Dubaj: Kurs na zielony transport i czystsze jutro.
10 maja 2025
Kopiuj link
Źródła
45
Pokaż źródła w tekście
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Dubaj, i szerzej Zjednoczone Emiraty Arabskie, robią poważne postępy w kierunku zrównoważonej przyszłości, a dużą częścią tej podróży jest uczynienie naszego transportu bardziej ekologicznym 
[9]. Transport jest głównym obszarem zainteresowania w ambitnym planie kraju, mającym na celu osiągnięcie neutralności węglowej do połowy tego stulecia, znanym jako Strategiczna Inicjatywa ZEA Net Zero do 2050 roku 
[1][9]
[28]
[37]. Ten wysiłek obejmuje zachęcanie do korzystania z większej liczby pojazdów elektrycznych (EV) – samochodów zasilanych wyłącznie energią elektryczną 
[22] – i pojazdów hybrydowych, elektryfikację transportu publicznego oraz przyjmowanie ekologicznych praktyk we wszystkich dziedzinach [9][28]. Przyjrzyjmy się kompleksowej strategii Dubaju na rzecz zielonego transportu, analizując obecne plany i dotychczasowe postępy w dążeniu do celu Net Zero [9][37].
Strategiczny Plan: Cele Dubaju w Zakresie Zielonego Transportu
Dubaj nie tylko próbuje swoich sił w zrównoważonym transporcie; rzuca się w wir działań z wielowarstwowym podejściem strategicznym. To zaangażowanie jest zakotwiczone w krajowej Strategicznej Inicjatywie ZEA Net Zero do 2050 roku, która wyraźnie wskazuje e-mobilność jako najwyższy priorytet [1][9][37]. Wpisuje się w to Dubajska Strategia Czystej Energii 2050, mająca na celu oczyszczenie sieci elektroenergetycznej, co pośrednio czyni transport elektryczny jeszcze bardziej ekologicznym [1]. Dokładniej mówiąc, Dubajska Strategia Zielonej Mobilności 2030 wyznacza cele dotyczące zwiększenia udziału pojazdów elektrycznych i hybrydowych, a zaktualizowane cele krajowe zakładają, że do 2050 roku 50% wszystkich pojazdów na drogach ZEA będzie elektrycznych lub hybrydowych [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
Urząd Dróg i Transportu (RTA) odgrywa kluczową rolę, uruchamiając swoją przełomową Strategię Zeroemisyjnego Transportu Publicznego w Dubaju 2050 
[2]
[5]
[12][37]. Czyni to Dubaj pierwszym miastem w regionie z tak długoterminowym planem dekarbonizacji transportu publicznego, obejmującym autobusy, taksówki, limuzyny, a nawet autobusy szkolne, dążąc do znacznych redukcji emisji dwutlenku węgla i oszczędności finansowych [2][5][12]. Dodatkowo wzmacnia to Plan Strategiczny RTA na lata 2024-2030, który zakłada, że do 2030 roku 42,5% podróży będzie odbywać się za pomocą zrównoważonych środków transportu, co jest zgodne z Planem Urbanistycznym Dubaju 2040 i jego wizją „miasta 20-minutowego” 
[11]
[30]. Wreszcie, Ramy Zrównoważonego Rozwoju RTA 2030 zapewniają strukturę, koncentrując się na odporności na zmiany klimatu i przejściu na zerową emisję [11]. Razem te strategie malują wyraźny obraz długoterminowej wizji Dubaju dotyczącej zrównoważonego, niskoemisyjnego systemu transportowego [2][5][11][37].
Napędzanie Zmian: Zachęty do Adopcji Pojazdów Elektrycznych i Hybrydowych
Jak więc Dubaj zachęca mieszkańców i firmy do przesiadki na bardziej ekologiczne pojazdy? Zarówno RTA, jak i Urząd ds. Energii Elektrycznej i Wody w Dubaju (DEWA) oferują pakiet zachęt, aby uczynić pojazdy elektryczne i hybrydowe bardziej atrakcyjnymi 
[7][9]
[17]
[32]. Na początek są korzyści związane z rejestracją, potencjalnie obejmujące obniżone lub darmowe opłaty oraz specjalne tablice rejestracyjne [1][7][9][17]
[19]
[27]. RTA zapewnia również wyznaczone bezpłatne publiczne miejsca parkingowe dla pojazdów elektrycznych zarejestrowanych w Dubaju, łatwo rozpoznawalne dzięki zielonym znakom 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. To zwolnienie jest często automatyczne dla zarejestrowanych pojazdów elektrycznych, chociaż obowiązują limity czasowe (zwykle około czterech godzin), a pojazdy inne niż elektryczne parkujące tam narażone są na wysokie mandaty [15][16][20][25].
Następnie jest tag Salik – elektroniczny system poboru opłat drogowych. RTA oferuje darmowy tag Salik przy rejestracji pojazdu elektrycznego w Dubaju [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. Tutaj sprawa nieco się komplikuje: chociaż sam tag jest darmowy, większość najnowszych źródeł wyjaśnia, że to nie oznacza darmowego przejazdu przez bramki; nadal musisz płacić opłaty drogowe [17][22]
[24]
[26][27]. Istnieją jednak pewne sprzeczne informacje, a przynajmniej jedno źródło sugeruje potencjalne pięcioletnie oszczędności na opłatach drogowych [7]. Szczerze? Najlepiej jest dokładnie sprawdzić aktualną politykę Salik dla pojazdów elektrycznych bezpośrednio w RTA lub Salik, aby mieć pewność [17][22][24][26][27]. Wreszcie, inicjatywa DEWA EV Green Charger, działająca od 2014/2015 roku, zbudowała publiczną sieć ładowania i wcześniej oferowała darmowe okresy ładowania [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. Chociaż darmowe ładowanie zakończyło się pod koniec 2021 roku [7][17][19], DEWA ułatwia rejestrację i płatność za pośrednictwem zwykłego rachunku lub karty Green Charger Card 
[3][19][27][36]. Te zachęty mają na celu obniżenie barier wejścia i kosztów eksploatacji, czyniąc przejście na napęd elektryczny płynniejszym [15][21][22].
Zazielenianie Floty: Elektryfikacja Transportu Publicznego
Dubaj rozumie, że kluczowe jest zajęcie się emisjami z pojazdów o dużym przebiegu, takich jak taksówki i autobusy [2][5][12]. RTA wyprzedza trendy, wprowadzając taksówki hybrydowe już w 2008 roku i pojazdy elektryczne w 2017 roku 
[4]. Strategia Zeroemisyjna wyznacza ambitne cele: 30% taksówek i limuzyn ma być zeroemisyjnych (elektrycznych lub wodorowych) do 2030 roku, a do 2040 roku odsetek ten ma wzrosnąć do 100% [2][4][5][12]
[14][30]. W rzeczywistości RTA dąży do przekształcenia całej swojej floty taksówek na hybrydowe i elektryczne jeszcze wcześniej, do 2027 roku [28]. Autobusy publiczne podążają podobną ścieżką, celując w 10% pojazdów elektrycznych/wodorowych do 2030 roku i osiągnięcie 100% do 2050 roku [2][4][5][12][14][30]. Testy są w toku, w tym niedawne próby elektrycznego autobusu Volvo o dużej pojemności, specjalnie oceniające jego wydajność w klimacie Dubaju [9][28]
[40]
[45].
Zielona fala obejmuje również autobusy szkolne obsługiwane przez Dubai Taxi Corporation (DTC), które dążą do tego samego celu 100% zeroemisyjności do 2050 roku [2][5][12]. Ten nacisk ma na celu poprawę jakości powietrza i ochronę zdrowia dzieci [2]. Co więcej, dążenie Dubaju do transportu autonomicznego jest zgodne z celami zrównoważonego rozwoju, planując 4000 autonomicznych taksówek elektrycznych do 2030 roku i już testując pojazdy takie jak Chevrolet Bolt, a nawet autonomiczne elektryczne Abry (taksówki wodne) [9][14][28][30]
[33]. Elektryfikacja tych flot roboczych jest kluczem do zmniejszenia śladu węglowego sektora transportu i uczynienia powietrza w mieście czystszym [2][19].
Poza Elektryfikacją: Wydajność i Standardy
Chociaż elektryfikacja jest głównym celem, Dubaj pracuje również nad tym, aby konwencjonalne pojazdy były czystsze i bardziej wydajne. Mimo że w ostatnich ustaleniach nie podkreślono dużych kampanii publicznych promujących „eko-jazdę”, ogólne dążenie RTA do zrównoważonego rozwoju pośrednio zachęca do mądrzejszych nawyków za kierownicą [11]. Bardziej formalnie, Dubaj egzekwuje surowe normy emisji spalin poprzez obowiązkowe coroczne przeglądy dla pojazdów starszych niż trzy lata, zarządzane przez RTA 
[13]
[31]
[35]. Testy te sprawdzają emisję spalin w celu kontroli zanieczyszczeń, zapewniając, że pojazdy spełniają wymagane normy [13][31][35]
[44]. Wyspecjalizowani dostawcy oferują również zaawansowane testy, aby pomóc producentom w przestrzeganiu międzynarodowych standardów 
[41]. Opracowywane są nawet nowe protokoły dla specyficznych kontroli pojazdów elektrycznych, koncentrujące się na stanie baterii [44]. Utrzymanie tych standardów jest kluczowe dla zarządzania jakością powietrza w tętniącym życiem mieście [13][35].
Integracja Zrównoważonego Rozwoju: Planowanie Miejskie i Transportowe
Dubaj sprytnie wplata swoje cele dotyczące zielonego transportu w samą tkankę rozwoju miejskiego. RTA aktywnie zachęca ludzi do rezygnacji z prywatnych samochodów na rzecz transportu publicznego, dążąc do tego, aby zrównoważone środki transportu stanowiły 42,5% wszystkich podróży do 2030 roku [14][30]. Obejmuje to rozbudowę metra, ulepszanie usług autobusowych oraz rozwijanie lepszych połączeń „pierwszej i ostatniej mili”, aby uczynić transport publiczny bardziej wygodnym [2][4][9][14][30]
[38]. Związana z Planem Generalnym Rozwoju Miejskiego Dubaju 2040 jest koncepcja „miasta 20-minutowego”, promująca znaczne inwestycje w ścieżki rowerowe i obszary przyjazne pieszym, tak aby codzienne potrzeby były w zasięgu krótkiego spaceru lub przejażdżki rowerowej [11][30]. Chociaż nie jest to wyraźnie określane jako „Rozwój Zorientowany na Transport Publiczny” (Transit-Oriented Development), nacisk na integrację środków transportu i dostosowanie do planów miejskich wskazuje na te zasady [9][11][14][30]. Inteligentne rozwiązania mobilne, informacje w czasie rzeczywistym oraz potencjalne dynamiczne ceny opłat drogowych i parkingowych mają również na celu zarządzanie przepływem ruchu i redukcję niepotrzebnych podróży [2][6][9][11][14][30]. Główna idea? Ukształtować miasto, w którym bardziej ekologiczne podróżowanie jest łatwym, naturalnym wyborem [9][11][30].
Raport z Postępów i Przeszkody: Dotychczasowa Podróż
Podróż Dubaju w kierunku zielonego transportu wykazuje imponujące tempo, ale nie jest pozbawiona wybojów. Jeśli chodzi o postępy, adopcja pojazdów elektrycznych gwałtownie wzrosła: liczby skoczyły z około 15 100 pod koniec 2022 roku do ponad 34 970 do października 2024 roku [1][29][39]. Inicjatywa DEWA Green Charger odnotowała dramatyczny wzrost liczby zarejestrowanych użytkowników [36]. Celem jest ponad 42 000 pojazdów elektrycznych do 2030 roku, chociaż nadal stanowią one niewielki ułamek wszystkich pojazdów [1]
[8][29]. Infrastruktura ładowania również szybko się rozwinęła, a DEWA zwiększyła swoją sieć z około 350 stacji na początku 2023 roku do około 740 punktów ładowania pod koniec 2024 roku, dążąc do 1000 stacji do 2025 roku [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. Transport publiczny również się zmienia, ze znacznym wdrożeniem taksówek hybrydowych i trwającymi testami autobusów elektrycznych [28][40][45].
Jednak wyzwania pozostają. Początkowy koszt pojazdów elektrycznych wciąż stanowi dużą przeszkodę dla wielu, pomimo potencjalnych długoterminowych oszczędności [3][8][26][32]
[43]. Chociaż sieć ładowania rośnie, zapewnienie wygodnego dostępu wszędzie, zwłaszcza w obszarach mieszkalnych, oraz skrócenie czasu ładowania to bieżące zadania [3][8][10][18][26][29][32][42]. Korzyści środowiskowe z pojazdów elektrycznych zależą również od tego, jak czysta jest sieć elektroenergetyczna, chociaż Dubaj aktywnie zwiększa udział odnawialnych źródeł energii [1]. Świadomość publiczna, radzenie sobie z lękiem przed zasięgiem oraz oferowanie szerszej gamy przystępnych cenowo modeli pojazdów elektrycznych są również kluczowe [3][26][28][32][36]. I nie zapominajmy o klimacie – ekstremalne upały wpływają na wydajność baterii, co RTA specjalnie testuje [40][43][45].
Droga Przed Nami: Przyszłe Plany i Cele
Patrząc w przyszłość, Dubaj pozostaje mocno zaangażowany w swoją wizję zrównoważonego transportu, w pełni zgodną z celem ZEA Net Zero 2050 [2][5][9][36][37]. Cele są ambitne: 100% zeroemisyjnych flot transportu publicznego (taksówki, limuzyny, autobusy, autobusy szkolne) do 2040-2050 roku oraz krajowy cel 50% pojazdów elektrycznych/hybrydowych na wszystkich drogach ZEA do 2050 roku [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. Infrastruktura ładowania będzie kontynuować swoją szybką ekspansję, a DEWA celuje w 1000 stacji do 2025 roku, a krajowe inicjatywy takie jak UAEV dążą do ogólnokrajowego zasięgu z ultraszybkimi ładowarkami [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
Technologia wodorowych ogniw paliwowych jest również częścią planu, wyraźnie uwzględniona dla przyszłych flot transportu publicznego, potencjalnie zasilanych przez projekt DEWA Green Hydrogen [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. Integracja większej ilości energii odnawialnej, takiej jak energia z ogromnego Parku Słonecznego Mohammed bin Rashid Al Maktoum, jest kluczowa dla prawdziwie ekologicznego ładowania [5][36]. Inteligentna mobilność będzie odgrywać większą rolę, a RTA dąży do systemu transportu opartego na danych do 2030 roku, być może wykorzystując inteligentne taryfy do zarządzania popytem na ładowanie [3][11][14][30]. Chociaż nie zostało to potwierdzone, kroki takie jak dynamiczne ceny dla Salik i parkowania mogłyby utorować drogę przyszłym strategiom zarządzania popytem, takim jak strefy niskiej emisji, w celu dalszego ograniczenia zatorów i zanieczyszczeń [6][24]. Podróż Dubaju w kierunku zrównoważonej mobilności wyraźnie przyspiesza, wyznaczając standard dla regionu.
Wypróbuj za darmo