Безпілотний Дубай: Як місто готується до майбутнього транспорту
10 травня 2025 р.
Копіювати посилання
Джерела
36
Показати джерела в тексті
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Дубай не просто будує хмарочоси; він будує майбутнє транспорту 
[2]. Як глобальний центр, відомий своїм прогресивним підходом, емірат прискорює рух до безпілотного майбутнього, позиціонуючи себе як лідера у сфері розумної мобільності [2]
[3]
[10]. Амбітні цілі рухають цією трансформацією, а такі великі гравці, як Cruise та Baidu, вже проводять випробування автономних транспортних засобів (надалі – АТЗ) на дорогах Дубаю 
[4]
[5]
[6]
[7]. Залишайся з нами, щоб дізнатися про революційні випробування, залучені технології, правила дорожнього руху та що ця безпілотна мрія означає для Дубаю 
[12]
[20].
Розуміння візії: Стратегія автономного транспорту Дубаю
Отже, який великий план? Все це випливає зі Стратегії автономного транспорту Дубаю (Dubai Autonomous Transportation Strategy), сміливої ініціативи, яку підтримує керівництво емірату 
[1][2][3][10]. Головна мета досить вражаюча: зробити 25% усіх транспортних поїздок у Дубаї розумними та безпілотними до 2030 року [1][2][3][10]
[34]
[14]
[35]. Тільки подумай – кожна четверта поїздка, повністю автономна. Це не просто про круті технології; це вплетено у ширші амбіції Дубаю стати найрозумнішим та найщасливішим містом у світі [2][12]. Станом на початок 2024 року прогрес вже був вимірним: повідомлялося, що на автономний транспорт припадало 9,4% поїздок [2][14].
Стратегія охоплює широке коло питань, зосереджуючись на самокерованому транспорті (Self-Driving Transport, SDT) як у громадському, так і в приватному секторах [1][3]. Вона передбачає інтегровану систему, де різні автономні опції безперебійно взаємодіють між собою [3]. Йдеться про роботаксі, що курсують містом, автономні варіанти громадського транспорту, розумні рішення для «першої та останньої милі», що з'єднують тебе з основними транспортними вузлами, і навіть приватні самокеровані автомобілі, що доповнюють цю картину [1].
Якщо конкретніше, більшість поточних випробувань роботаксі, як-от ті, що проводять Cruise та Baidu, націлені на так званий рівень автоматизації SAE Level 4 
[32]
[36]. Коротко кажучи, Товариство автомобільних інженерів (Society of Automotive Engineers, SAE) визначає рівні від 0 (без автоматизації) до 5 (повна автоматизація скрізь) 
[15]
[17]
[22]
[23][35]. Рівень 4 означає, що транспортний засіб може виконувати всі завдання з водіння в межах певної зони або за певних умов (його робочий проектний домен або Operational Design Domain, ODD), не потребуючи втручання людини, хоча ручне керування все ще можливе [15][17]
[19][22][35][36].
Ключові гравці, що керують подорожжю Дубаю до АТЗ
Організація цього складного переходу вимагає сильного лідерства та співпраці [1][4][20]. Біля керма стоїть Управління доріг та транспорту Дубаю (Roads and Transport Authority, RTA) – державний орган, відповідальний за втілення цієї автономної візії в реальність [1][4][20]. RTA займається всім: від розробки стратегії та політики до ліцензування транспортних засобів, планування необхідної інфраструктури та забезпечення дотримання стандартів безпеки [1][4]
[11][20].
Але Дубай не діє наодинці. RTA стратегічно співпрацює зі світовими лідерами в галузі технологій АТЗ [3][5]. Значне раннє партнерство було укладено з Cruise, дочірньою компанією General Motors, яка стала ексклюзивним постачальником роботаксі до 2029 року з планами розгорнути до 4000 транспортних засобів [4]
[9][34][12]
[16]
[31]. Нещодавно було підписано угоди з Apollo Go від Baidu, що передбачають постачання їхніх спеціально розроблених роботаксі та знаменують їхню першу міжнародну експансію за межі Китаю [5][6][7]
[13]
[18]
[25]. Окрім цих ключових гравців, Дубай також співпрацює з іншими компаніями у сфері АТЗ, включаючи такі компанії, як Einride, для автономних вантажних автомобілів [1][3]
[30].
На місцях: Поточні випробування АТЗ у Дубаї
Давай перейдемо до конкретики – де ти насправді можеш побачити ці безпілотні автомобілі? Кілька випробувань вже активно проводяться або незабаром розпочнуться.
Випробування роботаксі Cruise зосереджені на певній території в районі Jumeirah 1 [34][12][16]
[26]. Використовуючи автомобілі на базі Chevrolet Bolt, оснащені такими датчиками, як LiDAR, камери та радари, Cruise розпочала картографування приблизно 8-кілометрового маршруту вздовж Jumeirah Road у березні 2023 року [4][12][16][34][26]. Тестові заїзди розпочалися пізніше того ж року, з планами переходу до контрольованого громадського використання через додаток, з метою комерційного запуску, можливо, у другій половині 2024 року, хоча глобальні події в Cruise можуть вплинути на ці терміни [12][34][16][26][31]. Основні цілі тут – тестування технології в унікальних умовах Дубаю, забезпечення безпеки та оцінка реакції громадськості [12].
Тим часом Apollo Go від Baidu готується до власних масштабних випробувань [5][6][7][13][18][25]. Хоча конкретні зони ще не деталізовані, план передбачає розгортання 50 їхніх спеціально розроблених роботаксі RT6 6-го покоління найближчим часом, з початком експлуатаційних випробувань у 2025 році [6][7][13][18][25]. Ці транспортні засоби оснащені приблизно 40 датчиками для навігації [6][7][13][18]. Мета – громадський запуск, запланований на 2026 рік, з подальшим розширенням парку до 1000 транспортних засобів приблизно до 2028 або 2029 року [5][6][7][13][18][25]. Ці випробування значною мірою зосереджені на зборі даних, тестуванні ефективності сервісу та підготовці до плавного, широкомасштабного розгортання [5][6][7].
Правила дорожнього руху: Регуляторна база Дубаю для АТЗ
Ти ж не можеш просто випустити робомобілі на вулиці без серйозних правил, чи не так? Дубай проактивно створює правову базу для регулювання АТЗ [2][4][20]. Основоположним є Закон № (9) від 2023 року, який забезпечує правову основу для експлуатації АТЗ, маючи на меті залучення інвестицій та пріоритезацію безпеки [4][11][20]. Цей закон надає RTA повноваження видавати ліцензії, встановлювати технічні стандарти, визначати експлуатаційні зони, проводити інспекції та загалом контролювати розгортання АТЗ [4][11][20].
Отримання ліцензії на АТЗ передбачає відповідність суворим критеріям: тип транспортного засобу потребує попереднього схвалення RTA, він повинен пройти технічні випробування, продемонструвати здатність справлятися з місцевими дорожніми умовами, відповідати стандартам безпеки та захисту, дотримуватися специфікацій ОАЕ та мати дійсне місцеве страхування [4][11]. Цікаво, що транспортний засіб також повинен мати досвід експлуатації на дорогах загального користування у країні свого походження [4].
А як щодо аварій? Закон, як правило, покладає відповідальність за збитки, завдані АТЗ, на «оператора» (яким може бути власник або уповноважений користувач), хоча він може вимагати відшкодування від фактично винної сторони [11][20]. Кібербезпека також є надзвичайно важливим напрямком: Дубайський центр електронної безпеки (Dubai Electronic Security Center, DESC) розробляє спеціальні, обов'язкові стандарти для АТЗ для захисту від хакерських атак та витоків даних 
[21]
[27]
[28]
[29]. Існують навіть правила, що обмежують продаж або передачу АТЗ без схвалення RTA, та штрафи за порушення [4].
Перспективи: Чому Дубай робить велику ставку на АТЗ (Переваги)
Чому Дубай так активно інвестує в це автономне майбутнє? Потенційні переваги величезні й ідеально узгоджуються з цілями міста [1][3]. Головним рушієм є безпека; усуваючи людський фактор, АТЗ обіцяють значне скорочення дорожньо-транспортних пригод – Дубай прагне досягти 12% скорочення саме завдяки цій стратегії [2][10][34][16][22][32][36]. Уяви собі плавніший рух транспорту та менше часу в заторах; АТЗ можуть оптимізувати маршрути та потенційно спілкуватися між собою, значно підвищуючи ефективність транспорту та зменшуючи затори [2][9][10][16]
[24][30][32][36].
Прогнозується, що економічні вигоди будуть значними, потенційно перевищуючи 22 мільярди дирхамів ОАЕ (AED) щорічно завдяки скороченню витрат на ДТП, зниженню транспортних витрат та підвищенню продуктивності [1][3][34]. Коли ти не за кермом, ти можеш працювати, відпочивати або спілкуватися, підвищуючи індивідуальну продуктивність – стратегія націлена на економію 396 мільйонів годин щорічно [1][3][10][34]. АТЗ також обіцяють більшу мобільність та незалежність для людей похилого віку та людей з інвалідністю, покращуючи доступність та загальну якість життя [1][3][7]. Додай до цього екологічні переваги електричних АТЗ, що зменшують викиди та споживання енергії, потенціал для повернення земель, які зараз використовуються під паркування, та залучення інвестицій і технологічних талантів, і ти зрозумієш, чому Дубай йде ва-банк [1][2][3][4][9][10][16][20][24][30][32][34][36].
Перешкоди: Виклики на шляху впровадження АТЗ у Дубаї
Звичайно, шлях до безпілотного міста не позбавлений перешкод [1][3]. Технологія, хоч і вражаюча, все ще потребує повного дозрівання, щоб надійно справлятися з кожною непередбаченою ситуацією («граничні випадки» або "edge cases") або складними погодними умовами, такими як спека в Дубаї чи періодичні піщані бурі [1][3]
[8][9]. Кібербезпека залишається критично важливою проблемою; захист цих високотехнологічних транспортних засобів від зловмисних атак є першочерговим завданням [2][21][28][29].
Вартість технології та необхідних модернізацій інфраструктури (як-от карти високої чіткості та комунікаційні мережі) все ще значна [1][9][10][35]. Формування громадської довіри та прийняття – ще одна перешкода; люди повинні почуватися безпечно та впевнено в цих транспортних засобах [2][10][12][35]. Правове та регуляторне середовище, хоч і розвинене в Дубаї, все ще розвивається у всьому світі, особливо щодо складних питань відповідальності та конфіденційності даних [1][2][3][9][10][11][21][35]. Нам також потрібно враховувати вплив на робочі місця, особливо для професійних водіїв, та вирішувати етичні питання щодо того, як АТЗ можуть приймати рішення в неминучих аварійних ситуаціях [2][36]. Забезпечення готовності існуючої інфраструктури та захист величезних обсягів генерованих даних також є ключовими викликами [2][9][10][20][21].
Шлях попереду: Графік ширшого розгортання АТЗ
Отже, коли ти насправді зможеш викликати роботаксі по всьому Дубаю? Розгортання відбувається поетапно [1][2][3][4][5][6][7][10][12][13][14][16][18][25][26][34][35]. Зараз, до 2025 року включно, основна увага приділяється продовженню випробувань та збору даних такими компаніями, як Cruise та Baidu [5][6][7][12][13][16][18][26]. Ми можемо побачити запуск пілотних комерційних послуг приблизно у 2026 році, ймовірно, починаючи з Apollo Go від Baidu у певних зонах [6][7][13][18].
З 2026 до 2029 року очікуй значного розширення цих парків роботаксі: Baidu планує мати 1000 транспортних засобів, а початковий план Cruise передбачав 4000 до 2030 року [4][5][6][7][12][13][16][18][25][34]. Загальна картина залишається незмінною – досягнення амбітної мети у 25% автономних поїздок до 2030 року, що передбачає ширшу доступність послуг та інтеграцію різних видів транспорту протягом десятиліття [1][2][3][10][34][14][35].
Як АТЗ змінять ландшафт мобільності Дубаю
Поява широко розповсюдженого автономного транспорту докорінно змінить те, як ми пересуваємося Дубаєм [1][2][3][9][10][34][36]. Очікуй значного зсуву в бік «Мобільності як послуги» (Mobility-as-a-Service, MaaS), де виклик автономної поїздки стане звичнішим, ніж володіння автомобілем, особливо для певних груп населення [3]. Туристи зможуть легко орієнтуватися в місті, а нові експати зможуть уникнути клопоту з володінням автомобілем взагалі [3]. Навіть постійні мешканці можуть замінити другий сімейний автомобіль на послуги АТЗ за вимогою [3].
Щоденні поїздки можуть перетворитися зі стресових поїздок на продуктивні або розслаблюючі подорожі, потенційно впливаючи на те, де люди обиратимуть жити [1][3][10][34]. Хоча спільні сервіси будуть процвітати, особисте володіння АТЗ також зростатиме, можливо, з перевагою лізингових моделей [3]. Уяви собі розкішні автономні капсули для преміум-подорожей або бюджетні спільні поїздки, що роблять транспорт доступнішим [3]. Зменшення потреби в паркуванні може звільнити міський простір для парків або об'єктів інфраструктури, змінюючи вигляд та атмосферу міста [1][3][34]. Зрештою, АТЗ, такі як шатли, ймовірно, безперешкодно інтегруються з громадським транспортом, таким як Metro, роблячи мультимодальні поїздки плавнішими, ніж будь-коли [1][3][36]. Цей перехід знаменує значну еволюцію міської мобільності, і Дубай рішуче налаштований очолити цей рух [2][9][10].
Спробуйте безкоштовно