दुबई का बदलता रूप: सड़कों पर कम कारें, अधिक साइकिलें और पैदल यात्री
10 मई 2025
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दुबई की आसमान छूती इमारतें ही तेज़ी से नहीं बदल रहीं; इसका परिवहन परिदृश्य भी एक बड़े बदलाव से गुज़र रहा है 
[3]
[4]
[9]। वे दिन गए जब सड़कों पर पूरी तरह से निजी कारों का दबदबा था। अब, शहर सक्रिय रूप से Careem BIKE और ई-स्कूटर जैसे साझा गतिशीलता विकल्पों के माध्यम से हरित यात्राओं का मार्ग प्रशस्त कर रहा है, साथ ही साइकिल चलाने और पैदल चलने जैसे सक्रिय परिवहन को भी बढ़ावा दे रहा है 
[10]
[26]। यह सिर्फ कुछ बाइक लेन जोड़ने के बारे में नहीं है; यह एक रणनीतिक कदम है जो सीधे तौर पर दुबई के अधिक टिकाऊ और रहने योग्य भविष्य के महत्वाकांक्षी दृष्टिकोण से जुड़ा है, विशेष रूप से दुबई 2040 अर्बन मास्टर प्लान [3][4][9][10]
[17]
[21]। आइए देखें कि कैसे समर्पित बुनियादी ढांचा इन स्वच्छ, स्वस्थ तरीकों को अपनाने में प्रेरक शक्ति बन रहा है।
प्रेरक शक्ति: RTA का रणनीतिक दृष्टिकोण गतिशीलता के लिए
इस परिवर्तन के पीछे दुबई का सड़क और परिवहन प्राधिकरण (RTA) है, जिसे सभी के लिए निर्बाध, सुरक्षित और टिकाऊ गतिशीलता प्रदान करने का काम सौंपा गया है [10]। उनकी 2024-2030 की रणनीतिक योजना सिर्फ एक दस्तावेज़ नहीं है; यह शहर की बड़ी महत्वाकांक्षाओं, जैसे दुबई 2040 अर्बन प्लान, के अनुरूप एक रोडमैप है [10][17][21]। एक मुख्य लक्ष्य? दुबई को "20-मिनट का शहर" बनाना, जहाँ आप अपनी 80% दैनिक ज़रूरतों तक 20 मिनट की पैदल दूरी या साइकिल की सवारी से पहुँच सकें [17][21]
[23]। ज़रा सोचिए - किराने का सामान खरीदना, पार्क जाना, या दोस्तों से मिलना, वह भी बिना कार की ज़रूरत के [17][21]।
स्थिरता इस पहेली का एक और बड़ा हिस्सा है। RTA शून्य-उत्सर्जन परिवहन भविष्य के लिए जोर दे रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 तक सार्वजनिक परिवहन, पैदल चलने और साइकिल चलाने जैसे टिकाऊ साधनों के लिए महत्वपूर्ण 42.5% हिस्सेदारी हासिल करना है [10][17][21]। सुरक्षा, विशेष रूप से पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए - जिन्हें अक्सर कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता कहा जाता है - भी सर्वोपरि है 
[1][10]। यह 'फर्स्ट एंड लास्ट-माइल' रणनीति से जुड़ा है, जो विशेष रूप से मेट्रो या बस सेवाओं से जुड़ने के लिए पैदल चलने, साइकिल चलाने या बाइक और स्कूटर जैसे साझा विकल्पों का उपयोग करने को आसान और सुरक्षित बनाने पर केंद्रित है [26]
[35]। यह सब सुविधाजनक और पर्यावरण के अनुकूल एकीकृत यात्राएँ बनाने के बारे में है [1][26]।
मार्ग प्रशस्त करना: दुबई का विस्तृत होता साइकिलिंग नेटवर्क
याद है जब दुबई में साइकिल चलाने का मतलब कुछ खास पार्कों तक ही सीमित रहना था? हालात नाटकीय रूप से बदल गए हैं। दुबई के नेतृत्व के एक सच्चे साइकिल-अनुकूल शहर बनने के दृष्टिकोण से प्रेरित होकर, समर्पित साइकिलिंग ट्रैकों के नेटवर्क में ज़बरदस्त वृद्धि हुई है 
[2]
[7][9]
[15]। 2006 में महज़ 9 किमी से, यह नेटवर्क 2024 के अंत तक 557 किमी से अधिक तक फैल गया 
[11]
[12]
[16]
[22]। और महत्वाकांक्षा यहीं नहीं रुकती; लक्ष्य 2030 तक 1,000 किमी के आश्चर्यजनक ट्रैक तक पहुँचना है, जिससे साइकिलिंग शहर के ताने-बाने में बुनी जा सके [2]
[6][7][9]
[24]।
ये सिर्फ सड़कों पर पेंट की गई लकीरें नहीं हैं। हम विविध बुनियादी ढांचे की बात कर रहे हैं: जुमेराह बीच और हेसा स्ट्रीट जैसी प्रमुख सड़कों के किनारे संरक्षित शहरी लेन, जो साइकिल चालकों को यातायात से सुरक्षित रूप से अलग रखती हैं [2]
[5][6][7][9][15]। फिर रेगिस्तान में विशाल अल कुद्रा साइकिल ट्रैक और सुंदर नाद अल शेबा साइकिल पार्क जैसे विश्व स्तरीय मनोरंजक ट्रैक हैं, जो फिटनेस के प्रति उत्साही लोगों के लिए एकदम सही हैं [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]। कुछ नए मार्ग, जैसे कि हेसा स्ट्रीट के माध्यम से अल सुफौह को दुबई हिल्स से जोड़ने वाला मार्ग, बहु-उपयोगी भी हैं, जो साइकिल चालकों/स्कूटरों और पैदल चलने वालों के लिए अलग-अलग रास्ते प्रदान करते हैं [2]
[36]। अंतिम उद्देश्य कनेक्टिविटी है - तटीय क्षेत्रों, समुदायों और प्रमुख मनोरंजक ट्रैकों को एक निर्बाध नेटवर्क में जोड़ना [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]। सुरक्षा अंतर्निहित है, जिसमें भौतिक पृथक्करण, स्पष्ट साइनेज, समर्पित पुल और अंडरपास, गति सीमा (आमतौर पर 20-30 किमी/घंटा), और रखरखाव के लिए ट्रैक की स्थिति की निगरानी के लिए AI-संचालित सिस्टम जैसी सुविधाएँ शामिल हैं [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39]।
पैदल चलने की क्षमता बढ़ाना: पैदल यात्री-अनुकूल क्षेत्र बनाना
यह कोई रहस्य नहीं है कि दुबई का तीव्र विकास ऐतिहासिक रूप से बहुत कार-केंद्रित था, जिससे कभी-कभी पैदल चलने वालों को खंडित या कम आदर्श पैदल मार्ग मिलते थे 
[27][35]। लेकिन यह बदल रहा है। शहर इन चुनौतियों से उबरने और पैदल चलने को एक सुरक्षित, अधिक सुखद अनुभव बनाने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है [4]
[13]
[25]। मौजूदा पैदल मार्गों को अपग्रेड करने के लिए प्रमुख पहलें चल रही हैं, दुबई वॉक मास्टर प्लान के हिस्से के रूप में 2040 तक बड़े पैमाने पर 2,300 किमी का पुनर्वास करने की योजना है 
[30]
[31]
[40]
[34]। व्यस्त सड़कों को पार करना भी आसान और सुरक्षित होता जा रहा है, पैदल यात्री पुलों और अंडरपासों में उल्लेखनीय वृद्धि के लिए धन्यवाद - 100 से अधिक और योजना बनाई गई है [12][16][22]
[29][30][31][40][34]।
प्रौद्योगिकी भी एक भूमिका निभा रही है, अल रिग्गा जैसे उच्च-यातायात क्षेत्रों में स्मार्ट पैदल यात्री क्रॉसिंग शुरू किए जा रहे हैं 
[8]। ये सेंसर-आधारित सिस्टम प्रतीक्षा कर रहे लोगों का पता लगाते हैं और तदनुसार ट्रैफिक सिग्नल समायोजित करते हैं, जिससे सुरक्षा बढ़ती है [8]। और चलिए ईमानदार रहें, दुबई की गर्मी एक कारक है! यही कारण है कि छाया प्रदान करना, साथ ही विश्राम क्षेत्रों और हरियाली जैसी सुविधाओं के साथ, एक प्रमुख फोकस है, खासकर नए विकासों में और दुबई वॉक मास्टर प्लान के तहत [30][31][40]
[32][34]। आप पहले से ही दुबई मरीना, JBR द वॉक, डाउनटाउन और सिटी वॉक जैसे अत्यधिक चलने योग्य क्षेत्रों का अनुभव कर सकते हैं [31][32][34]। रोमांचक रूप से, अल फहीदी और अल करमा जैसे क्षेत्र "सुपर ब्लॉक" बनने के लिए तैयार हैं - पैदल यात्री-प्राथमिकता वाले क्षेत्र जिन्हें हरित सामुदायिक केंद्रों के रूप में डिज़ाइन किया गया है 
[14][29][31][40]। व्यापक दुबई वॉक मास्टर प्लान का लक्ष्य 2040 तक 6,500 किमी का पैदल मार्ग नेटवर्क बनाना है, जो वास्तव में शहर के DNA में पैदल चलने की क्षमता को स्थापित करता है [29][30][31][40]
[33][34]।
महत्वपूर्ण कड़ी: कैसे बुनियादी ढांचा सीधे तौर पर अपनाने को बढ़ावा देता है
तो, क्या यह सारा बुनियादी ढांचा बनाने से वास्तव में अधिक लोग पैदल चलने, साइकिल चलाने, या Careem BIKE पर सवार होने लगते हैं? बिल्कुल। शोध स्पष्ट है: सुरक्षा की धारणा सर्वोपरि है [19][39]। जब लोग सुरक्षित महसूस करते हैं - मुख्य रूप से भौतिक रूप से अलग बाइक लेन और अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए पैदल यात्री क्षेत्रों के माध्यम से - तो वे सक्रिय या माइक्रो-मोबिलिटी विकल्पों को चुनने की अधिक संभावना रखते हैं [19][39][35]। यह एक सीधा संबंध है: जैसे-जैसे दुबई अपने सुरक्षित, समर्पित बुनियादी ढांचे का विस्तार करता है, बाइक और साझा ई-स्कूटर का उपयोग बढ़ता है [6][18][39]। 2021 और 2022 के बीच साझा ई-स्कूटर यात्राओं के दोगुने होने की बात याद है? बुनियादी ढांचे ने एक बड़ी भूमिका निभाई [39]।
यह बुनियादी ढांचा प्रभावी 'फर्स्ट एंड लास्ट-माइल' समाधानों को अनलॉक करने की कुंजी भी है [2][15][26]। सुरक्षित रास्ते होने से निकटतम मेट्रो स्टेशन तक पहुँचने के लिए बाइक या स्कूटर का उपयोग करना वास्तव में एक व्यवहार्य विकल्प बन जाता है, जो यात्रा के विभिन्न हिस्सों को निर्बाध रूप से जोड़ता है [1][3][4][25][35]। अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए स्थान पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और वाहनों के बीच संभावित संघर्षों को कम करने में भी मदद करते हैं, जिससे शहरी वातावरण अधिक सामंजस्यपूर्ण बनता है [19][35][36]। अंततः, इस बुनियादी ढांचे में निवेश करना सिर्फ अच्छा नहीं है; यह लोगों को अपनी कारों को पीछे छोड़ने और अधिक सक्रिय, टिकाऊ परिवहन को अपनाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए एक मौलिक पूर्वापेक्षा है [19][39]
[44]।
वास्तविक दुनिया का उपयोग: क्या बुनियादी ढांचा सभी के लिए काम करता है?
दुबई का बढ़ता नेटवर्क सभी की सेवा करने का लक्ष्य रखता है, लेकिन अनुभव भिन्न हो सकता है। यात्रियों के लिए, क्षमता बहुत बड़ी है, खासकर '20-मिनट के शहर' के लक्ष्य के साथ [17][21][23][30][31][40]। बेहतर कनेक्टिविटी मदद करती है, लेकिन एक विशाल शहर में दूरी, भीषण गर्मी का मौसम, और कभी-कभी नेटवर्क में अंतराल जैसी चुनौतियाँ दैनिक बाइक या पैदल यात्रा के लिए बाधाएँ बनी रहती हैं [2][15][26][27]
[41]। दूसरी ओर, मनोरंजक उपयोगकर्ता अल कुद्रा और नाद अल शेबा जैसे शानदार ट्रैकों के साथ-साथ कई पार्क और समुद्र तटीय रास्तों से असाधारण रूप से अच्छी तरह से सेवा प्राप्त करते हैं [2][5][6][38][15]।
परिवार सुरक्षा को सबसे ऊपर प्राथमिकता देते हैं। अलग-अलग रास्ते, सुरक्षित क्रॉसिंग (जैसे स्मार्ट वाले), और पैदल यात्री क्षेत्र अमूल्य हैं [8][19]। चलने योग्य जिले शानदार विकल्प प्रदान करते हैं, हालांकि अभी भी यातायात-प्रधान क्षेत्रों में नेविगेट करने के लिए सावधानी की आवश्यकता होती है [31][32][34]। पर्यटक डाउनटाउन और मरीना जैसे चलने योग्य हॉटस्पॉट से बहुत लाभान्वित होते हैं, और किराये की बाइक तटीय क्षेत्रों या पार्कों का पता लगाने का एक शानदार तरीका प्रदान करती हैं [2][31][32][34][38][15]। बेशक, जलवायु सभी को प्रभावित करती है, अक्सर यह तय करती है कि ये बाहरी विकल्प कब सबसे सुखद होते हैं 
[43]।
सक्रिय परिवहन विकास में चुनौतियाँ बनाम अवसर
दुबई जैसे शहर में अधिक पैदल चलने और साइकिल चलाने पर जोर देने में स्वाभाविक रूप से बाधाएँ आती हैं, लेकिन संभावित पुरस्कार बहुत बड़े हैं। सबसे बड़ी चुनौती? निस्संदेह जलवायु, भीषण गर्मी के साथ आरामदायक बाहरी गतिविधि को सीमित करती है [43]। शहर की फैली हुई प्रकृति का मतलब यह भी है कि दूरियाँ लंबी हो सकती हैं, जिससे कुछ यात्राओं के लिए सक्रिय परिवहन कम व्यावहारिक हो जाता है [27][41]। कार-केंद्रित डिज़ाइन और संस्कृति की विरासत पर काबू पाने के लिए अंतराल को पाटने और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बुनियादी ढांचे में निरंतर प्रयास और निवेश की आवश्यकता होती है, खासकर जहाँ रास्ते व्यस्त सड़कों से मिलते हैं [1][19][27]
[28][35][39]।
फिर भी, अवसर सम्मोहक हैं। सक्रिय परिवहन को प्रोत्साहित करना सीधे तौर पर सार्वजनिक स्वास्थ्य और कल्याण को बढ़ावा देता है [4][9][30][44]। यह स्थिरता के लिए एक शक्तिशाली उपकरण है, जो उत्सर्जन और भीड़भाड़ को कम करता है क्योंकि दुबई अपने नेट ज़ीरो लक्ष्यों की दिशा में काम करता है [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]। अधिक चलने योग्य, बाइक चलाने योग्य पड़ोस बनाना शहर की रहने की क्षमता और अपील को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, जो दुनिया के सबसे अच्छे रहने योग्य शहर होने के दृष्टिकोण के अनुरूप है [3][4][6][9][13][15][20][30]। प्रौद्योगिकी रोमांचक समाधान प्रदान करती है, स्मार्ट क्रॉसिंग और AI रखरखाव से लेकर संभावित जलवायु-नियंत्रित पैदल मार्गों तक [8][11][18][31][34][40]। इसके अलावा, इन सक्रिय साधनों और दुबई की उत्कृष्ट सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के बीच एकीकरण को मजबूत करने से निजी कार का एक सच्चा शक्तिशाली विकल्प बनता है [1][3][4][25][35]।
आगे देखते हुए: निर्बाध, टिकाऊ गतिशीलता के लिए दुबई का दृष्टिकोण
RTA का दृष्टिकोण साहसिक और स्पष्ट है: "निर्बाध और टिकाऊ गतिशीलता में विश्व-अग्रणी" बनना [2][10]। यह सिर्फ परिवहन के बारे में नहीं है; यह दुबई में सभी के जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाने के बारे में है [4][9][10][17][20]। सक्रिय परिवहन और साझा गतिशीलता इस भविष्य के केंद्र में हैं [1][2][3][4][10][17][21]। प्रमुख तत्वों में एक सच्ची एकीकृत प्रणाली बनाना शामिल है जहाँ पैदल चलना, साइकिल चलाना, साझा सेवाएँ और सार्वजनिक परिवहन सहजता से एक साथ काम करते हैं [4][10][17][21][25][26]।
'20-मिनट के शहर' की अवधारणा को प्राप्त करना एक प्रेरक शक्ति बनी हुई है, जिसके लिए घने, सुलभ पड़ोस की आवश्यकता होती है जो शीर्ष पायदान के पैदल और साइकिलिंग बुनियादी ढांचे से जुड़े हों [17][21][23][30][31][40]। उन महत्वाकांक्षी लक्ष्यों को प्राप्त करना - 2030 तक 1,000 किमी साइकिलिंग ट्रैक और 2040 तक 6,500 किमी पैदल मार्ग - महत्वपूर्ण है [2][6][7][9][30][31][40][34]। स्थिरता नेतृत्व, डिज़ाइन और प्रौद्योगिकी के माध्यम से सुरक्षा पर अटूट ध्यान, और निरंतर नवाचार सभी योजना का हिस्सा हैं [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]। यह व्यापक दृष्टिकोण, दुबई 2040 अर्बन मास्टर प्लान के साथ पूरी तरह से संरेखित, एक अधिक सक्रिय, जुड़े हुए और टिकाऊ शहरी भविष्य की ओर एक दृढ़ बदलाव का संकेत देता है [2][3][4][7][9][10][17][21][30]।
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