Скрытые артерии Дубая: Дороги и технологии, что строят будущее
25 апреля 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
51
Показать источники в тексте
Google
Object-1
Magzoid
Mediaoffice
Architizer
Blog Newlaunchproperties
Homestratosphere
Austincontrarian
Baggagetaxi
Dubaiideal
Prasoon
Re-thinkingthefuture
Neuroject
Design-middleeast
Google
Beyracarchitects
Armanipro
Artsandculture Google
Artboothgallery
Armanipro
Mdpi
Wfmmedia
Bidoun
Algedra
Ierek
Dxbadventure
Dubaibusinessdirectory
Algedra Com
Algedra
En Wikipedia
Dergi Neu Edu
Designconceptsint
Bayut
Khaleejtimes
Breakingtravelnews
Saadatrent
Global Ctbuh
Armanipro
Architectureau
Kestates
M Youtube
Compassesworld
En Wikipedia
Witpress
Kreafolk
Prezi
Researchgate
Edbodmer
Travelweekly
Building Co
Gulfnews
Ослепительный горизонт Дубая известен во всем мире, но под высоченными зданиями скрывается не менее впечатляющая основа: дорожная сеть Дубая
[45]
[28]
[10] мирового класса. С момента своего основания в 2005 году Управление дорог и транспорта (RTA) руководит этой сложной системой, которая важна не только для передвижения, но и для соединения районов и стимулирования невероятной экономической диверсификации города
[23]
[6]. Эта сеть — жизненная артерия Дубая, развившаяся из простых дорог в сложные магистрали, такие как Sheikh Zayed Road
[24][10]. Давай рассмотрим знаковые мосты и туннели, умные системы управления дорожным движением RTA, поддерживающие движение, инженерные достижения и то, что ждет транспорт в этом динамичном городе в будущем
[4]
[12]
[29].
Пересекая залив и соединяя город: знаковые мосты и туннели
Дубай-Крик всегда был сердцем города, и его эффективное пересечение — ключ ко всему. RTA управляет несколькими знаковыми сооружениями, которые делают это возможным[6].
Плавучий мост: инновационное решение
Помнишь Плавучий мост Дубая (Floating Bridge Dubai)? Открытый в 2007 году, он стал хитроумным решением для уменьшения пробок на старых мостах Al Maktoum и Al Garhoud[6]
[51]. Протянувшись на 300 метров, он соединил Дейру и Бур-Дубай с помощью уникальной понтонной технологии — по сути, это полые бетонные короба, заполненные воздухом, что позволяло 12-полосному мосту держаться на плаву[51][6]. Он мог пропускать около 6000 автомобилей в час и даже открывался электронным способом для судов, хотя обычно это происходило ночью или по выходным[51][6]. Хотя изначально он был временным, он хорошо служил городу на протяжении многих лет[6].
Мост Al Garhoud: современная опора
Оригинальный мост Al Garhoud был построен в 1976 году, но современное чудо, которое мы видим сегодня, открылось в 2008 году[6]
[48]. Это была не просто замена; это было серьезное обновление. Построенное компанией BESIX, это 520-метровое сооружение имеет 14 полос и может пропускать тысячи автомобилей в час[48]
[41]
[44][6]. Большой плюс? Его 15-метровый просвет означает, что более крупные суда могут проходить под ним без необходимости в разводном мосте[48]
[15]. Стоимостью около 415 миллионов дирхамов и построенный менее чем за два года, он был спроектирован с расчетом на долговечность с использованием специальных технологий, таких как CPF-облицовка для защиты бетона от сурового соленого воздуха и жары Дубая[15][44]
[49]. Он даже хорошо выглядит, с дизайном, имитирующим песчаные дюны, и волнообразной подсветкой ночью[48].
Мост Business Bay Crossing (мост Ras Al Khor): жизненно важная связь
Открытый в 2007 году, мост Business Bay Crossing (также называемый мостом Ras Al Khor) — еще одна критически важная переправа через залив, соединяющая старые районы, такие как Дейра и Бур-Дубай, с новыми застройками[6]
[21]
[43]. Протяженностью около 1,6 км (хотя основные пролеты короче
[36]), этот 13-полосный мост, построенный компанией BESIX за 800 миллионов дирхамов, имеет огромную пропускную способность — 26 000 автомобилей в час[43][21][6]. Он обеспечивает необходимое сообщение с основными автомагистралями и помогает снизить нагрузку на другие переправы, имея 15-метровый просвет для морского транспорта[43][21]. Недавнее расширение полос в 2024 году еще больше улучшило транспортный поток в его направлении[12]
[25].
Коридор Shindagha: обновление исторических связей
Один из крупнейших текущих проектов — это улучшение коридора Shindagha, масштабный 13-километровый проект вдоль ключевых улиц, таких как Al Khaleej и Sheikh Rashid
[34]
[11]. Цель — обеспечить бесперебойное движение транспорта между Дейрой и Бур-Дубаем, заменив старый туннель Shindagha[11][34]. Потрясающим центральным элементом является мост Infinity Bridge Dubai (мост Shindagha), открытый в 2022 году[6]
[13]. Его дизайн, вдохновленный символом бесконечности, олицетворяет безграничные амбиции Дубая[11][13]. Этот 300-метровый 12-полосный мост стоимостью 393 миллиона дирхамов пропускает 24 000 автомобилей в час[6][11]. Весь проект коридора включает в себя множество туннелей и мостов, таких как туннель Al Khaleej Street Tunnel, который разрабатывается поэтапно до 2027 года с целью значительно сократить время в пути в этом историческом районе[34][13]. Недавно в рамках этого проекта открылся новый мост, соединяющий Jumeirah Street с Al Mina Street, что еще больше облегчило поездки на работу
[40].
Поддерживая движение в Дубае: умные системы управления дорожным движением
Мозг: Центр интеллектуальных транспортных систем Дубая (DITSC)
Нервным центром управления дорожным движением RTA является Центр интеллектуальных транспортных систем Дубая (DITSC) в Al Barsha
[3]
[16]. Этот объект мирового класса действует как центральный узел, используя ИИ, большие данные (Big Data) и Интернет вещей (IoT) для мониторинга и управления дорожным движением по всему эмирату[3][16]
[20]. Он соединяет бесчисленные датчики и устройства на дорогах, предоставляя картину происходящего в реальном времени[20][3].
Сеть: Интеллектуальные транспортные системы (ITS)
Дубай быстро расширяет охват своих Интеллектуальных транспортных систем Дубая (Intelligent Transport Systems Dubai, ITS)[1]
[39]. Цель — к 2026 году охватить 100% основной дорожной сети (710 км)[16][39][1]. Это включает в себя огромную сеть устройств: сотни камер наблюдения, детекторы инцидентов, счетчики транспортных средств, датчики скорости и даже метеостанции постоянно собирают данные[39]
[19]
[7]. Эта информация передается по обширной оптоволоконной сети и сообщается водителям через информационные табло с изменяемой информацией (VMS) и умные приложения, предоставляя обновления о дорожных условиях и времени в пути в реальном времени[39][16][19].
Интеллект: ИИ и предиктивное управление
DITSC использует систему управления дорожным движением на основе ИИ под названием "iTraffic"[3][16][39][19]. Эта система обрабатывает данные для прогнозирования транспортных потоков, более быстрого обнаружения инцидентов и помощи операторам в принятии более разумных решений[3][16]. Заглядывая в будущее, система UTC-UX Fusion, которая будет внедрена к 2026 году, использует ИИ и цифровые двойники для динамической оптимизации времени работы светофоров, стремясь сократить заторы на перекрестках до 20%
[18]. Эти усовершенствования ITS уже показали результаты, сократив время в пути до 20% и ускорив реагирование на инциденты на 30% в охваченных зонах[1][19][39].
Поток: Электронная система взимания платы Salik
Запущенная в 2007 году, система взимания платы Salik является ключевым элементом управления заторами
[5]
[33]
[14]. Означая «чистый» или «открытый», Salik использует RFID-метки на лобовых стеклах и сканеры на платных воротах, позволяя транспорту свободно двигаться без остановки у будок[5][33]
[9][14]. Камеры обеспечивают резервное копирование с использованием распознавания номерных знаков[14]. Когда ты проезжаешь под воротами (например, на мосту Al Garhoud, в Al Barsha или в туннеле аэропорта), небольшая плата (обычно 4 дирхама) автоматически списывается с твоего предоплаченного счета[33][9]
[17][14]. Это простой и эффективный способ управления спросом на основных маршрутах[33][9][14].
Оценка: LiDAR для состояния дорог
Инновации на этом не заканчиваются. RTA теперь использует технологию LiDAR для оценки состояния дорог с невероятной точностью (до 95%) и скоростью
[8]. Эта технология сканирует до 80 км дорог ежедневно, передавая данные в цифровые двойники для проактивного планирования технического обслуживания, обеспечивая безопасность и устойчивость дорог в долгосрочной перспективе[8].
Инженерные чудеса: преодоление экологических вызовов
Строительство впечатляющей дорожной сети Дубая было непростым. Инженеры сталкиваются с уникальными проблемами строительства дорог в Дубае из-за прибрежной и пустынной среды[49].
Прибрежные и морские препятствия
Работа вблизи или через воду сопряжена со специфическими проблемами[34][4]. Часто требуются дноуглубительные работы и мелиорация земель, что требует тщательного управления окружающей средой[34][4]. Строительство прочных фундаментов в русле залива для массивных сооружений, таких как мост Business Bay Crossing, является сложной задачей[21][44]. Кроме того, соленая вода обладает высокой коррозионной активностью, что требует специальных материалов и методов защиты[49]. Критически важно, чтобы строительство велось без блокирования жизненно важных судоходных путей в Дубай-Крик, что означает, что мосты должны иметь значительный просвет[48][43][15].
Пустынные и климатические факторы
На суше проблемы продолжаются. В некоторых районах мягкий грунт «сабха», требующий улучшения грунта перед строительством[ ]. Экстремальная летняя жара влияет на рабочих и материалы, такие как бетон, который требует тщательного ухода для предотвращения трещин
[26]
[27][49]. Проекты должны учитывать тепловое расширение[ ]. Частые песчаные бури могут нарушать работу, а соленый воздух разъедает сталь и бетон, что требует защитных мер, таких как специальная CPF-облицовка, использованная на мосту Al Garhoud[49].
Логистика городского строительства
Возможно, одним из самых больших препятствий является проведение крупных модернизаций прямо в центре оживленного, загруженного транспортом города[44][41]. Проекты, такие как коридор Shindagha, требуют сложных планов управления дорожным движением, часто включающих поэтапные работы, объезды и ночные смены, чтобы минимизировать неудобства для всех[44][13]. Это постоянный поиск баланса.
Прокладывая путь вперед: модернизации и будущие стратегии
Дорожная сеть Дубая никогда не стоит на месте. Постоянные модернизации дорог Дубая и долгосрочное планирование обеспечивают поддержку роста города инфраструктурой и соответствие амбициозным целям, таким как транспортная стратегия Генерального городского плана Дубая до 2040 года (Dubai 2040 Urban Master Plan transport)
[31][29]
[38][4][12].
Постоянное совершенствование: текущие улучшения дорог
RTA постоянно занимается улучшением дорог[4][12][31]. В 2024 году быстрые ремонтные работы более чем в 50 местах сократили время в пути и увеличили пропускную способность[12][25]. Крупные проекты трансформируют такие коридоры, как Hessa Street (удвоение пропускной способности) и текущий коридор Shindagha
[35][34][13]. Строятся новые мосты, такие как мост, соединяющий Dubai Islands, и туннели[13][35]
[50]. Модернизируются дорожные соединения в 19 жилых районах с целью сокращения времени в пути на 40% к 2026 году[31]. Огромное партнерство между RTA и Dubai Holding на сумму 6 миллиардов дирхамов улучшит доступ к ключевым застройкам, таким как JVC и Palm Jumeirah, значительно сократив время в пути
[2]
[37][50].
План: Соответствие Генеральному городскому плану Дубая до 2040 года
Все эти усилия вносят вклад в Генеральный городской план Дубая до 2040 года, который предусматривает создание более устойчивого и связанного города[38]
[47][29]. Ключевые цели включают развитие устойчивого транспорта Дубая (sustainable transport Dubai) (общественный транспорт, велосипеды, пешие прогулки) для достижения доли в 42,5% к 2030 году[38][47]
[46]
[32]. План продвигает концепцию «20-минутного города Дубая» ('20-minute city Dubai'), где 80% жителей смогут добраться до объектов повседневной необходимости за 20 минут пешком или на велосипеде[46]
[42][47]. Это требует комплексного планирования и масштабных инвестиций в пешеходные и велосипедные дорожки, такие как запланированная сеть пешеходных маршрутов протяженностью 6500 км[47][42]. Улучшение связности между крупными городскими центрами также имеет решающее значение[47][37][2].
Дорожная карта RTA: Стратегический план (2024-2030)
Стратегический план RTA (RTA strategic plan) (2024-2030) претворяет эти цели в жизнь[46][32]. Он фокусируется на интегрированной мобильности, поддерживающей концепцию 20-минутного города, продвижении к общественному транспорту с нулевым уровнем выбросов (полностью электрические/водородные такси к 2040 году, автобусы к 2050 году) и обеспечении готовности к будущему посредством НИОКР и анализа данных[46][32].
Взгляд в завтра: будущая мобильность Дубая
Дубай также рассматривает решения для будущей мобильности Дубая (future mobility Dubai)
[30][29][32]
[22]. Стратегия автономного транспорта нацелена на то, чтобы к 2030 году 25% поездок совершались без водителя[30]. Изучаются такие концепции, как Hyperloop, и город активно готовится к запуску воздушных такси с выделенными вертипортами[29][32][22]. Дороги Дубая — это не только о сегодняшнем дне; они прокладывают путь для транспортных инноваций завтрашнего дня.
Попробуйте бесплатно