Дубай на Зеленой Волне: Как Город Становится Эко-Транспортным Хабом
10 мая 2025 г.
Копировать ссылку
Источники
45
Показать источники в тексте
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Дубай и ОАЭ в целом делают серьёзные шаги к устойчивому будущему, и большая часть этого пути связана с тем, чтобы сделать наш транспорт экологичнее 
[9]. Транспорт — ключевой аспект амбициозного плана страны по достижению углеродной нейтральности к середине этого столетия, известного как Стратегическая инициатива ОАЭ Net Zero by 2050 
[1][9]
[28]
[37]. Это стремление включает в себя поощрение использования большего количества электромобилей (EV) — автомобилей, работающих исключительно на электричестве 
[22], — и гибридных автомобилей, электрификацию общественного транспорта и внедрение экологически чистых практик во всех сферах [9][28]. Давай рассмотрим комплексную стратегию Дубая по развитию «зелёного» транспорта, изучив текущие планы и достигнутый прогресс на пути к цели Net Zero [9][37].
Стратегический план: цели Дубая в области «зелёного» транспорта
Дубай не просто пробует силы в устойчивом транспорте — он погружается в него с головой, используя многоуровневый стратегический подход. Эта приверженность закреплена в национальной Стратегической инициативе ОАЭ Net Zero by 2050, которая чётко определяет электронную мобильность как главный приоритет [1][9][37]. В дополнение к этому существует Дубайская стратегия чистой энергии 2050 (Dubai Clean Energy Strategy 2050), направленная на очистку электросети, что косвенно делает электрический транспорт ещё более «зелёным» [1]. Более конкретно, Дубайская стратегия «зелёной» мобильности 2030 (Dubai Green Mobility Strategy 2030) устанавливает цели по увеличению доли электромобилей и гибридов, а обновлённые национальные цели предусматривают, что к 2050 году 50% всех транспортных средств на дорогах ОАЭ будут электрическими или гибридными [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
Управление дорог и транспорта (RTA) является ключевым игроком, запустившим свою новаторскую Стратегию общественного транспорта с нулевыми выбросами в Дубае до 2050 года (Zero-Emissions Public Transportation in Dubai 2050 Strategy) 
[2]
[5]
[12][37]. Это делает Дубай первым в регионе, кто принял такой долгосрочный план декарбонизации общественного транспорта, охватывающий автобусы, такси, лимузины и даже школьные автобусы, с целью значительного сокращения выбросов углерода и экономии средств [2][5][12]. В дополнение к этому, Стратегический план RTA на 2024-2030 годы (RTA's Strategic Plan 2024-2030) нацелен на то, чтобы к 2030 году 42,5% поездок совершались с использованием устойчивых видов транспорта, что соответствует Городскому плану Дубая 2040 (Dubai Urban Plan 2040) и его концепции «20-минутного города» 
[11]
[30]. Наконец, Рамочная программа RTA по устойчивому развитию 2030 (RTA Sustainability Framework 2030) обеспечивает структуру, фокусируясь на климатической устойчивости и переходе к нулевым выбросам [11]. Вместе эти стратегии рисуют чёткую картину долгосрочного видения Дубая по созданию устойчивой, низкоуглеродной транспортной системы [2][5][11][37].
Стимулирование перемен: льготы для внедрения электромобилей и гибридов
Итак, как Дубай поощряет жителей и компании пересаживаться на более «зелёные» колёса? И RTA, и Управление электроэнергетики и водных ресурсов Дубая (DEWA) предлагают целый ряд стимулов, чтобы сделать электромобили и гибридные автомобили более привлекательными 
[7][9]
[17]
[32]. Начнём с того, что существуют льготы при регистрации, потенциально включающие сниженные или бесплатные сборы и специальные номерные знаки [1][7][9][17]
[19]
[27]. RTA также предоставляет выделенные бесплатные общественные парковочные места для электромобилей, зарегистрированных в Дубае, которые легко узнать по зелёным знакам 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. Это освобождение часто происходит автоматически для зарегистрированных электромобилей, хотя действуют временные ограничения (обычно около четырёх часов), а парковка неэлектрических автомобилей на этих местах карается крупными штрафами [15][16][20][25].
Затем есть метка Salik — электронная система взимания платы за проезд. RTA предлагает бесплатную метку Salik при регистрации электромобиля в Дубае [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. А вот тут становится немного сложнее: хотя сама метка бесплатна, большинство последних источников уточняют, что это не означает бесплатный проезд через платные ворота; тебе всё равно придётся платить за проезд [17][22]
[24]
[26][27]. Однако существует некоторая противоречивая информация, и по крайней мере один источник предполагает потенциальную экономию на дорожных сборах в течение пяти лет [7]. Честно говоря? Лучше всего перепроверить текущую политику Salik для электромобилей непосредственно в RTA или Salik, чтобы быть уверенным [17][22][24][26][27]. Наконец, инициатива DEWA EV Green Charger, действующая с 2014/2015 года, создала общественную сеть зарядных станций и ранее предлагала периоды бесплатной зарядки [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. Хотя бесплатная зарядка закончилась в конце 2021 года [7][17][19], DEWA упрощает регистрацию и оплату через твой обычный счёт или карту Green Charger Card 
[3][19][27][36]. Все эти стимулы направлены на снижение барьеров для входа и эксплуатационных расходов, делая переход на электромобили более плавным [15][21][22].
Экологизация автопарка: электрификация общественного транспорта
Дубай понимает, что борьба с выбросами от транспортных средств с большим пробегом, таких как такси и автобусы, имеет решающее значение [2][5][12]. RTA опережает события, внедрив гибридные такси ещё в 2008 году и электромобили в 2017 году 
[4]. Стратегия нулевых выбросов (Zero-Emissions strategy) ставит смелые цели: 30% такси и лимузинов должны стать транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов (электрическими или водородными) к 2030 году, а к 2040 году этот показатель должен достичь 100% [2][4][5][12]
[14][30]. Фактически, RTA стремится перевести весь свой парк такси на гибридные и электрические автомобили ещё раньше, к 2027 году [28]. Общественные автобусы движутся по аналогичному пути: цель — 10% электрических/водородных автобусов к 2030 году и 100% к 2050 году [2][4][5][12][14][30]. Испытания идут полным ходом, включая недавние тесты высокопроизводительного электрического автобуса Volvo, специально предназначенного для оценки его работы в климатических условиях Дубая [9][28]
[40]
[45].
«Зелёная» волна распространяется и на школьные автобусы, эксплуатируемые Dubai Taxi Corporation (DTC), которые также стремятся к 100% нулевым выбросам к 2050 году [2][5][12]. Эта мера направлена на улучшение качества воздуха и защиту здоровья детей [2]. Кроме того, стремление Дубая к автономному транспорту согласуется с целями устойчивого развития: к 2030 году планируется ввести 4000 автономных электрических такси, а уже сейчас тестируются такие автомобили, как Chevrolet Bolt, и даже автономные электрические абры (водные такси) [9][14][28][30]
[33]. Электрификация этих «рабочих лошадок» является ключом к сокращению углеродного следа транспортного сектора и очищению воздуха в городе [2][19].
За рамками электрификации: эффективность и стандарты
Хотя электрификация является основным направлением, Дубай также работает над тем, чтобы сделать обычные автомобили чище и эффективнее. Хотя в последних исследованиях не упоминались крупные общественные кампании, специально продвигающие «эковождение», общая направленность RTA на устойчивое развитие косвенно поощряет более разумные привычки вождения [11]. Более формально, Дубай обеспечивает соблюдение строгих стандартов выбросов транспортных средств посредством обязательных ежегодных техосмотров для автомобилей старше трёх лет, проводимых RTA 
[13]
[31]
[35]. Эти тесты проверяют выхлопные газы для контроля загрязнения, гарантируя соответствие транспортных средств требуемым стандартам [13][31][35]
[44]. Специализированные поставщики также предлагают расширенное тестирование, чтобы помочь производителям соответствовать международным стандартам 
[41]. Разрабатываются даже новые протоколы для проверок, специфичных для электромобилей, с упором на состояние аккумулятора [44]. Поддержание этих стандартов жизненно важно для управления качеством воздуха в оживлённом городе [13][35].
Интеграция устойчивости: городское и транспортное планирование
Дубай умело вплетает свои цели в области «зелёного» транспорта в саму ткань своего городского развития. RTA активно призывает людей отказываться от личных автомобилей в пользу общественного транспорта, стремясь к тому, чтобы к 2030 году на устойчивые виды транспорта приходилось 42,5% всех поездок [14][30]. Это включает расширение метро, улучшение автобусного сообщения и развитие более качественных связей «первой и последней мили», чтобы сделать общественный транспорт более удобным [2][4][9][14][30]
[38]. С Генеральным планом развития Дубая до 2040 года (Dubai 2040 Urban Master Plan) связана концепция «20-минутного города», которая предусматривает значительные инвестиции в велосипедные дорожки и пешеходные зоны, чтобы повседневные нужды были в пределах короткой прогулки или поездки на велосипеде [11][30]. Хотя это и не обозначено явно как «транзитно-ориентированное развитие» (Transit-Oriented Development), акцент на интеграции видов транспорта и согласовании с городскими планами указывает на эти принципы [9][11][14][30]. Решения в области интеллектуальной мобильности, информация в реальном времени и потенциальное динамическое ценообразование на платные дороги и парковку также направлены на управление транспортными потоками и сокращение ненужных поездок [2][6][9][11][14][30]. Главная идея? Сформировать город, в котором более экологичные поездки станут лёгким и естественным выбором [9][11][30].
Отчёт о проделанной работе и препятствия: пройденный путь
Путь Дубая к «зелёному» транспорту демонстрирует впечатляющую динамику, но он не лишён трудностей. Что касается прогресса, то внедрение электромобилей резко возросло: их число подскочило примерно с 15 100 в конце 2022 года до более чем 34 970 к октябрю 2024 года [1][29][39]. В рамках инициативы DEWA Green Charger число зарегистрированных пользователей значительно выросло [36]. Цель — более 42 000 электромобилей к 2030 году, хотя они по-прежнему составляют лишь небольшую долю от общего числа транспортных средств [1]
[8][29]. Зарядная инфраструктура также быстро расширяется: DEWA увеличила свою сеть примерно с 350 станций в начале 2023 года до около 740 зарядных точек к концу 2024 года, стремясь к 1000 станций к 2025 году [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. Общественный транспорт также меняется: значительно увеличилось количество гибридных такси и продолжаются испытания электрических автобусов [28][40][45].
Однако проблемы остаются. Первоначальная стоимость электромобилей по-прежнему является серьёзным препятствием для многих, несмотря на потенциальную долгосрочную экономию [3][8][26][32]
[43]. Хотя сеть зарядных станций растёт, обеспечение удобного доступа повсеместно, особенно в жилых районах, и сокращение времени зарядки являются постоянными задачами [3][8][10][18][26][29][32][42]. Экологическая выгода от электромобилей также зависит от того, насколько чиста электросеть, хотя Дубай активно увеличивает долю возобновляемых источников энергии [1]. Повышение осведомлённости общественности, борьба с «боязнью запаса хода» и предложение более широкого выбора доступных моделей электромобилей также являются ключевыми моментами [3][26][28][32][36]. И не будем забывать о климате — экстремальная жара влияет на производительность аккумуляторов, что RTA специально тестирует [40][43][45].
Дорога вперёд: будущие планы и цели
Заглядывая в будущее, Дубай твёрдо придерживается своего видения устойчивого транспорта, полностью соответствующего цели ОАЭ Net Zero 2050 [2][5][9][36][37]. Цели амбициозны: 100% парка общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов (такси, лимузины, автобусы, школьные автобусы) к 2040-2050 годам и национальная цель — 50% электромобилей/гибридов на всех дорогах ОАЭ к 2050 году [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. Зарядная инфраструктура продолжит быстро расширяться: DEWA планирует достичь 1000 станций к 2025 году, а национальные инициативы, такие как UAEV, нацелены на общенациональное покрытие сверхбыстрыми зарядными устройствами [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
Технология водородных топливных элементов также является частью плана, специально включённая для будущих парков общественного транспорта, потенциально работающих на «зелёном» водороде в рамках проекта DEWA Green Hydrogen [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. Интеграция большего количества возобновляемых источников энергии, таких как энергия от гигантского Солнечного парка имени Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума (Mohammed bin Rashid Al Maktoum Solar Park), имеет решающее значение для действительно «зелёной» зарядки [5][36]. Интеллектуальная мобильность будет играть более важную роль: RTA стремится к созданию транспортной системы, управляемой данными, к 2030 году, возможно, используя интеллектуальные тарифы для управления спросом на зарядку [3][11][14][30]. Хотя это и не подтверждено, такие шаги, как динамическое ценообразование для Salik и парковки, могут проложить путь для будущих стратегий управления спросом, таких как зоны с низким уровнем выбросов, для дальнейшего сокращения заторов и загрязнения [6][24]. Путь Дубая к устойчивой мобильности явно ускоряется, устанавливая ориентир для региона.
Попробуйте бесплатно