Własny samochód w Dubaju? Poznaj tajniki importu i rejestracji
25 kwietnia 2025
Kopiuj link
Źródła
18
Pokaż źródła w tekście
Myślisz o sprowadzeniu własnego samochodu do Dubaju? Z pewnością kuszące jest posiadanie znajomych czterech kółek do poruszania się po imponujących drogach miasta. Chociaż import prywatnego pojazdu jest jak najbardziej możliwy, nie jest to prosta sytuacja typu „wjedź i wyjedź” 
[1]
[18]
[2]. Proces ten obejmuje przejście przez określone etapy, zrozumienie kosztów, takich jak cła i VAT, oraz spełnienie przepisów ustalonych przez Dubai Customs (Urząd Celny Dubaju) i Roads and Transport Authority (RTA - Urząd Dróg i Transportu) [1][18][2]
[5]
[8]
[13]
[14]. Kluczowe kwestie, które należy od razu rozważyć, to Twoja kwalifikowalność, całkowity koszt oraz to, czy Twój samochód spełnia lokalne normy zgodności, w szczególności kluczowe „Specyfikacje GCC” [1][18][5]
[12]. Ten przewodnik szczegółowo omawia cały proces krok po kroku, w oparciu o oficjalne wymagania, aby pomóc Ci zdecydować, czy import samochodu do Dubaju jest dla Ciebie odpowiednim krokiem [1][2].
Kwalifikowalność: Czy możesz importować swój samochód?
Po pierwsze, sprawdźmy, czy Ty i Twój samochód w ogóle kwalifikujecie się do importu do ZEA. Zasadniczo, aby importować pojazd, musisz być rezydentem z ważną wizą pobytową ZEA [1][18][8]
[10][14]
[16]. Istnieją również zasady dotyczące samego samochodu. Standardowe samochody osobowe starsze niż 10 lat zazwyczaj nie mogą być importowane, chociaż istnieje wyjątek dla samochodów klasycznych, zwykle tych powyżej 30 lat, które mogą uzyskać zielone światło po specjalnym zatwierdzeniu przez RTA [1][18][8][13][16].
Co niezwykle ważne, w ZEA obowiązuje ruch prawostronny, więc do regularnego importu i rejestracji dozwolone są tylko pojazdy z kierownicą po lewej stronie (LHD) [1][18][8][13]. Samochody z kierownicą po prawej stronie (RHD) są generalnie niedozwolone, chyba że kwalifikują się jako klasyki, często muszą mieć ponad 25-30 lat [1][8][16]. Stan Twojego samochodu również ma znaczenie; pojazdy z tytułem „salvage” (po szkodzie całkowitej) lub poważnie uszkodzone (np. po powodzi lub uznane za szkodę całkowitą) są zabronione [1][18][14]. Drobne uszkodzenia mogą być dopuszczalne, ale samochód będzie musiał przejść inspekcję RTA, a numer podwozia musi być nienaruszony i niezmodyfikowany [1][18][14]. Możesz również potrzebować pozwolenia na import lub certyfikatu No Objection Certificate (NOC), a RTA oferuje usługę wydania Certyfikatu Importu Pojazdu, często powiązaną z uzyskaniem tymczasowych tablic rejestracyjnych [1][18][13][16]
[11].
Proces importu krok po kroku
Wysyłka Twojego pojazdu
Będziesz musiał zorganizować wysyłkę swojego samochodu do portu w ZEA, na przykład do głównego portu Jebel Ali w Dubaju [8]. Popularne metody to Roll-on/Roll-off (Ro-Ro), gdzie samochód wjeżdża na statek, lub wysyłka kontenerowa, gdzie jest zabezpieczony w kontenerze [1][18]. Wybór często zależy od kosztu, typu pojazdu i osobistych preferencji.
Odprawa celna
Gdy Twój samochód dotrze na miejsce, rozpoczyna się proces celny [1][18][2][5][8]. Będziesz musiał skontaktować się z Dubai Customs, składając wszystkie niezbędne dokumenty (listę tych dokumentów przedstawimy w następnej kolejności) [1][18]. To tutaj zapłacisz należne cło, zwykle 5% wartości CIF pojazdu (koszt + ubezpieczenie + fracht), oraz podatek od wartości dodanej (VAT), który wynosi 5% obliczane od wartości pojazdu plus koszty wysyłki, ubezpieczenia i samego cła [1][18][2][5]
[7][8][10][14]. Po uregulowaniu tych opłat oraz ewentualnie innych, takich jak inspekcja kontenera czy obsługa portowa, otrzymasz kluczowy Certyfikat Odprawy Celnej (VCC) lub Kartę Celną [1][18][2][8][11][14]. Na tym etapie możesz otrzymać tymczasowe niebieskie tablice eksportowe, aby legalnie przemieszczać samochód do kolejnych kroków [18][8][16].
Badanie techniczne i inspekcja pojazdu
Zanim Twój samochód będzie mógł zostać zarejestrowany, musi przejść obowiązkowe badanie techniczne w zatwierdzonym przez RTA centrum testowym (takim jak Tasjeel lub Shamil) [1][18][2][8][14][16]. Test ten zapewnia, że Twój pojazd spełnia rygorystyczne normy bezpieczeństwa, zdatności do ruchu drogowego i ochrony środowiska ZEA, w tym wymagania dotyczące emisji spalin (obecnie równoważne Euro 4 lub wyższe) [1][18][2][8][14][16]
[4]
[9]. Bądź przygotowany na bardziej rygorystyczne kontrole, jeśli Twój samochód nie jest zbudowany zgodnie ze specyfikacjami GCC [1].
Rejestracja w RTA
Ostatnia prosta! Mając w ręku odprawę celną i pozytywny raport z badania technicznego, udajesz się do RTA, aby zarejestrować pojazd [1][18][2][8][16]. Złożysz wszystkie dokumenty, w tym dowód ubezpieczenia samochodu w ZEA [1]
[6][16]. Po uiszczeniu opłat rejestracyjnych otrzymasz oficjalną kartę rejestracyjną pojazdu, znaną jako „Mulkiya”, oraz stałe tablice rejestracyjne ZEA [1][13]. Gratulacje, Twój samochód jest teraz legalnie gotowy do jazdy po drogach Dubaju!
Niezbędna lista dokumentów
•
Oryginalna faktura zakupu (potwierdzająca wartość i własność)
•
Świadectwo pochodzenia (potwierdzające miejsce produkcji samochodu)
•
Świadectwo eksportowe (z kraju, z którego wysyłasz)
•
Konosament (umowa przewozowa)
•
Twój paszport (oryginał i kopia)
•
Twoja wiza pobytowa ZEA (kopia)
•
Twój Emirates ID (oryginał i kopia)
•
Twoje ważne prawo jazdy ZEA (oryginał i kopia)
•
•
Tytuł własności pojazdu lub dokumenty rejestracyjne (z kraju pochodzenia)
Kalkulacja kosztów: Co uwzględnić w budżecie
•
Inne potencjalne opłaty: Nie zapomnij o możliwych dodatkach, takich jak opłaty za obsługę portową, opłaty za przechowywanie, jeśli samochód nie zostanie szybko odprawiony, opłaty za inspekcję kontenera (około 700 AED), opłata za dokument VCC (ok. 10 AED), usługa Certyfikatu Importu Pojazdu RTA (ok. 150 AED), tymczasowe tablice eksportowe (ok. 70 AED) oraz potencjalne koszty modyfikacji, jeśli Twój samochód nie ma specyfikacji GCC [1][18][7][8][10][11][16]. Niektóre źródła wspominają o „średniej opłacie” w wysokości 4700 AED, która prawdopodobnie obejmuje kilka z tych opłat administracyjnych oprócz podstawowego cła i VAT [1][18][7][8][10].
Zrozumienie specyfikacji GCC
Często usłyszysz termin „Specyfikacje GCC” podczas rozmów o samochodach w Dubaju i szerzej w regionie Zatoki Perskiej [1][18][5][12]. Co to właściwie oznacza? Pojazdy o specyfikacji GCC to te, które zostały wyprodukowane lub zmodyfikowane specjalnie, aby radzić sobie z wymagającym lokalnym klimatem – pomyśl o ekstremalnych upałach (często przekraczających 50°C), wysokiej wilgotności oraz wszechobecnym kurzu i piasku [1][18][12].
Dlaczego to ma znaczenie? Ponieważ te warunki mogą siać spustoszenie w standardowych pojazdach. Kluczowe cechy, które często wyróżniają samochody o specyfikacji GCC, to ulepszone systemy chłodzenia (większe chłodnice, mocniejsze wentylatory), doskonałe jednostki klimatyzacyjne zbudowane z myślą o maksymalnej wydajności, ulepszone filtry powietrza silnika i kabiny do walki z kurzem, lepsze zabezpieczenie antykorozyjne przed wilgocią, a czasami tuning silnika zoptymalizowany pod lokalne paliwo i warunki [1][18][12]. Co ważne, są one również budowane zgodnie z normami bezpieczeństwa i ochrony środowiska ustalonymi przez Organizację Normalizacyjną Zatoki Perskiej (GSO) i władze ZEA, takie jak ESMA, w tym spełniają normy emisji Euro 4 lub wyższe 
[17][4][5][12][9].
Import samochodów bez specyfikacji GCC: Wyzwania
Czy można więc importować samochód, który nie ma specyfikacji GCC, na przykład model amerykański, europejski lub japoński na rynek krajowy? Tak, często jest to możliwe, ale bądź przygotowany na potencjalne przeszkody [1][12][14]. Takie pojazdy mogą wymagać modyfikacji, aby poradzić sobie z klimatem i spełnić lokalne normy, szczególnie dotyczące chłodzenia, klimatyzacji i ewentualnie emisji spalin [1][18][7]. Te modyfikacje mogą znacznie zwiększyć koszty [1].
Samochody spoza GCC podlegają również bardziej szczegółowej kontroli podczas inspekcji RTA [1][8]. Rozsądnie jest skonsultować się wcześniej z RTA, aby potwierdzić, czy Twój konkretny model spoza GCC może w ogóle zostać zarejestrowany [14]. Szczerze mówiąc, wydajność i trwałość mogą budzić obawy; nieprzystosowane samochody ryzykują przegrzaniem, awariami komponentów i ogólnie wyższymi kosztami konserwacji w surowym środowisku [12]. Co więcej, samochody bez specyfikacji GCC zazwyczaj mają niższą wartość odsprzedaży na lokalnym rynku w porównaniu do ich odpowiedników GCC [12]. Możesz również stwierdzić, że ubezpieczenie importu spoza GCC jest nieco bardziej skomplikowane lub droższe [16]. Dokładnie rozważ koszty, potencjalne kłopoty i długoterminową przydatność przed wysyłką samochodu spoza GCC [1][12]. Weryfikacja zgodności przed wysyłką jest wysoce zalecana [1][14].
Kluczowe wnioski i ostateczne porady
Sprowadzenie samochodu do Dubaju jest zdecydowanie osiągalne, ale jak widać, wymaga starannego planowania, realistycznego budżetu i przejścia przez sporą biurokrację [1][2][8]. Najważniejsza rada? Odrób pracę domową z góry. Zbierz wszystkie niezbędne dokumenty z dużym wyprzedzeniem [1][18][2]. Co najważniejsze, zweryfikuj, czy Twój pojazd spełnia wszystkie wymagania importowe ZEA – szczególnie dotyczące wieku, konfiguracji z kierownicą po lewej stronie i zdolności do spełnienia lokalnych norm (idealnie posiadając specyfikację GCC) – zanim w ogóle pomyślisz o zorganizowaniu wysyłki [1][13][14][12]. Rozważenie długoterminowych implikacji, takich jak konserwacja i potencjalna wartość odsprzedaży, jest również mądre [12].
Wypróbuj za darmo