Готов ли Дубай к беспилотникам? Закон № (9) 2023 года раскрывает детали
10 мая 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
23
Показать источники в тексте
Дубай мчится вперед, позиционируя себя как мирового пионера в сфере умной мобильности, а беспилотные автомобили (AV) прочно занимают водительское кресло в его видении будущего
[2]. И дело тут не просто в крутых технологиях; это часть амбициозной Дубайской стратегии автономного транспорта, цель которой – чтобы к 2030 году целых 25% всех поездок совершались без водителя
[1][2]
[3]
[9]
[21]
[12]
[22]. Но как ты будешь безопасно управлять парком роботакси и беспилотных шаттлов? Тебе нужны правила, и причем надежные. Именно здесь на сцену выходит Закон № (9) от 2023 года, выступающий в качестве необходимой правовой базы для этой транспортной революции
[4]
[10]
[14]. Давай разберемся, что этот важнейший закон означает для будущего передвижения по Дубаю.
Зачем регулировать? Основа для амбиций Дубая в сфере AV
Итак, ты спросишь, зачем такой упор на специальные законы об AV? Честно говоря, это основа основ. Внедрение беспилотных технологий на дороги общего пользования требует прочной основы, чтобы все работало гладко и безопасно[2][4][14]. Главная цель, без сомнения, – общественная безопасность: нужно убедиться, что эти передовые транспортные средства работают, не подвергая людей риску[2][9][21]
[13]
[16]
[20]
[23]. Формирование общественного доверия не менее важно; людям нужно чувствовать себя уверенно, садясь в автомобиль без водителя[2][9]
[11][22]. Кроме того, четкие правила привлекают инвестиции и стимулируют инновации в быстрорастущем секторе AV, сигнализируя о том, что Дубай серьезно настроен возглавить это движение[2][4]
[8][14]. Эти правила также гарантируют, что подход Дубая соответствует лучшим мировым практикам, создавая предсказуемую среду для глобальных технологических компаний[4][14]. В конечном счете, эта нормативно-правовая база является тем фундаментом, на котором зиждется цель Дубая по достижению беспилотного транспорта к 2030 году[1][2][3].
Разбираем Закон № (9) от 2023 года: Ключевое законодательство
Давай конкретнее. Краеугольным камнем управления беспилотными транспортными средствами в Дубае является Закон № (9) от 2023 года[4][10][14]. Представленный в апреле 2023 года и официально вступивший в силу в июле 2023 года, этот закон устанавливает основные юридические требования для эксплуатации AV на территории эмирата[4][10][14]. Его основная цель ясна: обеспечить всеобъемлющую правовую базу, поддерживающую безопасное и эффективное внедрение технологий автономного транспорта[4][14]. Закон охватывает критически важные области, которые ты и ожидаешь – подумай о процедурах лицензирования, протоколах безопасности, вопросах ответственности (кто виноват, если что-то пойдет не так), и все более важном аспекте кибербезопасности[4][10][14]
[15]. Далее мы с тобой углубимся в эти ключевые области.
RTA: Управление Дубая по беспилотным транспортным средствам
Кто всем этим руководит? Это Управление дорог и транспорта Дубая, широко известное как RTA[1][4][14]. Закон № (9) от 2023 года назначает RTA центральным руководящим органом, ответственным за внедрение и обеспечение соблюдения правил, касающихся беспилотных транспортных средств[4][10][14]. Закон наделяет RTA значительными полномочиями и обязанностями. Именно они выдают необходимые лицензии как на сами беспилотные транспортные средства, так и на организации, их эксплуатирующие[4][10]. RTA также устанавливает важнейшие технические стандарты и стандарты безопасности, которым должны соответствовать эти транспортные средства, определяет, где AV могут работать и с какой скоростью, а также планирует необходимое обновление инфраструктуры[4][10][14]. Кроме того, они проводят технические осмотры, контролируют операции и играют роль в содействии инвестициям в сектор автономного транспорта[4][10][14].
Ключевые столпы Закона Дубая об AV: Что тебе нужно знать
Закон довольно всеобъемлющ и охватывает несколько важнейших аспектов, чтобы обеспечить безопасную и эффективную интеграцию AV в транспортную сеть Дубая. Вот, посмотри на основные из них:
Требования к лицензированию для эксплуатации AV
Выпустить беспилотный автомобиль на дороги Дубая – это не значит получить полную свободу действий. И сам автомобиль, и организация, его эксплуатирующая, нуждаются в специальных лицензиях или разрешениях от RTA[4][10]. Чтобы их получить, операторы должны соответствовать нескольким строгим критериям. Во-первых, конкретный тип AV должен получить предварительное одобрение от RTA[4][10]. Затем автомобиль должен пройти технические испытания RTA[4][10]. Он должен продемонстрировать способность правильно интерпретировать дорожные знаки и ориентироваться в приоритетах на дороге, точно так же, как это должен делать водитель-человек[4][10]. Соблюдение подробных стандартов безопасности RTA является обязательным, наряду с соответствием более общим спецификациям транспортных средств ОАЭ[4][10]. Крайне важно, чтобы операторы имели действующее страховое покрытие от страховщика, лицензированного в ОАЭ[4][10]. Интересно, что также существует требование предоставить доказательство того, что данная модель автомобиля уже использовалась на дорогах общего пользования в стране своего происхождения[4].
Определение ответственности: Кто несет ответственность?
К сожалению, аварии могут случаться даже с передовыми технологиями. Итак, кто несет юридическую ответственность, если AV причинит ущерб или травму? Закон № (9) определяет «оператора» – это может быть владелец транспортного средства или другая сторона, уполномоченная его использовать[10][14]. Закон возлагает основную ответственность за возмещение ущерба, причиненного AV, непосредственно на этого оператора[10][14]. Однако это не означает, что оператор всегда несет финансовые потери. Он сохраняет за собой право требовать возмещения от фактически виновной стороны (возможно, производителя или поставщика программного обеспечения) на основании общих принципов ответственности[14]. Тебе также важно помнить, что существующие уголовные законы по-прежнему применяются; закон об AV их не отменяет[10].
Стандарты кибербезопасности: Защита подключенных транспортных средств
Беспилотные автомобили – это, по сути, компьютеры на колесах, постоянно обменивающиеся данными и обрабатывающие их. Такая подключенность делает их потенциальными целями для кибератак[2][15]
[18]. Признавая этот значительный риск, Дубайский центр электронной безопасности (DESC) заблаговременно разработал специальные стандарты кибербезопасности для AV – по сообщениям, первые в своем роде в регионе[15]
[17][18]
[19]. Эти стандарты являются исчерпывающими и охватывают такие области, как безопасность связи транспортных средств (V2X), целостность программного и аппаратного обеспечения, риски безопасности цепочки поставок, а также то, как транспортное средство должно реагировать в различных сценариях сбоев[15][17][19]. Соблюдение этих стандартов DESC является обязательным для любого государственного учреждения Дубая, планирующего внедрять беспилотные транспортные средства[15].
Правила продажи и передачи права собственности
Закон также регулирует, как беспилотные транспортные средства могут переходить из рук в руки. Ты не можешь просто продать AV кому попало. Продажи ограничены лицензированными операторами и должны осуществляться через соответствующих агентов[4]. Кроме того, если один лицензированный оператор хочет передать право собственности на AV другому лицензированному оператору, ему необходимо сначала получить предварительное одобрение от RTA[4]. Это гарантирует, что RTA сохраняет контроль над тем, кто эксплуатирует эти передовые транспортные средства на территории эмирата[4].
Штрафы за несоблюдение
Нарушение правил влечет за собой последствия. Закон № (9) от 2023 года предусматривает финансовые штрафы за нарушения[4]. Штрафы могут варьироваться от 500 до 20 000 дирхамов ОАЭ[4]. Если оператор совершает то же нарушение повторно в течение года, штраф может быть удвоен[4]. Однако существует максимальный предел: общий штраф за повторные нарушения не должен превышать 50 000 дирхамов ОАЭ[4]. Эти штрафы подчеркивают серьезность, с которой Дубай подходит к обеспечению соблюдения правил регулирования AV[4].
Как закон способствует испытаниям AV и их будущему внедрению
Итак, как эта правовая база на самом деле помогает вывести беспилотные автомобили на улицы Дубая? Четкий, всеобъемлющий закон, такой как Закон № (9) от 2023 года, абсолютно необходим для перехода от теории к практике[2][4][14]. Он обеспечивает необходимую определенность и гарантии безопасности, которые нужны таким компаниям, как Cruise и Baidu, для уверенного проведения крупномасштабных испытаний на дорогах общего пользования[4]
[5]
[6]
[7][10][14]. Знание правил игры – охватывающих все, от лицензирования до ответственности – укрепляет доверие не только операторов и их инвесторов, но, что важно, и общественности[2][8][9][11][14]. Дубай не просто регулирует; он активно стремится стать мировым лидером в создании политик, которые позволяют полноценную, приносящую доход эксплуатацию AV[1]. Этот закон выступает ключевым фактором, прокладывая путь для успешных испытаний, расширения масштабов внедрения и, в конечном итоге, достижения этой амбициозной цели по автономному транспорту к 2030 году[1][2][3][9].
Попробуйте бесплатно