Dubai Yollarında Direksiyon Değişimi: Sürücüsüz Bir Dünya Geliyor
10 Mayıs 2025
Bağlantıyı Kopyala
Kaynaklar
36
Metinde Kaynakları Göster
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Dubai, fütüristik bir ulaşım sistemine doğru hızla ilerliyor; sürücüsüz araçların sadece bir yenilik değil, günlük yaşamın temel bir parçası olduğu bir sistem 
[2]. Bu sadece bilim kurgu değil; emirliği dönüştürmeyi amaçlayan stratejik bir vizyon [2]
[3]
[10]. İddialı "Dubai Otonom Ulaşım Stratejisi" net bir hedef belirliyor: 2030 yılına kadar tüm ulaşım yolculuklarının %25'inin akıllı ve sürücüsüz olması 
[1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]. Ancak her büyük plan gibi, bu da büyük potansiyeli önemli engellere karşı dengeliyor. Bu makale, Dubai'nin somut planlarına ve devam eden denemelerine dayanarak beklediği faydaları ve karşılaştığı zorlukları inceliyor.
Strateji ve Oyuncular: Dubai'nin Otonom Araç Geleceğini Kimler Yönlendiriyor?
Bu dönüşümün merkezinde, özellikle kamu kullanımı için Kendi Kendine Giden Ulaşım (Self-Driving Transport - SDT) üzerine yoğunlaşan Dubai Otonom Ulaşım Stratejisi yer alıyor [1][3]. Amaç sadece teknoloji değil; daha akıllı bir şehir yaşamı için entegre, çok modlu bir sistem oluşturmak [2][3]
[12]. Bu girişime öncülük eden, strateji ve düzenlemeden altyapı planlaması ve ortaklıklara kadar her şeyden sorumlu olan devlet kurumu Dubai Yollar ve Ulaşım Otoritesi (RTA) [1]
[4]
[11]
[20]. Bu vizyonu hayata geçirmek için RTA, küresel teknoloji liderleriyle iş birliği yaptı [3]
[5]. Önemli oyuncular arasında, başlangıçta özel robotaksi sağlayıcısı olarak seçilen Cruise ve daha yakın zamanda ilk uluslararası genişlemesini gerçekleştiren Apollo Go hizmetiyle Baidu bulunuyor [4][5]
[6]
[7]
[9][12]
[13]
[18]
[25]
[31][34]. Lojistik de unutulmadı; Einride gibi şirketler otonom elektrikli kamyonları araştırıyor 
[30].
Teknolojiyi Anlamak: Asistanlıktan Tam Otonomiye
Peki, "otonom" derken ne kastediyoruz? Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), 0 (otomasyon yok) ile 5 (tam otomasyon) arasında seviyeler tanımlıyor 
[15]
[17]
[22]
[23][35]. Birçok modern otomobil, sürücünün tamamen dikkatini vermesi gereken Seviye 1 (adaptif hız sabitleyici gibi) veya Seviye 2 (Tesla'nın Autopilot'u gibi) özellikler sunuyor [15][17][22][35]. Seviye 3, sürücülerin belirli koşullar altında devreden çıkmasına izin verir ancak kontrolü geri almaya hazır olmalarını gerektirir [15][17]
[19][22][23]. Cruise ve Baidu gibi ortakların yer aldığı Dubai'nin robotaksi girişimleri, öncelikle Seviye 4'ü (Yüksek Otomasyon) hedefliyor 
[32]
[36]. Bu araçlar, tanımlanmış bir alan veya koşullar (Operasyonel Tasarım Alanı veya ODD olarak bilinir) içinde güvenlik için insan müdahalesine ihtiyaç duymadan tüm sürüş görevlerini yerine getirebilir [15][17][19][22][35][36]. Bir aracın her yerde, her zaman kendi kendine gittiği Seviye 5, nihai ancak hala büyük ölçüde deneysel bir hedef olmaya devam ediyor [15][17][23][35].
Dubai'nin Otonom Araç Filosu: Ne Tür Sürücüsüz Araçlar?
Dubai'nin otonom vizyonu sadece tek bir araç türüyle sınırlı değil; çok modlu bir yaklaşımı benimsiyor [1][3]. Robotaksiler önemli bir odak noktası; 2030 yılına kadar Cruise tarafından kullanılan Chevrolet Bolt ve Baidu'nun özel üretim RT6 gibi binlerce aracı içeren planlar mevcut [4][5][6][7][12][13]
[16][18][34][35]. Taksilerin ötesinde, özellikle insanları ana ulaşım merkezlerine bağlamak (ilk/son mil çözümleri) ve potansiyel olarak özel otobüs güzergahları için otonom servisler ve otobüsler planlanıyor [1][3]
[24][35]
[33]. Strateji ayrıca, Einride otonom kamyon projesiyle örneklendirilen lojistik ve teslimat için sürücüsüz seçenekleri de içeriyor [30][35]. Farklı olmakla birlikte, fütüristik otonom hava taksileri de daha geniş akıllı mobilite planının bir parçası ve özel mülkiyetteki otonom araçların katkısı da kabul ediliyor [1][3][5][7][13][14].
Yola Çıkış: Dubai'nin Gerçek Dünya Otonom Araç Denemeleri
Konuşmak başka bir şey, ancak Dubai aktif olarak otonom araçları yollarına çıkarıyor [5][7]. Cruise, Jumeirah 1 bölgesinde denemelerine başladı; Chevrolet Bolt tabanlı otonom araçları kullanarak veri topladı, yüksek çözünürlüklü haritalar oluşturdu ve 8 km'lik bir güzergah boyunca yerel ortamda teknolojiyi test etti [4][12][16]
[26][34]. Bu denemeler, güvenliği doğrulamayı ve potansiyel bir ticari lansmana hazırlanmayı amaçladı, hatta kilit isimlere demo sürüşleri sundu [12][16][26][31][34]. Daha yakın zamanda, Baidu'nun Apollo Go'su sahneye çıktı ve RT6 robotaksileriyle büyük ölçekli denemeler planlıyor [6][7][13][18][25]. 2025'te operasyonel testler için 50 araçla başlayarak, Baidu 2026'da halka açık bir lansman hedefliyor ve 1.000 araca kadar ölçeklendirmeyi planlıyor [5][6][7][13][18][25]. Expo 2020 ve Silicon Oasis gibi yerlerde servis araçlarıyla yapılan önceki denemelerin üzerine inşa edilen bu gerçek dünya testleri, teknolojiyi Dubai'nin benzersiz koşullarına uyarlamak ve halkın güvenini oluşturmak için hayati önem taşıyor [1][3][10][12][35].
Yol Kuralları: Sürücüsüz Teknolojiyi Düzenlemek
Sürücüsüz arabaları kullanıma sunmak net kurallar gerektirir ve Dubai bu konuda proaktif davrandı [2][4][20]. Temmuz 2023'ten itibaren yürürlüğe giren 2023 tarihli (9) Sayılı Kanun, güvenliği hedefleyerek ve yatırım çekerek otonom araç operasyonları için yasal çerçeveyi oluşturuyor [4][11][20]. Bu yasa, RTA'ya lisanslamayı denetleme, teknik ve güvenlik standartlarını belirleme, operasyon bölgelerini belirleme ve denetim yapma yetkisi veriyor [4][11][20]. Bir otonom aracın lisanslanması sıkı kontroller içerir: araç tipinin önceden RTA onayına ihtiyacı vardır, teknik sınavlardan geçmeli, güvenlik ve BAE spesifikasyonlarını karşılamalı, geçerli yerel sigortası olmalı ve hatta başka yerlerde kamu yollarında daha önce kullanıldığını kanıtlamalıdır [4][11]. Yasa, bir otonom aracın neden olduğu zararlardan öncelikle 'operatörün' sorumlu olduğunu, ancak gerçekten kusurlu olan taraftan rücu talep edebileceğini açıklığa kavuşturuyor [11][20]. Siber saldırı risklerini kabul eden Dubai Elektronik Güvenlik Merkezi (DESC), iletişim, yazılım ve donanım güvenliğini kapsayan otonom araçlar için zorunlu siber güvenlik standartları geliştirdi 
[21]
[27]
[28]
[29]. Otonom araçların satışı ve devri de katı kurallarla yönetiliyor [4].
Avantajları: Dubai Neden Otonom Araçlara Büyük Yatırım Yapıyor (FAYDALARI)
Dubai neden bu sürücüsüz geleceğe bu kadar yoğun yatırım yapıyor? Potansiyel faydaları çok büyük [1][3]. Her şeyden önce artırılmış yol güvenliği geliyor; insan hatasını ortadan kaldırarak, otonom araçlar kaza ve ölümlerde çarpıcı bir azalma vaat ediyor ve Dubai %12'lik bir kesinti hedefliyor [2][10][16][22][32][34][36]. İnsanlardan daha hızlı tepki veren sensörler ve yapay zeka sayesinde daha az kaza düşünün [10]. Sonra verimlilik var: Otonom araçlar rotaları optimize edebilir, güvenli bir şekilde birbirine daha yakın gidebilir (platooning) ve altyapıyla iletişim kurabilir (V2X), trafik sıkışıklığını önemli ölçüde azaltabilir – potansiyel olarak gecikmeleri %60'a kadar azaltabilir [2][9][10][16][24][30][32][36]. Ekonomik etkinin yıllık 22 milyar AED'nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor; bu, azalan kaza maliyetlerinden, daha düşük ulaşım giderlerinden ve insanların seyahat süresini geri kazanmasıyla artan üretkenlikten kaynaklanıyor [1][3][10][34]. Erişilebilirlik de önemli bir etken; yaşlılara, engellilere ve araba kullanamayan diğer kişilere yeni bir hareketlilik sunuyor [1][3][7]. Çevresel olarak, elektrikli otonom araçlar sıfır egzoz emisyonu anlamına geliyor ve optimize edilmiş sürüş, BAE'nin yeşil hedefleriyle uyumlu olarak enerji kullanımını azaltıyor [2][9][10][16][24][30][32][34]. Son olarak, bir otonom araç lideri olmak, yatırım ve teknoloji yeteneklerini çekmeye yardımcı olarak Dubai'nin küresel konumunu sağlamlaştırıyor [2][4][9][20].
Engeller: Otonomi Yolundaki Zorluklar (ZORLUKLAR)
Heyecan verici beklentilere rağmen, sürücüsüz bir Dubai'ye giden yol engelsiz değil [1][3]. Teknoloji ilerliyor olsa da, karmaşık kentsel senaryolarda, öngörülemeyen "uç durumlarda" ustalaşması ve Dubai'nin sıcağı ve ara sıra görülen kum fırtınaları da dahil olmak üzere tüm hava koşullarında güvenilir bir şekilde performans göstermesi gerekiyor [1][3]
[8][9]. Siber güvenlik önemli bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor; bağlantılı araçlar bilgisayar korsanları için potansiyel hedeflerdir, güvenlik ve veri gizliliğini riske atar ve sağlam savunmalar gerektirir [2][21][27][28][29]. Maliyet başka bir faktör – otonom araçlar ve gerekli altyapı yükseltmeleri (HD haritalar ve iletişim ağları gibi) önemli yatırımlar gerektiriyor [1][9][10][35]. Halkın güvenini kazanmak çok önemli; insanların sürücüsüz teknolojiye karşı kendilerini güvende ve emin hissetmeleri gerekiyor, bu da eğitim ve olumlu deneyimler gerektiriyor [2][10][12][35]. Yasal ortam da karmaşık ve gelişiyor, özellikle kazalarda sorumluluk, veri gizliliği ve sigorta konularında [2][9][10][11][20][21][35]. Ayrıca, özellikle profesyonel sürücüler için işler üzerindeki potansiyel etkiyi ve otonom araçların kaçınılmaz kaza senaryolarında karşılaşabileceği etik soruları da göz ardı edemeyiz [2][36]. Altyapı hazırlığının sağlanması ve kullanıcı verilerinin korunması da devam eden zorluklar arasında [2][9][10][20][21].
Geleceğe Bakış: Zaman Çizelgesi ve Dubai Yolculuğuna Etkisi
Peki, Dubai'de ne zaman bir robotaksi çağırabileceksin? Uygulama aşamalı ama iddialı [2][5][7]. Cruise ve Baidu tarafından yapılan denemeler devam ediyor veya yakında başlayacak ve 2025 yılına kadar veri toplama ve operasyonel testlere odaklanacak [5][6][7][12][13][16][18][26]. Muhtemelen belirli bölgelerde pilot ticari hizmetler, özellikle Baidu'nun Apollo Go'su için 2026 civarında hedefleniyor [6][7][13][18]. 2026'dan 2030'a kadar, yollarda binlerce araç hedefleyen robotaksi filolarında önemli bir artış bekle [4][5][6][7][12][13][16][18][25][34]. Nihai hedef, 2030 yılına kadar %25 otonom yolculuk hedefine ulaşmak olmaya devam ediyor, bu da daha geniş hizmet kullanılabilirliği ve entegrasyon anlamına geliyor [1][2][3][10][14][34][35]. Bu, Dubai'deki hayatını nasıl değiştirecek? Hizmet Olarak Mobilite'ye (MaaS) doğru bir kayma bekle; burada bir otonom araç çağırmak, özellikle turistler ve yeni göçmenler için araba sahibi olmaktan daha yaygın hale gelebilir [3]. İşe gidip gelme süreleri verimli zamana dönüşebilir ve potansiyel olarak yaşam tercihlerini etkileyebilir [1][3][10][34]. Bazıları hala özel arabalara (belki otonom olanlara) sahip olacak olsa da, Metro gibi toplu taşıma araçlarıyla entegre edilmiş paylaşımlı otonom araçlar, muhtemelen herkesin şehirde nasıl hareket ettiğini yeniden şekillendirecek ve potansiyel olarak şu anda park için kullanılan kentsel alanı boşaltacaktır [1][3][34][36].
Ücretsiz Deneyin