Дубай меняет курс: город для прогулок и велопоездок
10 мая 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
44
Показать источники в тексте
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Noorsafedrive
Rental24h
Avis
Не только панорама Дубая стремительно меняется; его транспортный ландшафт также претерпевает масштабные изменения 
[3]
[4]
[9]. Прошли те времена, когда на дорогах полностью доминировали частные автомобили. Теперь город активно прокладывает путь к более экологичным поездкам с помощью вариантов совместного использования транспорта, таких как Careem BIKE и электросамокаты, а также продвигая активные виды передвижения, такие как езда на велосипеде и ходьба 
[10]
[26]. И это не просто добавление нескольких велодорожек; это стратегический шаг, напрямую связанный с амбициозным видением Дубая по созданию более устойчивого и пригодного для жизни будущего, в частности, с Генеральным планом развития города Дубай до 2040 года (Dubai 2040 Urban Master Plan) [3][4][9][10]
[17]
[21]. Давай рассмотрим, как специальная инфраструктура становится двигателем, способствующим внедрению этих более чистых и здоровых способов передвижения.\n\n# Движущая сила: стратегическое видение RTA в области мобильности\n\nЗа этими преобразованиями стоит Управление дорог и транспорта Дубая (RTA), задачей которого является обеспечение бесперебойной, безопасной и устойчивой мобильности для всех [10]. Их Стратегический план на 2024-2030 годы — это не просто документ; это дорожная карта, согласованная с более масштабными амбициями города, такими как Dubai 2040 Urban Plan [10][17][21]. Ключевая цель? Сделать Дубай «20-минутным городом», где ты сможешь добраться до 80% своих повседневных нужд за 20 минут пешком или на велосипеде [17][21]
[23]. Только подумай — сходить за продуктами, отправиться в парк или встретиться с друзьями, и все это без необходимости в машине [17][21].\n\nУстойчивое развитие — еще одна огромная часть этой головоломки. RTA продвигает будущее транспорта с нулевым уровнем выбросов, стремясь к тому, чтобы к 2030 году доля устойчивых видов транспорта, таких как общественный транспорт, ходьба и езда на велосипеде, достигла значительных 42,5% [10][17][21]. Безопасность, особенно для пешеходов и велосипедистов — часто называемых уязвимыми участниками дорожного движения — также имеет первостепенное значение 
[1][10]. Это связано со стратегией «первой и последней мили» ('First and Last-Mile'), которая направлена на то, чтобы сделать удобным и безопасным передвижение пешком, на велосипеде или использование совместных вариантов, таких как велосипеды и самокаты, для связи со станциями Metro или автобусными остановками [26]
[35]. Все это направлено на создание интегрированных поездок, удобных и экологически чистых [1][26].\n\n# Прокладывая путь: расширяющаяся велосипедная сеть Дубая\n\nПомнишь, когда езда на велосипеде в Дубае означала катание только в нескольких определенных парках? Все кардинально изменилось. Благодаря видению руководства Дубая превратить город в по-настоящему дружелюбный к велосипедистам, сеть выделенных велодорожек стремительно расширилась 
[2]
[7][9]
[15]. С всего лишь 9 км в 2006 году, к концу 2024 года сеть выросла до более чем 557 км 
[11]
[12]
[16]
[22]. И на этом амбиции не заканчиваются; цель — достичь впечатляющих 1000 км велодорожек к 2030 году, вплетая велосипедное движение в саму ткань города [2]
[6][7][9]
[24].\n\nЭто не просто линии, нарисованные на дорогах. Речь идет о разнообразной инфраструктуре: защищенных городских полосах вдоль ключевых дорог, таких как Jumeirah Beach и Hessa Street, которые надежно отделяют велосипедистов от транспортного потока [2]
[5][6][7][9][15]. Затем есть рекреационные трассы мирового класса, такие как обширная велотрасса Al Qudra Cycle Track в пустыне и живописный велопарк Nad Al Sheba Cycle Park, идеально подходящие для любителей фитнеса [2][5][6][7][9]
[38][12][16][22][24]. Некоторые новые маршруты, например, соединяющий Al Sufouh с Dubai Hills через Hessa Street, являются многофункциональными, предоставляя отдельные дорожки для велосипедистов/самокатов и пешеходов [2]
[36]. Конечная цель — это связность: объединение прибрежных зон, жилых районов и крупных рекреационных трасс в единую бесшовную сеть [2][5][6][7][9][12][15][16][22][24]. Безопасность встроена изначально, благодаря таким элементам, как физическое разделение, четкие знаки, выделенные мосты и подземные переходы, ограничения скорости (обычно 20-30 км/ч) и даже системы на базе искусственного интеллекта для мониторинга состояния трасс и их обслуживания [2][6][7][9][11]
[18]
[19][36][38]
[39].\n\n# Улучшение пешеходной доступности: создание дружелюбных к пешеходам зон\n\nНе секрет, что стремительный рост Дубая исторически был очень ориентирован на автомобили, иногда оставляя пешеходам фрагментированные или не самые идеальные тротуары 
[27][35]. Но это меняется. Город активно работает над преодолением этих проблем и превращением ходьбы в более безопасное и приятное занятие [4]
[13]
[25]. В настоящее время реализуются крупные инициативы по модернизации существующих тротуаров, с планами по восстановлению огромных 2300 км к 2040 году в рамках Генерального плана развития пешеходной инфраструктуры Дубая (Dubai Walk Master Plan) 
[30]
[31]
[40]
[34]. Пересечение оживленных дорог также становится проще и безопаснее благодаря значительному увеличению числа пешеходных мостов и подземных переходов — запланировано еще более 100 [12][16][22]
[29][30][31][40][34].\n\nТехнологии также играют свою роль: в районах с интенсивным движением, таких как Al Rigga, внедряются умные пешеходные переходы 
[8]. Эти сенсорные системы обнаруживают ожидающих людей и соответствующим образом регулируют светофоры, повышая безопасность [8]. И, будем честны, жара в Дубае — это фактор! Вот почему обеспечение тени, наряду с такими удобствами, как зоны отдыха и озеленение, является ключевым направлением, особенно в новых застройках и в рамках Dubai Walk Master Plan [30][31][40]
[32][34]. Ты уже можешь оценить удобные для прогулок районы, такие как Dubai Marina, JBR The Walk, Downtown и City Walk [31][32][34]. Интересно, что такие районы, как Al Fahidi и Al Karama, должны стать «Суперблоками» (“Super Blocks”) — зонами с приоритетом для пешеходов, спроектированными как более зеленые общественные центры 
[14][29][31][40]. Общий Dubai Walk Master Plan нацелен на создание сети тротуаров протяженностью 6500 км к 2040 году, по-настоящему внедряя пешеходную доступность в ДНК города [29][30][31][40]
[33][34].\n\n# Ключевое звено: как инфраструктура напрямую способствует внедрению\n\nИтак, действительно ли строительство всей этой инфраструктуры заставляет больше людей ходить пешком, ездить на велосипеде или пользоваться Careem BIKE? Безусловно. Исследования показывают ясно: восприятие безопасности имеет первостепенное значение [19][39]. Когда люди чувствуют себя в безопасности — в первую очередь благодаря физически разделенным велодорожкам и хорошо спроектированным пешеходным зонам — они гораздо охотнее выбирают активные или микромобильные варианты передвижения [19][39][35]. Это прямая корреляция: по мере того как Дубай расширяет свою безопасную, выделенную инфраструктуру, использование велосипедов и электросамокатов совместного пользования растет [6][18][39]. Помнишь удвоение числа поездок на электросамокатах совместного пользования в период с 2021 по 2022 год? Инфраструктура сыграла в этом большую роль [39].\n\nЭта инфраструктура также является ключом к эффективным решениям для «первой и последней мили» [2][15][26]. Наличие безопасных дорожек делает использование велосипеда или самоката для поездки до ближайшей станции Metro действительно жизнеспособным вариантом, плавно соединяя различные части пути [1][3][4][25][35]. Хорошо спроектированные пространства также помогают минимизировать потенциальные конфликты между пешеходами, велосипедистами и транспортными средствами, делая городскую среду более гармоничной [19][35][36]. В конечном счете, инвестиции в эту инфраструктуру — это не просто приятное дополнение; это фундаментальное предварительное условие для того, чтобы побудить людей отказаться от своих автомобилей и перейти на более активные, устойчивые виды транспорта [19][39]
[44].\n\n# Использование в реальном мире: работает ли инфраструктура для всех?\n\nРастущая сеть Дубая призвана служить всем, но опыт может отличаться. Для тех, кто ежедневно ездит на работу, потенциал огромен, особенно с учетом цели «20-минутного города» [17][21][23][30][31][40]. Улучшенная связность помогает, но такие проблемы, как расстояния в раскинувшемся городе, суровый летний климат и случайные разрывы в сети, остаются препятствиями для ежедневных поездок на велосипеде или пешком [2][15][26][27]
[41]. С другой стороны, любители активного отдыха исключительно хорошо обеспечены потрясающими трассами, такими как Al Qudra и Nad Al Sheba, а также многочисленными парковыми и прибрежными дорожками [2][5][6][38][15].\n\nСемьи превыше всего ставят безопасность. Разделенные дорожки, безопасные переходы (например, умные) и пешеходные зоны бесценны [8][19]. Пешеходные районы предлагают отличные варианты, хотя передвижение по зонам, где все еще доминирует транспорт, требует осторожности [31][32][34]. Туристы получают большую выгоду от пешеходных популярных мест, таких как Downtown и Marina, а аренда велосипедов предлагает фантастический способ исследовать прибрежные районы или парки [2][31][32][34][38][15]. Конечно, климат влияет на всех, часто диктуя, когда эти варианты отдыха на открытом воздухе наиболее приятны 
[43].\n\n# Проблемы и возможности роста активного транспорта\n\nПродвижение ходьбы и езды на велосипеде в таком городе, как Дубай, естественно, сопряжено с препятствиями, но потенциальные выгоды огромны. Самая большая проблема? Несомненно, климат, с экстремальной летней жарой, ограничивающей комфортную активность на открытом воздухе [43]. Раскинутость города также означает, что расстояния могут быть большими, что делает активный транспорт менее практичным для некоторых поездок [27][41]. Преодоление наследия автомобилецентричного дизайна и культуры требует постоянных усилий и инвестиций в инфраструктуру для устранения разрывов и обеспечения безопасности, особенно там, где дорожки пересекаются с оживленными дорогами [1][19][27]
[28][35][39].\n\nТем не менее, возможности впечатляют. Поощрение активного транспорта напрямую улучшает общественное здоровье и благополучие [4][9][30][44]. Это мощный инструмент для устойчивого развития, сокращающий выбросы и заторы, в то время как Дубай стремится к своим целям Net Zero [4][10][13][17]
[20][41]
[42][44]. Создание более удобных для пешеходов и велосипедистов районов значительно повышает пригодность города для жизни и его привлекательность, что соответствует видению Дубая как лучшего города для жизни в мире [3][4][6][9][13][15][20][30]. Технологии предлагают захватывающие решения, от умных переходов и обслуживания с помощью ИИ до потенциальных климат-контролируемых пешеходных дорожек [8][11][18][31][34][40]. Кроме того, усиление интеграции между этими активными видами передвижения и превосходной системой общественного транспорта Дубая создает действительно мощную альтернативу частному автомобилю [1][3][4][25][35].\n\n# Взгляд в будущее: видение Дубая по созданию бесперебойной и устойчивой мобильности\n\nВидение RTA смелое и ясное: стать «Мировым лидером в области бесперебойной и устойчивой мобильности» (“World-leader In Seamless and Sustainable Mobility”) [2][10]. Это не просто о транспорте; это об улучшении качества жизни для каждого в Дубае [4][9][10][17][20]. Активный транспорт и совместная мобильность занимают центральное место в этом будущем [1][2][3][4][10][17][21]. Ключевые элементы включают создание действительно интегрированной системы, где ходьба, езда на велосипеде, совместные сервисы и общественный транспорт работают вместе без усилий [4][10][17][21][25][26].\n\nДостижение концепции «20-минутного города» остается движущей силой, требуя плотных, доступных районов, соединенных первоклассной пешеходной и велосипедной инфраструктурой [17][21][23][30][31][40]. Достижение этих амбициозных целей — 1000 км велодорожек к 2030 году и 6500 км пешеходных дорожек к 2040 году — имеет решающее значение [2][6][7][9][30][31][40][34]. Лидерство в области устойчивого развития, непоколебимое внимание к безопасности через дизайн и технологии, а также постоянные инновации — все это часть плана [1][8][9][10][11][17][18][21][26][30]
[37]. Этот комплексный подход, полностью согласованный с Генеральным планом развития города Дубай до 2040 года (Dubai 2040 Urban Master Plan), сигнализирует о решительном сдвиге к более активному, связанному и устойчивому городскому будущему [2][3][4][7][9][10][17][21][30].
Попробуйте бесплатно