Dubaj ładuje przyszłość: Podróże staną się bezemisyjne
10 maja 2025
Kopiuj link
Źródła
26
Pokaż źródła w tekście
Dubaj nieustannie patrzy w przyszłość, a dużą częścią tej wizji jest uczynienie poruszania się po mieście czystszym i bardziej ekologicznym 
[7]. W ramach szerszej inicjatywy ZEA Net Zero 2050, Dubaj poważnie angażuje się w zrównoważony transport 
[1][7]
[15]
[21]. Zapewne już zauważyłeś zmiany, ale Zarząd Dróg i Transportu (RTA) ma w zanadrzu kilka poważnych planów. Dążą do przekształcenia floty taksówek do 2027 roku i całkowitej modernizacji autobusów publicznych do 2050 roku, przechodząc na opcje zeroemisyjne, takie jak napęd elektryczny, a nawet wodorowy 
[2]
[4]
[5]
[10]
[11][15]
[17]. Zobaczmy, co to oznacza dla podróży po Dubaju, przyglądając się celom, technologii, dotychczasowym postępom i przyszłym wyzwaniom.
Dlaczego elektryfikacja? Wizja RTA dla zeroemisyjnego transportu publicznego
Skąd więc ten wielki nacisk na pojazdy elektryczne i wodorowe? To wszystko część starannie opracowanego planu. W 2023 roku RTA uruchomiło swoją przełomową „Strategię Zeroemisyjnego Transportu Publicznego w Dubaju 2050”, czyniąc ją pierwszą agencją transportową na Bliskim Wschodzie z tak długoterminową wizją ekologizacji [2][5][10][21]. To nie jest odosobniony cel; łączy się on bezpośrednio z większymi ambicjami krajowymi i lokalnymi, takimi jak inicjatywa ZEA Net Zero do 2050 roku, Strategia Czystej Energii Dubaju 2050 oraz Strategia Zielonej Mobilności Dubaju 2030 [1][7][15]
[16][21]. Korzyści są dość przekonujące: strategia ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o ogromne 10 milionów ton i zaoszczędzenie około 3,3 miliarda AED w porównaniu z tradycyjnymi źródłami paliwa [5][10]. Ponadto, szerszy plan strategiczny RTA na lata 2024-2030 ma na celu zwiększenie wykorzystania zrównoważonych opcji transportu do 42,5% do 2030 roku [17].
Zasilanie dubajskich taksówek: Droga do 100% elektrycznej floty
Dubajskie RTA właściwie od dłuższego czasu wyprzedzało trendy. Pamiętasz te hybrydowe taksówki? Zaczęły pojawiać się już w 2008 roku, a pierwsze elektryczne taksówki w 2017 roku [4]. Ale tempo znacznie przyspiesza. Bezpośredni cel jest ambitny: przekształcenie całej floty taksówek – obejmuje to zarówno Dubai Taxi Corporation (DTC), jak i wszystkie firmy franczyzowe – na pojazdy hybrydowe i elektryczne do 2027 roku [15]. To już tuż za rogiem! Patrząc dalej w przyszłość, plan zakłada całkowite przejście tych flot na pojazdy zeroemisyjne, czyli o napędzie elektrycznym i wodorowym. Kamienie milowe są ustalone: 30% zeroemisyjnych do 2030 roku, 50% do 2035 roku i osiągnięcie pełnych 100% do 2040 roku [2][4][5][10][11][17]. Postępy są już widoczne; pod koniec 2023 roku w Dubaju działało już ponad 10 000 pojazdów hybrydowych i ponad 1000 pojazdów elektrycznych w sektorze transportu luksusowego [2]. Partnerstwa, takie jak to z Al-Futtaim, również pomagają we wdrażaniu setek kolejnych ekologicznych pojazdów [4]. I przygotuj się na to – Dubaj planuje również wprowadzić 4000 autonomicznych elektrycznych taksówek do 2030 roku w ramach swojej strategii transportu autonomicznego [7][11][15][17].
Zazielenianie dojazdów: Dubajskie ambicje dotyczące autobusów elektrycznych i wodorowych
To nie tylko taksówki przechodzą elektryczną metamorfozę; autobusy publiczne w Dubaju podążają podobną ścieżką w kierunku zerowej emisji [2][5][10]. RTA wyznaczyło jasne cele dotyczące włączenia autobusów elektrycznych i wodorowych do floty: 10% do 2030 roku, systematycznie rosnąc do 20% do 2035 roku, 40% do 2040 roku, 80% do 2045 roku i ostatecznie osiągając 100% autobusów zeroemisyjnych do 2050 roku [2][4][5][10][11][17]. Testy autobusów elektrycznych faktycznie rozpoczęły się już w 2019 roku [7][15]. Niedawno, w kwietniu 2025 roku, RTA rozpoczęło testowanie zaawansowanego technologicznie autobusu elektrycznego Volvo 
[23]. To nie jest zwykły autobus; może pochwalić się potężną baterią 470 kWh, może przejechać do 370 km na jednym ładowaniu i przewieźć 76 pasażerów [23]. Obecnie jest testowany na trasie F13, specjalnie w celu sprawdzenia, jak radzi sobie w klimacie Dubaju i zmierzenia jego rzeczywistego wpływu na redukcję emisji 
[26][23]. Co ważne, strategia wyraźnie obejmuje autobusy napędzane wodorem jako część przyszłej mieszanki, oferując kolejną zeroemisyjną alternatywę [2][4][5][10][11][17]. Ten ekologiczny nacisk obejmuje nawet autobusy szkolne obsługiwane przez DTC, z tym samym celem 100% zerowej emisji wyznaczonym na 2050 rok [5][10].
Poza bateriami: Rola wodoru w przyszłości transportu w Dubaju
Chociaż pojazdy elektryczne często trafiają na pierwsze strony gazet, strategia Dubaju jest na tyle inteligentna, że obejmuje również wodór [2][4][5][10][11][17]. Pomyśl o tym jak o technologii uzupełniającej – kolejnym sposobie na osiągnięcie zerowej emisji, szczególnie potencjalnie użytecznym dla większych pojazdów lub dłuższych tras. Pojazdy na wodorowe ogniwa paliwowe są wyraźnie częścią planu osiągnięcia 100% zeroemisyjnych taksówek do 2040 roku i autobusów do 2050 roku [2][4][5][10][11][17]. To nie tylko rozmowy; rozwijana jest infrastruktura wspierająca. Na przykład DEWA (Urząd ds. Energii Elektrycznej i Wody w Dubaju) pracuje nad projektem Zielonego Wodoru w ogromnym Parku Słonecznym Mohammeda bin Rashida Al Maktouma, który mógłby ostatecznie produkować paliwo dla transportu 
[20][21]. Inne emiraty, takie jak Abu Zabi, również badają technologię paliw wodorowych, wykazując szersze zainteresowanie regionalne [15].
Infrastruktura i wyzwania: Torowanie drogi dla flot elektrycznych
Przejście tysięcy taksówek i autobusów na napęd elektryczny i wodorowy wymaga czegoś więcej niż tylko nowych pojazdów; potrzebuje odpowiednich systemów wsparcia [1]
[8]
[24]
[12]
[13][15][16][20]. Infrastruktura ładowania jest absolutnie kluczowa. DEWA znacznie rozbudowuje swoją sieć EV Green Charger, dążąc do 1000 publicznych stacji ładowania do końca 2025 roku [1][8][24][12][13][15][16][20]. Możesz również zauważyć pojawianie się nowych punktów ładowania dzięki partnerstwom, takim jak to między DEWA a Parkin, koncentrujące się na obszarach mieszkalnych, oraz nowym licencjonowanym operatorom wchodzącym na rynek [8][24][12][13][21]
[22]. Jednak wyzwania pozostają. Zapewnienie wystarczającej liczby punktów ładowania, zwłaszcza szybkich ładowarek, dogodnie zlokalizowanych dla ogromnej floty taksówek i zapewnienie pełnego wyposażenia zajezdni autobusowych, to ogromne przedsięwzięcie 
[6]
[14]
[18]. Początkowy koszt konwersji tak dużych flot jest znaczny, chociaż oczekuje się długoterminowych oszczędności finansowych 
[3][5][10][14][18]. Ponadto gorący klimat Dubaju stwarza wyjątkowe wyzwania dla wydajności i żywotności baterii – coś, co obecne testy autobusów elektrycznych mają na celu ocenić [26][23]
[25]. Zapewnienie, że sieć elektryczna poradzi sobie ze zwiększonym zapotrzebowaniem i upewnienie się, że energia elektryczna pochodzi z czystych źródeł, to również kluczowe elementy układanki [1].
Patrząc w przyszłość: Mapa drogowa zrównoważonej mobilności Dubaju
Podróż Dubaju w kierunku zrównoważonego transportu to długoterminowe zobowiązanie z jasno określonymi kamieniami milowymi [2][5][7][20][21]. Główne cele pozostają niezmienne: 100% zeroemisyjnych taksówek i limuzyn (wykorzystujących napęd elektryczny i wodorowy) do 2040 roku oraz ten sam 100% cel dla autobusów publicznych i szkolnych do 2050 roku [2][4][5][10][11][17]. Wpisuje się to w obraz krajowy, który zakłada, że do 2050 roku 50% wszystkich pojazdów na drogach ZEA będzie elektrycznych lub hybrydowych [1][6][20][21][22]. Ta transformacja transportu jest również głęboko związana z szerszymi ambicjami Dubaju jako inteligentnego miasta. Pomyśl o zintegrowanych opcjach transportu autonomicznego, wykorzystaniu danych do usprawnienia i zwiększenia wydajności podróży oraz rozwoju koncepcji „miasta 20-minutowego”, w którym codzienne potrzeby są w zasięgu krótkiego spaceru lub przejażdżki rowerem [7]
[9][11][15][17]
[19]. Co kluczowe, plan zakłada coraz większe zasilanie tej elektrycznej floty energią ze źródeł odnawialnych, takich jak energia słoneczna generowana w Dubaju [5][20].
Ambitne cele Dubaju dotyczące elektryfikacji flot taksówek i autobusów przy użyciu zarówno technologii bateryjno-elektrycznych, jak i wodorowych, naprawdę wyznaczają standardy [2][4][5][10][11][17]. Znaczący postęp jest już widoczny, od wczesnego przyjęcia taksówek hybrydowych po obecne testy zaawansowanych autobusów elektrycznych i szybką rozbudowę infrastruktury ładowania [2][4][15][23][26]. To wieloaspektowe podejście, łączące wdrażanie technologii, planowanie strategiczne i rozwój infrastruktury, podkreśla poważne zaangażowanie [2][5][9][21]. Oczekiwane korzyści wykraczają poza czystsze powietrze; obejmują znaczną redukcję emisji dwutlenku węgla i długoterminowe oszczędności finansowe [5][10]. Chociaż wyzwania z pewnością istnieją, proaktywna i kompleksowa strategia Dubaju wyraźnie pozycjonuje go jako lidera, pewnie zmierzającego w kierunku bardziej zrównoważonej przyszłości mobilności miejskiej.
Wypróbuj za darmo