Dubai Abraça o Verde: A Jornada da Cidade para uma Mobilidade Limpa
10 de maio de 2025
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O Dubai, e os EAU em geral, estão a dar passos significativos em direção a um futuro sustentável, e uma grande parte dessa jornada envolve tornar a nossa mobilidade mais limpa 
[9]. Os transportes são um foco principal no ambicioso plano do país para alcançar a neutralidade carbónica até meados deste século, conhecido como a Iniciativa Estratégica Net Zero até 2050 dos EAU 
[1][9]
[28]
[37]. Este esforço envolve incentivar mais Veículos Elétricos (VEs) – carros movidos exclusivamente a eletricidade 
[22] – e veículos híbridos, eletrificar os transportes públicos e adotar práticas ecológicas de forma generalizada [9][28]. Vamos explorar a estratégia abrangente do Dubai para transportes verdes, analisando os planos atuais e o progresso feito até agora em direção a essa meta Net Zero [9][37].
O Plano Estratégico: As Metas de Transporte Verde do Dubai
O Dubai não está apenas a experimentar o transporte sustentável; está a mergulhar de cabeça com uma abordagem estratégica multifacetada. Este compromisso está ancorado na Iniciativa Estratégica Net Zero até 2050 dos EAU, que claramente sinaliza a mobilidade elétrica como uma prioridade máxima [1][9][37]. A complementar isto está a Estratégia de Energia Limpa do Dubai 2050, que visa limpar a rede elétrica, o que indiretamente torna o transporte elétrico ainda mais verde [1]. Mais especificamente, a Estratégia de Mobilidade Verde do Dubai 2030 estabelece metas para aumentar a quota de VEs e híbridos, com metas nacionais atualizadas que visam que 50% de todos os veículos nas estradas dos EAU sejam elétricos ou híbridos até 2050 [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
A Autoridade de Estradas e Transportes (RTA) é um ator fundamental, tendo lançado a sua inovadora Estratégia de Transportes Públicos com Zero Emissões no Dubai 2050 
[2]
[5]
[12][37]. Isto torna o Dubai o primeiro na região com um plano de descarbonização de transportes públicos a tão longo prazo, visando autocarros, táxis, limusinas e até autocarros escolares, com o objetivo de reduções significativas de carbono e poupanças financeiras [2][5][12]. Reforçando ainda mais isto, o Plano Estratégico da RTA 2024-2030 visa que 42,5% das viagens sejam feitas por meios sustentáveis até 2030, alinhando-se com o Plano Urbano do Dubai 2040 e a sua visão de uma "cidade de 20 minutos" 
[11]
[30]. Finalmente, o Quadro de Sustentabilidade da RTA 2030 fornece a estrutura, focando-se na resiliência climática e na transição para zero emissões [11]. Juntas, estas estratégias pintam um quadro claro da visão de longo prazo do Dubai para um sistema de transporte sustentável e de baixo carbono [2][5][11][37].
A Impulsionar a Mudança: Incentivos para a Adoção de VEs e Híbridos
Então, como é que o Dubai está a incentivar residentes e empresas a mudar para rodas mais verdes? Tanto a RTA como a Autoridade de Eletricidade e Água do Dubai (DEWA) estão a oferecer um conjunto de incentivos para tornar os veículos elétricos e híbridos mais atraentes 
[7][9]
[17]
[32]. Para começar, existem vantagens no registo, incluindo potencialmente taxas reduzidas ou gratuitas e matrículas especiais [1][7][9][17]
[19]
[27]. A RTA também disponibiliza lugares de estacionamento público gratuitos designados para VEs licenciados no Dubai, facilmente identificáveis por sinais verdes 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. Esta isenção é muitas vezes automática para VEs registados, embora se apliquem limites de tempo (geralmente cerca de quatro horas), e os veículos não elétricos que estacionem nesses locais enfrentam multas pesadas [15][16][20][25].
Depois, há a etiqueta Salik – o sistema de portagem eletrónica. A RTA oferece uma etiqueta Salik gratuita quando registas um VE no Dubai [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. Agora, é aqui que a coisa se complica um pouco: embora a etiqueta em si seja gratuita, a maioria das fontes recentes esclarece que isto não significa que tens passagem gratuita pelas portagens; continuas a ter de pagar as portagens [17][22]
[24]
[26][27]. No entanto, existe alguma informação contraditória, com pelo menos uma fonte a sugerir uma potencial poupança de despesas de portagem durante cinco anos [7]. Honestamente? O melhor é verificares a política atual da Salik para VEs diretamente com a RTA ou a Salik para teres a certeza [17][22][24][26][27]. Finalmente, a iniciativa EV Green Charger da DEWA, em vigor desde 2014/2015, construiu a rede pública de carregamento e anteriormente oferecia períodos de carregamento gratuito [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. Embora o carregamento gratuito tenha terminado no final de 2021 [7][17][19], a DEWA facilita o registo e o pagamento através da tua fatura normal ou de um Cartão Green Charger 
[3][19][27][36]. Estes incentivos visam coletivamente reduzir as barreiras à entrada e os custos de funcionamento, tornando a mudança para elétrico mais suave [15][21][22].
Tornar a Frota Mais Verde: Eletrificação dos Transportes Públicos
O Dubai compreende que combater as emissões de veículos de alta quilometragem, como táxis e autocarros, é crucial [2][5][12]. A RTA tem estado na vanguarda, introduzindo táxis híbridos já em 2008 e VEs em 2017 
[4]. A estratégia de Zero Emissões estabelece metas ambiciosas: 30% dos táxis e limusinas serão de zero emissões (elétricos ou a hidrogénio) até 2030, aumentando para 100% até 2040 [2][4][5][12]
[14][30]. Na verdade, a RTA pretende converter toda a sua frota de táxis para híbridos e elétricos ainda mais cedo, até 2027 [28]. Os autocarros públicos seguem um caminho semelhante, visando 10% elétricos/a hidrogénio até 2030 e atingindo 100% até 2050 [2][4][5][12][14][30]. Os testes estão bem encaminhados, incluindo testes recentes de um autocarro elétrico Volvo de alta capacidade, avaliando especificamente o seu desempenho no clima do Dubai [9][28]
[40]
[45].
A onda verde estende-se aos autocarros escolares operados pela Dubai Taxi Corporation (DTC), seguindo a mesma meta de 100% de zero emissões até 2050 [2][5][12]. Este foco visa melhorar a qualidade do ar e proteger a saúde das crianças [2]. Além disso, o impulso do Dubai para o transporte autónomo alinha-se com os objetivos de sustentabilidade, planeando 4.000 táxis elétricos autónomos até 2030 e já testando veículos como o Chevrolet Bolt e até Abras (táxis aquáticos) elétricos autónomos [9][14][28][30]
[33]. Eletrificar estas frotas de trabalho intensivo é fundamental para reduzir drasticamente a pegada de carbono do setor de transportes e tornar o ar da cidade mais limpo [2][19].
Para Além da Eletrificação: Eficiência e Normas
Embora a eletrificação seja um foco principal, o Dubai também trabalha para tornar os veículos convencionais mais limpos e eficientes. Apesar de grandes campanhas públicas que promovam especificamente a 'condução ecológica' não terem sido destacadas em descobertas recentes, o impulso geral de sustentabilidade da RTA incentiva implicitamente hábitos de condução mais inteligentes [11]. Mais formalmente, o Dubai impõe normas rigorosas de emissão de veículos através de inspeções anuais obrigatórias para veículos com mais de três anos, geridas pela RTA 
[13]
[31]
[35]. Estes testes verificam as emissões de escape para controlar a poluição, garantindo que os veículos cumprem as normas exigidas [13][31][35]
[44]. Fornecedores especializados também oferecem testes avançados para ajudar os fabricantes a cumprir as normas internacionais 
[41]. Novos protocolos estão até a ser desenvolvidos para verificações específicas de VEs, focando-se na saúde da bateria [44]. Manter estas normas é vital para gerir a qualidade do ar numa cidade movimentada [13][35].
Integrar a Sustentabilidade: Planeamento Urbano e de Transportes
O Dubai integra inteligentemente as suas metas de transporte verde na própria estrutura do seu desenvolvimento urbano. A RTA está a incentivar ativamente as pessoas a abandonar os carros particulares em prol dos transportes públicos, visando que os modos sustentáveis representem 42,5% de todas as viagens até 2030 [14][30]. Isto envolve expandir o Metro, melhorar os serviços de autocarro e desenvolver melhores ligações de 'Primeira e Última Milha' para tornar os transportes públicos mais convenientes [2][4][9][14][30]
[38]. Ligado ao Plano Diretor Urbano do Dubai 2040 está o conceito de "cidade de 20 minutos", que impulsiona um investimento significativo em ciclovias e áreas pedonais para que as necessidades diárias estejam a uma curta distância a pé ou de bicicleta [11][30]. Embora não rotulado explicitamente como 'Desenvolvimento Orientado ao Trânsito', o foco na integração de modos de transporte e no alinhamento com os planos urbanos aponta para estes princípios [9][11][14][30]. Soluções de mobilidade inteligente, informação em tempo real e potencial tarifação dinâmica para portagens e estacionamento também visam gerir o fluxo de tráfego e reduzir viagens desnecessárias [2][6][9][11][14][30]. A grande ideia? Moldar uma cidade onde viajar de forma mais verde seja a escolha fácil e natural [9][11][30].
Relatório de Progresso e Obstáculos: A Jornada Até Agora
A jornada de transporte verde do Dubai mostra um impulso impressionante, mas não está isenta de percalços. Do lado do progresso, a adoção de VEs aumentou: os números saltaram de cerca de 15.100 no final de 2022 para mais de 34.970 em outubro de 2024 [1][29][39]. A iniciativa Green Charger da DEWA viu o número de utilizadores registados crescer drasticamente [36]. A meta é de mais de 42.000 VEs até 2030, embora ainda representem uma pequena fração do total de veículos [1]
[8][29]. A infraestrutura de carregamento também se expandiu rapidamente, com a DEWA a aumentar a sua rede de cerca de 350 estações no início de 2023 para cerca de 740 pontos de carregamento no final de 2024, visando 1.000 estações até 2025 [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. Os transportes públicos também estão a mudar, com uma implantação significativa de táxis híbridos e testes contínuos de autocarros elétricos [28][40][45].
No entanto, persistem desafios. O custo inicial dos VEs ainda é um grande obstáculo para muitos, apesar das potenciais poupanças a longo prazo [3][8][26][32]
[43]. Embora a rede de carregamento esteja a crescer, garantir o acesso conveniente em todo o lado, especialmente em áreas residenciais, e reduzir os tempos de carregamento são tarefas contínuas [3][8][10][18][26][29][32][42]. O benefício ambiental dos VEs também depende de quão limpa é a rede elétrica, embora o Dubai esteja ativamente a aumentar as energias renováveis [1]. A consciencialização pública, o combate à ansiedade de autonomia e a oferta de uma maior variedade de modelos de VEs acessíveis também são fundamentais [3][26][28][32][36]. E não nos esqueçamos do clima – o calor extremo afeta o desempenho da bateria, algo que a RTA está a testar especificamente [40][43][45].
O Caminho em Frente: Planos e Metas Futuras
Olhando para o futuro, o Dubai continua firmemente comprometido com a sua visão de transporte sustentável, totalmente alinhada com a meta Net Zero 2050 dos EAU [2][5][9][36][37]. As metas são ambiciosas: frotas de transporte público 100% zero emissões (táxis, limusinas, autocarros, autocarros escolares) até 2040-2050, e uma meta nacional de 50% de veículos VE/Híbridos em todas as estradas dos EAU até 2050 [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. A infraestrutura de carregamento continuará a sua rápida expansão, com a DEWA a visar 1.000 estações até 2025 e iniciativas nacionais como a UAEV a procurar cobertura nacional com carregadores ultrarrápidos [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
A tecnologia de células de combustível a hidrogénio também faz parte do plano, explicitamente incluída para futuras frotas de transporte público, potencialmente alimentada pelo projeto de Hidrogénio Verde da DEWA [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. Integrar mais energia renovável, como a energia do gigantesco Parque Solar Mohammed bin Rashid Al Maktoum, é crucial para um carregamento verdadeiramente verde [5][36]. A mobilidade inteligente desempenhará um papel maior, com a RTA a visar um sistema de transporte orientado por dados até 2030, possivelmente usando tarifas inteligentes para gerir a procura de carregamento [3][11][14][30]. Embora não confirmado, passos como a tarifação dinâmica para o Salik e o estacionamento poderiam abrir caminho para futuras estratégias de gestão da procura, como zonas de baixas emissões, para reduzir ainda mais o congestionamento e a poluição [6][24]. A jornada do Dubai em direção à mobilidade sustentável está claramente a acelerar, estabelecendo uma referência para a região.
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