Dubai no Rumo Verde: Uma Jornada pelo Transporte do Futuro
10 de maio de 2025
Copiar Link
Fontes
42
Mostrar Fontes no Texto
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Kiltons
Play Google
Cabsdriver
Dubai, sempre olhando para o futuro, está a levar a sério as alterações climáticas, e uma grande parte disso envolve repensar como nos deslocamos 
[9]. O grande objetivo dos EAU, a Iniciativa Estratégica Net Zero by 2050, prepara o terreno para um futuro neutro em carbono, tornando o transporte verde absolutamente essencial 
[1][9]
[28]
[36]. Este artigo mergulha na realidade do transporte verde no Dubai – quais são os planos ambiciosos, que obstáculos estamos a enfrentar (pensa nos custos dos VEs e nos postos de carregamento) e que oportunidades entusiasmantes temos pela frente? Vamos analisar as estratégias, o impulso para os veículos elétricos (VEs), as melhorias nos transportes públicos, a rede de carregamento, os obstáculos e o potencial para uma deslocação diária verdadeiramente sustentável [1][9][28][36].
O Plano Estratégico: A Visão de Transporte Verde do Dubai
O Dubai não está apenas à espera de um transporte mais verde; tem um plano sólido delineado através de várias estratégias chave. A Dubai Clean Energy Strategy 2050 influencia a rede elétrica que carrega os VEs, enquanto a Dubai Green Mobility Strategy 2030 estabelece metas para aumentar os veículos elétricos e híbridos nas frotas governamentais e nas vendas em geral [1][9][28]
[29]. Inicialmente, o objetivo era que 10% de todas as vendas de veículos fossem verdes até 2030, mas as ambições nacionais atualizadas durante a COP28 agora visam que 50% de todos os veículos dos EAU sejam elétricos ou híbridos até 2050 [1][9][28]
[35][36]
[38].
A Roads and Transport Authority (RTA) está a liderar o caminho com a sua inovadora Zero-Emissions Public Transportation in Dubai 2050 Strategy, a primeira no Médio Oriente a visar transportes públicos completamente neutros em carbono 
[2]
[5]
[12][36]. Isto não se trata apenas de autocarros e táxis; inclui tornar os edifícios da RTA energeticamente eficientes e visar o desperdício zero [2][5][12]. O retorno potencial? Cortar 10 milhões de toneladas de CO2 e poupar 3,3 mil milhões de AED [5][12]. Além disso, o Plano Estratégico 2024-2030 da RTA impulsiona que 42,5% das viagens utilizem meios sustentáveis até 2030, ligando-se ao Dubai Urban Plan 2040 e ao conceito interessante de "cidade de 20 minutos", onde o essencial está a uma curta distância a pé ou de bicicleta 
[11]
[30]. Trata-se de transformar o transporte do Dubai num sistema de baixo carbono que cumpra as metas climáticas nacionais [2][5][11][36].
Acelerar a Adoção: Incentivos e Primeiras Vitórias
Então, como é que o Dubai está a incentivar as pessoas a mudar para rodas mais verdes? Tanto a RTA como a Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) lançaram algumas vantagens atrativas para proprietários de VEs e híbridos 
[7][9]
[17]
[31]. Pensa em taxas de registo reduzidas ou mesmo gratuitas e matrículas especiais [1][7][9][17]
[19]
[27]. Além disso, lugares de estacionamento público gratuitos designados, marcados com sinais verdes, estão disponíveis para VEs licenciados no Dubai – um bónus simpático, embora geralmente limitado a quatro horas para manter as coisas justas 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][31]. Usares indevidamente estes lugares com um carro normal, e arriscas-te a uma multa pesada [16][25].
Depois, há o incentivo da tag Salik. A RTA oferece uma tag Salik gratuita quando registas um VE no Dubai [6][7][15][17][19]
[22]
[23][27][29]
[33]. Agora, é aqui que a coisa se complica um pouco: embora a tag em si seja gratuita, as fontes mais recentes esclarecem que provavelmente ainda tens de pagar as taxas de portagem reais ao passar pelas portagens [17][22]
[24]
[26][27]. Algumas fontes mencionam potenciais isenções ou promoções, por isso, honestamente, é melhor verificares a política atual diretamente com a RTA ou a Salik para teres a certeza [7][17][22][24][26][27]. A DEWA também adoçou o negócio com a sua iniciativa Green Charger, oferecendo anteriormente períodos de carregamento gratuito em estações públicas [7][17][19][31]. Embora a borla tenha terminado em 2021, a DEWA facilita as coisas criando automaticamente uma conta Green Charger quando registas o teu VE na RTA, faturando o uso mensalmente na tua fatura da DEWA [19][27][35].
Estes esforços estão a dar resultados. O número de VEs registados aumentou significativamente, de cerca de 15.100 no final de 2022 para mais de 34.970 em outubro de 2024, aproximando-se da meta de 2030 de mais de 42.000 [1]
[8][29][38]. Os utilizadores do Green Charger da DEWA também cresceram drasticamente, atingindo mais de 13.000 no final de 2023 [35]. Os transportes públicos também estão a mudar; os táxis híbridos existem desde 2008, os VEs juntaram-se em 2017, e o objetivo é uma frota de táxis 100% híbrida/VE até 2027 
[4][28].
A Espinha Dorsal: Rede de Infraestrutura de Carregamento de VEs
O sucesso dos VEs depende de haver lugares suficientes para os carregar, e é aí que a iniciativa EV Green Charger da DEWA entra como a principal rede pública 
[3][6][12]. Lançada em 2014/2015, começou com 100 estações e cresceu impressionantemente para cerca de 740 pontos de carregamento em mais de 400 estações até ao final de 2024 [2][4][17][33][36]
[39]. Vais encontrar estes carregadores estrategicamente localizados em centros comerciais, postos de gasolina, áreas residenciais e ao longo de autoestradas [1][2][19][36]. Encontrar um é fácil usando a DEWA Smart App, o site deles ou outras plataformas que mostram a disponibilidade em tempo real [1][2][3][6][8][33][39].
Existem diferentes tipos de carregadores disponíveis para atender a várias necessidades [2][5][6]. Carregadores AC, como o 'Wall Box' (frequentemente usado em casa) ou 'Public Chargers' encontrados em parques de estacionamento, são mais lentos e ótimos para carregamento noturno ou para recarregar enquanto estás ocupado [1][2][3][6][8][11]. Depois tens os carregadores DC 'Fast' e 'Ultra-Fast', normalmente encontrados em postos de gasolina ou ao longo de autoestradas, que podem dar à tua bateria um impulso significativo muito mais rapidamente – pensa em obter até 80% de carga em 20-40 minutos para um carregador DC de 50kW [1][2][3][6][8]. Embora a DEWA lidere, outros intervenientes como postos de gasolina (ADNOC, ENOC), promotores imobiliários (Emaar), a RTA e empresas privadas (Tesla, UAEV, CITA EV) também estão a adicionar carregadores, incluindo uma parceria recente entre a DEWA e a Parkin para aumentar a disponibilidade em zonas de estacionamento [2][4][17][33]
[34]
[37]
[40].
Superar os Obstáculos: Principais Desafios do Transporte Verde
Apesar do progresso, mudar o transporte do Dubai para verde enfrenta alguns obstáculos significativos. Vamos ser sinceros, o maior obstáculo para muitos ainda é o alto custo inicial de comprar um veículo elétrico [3][26][31]. Mesmo que os custos de funcionamento, como combustível e manutenção, possam ser mais baixos ao longo do tempo, esse preço inicial é uma grande barreira para uma adoção mais ampla [3][8][26]
[41].
Depois, há a própria infraestrutura de carregamento. Embora a rede esteja a crescer rapidamente, ainda existem lacunas [8][26][31]. Precisamos de mais carregadores, especialmente os convenientemente localizados em bairros residenciais e opções fiáveis para conduzir entre emirados [8][19][26][31][38]. A distribuição nem sempre é uniforme, com algumas áreas suburbanas ou industriais menos cobertas [19]. Além disso, muitos carregadores públicos são do tipo AC mais lento, enquanto a procura por carregamento DC mais rápido está a aumentar para reduzir os tempos de espera, que ainda não se comparam à velocidade de encher um depósito de gasolina [3][4][20][21]. Garantir que a implementação de novas estações acompanhe o número crescente de VEs na estrada é um desafio constante [29].
Além da infraestrutura física, a eletricidade que alimenta estes VEs importa. A rede elétrica do Dubai ainda depende muito de combustíveis fósseis, o que afeta o benefício ambiental geral de conduzir um VE, embora a cidade esteja a trabalhar arduamente na sua Clean Energy Strategy [1]. Felizmente, estudos sugerem que a rede consegue lidar com o aumento da procura dos VEs sem grandes problemas [1]. A consciencialização pública é outra peça do puzzle; educar as pessoas sobre os benefícios dos VEs, combater a "ansiedade de autonomia" e explicar o carregamento é crucial [3][31]. Embora a melhorar, a variedade de modelos de VEs disponíveis, especialmente os acessíveis, tem sido limitada em comparação com outros mercados [3][26]. E não nos esqueçamos do clima do Dubai – o calor extremo pode afetar o desempenho e a eficiência da bateria, algo que a RTA está a testar ativamente nos seus ensaios com autocarros elétricos [41]
[42][39].
Aproveitar o Momento: Oportunidades de Crescimento
Apesar dos desafios, existe um enorme potencial e um forte impulso a impulsionar o transporte verde no Dubai. A maior vantagem? Um claro compromisso governamental [20]. Ter estratégias bem definidas como a iniciativa Net Zero 2050 e os planos detalhados da RTA fornece direção e cria confiança para investimento e adoção [1][2][5][9][11][36].
A expansão da infraestrutura está a acontecer de forma agressiva. A DEWA está a avançar em direção ao seu objetivo de 1.000 estações de carregamento até 2025 [1]
[10][40]
[18][23][28][29][35]. Iniciativas nacionais como a E2GO de Abu Dhabi (que visa 70.000 carregadores em todos os EAU até 2030) e a nova joint venture UAEV prometem uma rede nacional mais abrangente, incluindo um corredor de carregamento ultrarrápido [1][28][29][36]. As parcerias são fundamentais, como a colaboração entre a DEWA e a Parkin, visando especificamente áreas residenciais mal servidas com novos carregadores AC [10][40][18][23][17].
A tecnologia também está a desempenhar um papel enorme. Há um foco claro na implementação de mais carregadores DC rápidos e ultrarrápidos para reduzir os tempos de espera [21]
[32][37]. Implementar uma rede elétrica mais inteligente é crucial para gerir eficientemente a carga dos VEs e integrar mais energia renovável 
[13][32][41][42]. O Dubai está inclusivamente a explorar tecnologia de ponta como células de combustível de hidrogénio, particularmente para transportes públicos como autocarros, e a analisar possibilidades futuras como Vehicle-to-Grid (V2G), unidades de carregamento móveis e até carregamento sem fios [2][4][5][12][13]
[14][30][35][36][39].
Não se trata apenas dos carros; trata-se da cidade. O planeamento urbano e de transportes integrado, como o conceito de "cidade de 20 minutos" que promove caminhadas e ciclismo, incentiva um afastamento da dependência do carro particular [11][30]. E, finalmente, o próprio mercado está a crescer. As taxas de adoção de VEs estão a aumentar e a consciencialização pública está a crescer, ajudada por recursos como o site Dubai EV Community Hub [1][28][29][35][38].
O Caminho em Frente: Metas Futuras e Perspetivas
Olhando para o futuro, o Dubai estabeleceu metas claras para manter o impulso verde. A RTA visa uma frota de táxis e limusinas 100% de emissões zero (usando eletricidade e hidrogénio) até 2040, e o mesmo para autocarros públicos e escolares até 2050 [2][4][5][12][14][30]. A nível nacional, o objetivo é que metade de todos os veículos nas estradas dos EAU sejam elétricos ou híbridos até 2050 [1][8][35][36][38].
Espera-se que a rede de carregamento amadureça significativamente, caminhando para um sistema abrangente e potencialmente interoperável em todos os EAU, tornando o carregamento contínuo, independentemente do fornecedor [12][14][30][36]. A mobilidade inteligente tornar-se-á ainda mais integrada, usando dados para otimizar o fluxo de tráfego e potencialmente introduzindo preços dinâmicos para coisas como portagens Salik ou estacionamento com base na procura ou emissões [6][9][11][14][24][30]. Crucialmente, aumentar a quota de energia limpa e renovável na rede elétrica, impulsionada por projetos como o Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park, maximizará os benefícios ambientais da mudança para veículos elétricos [1][5][35]. É uma jornada, mas o Dubai está claramente a dirigir-se para um futuro de transportes mais inteligente e limpo.
Experimente Gratuitamente