Как Дубай построил будущее: От песков к небоскребам
25 апреля 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
43
Показать источники в тексте
Google
Object-1
Witpress
Magzoid
Mediaoffice
Architizer
Blog Newlaunchproperties
Homestratosphere
Austincontrarian
Baggagetaxi
Dubaiideal
Prasoon
Re-thinkingthefuture
Neuroject
Design-middleeast
Beyracarchitects
Armanipro
Artboothgallery
Luxuryproperty
Armanipro
Mdpi
Wfmmedia
Bidoun
Algedra
Dxbadventure
Dubaibusinessdirectory
Ibnbattutamall
Algedra
En Wikipedia
Designconceptsint
Bayut
Khaleejtimes
Saadatrent
Global Ctbuh
Armanipro
Architectureau
Kestates
M Youtube
Compassesworld
En Wikipedia
Advice Germanpartners
Prezi
Researchgate
Представь себе сегодняшний Дубай – сверкающий мегаполис, устремленный в небо. А теперь вообрази его чуть более полувека назад: гораздо более тихий торговый пост, приютившийся вокруг оживленного залива
[20]
[10]. Трансформация не произошла в одночасье, но ключевой период, начавшийся в середине XX века, заложил основу. Эта невероятная метаморфоза была вызвана двумя ключевыми силами: открытием нефти в 1966 году и дальновидным руководством шейха Рашида бин Саида Аль Мактума, ставшего правителем в 1958 году
[1]
[21]
[30]. До нефти Дубай полагался на свою смекалку и местоположение для добычи жемчуга и торговли[20][10]
[43]. Давай рассмотрим, как нефтяные деньги, стратегическое видение и основополагающие инфраструктурные проекты начали превращать Дубай в тот город, который мы знаем сегодня.
Катализатор: Открытие нефти и экономическая трансформация
Момент, который действительно изменил траекторию развития Дубая, наступил в 1966 году с открытием нефти на шельфе месторождения Фатех – метко названного «удачей»[1]
[6]
[14]
[23]. Хотя соседний Абу-Даби обнаружил нефть раньше, это открытие дало Дубаю жизненно важный новый источник дохода, как раз в то время, когда его традиционная жемчужная промышленность угасала[1]
[2]
[11]. Шейх Рашид бин Саид Аль Мактум, правивший с 1958 года, не просто ждал удачи; у него было видение Дубая как крупного торгового центра[1]
[41][21]. Он уже предпринял смелый шаг в 1963 году, взяв крупные займы для углубления дна залива Дубай-Крик, сделав его доступным для более крупных торговых судов еще до того, как нефтяные деньги были гарантированы[1][41][20].
Когда в 1969 году начался первый экспорт нефти, это обеспечило финансовую мощь для воплощения амбиций шейха Рашида в реальность[1][6][14][30]. Он стратегически направлял это богатство не только на неотложные нужды, но и на долгосрочную инфраструктуру: дороги, аэропорт, современные порты, школы и больницы[41][30]
[33]
[42]. Он знал, что запасы нефти в Дубае меньше, чем в Абу-Даби, и не будут вечными, поэтому диверсификация была ключевым моментом с самого начала[41][23][33]. Дальнейшие открытия, такие как месторождения Фалах, Рашид и Маргхам, увеличили запасы, сделав Дубай вторым по величине производителем в ОАЭ, хотя и скромным по сравнению с соседом[6][14]. Этот вызванный нефтью бум развития привлек иностранные инвестиции и огромный приток рабочих, необходимых для масштабных строительных проектов, положив начало пути Дубая к становлению глобальным экономическим игроком[1][10][23]
[37][30][33]
[18].
Строительные блоки современности: Смена материалов
Представь себе строительство города в пустынной жаре. Традиционно Дубай использовал то, что было доступно: коралловый камень, добываемый в море, саманные кирпичи, высушенные на солнце, и пальмовые ветви (барасти) для крыш и стен[10][43]. Эти материалы хорошо подходили для малоэтажных домов с внутренними дворами и ветряных башен прошлого, но у них были свои ограничения[10]. Появление нефтяного богатства изменило все, позволив Дубаю импортировать и использовать новые промышленные материалы, которые буквально сформировали его будущее[10][43].
Железобетон, конструкционная сталь и большие стеклянные панели стали новыми строительными блоками[10][43]. Внезапно архитекторы смогли мыслить масштабнее и строить выше. Бетон обеспечивал прочность и гибкость, а стальные каркасы позволяли создавать более обширные и инновационные конструкции[10][43]. Стекло создавало современные фасады и позволяло свету заливать интерьеры, хотя борьба с пустынной жарой требовала новых решений, таких как повсеместное кондиционирование воздуха[10][30]. Этот сдвиг касался не только внешнего вида; он ознаменовал отход от многовековых народных традиций к международным стилям, позволив строить амбициозную инфраструктуру, такую как мосты и туннели, наряду со знаковыми зданиями[10][43]. Хотя ранние современные проекты могут показаться сейчас простыми, эта революция в материалах заложила необходимую техническую и стилистическую основу для культового силуэта Дубая, которым он знаменит сегодня[10][43]
[39]
[40].
Закладывая фундамент: Ранние знаковые объекты инфраструктуры
Видение и план
Шейх Рашид понимал, что для построения современной экономики необходима современная инфраструктура[41][21][33]. Речь шла не просто о случайных проектах; росла потребность в планировании. Британский архитектор Джон Р. Харрис разработал первый генеральный план Дубая в 1960 году, уделив значительное внимание созданию дорожной сети для структурирования роста города и соединения его различных частей
[5]
[16]
[25]. Этот ранний план по сути был «дорожной картой» будущего[16].
Мост через залив: Соединяя Дейру и Бур-Дубай
На протяжении веков пересечение залива Дубай-Крик означало переправу на небольшой деревянной лодке абра
[4]
[31][20]
[3]. Хотя это было очаровательно, это было неэффективно для города с растущими амбициями. Первым крупным шагом к преодолению этого разделения стал мост Аль-Мактум[4][31]
[12]. Открытый в 1963 году и первоначально профинансированный за счет займа от правителя Катара (возвращенного за счет сборов, взимаемых в простой деревянной будке!), он стал первым мостом Дубая, жизненно важным связующим звеном между историческими районами Дейра и Бур-Дубай, способствующим развитию торговли[4][31][12]
[22]. Позже была добавлена подъемная секция, чтобы пропускать более крупные суда[31][12].
По мере роста города одного моста стало недостаточно. Решение? Пройти под заливом! Туннель Аль-Шиндага, открытый в 1975 году, стал выдающимся инженерным достижением – первым подводным туннелем в Персидском заливе
[13]
[29]
[19]. Построенный с использованием передовых технологий, он обеспечил важнейший второй переход рядом с развивающимся портом Рашид, еще больше связав город воедино и облегчив движение между оживленными центрами Дейры и Бур-Дубая[13][19][29]
[26].
Символ новой эры: Часовая башня в Дейре
Гордо возвышаясь на ключевом перекрестке в Дейре, Часовая башня быстро стала чем-то большим, чем просто хронометр
[7][2]
[34]
[17]. Построенная примерно в 1963-1965 годах, возможно, для размещения часов, подаренных шейху Рашиду правителем Катара, и в ознаменование первого экспорта нефти в регионе, ее дизайн, разработанный Зики Хомси и Отто Буллардом, был подчеркнуто современным[7]
[35][2]. Стратегически расположенная у подъезда к новому мосту Аль-Мактум, она служила воротами и символом прогресса и стремлений быстро меняющегося города[7][2][35][17]. Хотя на протяжении многих лет ее реконструировали для повышения прочности, она остается любимой достопримечательностью и напоминанием о ранних шагах Дубая к современности[7][2][34][35][17].
Расширяя горизонты: К дорожной сети
Развитие инфраструктуры не ограничивалось районом залива. Дальновидные планы простирались гораздо дальше. Проект строительства главной дороги, соединяющей Дубай с Абу-Даби, начался в 1971 году и стал совместным усилием, отражающим дух единства новообразованных ОАЭ
[32]
[8]. Эта первоначальная однополосная дорога, завершенная примерно в 1980 году, легла в основу того, что впоследствии стало величественной Шейх Заид Роуд[32]
[24]
[28]. Она была крайне важна для соединения Дубая с планируемым портом Джебель-Али и промышленной зоной, закладывая основу для будущего расширения на юг[28]
[36].
Становление комплексной транспортной системы
Проекты 1960-х и 70-х годов были не просто отдельными достижениями; они стали началом интегрированной транспортной системы Дубая[4][13][31][29]. Руководствуясь видением шейха Рашида и ранними генеральными планами, такими как проект Джона Харриса 1960 года, город начал сплетать воедино дороги, мосты и туннели[41][1][30][5][16][25]. Эта наземная сеть беспрепятственно соединялась с морскими разработками – важнейшим углублением дна залива для приема более крупных судов и открытием современного порта Рашид в 1972 году[1][41][20]
[27]. Одновременно расширялся Международный аэропорт Дубая, чтобы справляться с растущим трафиком[21]. Этот многосторонний подход создал фундаментальные связи и мощности, необходимые для будущей экономической диверсификации Дубая и его превращения в глобальный центр[16][33][42].
Меняющееся общество: Демографический бум и социальные сдвиги
Открытие нефти и последовавшие за ним масштабные строительные проекты не просто изменили силуэт Дубая; они коренным образом преобразовали его общество[1][23][30]. До бума Дубай представлял собой относительно небольшое сообщество численностью около 40 000 человек в 1960 году, в основном состоявшее из эмиратцев и устоявшихся купеческих семей
[9][25][37]. Но сам масштаб развития создал огромный спрос на рабочих – гораздо больший, чем могло обеспечить местное население[23][30]. Это вызвало огромную волну иммиграции, в основном из Южной Азии и других арабских стран, а также некоторых западных специалистов[9][23][37][30].
Цифры говорят сами за себя: население Дубая резко выросло примерно с 59 000 человек в 1968 году до почти 279 000 к 1980 году[9][42]. Рост был настолько быстрым, что только за период с 1968 по 1975 год население могло утроиться[23][30]. Очень быстро экспатрианты стали большинством, превратив Дубай в тот мультикультурный центр, которым он является сегодня[9]
[38]. Эта быстрая урбанизация привела к расширению города вовне, со строительством новых жилых и коммерческих районов с использованием современных материалов для размещения прибывающих[37][16][10][43]. Хотя предпринимались усилия по сохранению объектов наследия[20]
[15], преобладающей тенденцией была быстрая модернизация, создавшая динамичное, разнообразное, а иногда и сегментированное общество – социальную основу того глобального города, который мы видим сейчас[9][37][34].
Попробуйте бесплатно