車なしでどこまでも！ドバイが描く未来のスマート都市生活
2025年5月10日
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ドバイで急速に進化しているのは、そのスカイラインだけじゃないんだ。交通事情もまた、大きな変革の真っ只中にあるんだ 
[3]
[4]
[9]。自家用車が道路を完全に支配していた時代はもう終わり。今、ドバイはCareem BIKEや電動スクーターのようなシェアモビリティの選択肢を通じて、より環境に優しい移動手段への道を積極的に切り開いていて、サイクリングやウォーキングといったアクティブな交通手段も推進しているんだ 
[10]
[26]。これは単に自転車レーンをいくつか追加するって話じゃなくて、ドバイのより持続可能で住みやすい未来への野心的なビジョン、特にドバイ2040都市マスタープランに直結した戦略的な動きなんだ [3][4][9][10]
[17]
[21]。こうしたよりクリーンで健康的な移動手段の普及を後押しする原動力として、専用インフラがどのように機能しているのか見ていこう。
原動力：RTAのモビリティ戦略ビジョン
この変革の背景には、ドバイ道路交通局（RTA）の存在がある。RTAは、すべての人にシームレスで安全、かつ持続可能なモビリティを提供することを使命としているんだ [10]。彼らの2024年から2030年までの戦略計画は、単なる文書じゃなくて、ドバイ2040都市計画のような、都市のより大きな野心に沿ったロードマップなんだ [10][17][21]。中核となる目標？それは、ドバイを「20分都市」にすること。つまり、日常のニーズの80%に、徒歩または自転車で20分以内にアクセスできるようにするってことなんだ [17][21]
[23]。考えてみて。食料品を買ったり、公園へ行ったり、友達に会ったりするのに、車が必要ない生活を [17][21]。
持続可能性も、このパズルのもう一つの大きなピースだ。RTAはゼロエミッションの交通の未来を目指していて、2030年までに公共交通機関、徒歩、自転車といった持続可能な交通手段の割合を42.5%にまで高めることを目標に掲げているんだ [10][17][21]。特に歩行者や自転車利用者（しばしば交通弱者と呼ばれる）の安全も最優先事項なんだ 
[1][10]。これは「ファーストマイル・ラストマイル」戦略にも関連していて、この戦略は特に、メトロやバスサービスに接続するために、徒歩、自転車、またはバイクやスクーターのようなシェアオプションを簡単かつ安全に利用できるようにすることに焦点を当てているんだ [26]
[35]。すべては、便利で環境に優しい統合された移動体験を作り出すことなんだ [1][26]。
道を切り開く：ドバイの拡大するサイクリングネットワーク
ドバイでサイクリングと言えば、いくつかの特定の公園に限られていた時代を覚えているかな？状況は劇的に変わったんだ。真に自転車に優しい都市になるというドバイのリーダーシップのビジョンに後押しされて、専用サイクリングトラックのネットワークは爆発的に拡大したんだ 
[2]
[7][9]
[15]。2006年にはわずか9kmだったネットワークが、2024年後半には557km以上にまで延びたんだ 
[11]
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[16]
[22]。そして、その野心はそこで止まらない。目標は2030年までに驚異的な1,000kmのトラックを整備し、サイクリングを都市の構造そのものに織り込むことなんだ [2]
[6][7][9]
[24]。
これらは単に道路に描かれた線じゃない。ジュメイラ・ビーチやヘッサ・ストリートのような主要道路沿いの保護された都市レーンなど、多様なインフラの話をしているんだ。これらは自転車利用者を交通から安全に分離してくれる [2]
[5][6][7][9][15]。それから、砂漠に広がるアル・クドラ・サイクルトラックや景色の良いナド・アル・シバ・サイクルパークのような世界クラスのレクリエーショントラックもある。これらはフィットネス愛好家には最適だよ [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]。アル・スフーフとドバイ・ヒルズをヘッサ・ストリート経由で結ぶルートのような新しいルートの中には、自転車/スクーター用と歩行者用に別々の道を提供する多目的利用のものもあるんだ [2]
[36]。最終的な目標は接続性だ。沿岸地域、コミュニティ、主要なレクリエーショントラックを一つのシームレスなネットワークに結びつけることなんだ [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]。物理的な分離、明確な標識、専用の橋や地下道、速度制限（通常20～30km/h）、さらにはメンテナンスのためにトラックの状態を監視するAI搭載システムなど、安全性は組み込まれているんだ [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39]。
歩きやすさの向上：歩行者に優しいゾーンの創出
ドバイの急速な成長が歴史的に非常に車中心で、時には歩行者にとって分断されたり、理想的とは言えない歩道が残されたりしていたのは周知の事実だよね 
[27][35]。でも、それは変わりつつある。市はこれらの課題を克服し、ウォーキングをより安全で快適な体験にするために積極的に取り組んでいるんだ [4]
[13]
[25]。ドバイ・ウォーク・マスタープランの一環として、2040年までに大規模な2,300kmの既存歩道を改修する計画など、大規模な取り組みが進行中なんだ 
[30]
[31]
[40]
[34]。交通量の多い道路を横断することも、歩行者用の橋や地下道の大幅な増加のおかげで、より簡単かつ安全になっている。さらに100以上が計画されているんだ [12][16][22]
[29][30][31][40][34]。
テクノロジーも役割を果たしていて、アル・リッガのような交通量の多いエリアではスマート横断歩道が導入されているんだ 
[8]。これらのセンサーベースのシステムは、待っている人を検知して交通信号を調整し、安全性を高めてくれる [8]。正直なところ、ドバイの暑さは大きな要因だよね！だから、特に新しい開発地域やドバイ・ウォーク・マスタープランの下では、日陰の提供や休憩所、緑地といったアメニティの整備が重要な焦点になっているんだ [30][31][40]
[32][34]。ドバイ・マリーナ、JBRザ・ウォーク、ダウンタウン、シティウォークのような、非常に歩きやすいエリアはすでに体験できるよ [31][32][34]。ワクワクすることに、アル・ファヒディやアル・カラマのようなエリアは「スーパーブロック」になる予定なんだ。これは、より緑豊かなコミュニティハブとして設計された歩行者優先ゾーンだよ 
[14][29][31][40]。包括的なドバイ・ウォーク・マスタープランは、2040年までに6,500kmの歩道ネットワークを目指していて、歩きやすさを都市のDNAに真に組み込もうとしているんだ [29][30][31][40]
[33][34]。
重要なつながり：インフラがどのように普及を直接後押しするか
じゃあ、これだけのインフラを整備することで、実際に歩いたり、自転車に乗ったり、Careem BIKEを利用したりする人が増えるんだろうか？もちろんだ。研究結果は明確で、安全性の認識が最も重要なんだ [19][39]。人々が安全だと感じるとき、主に物理的に分離された自転車レーンや適切に設計された歩行者エリアを通じて、アクティブな移動手段やマイクロモビリティの選択肢を選ぶ可能性がはるかに高くなるんだ [19][39][35]。これは直接的な相関関係があって、ドバイが安全で専用のインフラを拡大するにつれて、自転車やシェア電動スクーターの利用が増加するんだ [6][18][39]。2021年から2022年にかけてシェア電動スクーターの利用が倍増したのを覚えているかな？インフラが大きな役割を果たしたんだ [39]。
このインフラは、効果的な「ファーストマイル・ラストマイル」ソリューションを実現するための鍵でもあるんだ [2][15][26]。安全な道があることで、最寄りのメトロ駅まで自転車やスクーターで行くことが現実的な選択肢になり、移動のさまざまな部分をシームレスに繋いでくれる [1][3][4][25][35]。よく設計された空間は、歩行者、自転車利用者、車両間の潜在的な衝突を最小限に抑え、都市環境をより調和のとれたものにしてくれるんだ [19][35][36]。最終的に、このインフラへの投資は単にあれば良いというものではなく、人々に車を手放し、よりアクティブで持続可能な交通手段を受け入れてもらうための基本的な前提条件なんだ [19][39]
[44]。
実社会での利用：インフラは誰にとっても機能するのか？
ドバイの成長するネットワークはすべての人に役立つことを目指しているけど、その体験は人によって異なることがある。通勤者にとっては、特に「20分都市」の目標があるので、その可能性は大きいんだ [17][21][23][30][31][40]。接続性の向上は助けになるけど、広大な都市での距離、厳しい夏の気候、そして時折見られるネットワークのギャップは、毎日の自転車や徒歩での通勤にとって依然として障害となっているんだ [2][15][26][27]
[41]。一方、レクリエーション利用者は、アル・クドラやナド・アル・シバのような素晴らしいトラックや、数多くの公園やビーチサイドの小道によって、非常に恵まれているよ [2][5][6][38][15]。
家族連れは何よりも安全を優先する。分離された道、安全な横断歩道（スマート横断歩道のようなもの）、歩行者ゾーンは非常に貴重なんだ [8][19]。歩きやすい地区は素晴らしい選択肢を提供するけど、依然として交通量の多いエリアを移動するには注意が必要だ [31][32][34]。観光客はダウンタウンやマリーナのような歩きやすい人気スポットから大きな恩恵を受けていて、レンタルバイクは沿岸地域や公園を探索するのに素晴らしい方法を提供してくれる [2][31][32][34][38][15]。もちろん、気候はすべての人に影響を与え、これらの屋外オプションが最も楽しめる「時期」を左右することが多いんだ 
[43]。
アクティブ交通の成長における課題と機会
それでも、機会は魅力的だ。アクティブな交通手段を奨励することは、公衆衛生と幸福を直接的に向上させる [4][9][30][44]。ドバイがネットゼロ目標に向けて取り組む中で、排出量と混雑を削減する持続可能性のための強力なツールなんだ [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]。より歩きやすく、自転車に乗りやすい地域を作ることは、都市の住みやすさと魅力を大幅に高め、世界で最も住みやすい都市になるというビジョンと一致するんだ [3][4][6][9][13][15][20][30]。スマート横断歩道やAIメンテナンスから、潜在的な空調管理された歩道まで、テクノロジーはエキサイティングなソリューションを提供してくれる [8][11][18][31][34][40]。さらに、これらのアクティブなモードとドバイの優れた公共交通システムとの統合を強化することで、自家用車に代わる真に強力な代替手段が生まれるんだ [1][3][4][25][35]。
今後の展望：シームレスで持続可能なモビリティに向けたドバイのビジョン
「20分都市」構想の達成は依然として推進力であり、最高水準のウォーキングおよびサイクリングインフラで結ばれた、高密度でアクセスしやすい地域が必要なんだ [17][21][23][30][31][40]。2030年までに1,000kmのサイクリングトラック、2040年までに6,500kmの歩道という野心的な目標を達成することが不可欠なんだ [2][6][7][9][30][31][40][34]。持続可能性におけるリーダーシップ、設計とテクノロジーを通じた安全性への揺るぎない焦点、そして継続的なイノベーションはすべて計画の一部なんだ [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]。ドバイ2040都市マスタープランと完全に連携したこの包括的なアプローチは、よりアクティブで、つながりがあり、持続可能な都市の未来への断固たる転換を示しているんだ [2][3][4][7][9][10][17][21][30]。
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