Dubaj pedałuje ku przyszłości: Jak zmienia się miejska mobilność
10 maja 2025
Kopiuj link
Źródła
44
Pokaż źródła w tekście
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Noorsafedrive
Rental24h
Avis
Linia horyzontu Dubaju to nie jedyna rzecz, która gwałtownie ewoluuje; jego krajobraz transportowy również przechodzi ogromną zmianę 
[3]
[4]
[9]. Minęły czasy, gdy prywatne samochody całkowicie dominowały na drogach. Teraz miasto aktywnie toruje drogę bardziej ekologicznym podróżom dzięki opcjom mobilności współdzielonej, takim jak Careem BIKE i e-hulajnogi, jednocześnie promując transport aktywny, taki jak jazda na rowerze i spacery 
[10]
[26]. Nie chodzi tu tylko o dodanie kilku ścieżek rowerowych; to strategiczne posunięcie bezpośrednio związane z ambitną wizją Dubaju dotyczącą bardziej zrównoważonej i przyjaznej do życia przyszłości, w szczególności z Miejskim Planem Generalnym Dubaju 2040 [3][4][9][10]
[17]
[21]. Zobaczmy, jak dedykowana infrastruktura staje się motorem napędowym wdrażania tych czystszych, zdrowszych sposobów poruszania się.
Siła napędowa: Strategiczna wizja RTA dla mobilności
Za tą transformacją stoi Zarząd Dróg i Transportu Dubaju (RTA), którego zadaniem jest zapewnienie płynnej, bezpiecznej i zrównoważonej mobilności dla wszystkich [10]. Ich Plan Strategiczny na lata 2024-2030 to nie tylko dokument; to mapa drogowa zgodna z większymi ambicjami miasta, takimi jak Plan Miejski Dubaju 2040 [10][17][21]. Główny cel? Uczynienie Dubaju „miastem 20-minutowym”, w którym 80% codziennych potrzeb zaspokoisz w ciągu 20 minut spacerem lub rowerem [17][21]
[23]. Pomyśl o tym – zakupy spożywcze, wyjście do parku czy spotkanie z przyjaciółmi, wszystko bez potrzeby korzystania z samochodu [17][21].
Zrównoważony rozwój to kolejny ogromny element tej układanki. RTA dąży do przyszłości transportu o zerowej emisji, celując w znaczący, 42,5% udziału zrównoważonych środków transportu, takich jak transport publiczny, spacery i jazda na rowerze do 2030 roku [10][17][21]. Bezpieczeństwo, zwłaszcza pieszych i rowerzystów – często nazywanych niechronionymi uczestnikami ruchu drogowego – jest również najważniejsze 
[1][10]. Łączy się to ze strategią „pierwszej i ostatniej mili”, która koncentruje się na ułatwieniu i zapewnieniu bezpieczeństwa podczas spacerów, jazdy na rowerze lub korzystania z opcji współdzielonych, takich jak rowery i hulajnogi, w celu połączenia z metrem lub usługami autobusowymi [26]
[35]. Chodzi o tworzenie zintegrowanych podróży, które są wygodne i przyjazne dla środowiska [1][26].
Torując drogę: Rozbudowująca się sieć rowerowa Dubaju
Pamiętasz, kiedy jazda na rowerze w Dubaju oznaczała trzymanie się kilku konkretnych parków? Sytuacja diametralnie się zmieniła. Napędzana wizją przywódców Dubaju, by stać się miastem prawdziwie przyjaznym rowerzystom, sieć dedykowanych ścieżek rowerowych gwałtownie się rozrosła 
[2]
[7][9]
[15]. Z zaledwie 9 km w 2006 roku, sieć rozciągnęła się do ponad 557 km pod koniec 2024 roku 
[11]
[12]
[16]
[22]. A ambicje na tym się nie kończą; celem jest osiągnięcie imponujących 1000 km ścieżek do 2030 roku, wplatając jazdę na rowerze w samą tkankę miasta [2]
[6][7][9]
[24].
To nie są tylko linie namalowane na drogach. Mówimy o zróżnicowanej infrastrukturze: chronionych pasach miejskich wzdłuż kluczowych dróg, takich jak Jumeirah Beach i Hessa Street, bezpiecznie oddzielających rowerzystów od ruchu ulicznego [2]
[5][6][7][9][15]. Są też światowej klasy trasy rekreacyjne, takie jak rozległa ścieżka rowerowa Al Qudra Cycle Track na pustyni i malowniczy Nad Al Sheba Cycle Park, idealne dla entuzjastów fitnessu [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]. Niektóre nowsze trasy, jak ta łącząca Al Sufouh z Dubai Hills przez Hessa Street, są nawet wielofunkcyjne, oferując oddzielne ścieżki dla rowerzystów/hulajnóg i pieszych [2]
[36]. Ostatecznym celem jest łączność – połączenie obszarów przybrzeżnych, społeczności i głównych tras rekreacyjnych w jedną spójną sieć [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]. Bezpieczeństwo jest wbudowane, z takimi elementami jak fizyczne oddzielenie, czytelne oznakowanie, dedykowane mosty i przejścia podziemne, ograniczenia prędkości (zwykle 20-30 km/h), a nawet systemy oparte na sztucznej inteligencji (AI) do monitorowania stanu ścieżek w celu konserwacji [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39].
Poprawa warunków dla pieszych: Tworzenie stref przyjaznych pieszym
Nie jest tajemnicą, że szybki rozwój Dubaju był historycznie bardzo skoncentrowany na samochodach, czasami pozostawiając pieszych z fragmentarycznymi lub nieidealnymi chodnikami 
[27][35]. Ale to się zmienia. Miasto aktywnie pracuje nad przezwyciężeniem tych wyzwań i uczynieniem spacerów bezpieczniejszym, przyjemniejszym doświadczeniem [4]
[13]
[25]. Trwają poważne inicjatywy modernizacji istniejących chodników, z planami odnowienia ogromnych 2300 km do 2040 roku w ramach Dubai Walk Master Plan 
[30]
[31]
[40]
[34]. Przechodzenie przez ruchliwe drogi również staje się łatwiejsze i bezpieczniejsze dzięki znacznemu wzrostowi liczby kładek i przejść podziemnych dla pieszych – planowanych jest ponad 100 kolejnych [12][16][22]
[29][30][31][40][34].
Technologia również odgrywa rolę, dzięki inteligentnym przejściom dla pieszych wdrażanym w obszarach o dużym natężeniu ruchu, takich jak Al Rigga 
[8]. Te systemy oparte na czujnikach wykrywają oczekujących ludzi i odpowiednio dostosowują sygnalizację świetlną, zwiększając bezpieczeństwo [8]. I bądźmy szczerzy, upał w Dubaju to istotny czynnik! Dlatego zapewnienie cienia, wraz z udogodnieniami takimi jak miejsca odpoczynku i zieleń, jest kluczowym celem, szczególnie w nowych inwestycjach i w ramach Dubai Walk Master Plan [30][31][40]
[32][34]. Już teraz możesz doświadczyć wysoce przyjaznych pieszym obszarów, takich jak Dubai Marina, JBR The Walk, Downtown i City Walk [31][32][34]. Co ekscytujące, obszary takie jak Al Fahidi i Al Karama mają stać się „Super Blokami” – strefami priorytetowymi dla pieszych, zaprojektowanymi jako bardziej zielone centra społeczności 
[14][29][31][40]. Nadrzędny Dubai Walk Master Plan dąży do stworzenia sieci chodników o długości 6500 km do 2040 roku, prawdziwie wpisując możliwość swobodnego poruszania się pieszo w DNA miasta [29][30][31][40]
[33][34].
Kluczowe połączenie: Jak infrastruktura bezpośrednio zwiększa popularność
Czy więc budowa całej tej infrastruktury faktycznie skłania więcej osób do spacerów, jazdy na rowerze lub korzystania z Careem BIKE? Zdecydowanie tak. Badania są jednoznaczne: postrzeganie bezpieczeństwa jest najważniejsze [19][39]. Kiedy ludzie czują się bezpiecznie – głównie dzięki fizycznie oddzielonym ścieżkom rowerowym i dobrze zaprojektowanym strefom dla pieszych – są znacznie bardziej skłonni wybierać aktywne lub mikromobilne opcje transportu [19][39][35]. To bezpośrednia korelacja: w miarę jak Dubaj rozbudowuje swoją bezpieczną, dedykowaną infrastrukturę, wzrasta wykorzystanie rowerów i współdzielonych e-hulajnóg [6][18][39]. Pamiętasz podwojenie liczby przejazdów współdzielonymi e-hulajnogami między 2021 a 2022 rokiem? Infrastruktura odegrała w tym dużą rolę [39].
Ta infrastruktura jest również kluczem do odblokowania skutecznych rozwiązań „pierwszej i ostatniej mili” [2][15][26]. Posiadanie bezpiecznych ścieżek sprawia, że korzystanie z roweru lub hulajnogi w celu dotarcia do najbliższej stacji Metro staje się realnie opłacalną opcją, płynnie łączącą różne części podróży [1][3][4][25][35]. Dobrze zaprojektowane przestrzenie pomagają również minimalizować potencjalne konflikty między pieszymi, rowerzystami i pojazdami, czyniąc środowisko miejskie bardziej harmonijnym [19][35][36]. Ostatecznie, inwestowanie w tę infrastrukturę to nie tylko miły dodatek; to fundamentalny warunek wstępny, aby zachęcić ludzi do porzucenia samochodów i przyjęcia bardziej aktywnego, zrównoważonego transportu [19][39]
[44].
Zastosowanie w praktyce: Czy infrastruktura działa dla każdego?
Rozwijająca się sieć w Dubaju ma służyć wszystkim, ale doświadczenia mogą się różnić. Dla osób dojeżdżających do pracy potencjał jest ogromny, zwłaszcza w kontekście celu „miasta 20-minutowego” [17][21][23][30][31][40]. Lepsza łączność pomaga, ale wyzwania takie jak odległości w rozległym mieście, intensywny letni klimat i sporadyczne luki w sieci pozostają przeszkodami w codziennych dojazdach rowerem lub pieszo [2][15][26][27]
[41]. Użytkownicy rekreacyjni są natomiast wyjątkowo dobrze obsłużeni dzięki oszałamiającym trasom, takim jak Al Qudra Cycle Track i Nad Al Sheba Cycle Park, oraz licznym ścieżkom parkowym i nadmorskim [2][5][6][38][15].
Rodziny priorytetowo traktują przede wszystkim bezpieczeństwo. Wydzielone ścieżki, bezpieczne przejścia (takie jak te inteligentne) i strefy dla pieszych są nieocenione [8][19]. Dzielnice przyjazne pieszym oferują świetne opcje, chociaż poruszanie się po obszarach wciąż zdominowanych przez ruch uliczny wymaga ostrożności [31][32][34]. Turyści bardzo korzystają z przyjaznych pieszym miejsc, takich jak Downtown i Marina, a wypożyczalnie rowerów oferują fantastyczny sposób na zwiedzanie obszarów przybrzeżnych lub parków [2][31][32][34][38][15]. Oczywiście klimat wpływa na wszystkich, często dyktując, kiedy te opcje na świeżym powietrzu są najprzyjemniejsze 
[43].
Wyzwania kontra możliwości rozwoju transportu aktywnego
Promowanie większej ilości spacerów i jazdy na rowerze w mieście takim jak Dubaj naturalnie wiąże się z przeszkodami, ale potencjalne korzyści są ogromne. Największe wyzwanie? Niewątpliwie klimat, z ekstremalnymi letnimi upałami ograniczającymi komfortową aktywność na świeżym powietrzu [43]. Rozległy charakter miasta oznacza również, że odległości mogą być duże, co czyni transport aktywny mniej praktycznym dla niektórych podróży [27][41]. Przezwyciężenie dziedzictwa projektowania i kultury skoncentrowanej na samochodach wymaga ciągłego wysiłku i inwestycji w infrastrukturę, aby wypełnić luki i zapewnić bezpieczeństwo, zwłaszcza tam, gdzie ścieżki spotykają się z ruchliwymi drogami [1][19][27]
[28][35][39].
Jednak możliwości są przekonujące. Zachęcanie do transportu aktywnego bezpośrednio poprawia zdrowie publiczne i samopoczucie [4][9][30][44]. Jest to potężne narzędzie na rzecz zrównoważonego rozwoju, redukujące emisje i zatłoczenie, podczas gdy Dubaj dąży do swoich celów Net Zero [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]. Tworzenie bardziej przyjaznych pieszym i rowerzystom dzielnic znacznie zwiększa atrakcyjność miasta i komfort życia, zgodnie z wizją bycia najlepszym miastem do życia na świecie [3][4][6][9][13][15][20][30]. Technologia oferuje ekscytujące rozwiązania, od inteligentnych przejść i konserwacji wspomaganej przez AI po potencjalne klimatyzowane chodniki [8][11][18][31][34][40]. Ponadto, wzmocnienie integracji między tymi aktywnymi formami transportu a doskonałym systemem transportu publicznego Dubaju tworzy naprawdę potężną alternatywę dla prywatnego samochodu [1][3][4][25][35].
Patrząc w przyszłość: Wizja Dubaju dotycząca płynnej, zrównoważonej mobilności
Wizja RTA jest odważna i jasna: być „Światowym liderem w płynnej i zrównoważonej mobilności” [2][10]. Nie chodzi tu tylko o transport; chodzi o podniesienie jakości życia wszystkich mieszkańców Dubaju [4][9][10][17][20]. Transport aktywny i mobilność współdzielona są kluczowe dla tej przyszłości [1][2][3][4][10][17][21]. Kluczowe elementy obejmują stworzenie prawdziwie zintegrowanego systemu, w którym spacery, jazda na rowerze, usługi współdzielone i transport publiczny współpracują bez wysiłku [4][10][17][21][25][26].
Realizacja koncepcji „miasta 20-minutowego” pozostaje siłą napędową, wymagającą gęstych, dostępnych dzielnic połączonych najwyższej klasy infrastrukturą pieszą i rowerową [17][21][23][30][31][40]. Osiągnięcie tych ambitnych celów – 1000 km ścieżek rowerowych do 2030 roku i 6500 km chodników do 2040 roku – jest kluczowe [2][6][7][9][30][31][40][34]. Przywództwo w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, niezachwiane skupienie na bezpieczeństwie poprzez projektowanie i technologię oraz ciągłe innowacje są częścią planu [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]. To kompleksowe podejście, w pełni zgodne z Miejskim Planem Generalnym Dubaju 2040, sygnalizuje zdecydowaną zmianę w kierunku bardziej aktywnej, połączonej i zrównoważonej przyszłości miejskiej [2][3][4][7][9][10][17][21][30].
Wypróbuj za darmo