Dubai'nin Sürücüsüz Araç Devrimi: 2030 Hedefi ve Ötesi
10 Mayıs 2025
Bağlantıyı Kopyala
Kaynaklar
36
Metinde Kaynakları Göster
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Dubai sadece gökdelenler inşa etmiyor; ulaşımın geleceğini inşa ediyor. Emirlik, akıllı mobilitede küresel bir lider olmayı hedefliyor ve bu hedefin önemli bir parçası otonom araçları (AV'ler) içeriyor 
[2]. Geleceği beklemeyi unut – Dubai, cesur "Dubai Otonom Ulaşım Stratejisi" ile aktif olarak geleceği yaratıyor [2]
[3]
[10]. Bu sadece belirsiz bir fikir değil; şehri sürücüsüz bir devrime doğru yönlendiren somut bir plan [2][3][10]. Peki, herkesin konuştuğu bu %25 hedefi tam olarak ne ve Dubai buraya nasıl ulaşmayı planlıyor? Vizyonu, kilit oyuncuları, ilgili teknolojiyi, devam eden denemeleri ve emirlikteki yaşama potansiyel etkilerini inceleyelim.
2030 Vizyonu: Dubai Otonom Ulaşım Stratejisi Nedir?
Özünde, Dubai Otonom Ulaşım Stratejisi tek bir iddialı hedefle yönlendiriliyor: 2030 yılına kadar Dubai'deki tüm ulaşım yolculuklarının %25'ini akıllı ve sürücüsüz hale getirmek 
[1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]. Ekselansları Şeyh Muhammed bin Raşid Al Maktum'un ileri görüşlü liderliğinde başlatılan bu girişim, sadece yeni teknolojiyi benimsemekle ilgili değil [1][2][3]. Dubai'nin küresel olarak en akıllı ve en mutlu şehir olma genel hedefiyle derinden bağlantılı [2]
[12]. Strateji, robo-taksiler ve hatta özel AV'ler gibi çeşitli modları içerse de, Sürücüsüz Ulaşım'ın (SDT) toplu taşıma sistemine entegre edilmesine güçlü bir vurgu var [1][3]. Otonomi ile desteklenen kesintisiz, entegre, çok modlu yolculuklar düşün [3]. Ve ilerleme şimdiden gözle görülür durumda – 2024 başlarındaki raporlar, ulaşım yolculuklarının %9,4'ünün zaten otonom olduğunu göstererek 2030 hedefine doğru somut adımlar atıldığını ortaya koyuyor [2][14].
Değişimi Kim Yönlendiriyor? Kilit Oyuncular ve Ortaklıklar
Bu dönüşüme öncülük eden Dubai'nin Yollar ve Ulaşım Otoritesi (RTA) [1]
[4]
[20]
[11]. RTA, strateji geliştirmeden politika oluşturmaya, AV'leri lisanslamadan gerekli altyapıyı planlamaya kadar her şeyden sorumlu merkezi motor [1][4][11][20]. Ancak Dubai bunu tek başına yapamayacağını biliyor. İlerlemeyi hızlandırmak için RTA, küresel AV liderleriyle önemli ortaklıklar kurdu [3]
[5]. Önemli bir erken hamle, bir GM iştiraki olan Cruise ile ortaklık kurarak onları 2029'a kadar özel robotaksi sağlayıcısı olarak belirlemek ve 2030'a kadar 4.000 araca kadar planlar yapmaktı [4]
[9][34][12]
[31]
[16]. Bu, Dubai'yi Cruise'un ilk planlanan uluslararası ticari lansman şehri olarak işaretledi [4][12]. Daha yakın zamanda RTA, Baidu'nun Apollo Go'su ile anlaşmalar imzalayarak, amaca yönelik üretilmiş RT6 robotaksilerinin büyük ölçekli denemelerinin önünü açtı – Apollo Go'nun Çin dışındaki ilk girişimi [5]
[6]
[7]
[13]
[18]
[25]. İşbirlikleri ayrıca Einride gibi otonom elektrikli kamyonları araştıran şirketlerle yük taşımacılığına da uzanıyor ve diğer teknoloji devleri ve otomobil üreticileriyle devam eden etkileşimler söz konusu 
[30][1][3]. Bu ortaklıklar, dünya standartlarında teknoloji ve uzmanlığı Dubai sokaklarına getirmek için hayati önem taşıyor [1][5][7].
Teknolojiyi Anlamak: SAE Seviyeleri ve Dubai'deki AV Türleri
Tamam, şimdi çok fazla detaya boğulmadan teknolojiden bahsedelim. Otonom araçlardan bahsettiğimizde sık sık "SAE Seviyeleri"ni duyarsın 
[15]
[17]
[22]
[23][35]
[19]. Bunları 0'dan (otomasyon yok) 5'e (her yerde, her zaman tam otomasyon) kadar bir ölçek olarak düşün [15][17][22][23][35]. Seviye 0, standart araban, belki uyarıları olan [15][17][23]. Seviye 1 ve 2, adaptif hız sabitleyici veya şerit takip gibi sürücü destek özelliklerini içerir, ancak sürücü mutlaka devrede kalmalı – günümüzde birçok yeni arabada yaygın [15][17][22][23][35]. Seviye 3, sürücünün belirli koşullar altında devreden çıkmasına izin verir ancak kontrolü geri almaya hazır olmasını gerektirir [15][17][19][22][23]. Robotaksiler gibi hizmetler için asıl oyun değiştirici Seviye 4'tür (Yüksek Otomasyon) [15][17][19][22][35]
[36]
[32]. Bu araçlar, tanımlanmış bir alan veya koşullar dizisi içinde (Operasyonel Tasarım Alanı veya ODD olarak bilinir) insan müdahalesine ihtiyaç duymadan tüm sürüş görevlerini yerine getirebilir [15][17][19][22][35][36]. Arabanın kendini her yerde, her zaman sürdüğü Seviye 5 ise hala büyük ölçüde deneyseldir [15][17][23][35]. Dubai'nin stratejisi çeşitli AV türlerini kapsıyor:
Yola Çıkış: Dubai'deki Mevcut AV Denemeleri
Dubai sadece planlama yapmıyor; aktif olarak test ediyor. Gerçek dünya denemeleri, teknolojiyi uyarlamak ve güven oluşturmak için çok önemli [12][5][6][7][1][3]. Cruise, Mart 2023'ten itibaren Jumeirah 1'de, Etihad Müzesi ile Dubai Su Kanalı arasında 8 km'lik bir bölümü titizlikle haritalayarak operasyonlarına başladı [34][12][16]
[26]. Chevrolet Bolt tabanlı AV'leriyle (tabii ki denetimli) ilk deneme sürüşleri 2023'ün sonlarında planlandı, ardından demo sürüşleri geldi; bunlardan biri de Aralık 2023'te Ekselansları Şeyh Hamdan içindi [12][34][16][26][31][4]. Plan, bir uygulama aracılığıyla halka erişimi kademeli olarak açmayı içeriyordu [12]. Bu arada Baidu, amaca yönelik üretilmiş RT6 modelini kullanarak Apollo Go denemelerine hazırlanıyor [6][7][13][18][25]. Yakında 50 araçlık bir ilk deneysel aşamanın başlaması, 2025'te operasyonel testlere ve 2026'da hedeflenen halka açık lansmana yol açması ve sonunda 1.000 araca ölçeklenmesi bekleniyor [5][6][7][13][18][25]. Bunlar, Silicon Oasis gibi bölgelerde ve Expo 2020 sırasında otonom servisler ve podlarla yapılan önceki testleri takip ediyor [1][10][35]
[33].
Yolun Kuralları: Dubai'nin AV Düzenleyici Çerçevesi
Sürücüsüz teknoloji için güvenlik ve net kurallar her şeyden önemli. Dubai, 2023 tarihli (9) Sayılı Kanunu yürürlüğe koyarak AV'ler için özel bir yasal çerçeve oluşturarak proaktif bir adım attı [4][11][20]. Bu yasa, RTA'yı lisanslamayı denetleme, operasyonel standartlar ve bölgeler belirleme, denetimler yapma ve araçların sıkı güvenlik gereksinimlerini karşılamasını sağlama konusunda yetkilendiriyor [4][11][20]. Bir AV'nin lisanslanması, güvenlik kaydını kanıtlamayı, teknik sınavlardan geçmeyi ve geçerli BAE sigortasına sahip olmayı içeriyor [4][11]. Önemli bir nokta olarak, yasa sorumluluğu netleştiriyor, kazalar durumunda genellikle sorumluluğu 'operatöre' yüklüyor, ancak gerçekten kusurlu olan taraftan tazminat talep etme haklarını koruyor [11][20]. Dijital riskleri kabul eden Dubai Elektronik Güvenlik Merkezi (DESC), iletişim bağlantılarından yazılım bütünlüğüne kadar her şeyi kapsayan AV'ler için öncü siber güvenlik standartları geliştirdi – devlet AV dağıtımları için zorunlu 
[21]
[27]
[28]
[29]. Ayrıca AV'lerin satışı ve devri ile ilgili kurallar ve uyumsuzluk durumunda cezalar da bulunuyor, bu da Dubai'nin AV mevzuatında küresel liderlik hedefini pekiştiriyor [4][1].
Kazanç: Dubai Neden AV'lere Büyük Yatırım Yapıyor (Faydaları)
Peki, Dubai neden bu otonom geleceğe bu kadar büyük yatırım yapıyor? Potansiyel faydalar devasa. Her şeyden önce güvenlik geliyor – AV'ler, insan hatasından kaynaklanan kazaları büyük ölçüde azaltmayı vaat ediyor ve Dubai %12'lik bir azalma hedefliyor [2][10][34][16][22][32][36]. Optimize edilmiş rota belirleme ve araç koordinasyonu sayesinde %60'a varan gecikme azalmasıyla daha akıcı trafik akışı ve daha az sıkışıklık hayal et [2][9][10][16]
[24][30][32][36]. Ekonomik etkinin, azalan kaza maliyetleri, daha düşük ulaşım giderleri ve işe gidip gelme süresinin kullanılabilir zamana dönüşmesiyle artan üretkenlikten ( %13'lük bir üretkenlik artışı hedefleniyor) kaynaklanan yıllık 22 milyar AED'nin üzerinde olduğu tahmin ediliyor [1][3][34][10]. AV'ler ayrıca yaşlılar ve engelliler de dahil olmak üzere herkes için daha fazla hareketlilik vaat ediyor [1][3][7]. Artı, elektrikli AV'lere geçiş, emisyonları ve enerji kullanımını azaltarak çevresel hedefleri destekliyor ve BAE Net Sıfır hedefleriyle uyumlu [2][16][24][30][9][10][34][32]. Daha az park yeri ihtiyacı kentsel alanı serbest bırakabilir ve tüm bu girişim Dubai'yi inovasyon ve yatırım için çekici bir merkez olarak konumlandırıyor [1][3][34][2][4][9][20].
Engeller: Dubai'de AV Benimsenmesinin Karşılaştığı Zorluklar
Tabii ki her şey güllük gülistanlık değil. AV'leri ana akım haline getirmek, önemli zorlukların üstesinden gelmeyi içeriyor. Teknoloji etkileyici olsa da, karmaşık kentsel senaryoları ve öngörülemeyen olayları ("uç durumlar") ve Dubai'nin kendine özgü hava koşullarını henüz tam olarak çözebilmiş değil [1][3]
[8][9]. Siber güvenlik önemli bir endişe olmaya devam ediyor; bu bağlantılı araçları hacklenmekten korumak kritik öneme sahip [2][21][28]. AV'lerin yüksek maliyeti ve gerekli altyapı yükseltmeleri önemli yatırımlar anlamına geliyor [1][9][35][10]. Halkın güvenini ve kabulünü sağlamak bir diğer önemli engel – insanlar sürücüsüz teknolojiye güvenli ve emin hissetmeli [2][10][12][35]. Dubai'de gelişmiş olsa da, düzenleyici ortam küresel olarak, özellikle karmaşık sorumluluk sorunları ve veri gizliliği konularında hala gelişiyor [1][3][9][10][21][11][35]. Ayrıca profesyonel sürücülerin işleri üzerindeki potansiyel etkiyi de göz önünde bulundurmamız ve AV'lerin acil durumlarda nasıl karar verdiğine dair etik soruları ele almamız gerekiyor [36][2][21]. Altyapı hazırlığının sağlanması da hayati önem taşıyor [2][9][10][20].
Önümüzdeki Yol: Zaman Çizelgesi ve Gelecekteki Etki
Dubai'nin AV yolculuğu hızlanıyor. Cruise ve Baidu gibi şirketlerin devam eden denemeleri 2025'e kadar yolu açıyor [12][16][26][5][6][7][13][18]. 2026 civarında, başlangıçta belirli bölgelerde potansiyel pilot ticari robotaksi hizmetlerini görüyoruz [6][7][13][18]. 2026'dan 2030'a kadar olan dönem, Cruise ve Baidu ortaklıklarının bir parçası olarak yollarda binlerce AV hedefleyerek bu hizmetleri ölçeklendirmeye odaklanacak [5][6][7][13][18][25][4][34][12][16]. Nihai hedef, 2030 yılına kadar %25 otonom yolculuk hedefine ulaşmak, bu da şehir genelinde çok daha geniş bir kullanılabilirlik ve entegrasyon anlamına geliyor [1][2][3][10][34][14][35]. Bu değişim muhtemelen günlük yaşamı dönüştürecek. Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) anlayışında bir artış bekle, bu da potansiyel olarak özel araç sahipliği ihtiyacını azaltabilir [3]. İşe gidip gelmeler hem yerel halk hem de turistler için daha verimli veya rahatlatıcı hale gelebilir [1][3][10][34]. Hatta park etmeye daha az vurgu yapılarak yeniden tasarlanmış kentsel alanlar ve Metro gibi mevcut toplu taşıma ağıyla sorunsuz bir şekilde entegre olan AV'ler görebiliriz [1][3][34][36]. Dubai, devrim niteliğinde bir otonom geleceğe doğru ilerleyerek kendini açıkça ön saflarda konumlandırıyor [2][9][10].
Ücretsiz Deneyin