憧れのドバイへ愛車を連れて行く方法と費用
ドバイに自分の車を持ってくることを考えてる? 慣れ親しんだ自分の車で、あの素晴らしいドバイの道を走れたら魅力的だよね。個人の車を輸入することは確かに可能だけど、ただ車を運転してきて、そのまま乗り回せるってわけじゃないんだ 。手続きには、特定のステップを踏んだり、関税やVAT(付加価値税)のような費用を理解したり、ドバイ税関や道路交通局(RTA)が定める規制を満たしたりする必要があるんだ 。まず考えるべき重要なことは、輸入資格があるか、総費用はいくらか、そして自分の車が現地のコンプライアンス基準、特に重要な「GCC仕様」を満たしているかどうかだよ 。このガイドでは、公式な要件に基づいて、全プロセスをステップごとに解説して、ドバイに車を輸入することが君にとって正しい選択かどうかを判断する手助けをするよ 。 資格:君の車は輸入できる?
まず最初に、君と君の車がUAEへの輸入資格を満たしているか見てみよう。一般的に、車を輸入するには有効なUAEの居住ビザを持つ居住者である必要があるんだ 。車自体に関するルールもあるよ。通常、10年以上経過した標準的な乗用車は輸入できないけど、クラシックカー(通常30年以上経過したもの)には例外があって、RTAの特別承認があれば許可されるかもしれないんだ 。 重要なのは、UAEは右側通行だから、通常の輸入と登録が許可されるのは左ハンドル(LHD)車だけってこと 。右ハンドル(RHD)車は、クラシックカーとして認定されない限り、一般的には輸入できないんだ。クラシックカーは通常25~30年以上経過している必要があるよ 。車の状態も重要で、サルベージタイトル(事故車扱い)や深刻な損傷(水没や全損扱いなど)がある車は禁止されているんだ 。軽微な損傷なら許容されるかもしれないけど、車はRTAの検査に合格する必要があって、車台番号は損傷がなく、改ざんされていないことが条件だよ 。輸入許可証やNOC(異議なし証明書)が必要になる場合もあるし、RTAは車両輸入証明書のサービスを提供していて、これは一時的なナンバープレートの取得に関連していることが多いんだ 。 ステップごとの輸入プロセス
さて、君と君の車が基本的な基準を満たしているとしよう。次は何が起こるかな? ここでは、君の車が出身国からドバイの道路で合法的に運転できるようになるまでの道のりを解説するよ 。 車両の輸送
まず、ドバイの主要な港であるジェベル・アリ港のようなUAEの港に車を輸送する手配をする必要があるよ 。一般的な方法としては、車を船に自走で積み込むロールオン/ロールオフ(Ro-Ro)方式や、コンテナに固定して輸送するコンテナ輸送があるんだ 。どちらを選ぶかは、費用、車種、個人の好みによって変わってくるよ。 通関手続き
車が到着したら、通関手続きが始まるよ 。ドバイ税関とやり取りして、必要な書類をすべて提出する必要があるんだ(これらの書類については次にリストアップするね)。ここで、適用される関税(通常、車両のCIF価格(費用+保険料+運賃)の5%)と、付加価値税(VAT)(車両価格+輸送費+保険料+関税の合計額に対して5%)を支払うことになるよ 。これらの料金や、コンテナ検査料や港湾取扱手数料などのその他の費用を支払った後、重要なVCC(通関証明書)またはカスタムズカードを受け取るんだ 。この段階で、次のステップのために車を合法的に移動させるための一時的な青い輸出用ナンバープレートがもらえるかもしれないよ 。 車両テストと検査
車を登録する前に、RTA認定の検査センター(TasjeelやShamilなど)で義務付けられている技術検査に合格する必要があるんだ 。この検査は、君の車がUAEの厳格な安全基準、耐空性基準、環境基準(現在Euro 4相当以上の排出ガス基準を含む)を満たしていることを確認するためのものだよ 。もし君の車がGCC仕様で作られていない場合は、より厳しい検査に備えておこう 。 RTA登録
最後のハードルだ! 通関証明書と合格した検査報告書を手に、RTAに行って車両を登録するんだ 。UAEの自動車保険の証明書を含むすべての書類を提出するよ 。登録料を支払った後、「Mulkiya」(車両登録証)として知られる公式の車両登録証と、UAEの永久ナンバープレートを受け取るんだ 。おめでとう、これで君の車はドバイの道を合法的に走れるようになったよ! 必要書類チェックリスト
スムーズな輸入手続きのためには、適切な書類を集めることが絶対に重要だよ。書類が不足していると、大幅な遅延を引き起こす可能性があるんだ。ドバイ税関とRTAの要件に基づいて、通常必要となる書類のチェックリストを次に示すね : UAE自動車保険の証明書(最初は一時的な保険の可能性あり ) VCC(通関証明書)/ カスタムズカード(手続き中に取得 ) 費用の計算:予算に何を計上すべきか
車の輸入は安くないから、正確な予算立てが不可欠だよ。主な費用を以下にまとめたよ : 関税: 車両のCIF価格(UAEに持ち込むための車両費用+保険料+運賃)の5%だよ 。 付加価値税(VAT): 車両価格、輸送費、保険料、そして支払った関税の合計額に対して5%が課されるんだ 。 輸送費: どこから輸送するか、方法(Ro-Roかコンテナか)、選ぶ輸送会社によって大きく異なるよ。これは税関ではなく、輸送業者に支払うものだから覚えておいてね 。 検査料: 車がGCC仕様の場合、義務付けられているRTA技術検査には約120 AED(ディルハム)かかると思っておこう。非GCC仕様車は、検査センターによって170~450 AEDと、より高額になる可能性があるよ 。 登録料: RTAでの車両登録は、車両のサイズや種類によって通常400~1000 AEDかかるよ 。 その他の潜在的な費用: 港湾取扱手数料、車がすぐに通関されなかった場合の保管料、コンテナ検査料(約700 AED)、VCC書類手数料(約10 AED)、RTAの車両輸入証明書サービス(約150 AED)、一時輸出用ナンバープレート(約70 AED)、そして車が非GCC仕様の場合の改造費用などの追加費用も忘れないでね 。一部の情報源では、基本的な関税とVAT以外のこれらの事務手数料をいくつかまとめた「平均手数料」として4,700 AEDが言及されているよ 。 GCC仕様について理解する
ドバイや湾岸地域全体で車について話すとき、「GCC仕様」という言葉をよく耳にすると思う 。じゃあ、それは実際に何を意味するんだろう? GCC仕様車とは、現地の厳しい気候条件(50℃を超えることもある極端な暑さ、高湿度、そして蔓延する砂塵)に対応するために特別に製造または改造された車両のことなんだ 。 なぜこれが重要なのかって? なぜなら、これらの条件は標準的な車両に大混乱を引き起こす可能性があるからだよ。GCC仕様車を特徴づける主な機能には、強化された冷却システム(大型ラジエーター、強力なファン)、最大限の効率を発揮するように作られた優れたエアコンユニット、砂塵対策のための改良されたエンジンおよびキャビンエアフィルター、湿度に対する優れた防錆処理、そして時には現地の燃料や条件に最適化されたエンジンチューニングなどが含まれるんだ 。重要なのは、これらがGSO(湾岸標準化機構)やESMAのようなUAE当局が定める安全基準や環境基準(Euro 4以上の排出ガス基準を満たすことを含む)にも準拠して作られていることだよ 。 非GCC仕様車の輸入:課題
じゃあ、アメリカ、ヨーロッパ、あるいは日本国内モデルのような、GCC仕様ではない車を輸入することはできるのかな? うん、多くの場合可能だけど、潜在的なハードルに備えておこう 。これらの車両は、気候に対応し、現地の基準(特に冷却、エアコン、そして場合によっては排出ガス関連)を満たすために改造が必要になるかもしれないんだ 。これらの改造にはかなりの費用がかかることがあるよ 。 非GCC車は、RTA検査でより徹底的な検査を受けることになるんだ 。特定の非GCCモデルが登録可能かどうかを事前にRTAに相談するのが賢明だよ 。正直なところ、性能や耐久性が懸念されることがあるんだ。適応されていない車は、過酷な環境でオーバーヒートや部品故障のリスクがあり、一般的にメンテナンス費用も高くなるよ 。さらに、非GCC仕様車は通常、現地市場での再販価値がGCC仕様車に比べて低くなるんだ 。非GCC輸入車の保険加入も、少し複雑だったり高価だったりするかもしれないね 。非GCC車を輸送する前に、費用、潜在的な手間、長期的な適合性を慎重に比較検討しよう 。輸送する前にコンプライアンスを確認することを強くお勧めするよ 。 要点と最後のアドバイス
ドバイに自分の車を持ってくることは確かに可能だけど、見ての通り、慎重な計画、現実的な予算、そしてかなりの量の事務手続きが必要になるんだ 。最も重要なアドバイスは? 事前にしっかり下調べをすること。必要な書類はすべて、十分に余裕を持って集めておこう 。最も重要なのは、輸送を手配することを考える前に、自分の車がUAEのすべての輸入要件(特に年式、左ハンドルであること、そして現地の基準を満たす能力(理想的にはGCC仕様であること))を満たしていることを確認することだよ 。メンテナンスや将来の再販価値のような長期的な影響を考慮することも賢明だね 。