Дубай на автопилоте: как 25% поездок в городе станут автономными
10 мая 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
36
Показать источники в тексте
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Дубай строит не просто небоскребы – он строит будущее транспорта. Эмират нацелился стать мировым лидером в области умной мобильности, и ключевой частью этих амбиций являются автономные транспортные средства (AV) 
[2]. Забудь о том, чтобы ждать будущего – Дубай активно создает его с помощью своей смелой «Стратегии автономного транспорта Дубая» [2]
[3]
[10]. Это не просто расплывчатая идея; это конкретный план, ведущий город к революции беспилотного вождения [2][3][10]. Так что же это за цель в 25%, о которой все говорят, и как Дубай планирует ее достичь? Давай рассмотрим видение, ключевых игроков, задействованные технологии, текущие испытания и потенциальное влияние на жизнь в эмирате.
Видение 2030: Что такое Стратегия автономного транспорта Дубая?
В основе Стратегии автономного транспорта Дубая лежит одна амбициозная цель: к 2030 году 25% всех транспортных поездок в Дубае должны стать умными и беспилотными 
[1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]. Эта инициатива, запущенная под дальновидным руководством Его Высочества шейха Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума, заключается не просто во внедрении новых технологий [1][2][3]. Она тесно связана с главной целью Дубая – стать самым умным и счастливым городом в мире [2]
[12]. Хотя стратегия включает различные виды транспорта, такие как роботакси и даже частные AV, особый акцент делается на интеграции беспилотного транспорта (Self-Driving Transport, SDT) в систему общественного транспорта [1][3]. Представь себе бесшовные, интегрированные, мультимодальные поездки на основе автономии [3]. И прогресс уже заметен – отчеты начала 2024 года показали, что 9,4% транспортных поездок уже были автономными, демонстрируя ощутимые шаги к этому рубежу 2030 года [2][14].
Кто движет изменениями? Ключевые игроки и партнерства
Во главе этой трансформации стоит Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) [1]
[4]
[20]
[11]. RTA – это центральный двигатель, отвечающий за все: от разработки стратегии и создания политики до лицензирования AV и планирования необходимой инфраструктуры [1][4][11][20]. Но Дубай понимает, что в одиночку ему не справиться. Для ускорения прогресса RTA заключило важнейшие партнерства с мировыми лидерами в области AV [3]
[5]. Одним из первых крупных шагов стало партнерство с Cruise, дочерней компанией GM, которая была назначена эксклюзивным поставщиком роботакси до 2029 года с планами по развертыванию до 4000 автомобилей к 2030 году [4]
[9][34][12]
[31]
[16]. Это сделало Дубай первым городом для международного коммерческого запуска Cruise [4][12]. Недавно RTA подписало соглашения с Apollo Go от Baidu, открывая путь для крупномасштабных испытаний их специально созданных роботакси RT6 – это первый проект Apollo Go за пределами Китая [5]
[6]
[7]
[13]
[18]
[25]. Сотрудничество также распространяется на грузоперевозки с такими компаниями, как Einride, изучающими автономные электрические грузовики, и продолжается взаимодействие с другими технологическими гигантами и автопроизводителями 
[30][1][3]. Эти партнерства жизненно важны для привнесения технологий и опыта мирового класса на улицы Дубая [1][5][7].
Разбираемся в технологиях: Уровни SAE и типы AV в Дубае
Хорошо, давай поговорим о технологиях, не слишком углубляясь. Когда мы обсуждаем автономные транспортные средства, ты часто будешь слышать об «Уровнях SAE» 
[15]
[17]
[22]
[23][35]
[19]. Думай о них как о шкале от 0 (нет автоматизации) до 5 (полная автоматизация везде и всегда) [15][17][22][23][35]. Уровень 0 – это твой обычный автомобиль, возможно, с предупреждениями [15][17][23]. Уровни 1 и 2 включают функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль или удержание полосы, но водитель должен оставаться вовлеченным – это распространено во многих современных автомобилях [15][17][22][23][35]. Уровень 3 позволяет водителю отключаться при определенных условиях, но требует от него готовности взять управление на себя [15][17][19][22][23]. Настоящим прорывом для таких сервисов, как роботакси, является Уровень 4 (Высокая автоматизация) [15][17][19][22][35]
[36]
[32]. Эти транспортные средства могут выполнять все задачи вождения в определенной зоне или при определенных условиях (известных как Operational Design Domain или ODD) без необходимости вмешательства человека [15][17][19][22][35][36]. Уровень 5, когда автомобиль едет сам где угодно и когда угодно, все еще в значительной степени экспериментальный [15][17][23][35]. Стратегия Дубая охватывает различные типы AV:
Выезжаем на дорогу: Текущие испытания AV в Дубае
Дубай не просто планирует – он активно тестирует. Испытания в реальных условиях имеют решающее значение для адаптации технологий и укрепления доверия [12][5][6][7][1][3]. Cruise начала свою деятельность с тщательного картирования 8-километрового участка в Jumeirah 1, между Etihad Museum и Dubai Water Canal, начиная с марта 2023 года [34][12][16]
[26]. Первоначальные пробные запуски их AV на базе Chevrolet Bolt (разумеется, под наблюдением) были запланированы на конец 2023 года, за которыми последовали демонстрационные поездки, включая одну для Его Высочества шейха Хамдана в декабре 2023 года [12][34][16][26][31][4]. План предусматривал постепенное открытие доступа для общественности через приложение [12]. Тем временем Baidu готовится к испытаниям своего Apollo Go с использованием специально созданной модели RT6 [6][7][13][18][25]. В ближайшее время ожидается начальный экспериментальный этап с 50 автомобилями, который приведет к эксплуатационным испытаниям в 2025 году и целевому публичному запуску в 2026 году, с последующим масштабированием до 1000 автомобилей [5][6][7][13][18][25]. Это следует за более ранними тестами с автономными шаттлами и капсулами в таких районах, как Silicon Oasis и во время Expo 2020 [1][10][35]
[33].
Правила дорожного движения: Нормативно-правовая база AV в Дубае
Безопасность и четкие правила имеют первостепенное значение для беспилотных технологий. Дубай предпринял проактивный шаг, введя Закон № (9) от 2023 года, устанавливающий специальную правовую базу для AV [4][11][20]. Этот закон уполномочивает RTA контролировать лицензирование, устанавливать эксплуатационные стандарты и зоны, проводить инспекции и обеспечивать соответствие транспортных средств строгим требованиям безопасности [4][11][20]. Получение лицензии на AV включает подтверждение его безопасности, прохождение технических экзаменов и наличие действующей страховки ОАЭ [4][11]. Важно отметить, что закон разъясняет ответственность, как правило, возлагая ее на «оператора» в случае аварий, сохраняя при этом право на регресс к стороне, действительно виновной [11][20]. Признавая цифровые риски, Дубайский центр электронной безопасности (DESC) разработал новаторские стандарты кибербезопасности для AV, охватывающие все: от каналов связи до целостности программного обеспечения – обязательные для государственных развертываний AV 
[21]
[27]
[28]
[29]. Существуют также правила, касающиеся продажи и передачи AV, и штрафы за несоблюдение, что укрепляет цель Дубая по достижению мирового лидерства в законодательстве об AV [4][1].
Выгода: Почему Дубай делает большую ставку на AV (Преимущества)
Так почему же Дубай так активно инвестирует в это автономное будущее? Потенциальные выгоды огромны. Прежде всего, это безопасность – AV обещают значительно сократить количество аварий, вызванных человеческим фактором, при этом Дубай стремится к снижению на 12% [2][10][34][16][22][32][36]. Представь себе более плавное движение транспорта и меньшее количество пробок, что потенциально сократит задержки до 60% благодаря оптимизированным маршрутам и координации транспортных средств [2][9][10][16]
[24][30][32][36]. Экономический эффект оценивается более чем в 22 миллиарда дирхамов ОАЭ ежегодно за счет снижения затрат на аварии, уменьшения транспортных расходов и повышения производительности, поскольку время в пути становится полезным временем (цель – повышение производительности на 13%) [1][3][34][10]. AV также обещают большую мобильность для всех, включая пожилых людей и людей с ограниченными возможностями [1][3][7]. Кроме того, переход на электрические AV поддерживает экологические цели, сокращая выбросы и потребление энергии, что соответствует целям UAE Net Zero [2][16][24][30][9][10][34][32]. Меньшая потребность в парковках может освободить городское пространство, а вся инициатива позиционирует Дубай как привлекательный центр для инноваций и инвестиций [1][3][34][2][4][9][20].
Препятствия: Проблемы на пути внедрения AV в Дубае
Конечно, не все так гладко. Вывод AV в массовое использование связан с решением серьезных проблем. Сама технология, хотя и впечатляет, все еще нуждается в освоении сложных городских сценариев и непредсказуемых событий («крайних случаев»), не говоря уже об уникальных погодных условиях Дубая [1][3]
[8][9]. Кибербезопасность остается серьезной проблемой; защита этих подключенных транспортных средств от взлома имеет решающее значение [2][21][28]. Высокая стоимость AV и необходимые обновления инфраструктуры представляют собой значительные инвестиции [1][9][35][10]. Формирование общественного доверия и признания – еще одно ключевое препятствие: люди должны чувствовать себя в безопасности и быть уверенными в беспилотных технологиях [2][10][12][35]. Нормативно-правовая база, хотя и развита в Дубае, все еще развивается во всем мире, особенно в отношении сложных вопросов ответственности и конфиденциальности данных [1][3][9][10][21][11][35]. Нам также необходимо учитывать потенциальное влияние на рабочие места для профессиональных водителей и решать этические вопросы о том, как AV принимают решения в чрезвычайных ситуациях [36][2][21]. Обеспечение готовности инфраструктуры также жизненно важно [2][9][10][20].
Путь вперед: Сроки и будущее влияние
Путешествие Дубая в мир AV ускоряется. Текущие испытания таких компаний, как Cruise и Baidu, прокладывают путь до 2025 года [12][16][26][5][6][7][13][18]. Мы ожидаем потенциальные пилотные коммерческие сервисы роботакси примерно в 2026 году, первоначально в определенных зонах [6][7][13][18]. Период с 2026 по 2030 год будет сосредоточен на масштабировании этих услуг с целью вывода на дороги тысяч AV в рамках партнерств с Cruise и Baidu [5][6][7][13][18][25][4][34][12][16]. Конечная цель – достижение показателя в 25% автономных поездок к 2030 году, что подразумевает гораздо более широкую доступность и интеграцию по всему городу [1][2][3][10][34][14][35]. Этот сдвиг, вероятно, изменит повседневную жизнь. Ожидай роста популярности «Мобильности как услуги» (Mobility-as-a-Service, MaaS), что потенциально снизит потребность во владении личным автомобилем [3]. Поездки на работу могут стать более продуктивными или расслабляющими как для жителей, так и для туристов [1][3][10][34]. Мы можем даже увидеть перепроектирование городских пространств с меньшим акцентом на парковку, а AV будут бесшовно интегрироваться с существующей сетью общественного транспорта, такой как Metro [1][3][34][36]. Дубай явно позиционирует себя на переднем крае, двигаясь к революционному автономному будущему [2][9][10].
Попробуйте бесплатно