두바이의 스마트 모빌리티 혁명: 로보택시 시대, 이 법이 핵심이다
2025년 5월 10일
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두바이는 스마트 모빌리티 분야의 글로벌 선구자로 자리매김하며 빠르게 앞서나가고 있어. 자율주행차(AV)가 미래 비전의 핵심 동력이지
[2]. 이건 단순히 멋진 기술에 관한 것만이 아니야. 2030년까지 전체 교통량의 25%를 무인화하겠다는 야심찬 두바이 자율주행 교통 전략의 일환이거든
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[22]. 하지만 로보택시와 무인 셔틀 차량들을 어떻게 안전하게 관리할 수 있을까? 강력한 규칙이 필요해. 바로 이 지점에서 2023년 제9호 법률이 등장하는데, 이 법은 이러한 교통 혁명을 위한 필수적인 법적 프레임워크 역할을 해
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[14]. 이 중요한 법이 두바이의 미래 이동 수단에 어떤 의미를 갖는지 자세히 살펴보자.
규제가 왜 필요할까? 두바이 AV 야망의 기초
그렇다면 왜 특정 AV 법률을 강력하게 추진하는 걸까? 솔직히 말해서, 이건 기본 중의 기본이야. 공공 도로에 무인 기술을 도입하려면 모든 것이 원활하고 안전하게 운영될 수 있도록 견고한 기반이 필요해[2][4][14]. 가장 중요한 목표는 의심할 여지 없이 공공 안전이야. 이 첨단 차량들이 사람들을 위험에 빠뜨리지 않고 운행하도록 보장하는 거지[2][9][21]
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[23]. 대중의 신뢰를 구축하는 것도 마찬가지로 중요해. 사람들이 운전자 없는 차량에 안심하고 탑승할 수 있어야 하니까[2][9]
[11][22]. 게다가 명확한 규제는 빠르게 성장하는 AV 분야에 대한 투자를 유치하고 혁신을 장려하며, 두바이가 이 분야를 선도하겠다는 진지한 의지를 보여주는 신호이기도 해[2][4]
[8][14]. 이러한 규칙은 또한 두바이의 접근 방식이 국제 모범 사례와 부합하도록 보장하여 글로벌 기술 기업들에게 예측 가능한 환경을 조성해 줘[4][14]. 궁극적으로 이 규제 프레임워크는 두바이의 2030년 무인화 목표가 놓여 있는 기반이야[1][2][3].
2023년 제9호 법률 파헤치기: 핵심 법안
구체적으로 살펴보자. 두바이 자율주행차 거버넌스의 초석은 2023년 제9호 법률이야[4][10][14]. 2023년 4월에 도입되어 2023년 7월에 공식적으로 발효된 이 법은 토후국 내에서 AV를 운영하기 위한 필수적인 법적 요건을 규정하고 있어[4][10][14]. 주요 목적은 분명해. 자율주행 교통 기술의 안전하고 효율적인 배치를 지원하는 포괄적인 법적 근거를 제공하는 것이지[4][14]. 이 법은 예상할 수 있는 중요한 영역들을 다루고 있어. 예를 들면 면허 절차, 안전 프로토콜, 문제 발생 시 책임 소재(배상 책임), 그리고 점점 더 중요해지는 사이버 보안 같은 것들이지[4][10][14]
[15]. 다음으로 이 주요 영역들을 자세히 살펴볼 거야.
RTA: 두바이의 자율주행차 담당 기관
이 모든 것을 감독하는 책임은 누구에게 있을까? 바로 두바이 도로교통청, 통칭 RTA야[1][4][14]. 2023년 제9호 법률은 RTA를 자율주행차 관련 규정의 시행 및 집행을 담당하는 중앙 관리 기관으로 지정하고 있어[4][10][14]. 이 법은 RTA에 상당한 권한과 책임을 부여해. RTA는 자율주행차 자체와 이를 운영하는 주체 모두에게 필요한 면허를 발급하는 기관이야[4][10]. 또한 RTA는 이 차량들이 충족해야 하는 중요한 기술 및 안전 표준을 설정하고, AV가 운행할 수 있는 장소와 속도를 결정하며, 필요한 인프라 업그레이드를 계획해[4][10][14]. 뿐만 아니라 기술 검사를 수행하고, 운영을 감독하며, 자율주행 교통 부문에 대한 투자를 촉진하는 역할도 해[4][10][14].
두바이 AV 법의 핵심 기둥: 알아야 할 사항
이 법은 AV가 두바이 교통망에 안전하고 효과적으로 통합될 수 있도록 보장하기 위해 몇 가지 필수적인 측면을 포괄적으로 다루고 있어. 주요 기둥들을 살펴보자:
AV 운영을 위한 면허 요건
두바이 도로에 자율주행차를 운행하는 것은 아무나 할 수 있는 일이 아니야. 차량 자체와 이를 운영하는 주체 모두 RTA로부터 특정 면허나 허가를 받아야 해[4][10]. 이를 확보하기 위해 운영자는 몇 가지 엄격한 기준을 충족해야 해. 첫째, 특정 유형의 AV는 RTA의 사전 승인을 받아야 해[4][10]. 그런 다음 차량은 RTA의 기술 검사를 통과해야 해[4][10]. 인간 운전자처럼 교통 표지판을 정확하게 해석하고 도로 우선순위에 따라 주행할 수 있는 능력을 입증해야 하지[4][10]. RTA의 상세한 안전 및 보안 표준을 준수하는 것은 물론, 더 넓은 UAE 차량 사양도 충족해야 해[4][10]. 결정적으로, 운영자는 UAE 내에서 허가받은 보험사로부터 유효한 보험에 가입해야 해[4][10]. 흥미롭게도, 해당 차량 모델이 원산지 국가의 공공 도로에서 이미 사용되었다는 증거를 제출해야 하는 요건도 있어[4].
책임 규정: 누가 책임지나?
안타깝게도 첨단 기술을 사용하더라도 사고는 발생할 수 있어. 그렇다면 AV가 손해나 상해를 입혔을 경우 법적으로 누가 책임질까? 제9호 법률은 '운영자'를 정의하는데, 이는 차량 소유자이거나 사용 권한을 부여받은 다른 당사자일 수 있어[10][14]. 이 법은 AV로 인해 발생한 손해 배상에 대한 일차적 책임을 이 운영자에게 직접적으로 부과해[10][14]. 하지만 이것이 운영자가 항상 재정적으로 어려움을 겪는다는 의미는 아니야. 운영자는 일반적인 책임 원칙에 따라 실제 과실이 있는 당사자(예: 제조업체 또는 소프트웨어 제공업체)에게 구상권을 청구할 권리를 보유해[14]. 기존 형법이 여전히 적용된다는 점도 기억해야 해. AV 법이 이를 무효화하지는 않아[10].
사이버 보안 표준: 연결된 차량 보호
자율주행차는 본질적으로 바퀴 달린 컴퓨터와 같아서 끊임없이 데이터를 주고받고 처리해. 이러한 연결성 때문에 사이버 공격의 잠재적 표적이 될 수 있어[2][15]
[18]. 이러한 중대한 위험을 인식하고 두바이 전자보안센터(DESC)는 AV를 위한 특정 사이버 보안 표준을 선제적으로 개발했는데, 이는 이 지역에서 최초라고 알려져 있어[15]
[17][18]
[19]. 이 표준은 차량 통신(V2X) 보안, 소프트웨어 및 하드웨어 무결성, 공급망 보안 위험, 다양한 장애 시나리오에서 차량이 어떻게 대응해야 하는지 등 광범위한 영역을 다루고 있어[15][17][19]. 자율주행차를 배치하려는 모든 두바이 정부 기관은 이러한 DESC 표준을 의무적으로 준수해야 해[15].
판매 및 소유권 이전 규칙
미준수 시 처벌
법이 AV 시험 운행 및 미래 배치를 어떻게 가능하게 하는가
그렇다면 이 법적 프레임워크가 실제로 두바이 거리에 무인 자동차를 도입하는 데 어떻게 도움이 될까? 2023년 제9호 법률과 같이 명확하고 포괄적인 법은 이론을 넘어 실제 적용으로 나아가는 데 절대적으로 중요해[2][4][14]. 이 법은 Cruise나 Baidu와 같은 회사들이 공공 도로에서 대규모 시험 운행을 자신 있게 수행하는 데 필요한 확실성과 안전 보장을 제공해[4]
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[7][10][14]. 면허에서 책임에 이르기까지 모든 것을 포괄하는 도로 규칙을 아는 것은 운영자와 투자자뿐만 아니라, 중요하게는 대중에게도 신뢰를 구축해 줘[2][8][9][11][14]. 두바이는 단순히 규제만 하는 것이 아니야. AV의 완전한 수익 창출 운영을 허용하는 정책을 만드는 데 있어 세계적인 리더가 되는 것을 적극적으로 목표로 하고 있어[1]. 이 법은 성공적인 시험 운행, 배치 확대, 그리고 궁극적으로 자율주행 교통에 대한 야심찬 2030년 비전을 달성하기 위한 길을 닦는 핵심적인 조력자 역할을 해[1][2][3][9].
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