विन्स में फीड करती है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सड़कें लंबे समय तक सुरक्षित और टिकाऊ बनी रहें

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इंजीनियरिंग के चमत्कार: पर्यावरणीय चुनौतियों पर काबू पाना

दुबई के प्रभावशाली सड़क नेटवर्क का निर्माण आसान नहीं रहा है। तटीय और रेगिस्तानी वातावरण के कारण इंजीनियरों को अद्वितीय दुबई सड़क निर्माण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है

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तटीय और समुद्री बाधाएँ

पानी के पास या उसके पार काम करने से विशिष्ट समस्याएँ आती हैं

। ड्रेजिंग और भूमि सुधार की अक्सर आवश्यकता होती है, जिसके लिए सावधानीपूर्वक पर्यावरणीय प्रबंधन की आवश्यकता होती है

। बिजनेस बे क्रॉसिंग जैसी विशाल संरचनाओं के लिए क्रीक तल में मजबूत नींव बनाना जटिल है

। इसके अलावा, खारा पानी अत्यधिक संक्षारक होता है, जिसके लिए विशेष सामग्री और सुरक्षा तकनीकों की आवश्यकता होती है

। महत्वपूर्ण रूप से, निर्माण दुबई क्रीक में महत्वपूर्ण शिपिंग लेनों को अवरुद्ध किए बिना होना चाहिए, जिसका अर्थ है कि पुलों को महत्वपूर्ण क्लियरेंस की आवश्यकता होती है

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रेगिस्तान और जलवायु कारक

जमीन पर, चुनौतियाँ जारी रहती हैं। कुछ क्षेत्रों में नरम 'सबखा' मिट्टी होती है, जिसके लिए निर्माण से पहले भूमि सुधार की आवश्यकता होती है[ ]। अत्यधिक गर्मी श्रमिकों और कंक्रीट जैसी सामग्रियों को प्रभावित करती है, जिसे दरारों को रोकने के लिए सावधानीपूर्वक क्योरिंग की आवश्यकता होती है

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। डिज़ाइनों में तापीय विस्तार का ध्यान रखना चाहिए[ ]। बार-बार आने वाली रेत की आंधियाँ काम में बाधा डाल सकती हैं, और नमकीन हवा स्टील और कंक्रीट को खराब करती है, जिसके लिए अल गरहौद ब्रिज पर इस्तेमाल किए गए विशेष CPF लाइनर्स जैसे सुरक्षात्मक उपायों की आवश्यकता होती है

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शहरी निर्माण लॉजिस्टिक्स

शायद सबसे बड़ी बाधाओं में से एक व्यस्त, यातायात-भारी शहर के ठीक बीच में बड़े अपग्रेड करना है

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। शिंदाघा कॉरिडोर जैसी परियोजनाओं के लिए जटिल यातायात प्रबंधन योजनाओं की आवश्यकता होती है, जिसमें अक्सर सभी के लिए व्यवधान को कम करने के लिए चरणबद्ध कार्य, डायवर्जन और रात की पाली शामिल होती है

। यह एक निरंतर संतुलनकारी कार्य है।

आगे का मार्ग प्रशस्त करना: अपग्रेड और भविष्य की रणनीतियाँ

दुबई का सड़क नेटवर्क कभी स्थिर नहीं रहता। निरंतर दुबई सड़क अपग्रेड और दीर्घकालिक योजना यह सुनिश्चित करती है कि बुनियादी ढांचा शहर के विकास का समर्थन करे और दुबई 2040 शहरी मास्टर प्लान परिवहन रणनीति जैसे महत्वाकांक्षी लक्ष्यों के अनुरूप हो

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निरंतर सुधार: चल रहे सड़क संवर्द्धन

RTA हमेशा सड़कों को बेहतर बनाने में व्यस्त रहता है

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। 2024 में, 50 से अधिक स्थानों पर तेजी से सुधार ने यात्रा के समय को कम किया और क्षमता बढ़ाई

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। प्रमुख परियोजनाएँ हेसा स्ट्रीट (क्षमता दोगुनी करना) और चल रहे शिंदाघा कॉरिडोर जैसे गलियारों को बदल रही हैं

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। दुबई आइलैंड्स को जोड़ने वाले पुल जैसे नए पुल और सुरंगें निर्माणाधीन हैं

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। 19 आवासीय क्षेत्रों में सड़क कनेक्शनों को अपग्रेड किया जा रहा है, जिसका लक्ष्य 2026 तक यात्रा के समय को 40% तक तेज करना है

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। RTA और दुबई होल्डिंग के बीच 6 बिलियन AED की एक बड़ी साझेदारी JVC और पाम जुमेराह जैसे प्रमुख विकासों तक पहुंच में सुधार करेगी, जिससे यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा

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ब्लूप्रिंट: दुबई 2040 शहरी मास्टर प्लान संरेखण

ये सभी प्रयास दुबई 2040 शहरी मास्टर प्लान में योगदान करते हैं, जो एक अधिक टिकाऊ और जुड़े हुए शहर की परिकल्पना करता है

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। मुख्य लक्ष्यों में 2030 तक 42.5% मोड शेयर तक पहुंचने के लिए टिकाऊ परिवहन दुबई (सार्वजनिक परिवहन, साइकिल चलाना, पैदल चलना) को बढ़ावा देना शामिल है

। यह योजना '20-मिनट शहर दुबई' अवधारणा का समर्थन करती है, जहाँ 80% निवासी 20 मिनट की पैदल दूरी या साइकिल यात्रा के भीतर अपनी दैनिक ज़रूरतों तक पहुँच सकते हैं

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। इसके लिए एकीकृत योजना और पैदल यात्री और साइकिल पथों में बड़े पैमाने पर निवेश की आवश्यकता है, जैसे कि नियोजित 6,500 किमी का वॉकवे नेटवर्क

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। प्रमुख शहरी केंद्रों के बीच बढ़ी हुई कनेक्टिविटी भी महत्वपूर्ण है