Дубай перетворює свій транспорт: Шлях до сталого та чистого майбутнього
10 травня 2025 р.
Копіювати посилання
Джерела
45
Показати джерела в тексті
Google
En Wikipedia
Damacproperties
M Youtube
Careem
Help Careem
Codeflashinfotech
Arabianbusiness
Thestrategystory
Bornintheuae
Paisabazaar
Help Careem
Specials Priceless
Travtalkmiddleeast
Edgemiddleeast
Canvasbusinessmodel
English Alarabiya
Rakuten
Circlemena
Expertappdevs
Travelsdubai
Engineering Careem
Appsrhino
Arkasoftwares
Way2smile
Carbonsifr
Oyelabs
Dxbapps
Techigator
Mckinsey
Aundigital
Khaleejtimes
Help Careem
Timeoutdubai
Zawya
Lucidityinsights
Help Careem
Thefirstgroup
Appverticals
Drivemond
Sc
Kiltons
Play Google
Globenewswire
Cabsdriver
Дубай та ОАЕ загалом роблять серйозні кроки до сталого майбутнього, і значна частина цього шляху пов'язана з екологізацією наших способів пересування 
[9]. Транспорт є ключовим напрямком амбітного плану країни щодо досягнення вуглецевої нейтральності до середини цього століття, відомого як Стратегічна ініціатива ОАЕ Net Zero до 2050 року 
[1][9]
[28]
[37]. Цей рух передбачає заохочення використання більшої кількості електромобілів (EV) – автомобілів, що працюють виключно на електриці 
[22] – та гібридних автомобілів, електрифікацію громадського транспорту та впровадження екологічно чистих практик у всіх сферах [9][28]. Давай розглянемо комплексну стратегію Дубая щодо зеленого транспорту, поточні плани та досягнутий прогрес на шляху до мети Net Zero [9][37].
Стратегічний план: Цілі Дубая у сфері зеленого транспорту
Дубай не просто пробує себе у сталому транспорті; він занурюється в нього з багатошаровим стратегічним підходом. Це зобов'язання закріплене в національній Стратегічній ініціативі ОАЕ Net Zero до 2050 року, яка чітко визначає електронну мобільність як головний пріоритет [1][9][37]. До цього додається Дубайська стратегія чистої енергії 2050, спрямована на очищення електромережі, що опосередковано робить електричний транспорт ще зеленішим [1]. Більш конкретно, Дубайська стратегія зеленої мобільності 2030 встановлює цілі щодо збільшення частки електромобілів та гібридів, а оновлені національні цілі передбачають, що до 2050 року 50% усіх транспортних засобів на дорогах ОАE будуть електричними або гібридними [1][9][28]
[29]
[36][37]
[39].
Управління доріг та транспорту (RTA) є ключовим гравцем, запустивши свою новаторську Стратегію громадського транспорту з нульовими викидами в Дубаї до 2050 року 
[2]
[5]
[12][37]. Це робить Дубай першим у регіоні з таким довгостроковим планом декарбонізації громадського транспорту, що охоплює автобуси, таксі, лімузини та навіть шкільні автобуси, маючи на меті значне скорочення викидів вуглецю та фінансову економію [2][5][12]. Підкріплюючи це, Стратегічний план RTA на 2024-2030 роки має на меті, щоб до 2030 року 42,5% поїздок здійснювалися за допомогою сталих засобів, що узгоджується з Міським планом Дубая 2040 та його баченням "20-хвилинного міста" 
[11]
[30]. Нарешті, Рамкова програма сталого розвитку RTA 2030 забезпечує структуру, зосереджуючись на кліматичній стійкості та переході до нульових викидів [11]. Разом ці стратегії малюють чітку картину довгострокового бачення Дубая щодо сталої, низьковуглецевої транспортної системи [2][5][11][37].
Стимулювання змін: Заохочення для впровадження електромобілів та гібридів
Отже, як Дубай заохочує мешканців та бізнеси пересідати на екологічніші колеса? І RTA, і Управління електроенергетики та водопостачання Дубая (DEWA) пропонують низку стимулів, щоб зробити електромобілі та гібридні автомобілі привабливішими 
[7][9]
[17]
[32]. Для початку, існують пільги при реєстрації, які потенційно включають знижені або безкоштовні збори та спеціальні номерні знаки [1][7][9][17]
[19]
[27]. RTA також надає спеціально відведені безкоштовні громадські паркувальні місця для електромобілів, зареєстрованих у Дубаї, які легко впізнати за зеленими знаками 
[6][7][9]
[15]
[16][17][19]
[20]
[21]
[25][27][32]. Це звільнення часто є автоматичним для зареєстрованих електромобілів, хоча застосовуються часові обмеження (зазвичай близько чотирьох годин), а неелектричні автомобілі, що паркуються там, стикаються зі значними штрафами [15][16][20][25].
Далі йде тег Salik – електронна система оплати доріг. RTA пропонує безкоштовний тег Salik, коли ти реєструєш електромобіль у Дубаї [6][7][15][17][19][22]
[23][27][29]
[34]. Ось тут стає трохи складніше: хоча сам тег безкоштовний, більшість останніх джерел уточнюють, що це не означає безкоштовний проїзд через пункти оплати; тобі все одно потрібно платити за проїзд [17][22]
[24]
[26][27]. Однак існує певна суперечлива інформація, принаймні одне джерело припускає потенційну п'ятирічну економію на оплаті доріг [7]. Чесно кажучи? Тобі найкраще перевірити поточну політику Salik для електромобілів безпосередньо в RTA або Salik, щоб бути впевненим [17][22][24][26][27]. Нарешті, ініціатива DEWA "EV Green Charger", що діє з 2014/2015 років, створила громадську мережу зарядних станцій і раніше пропонувала періоди безкоштовної зарядки [1][7]
[10][17][19][23][27][28][29][32][36][39]
[42]. Хоча безкоштовна зарядка закінчилася наприкінці 2021 року [7][17][19], DEWA дозволяє легко зареєструватися та оплачувати через звичайний рахунок або картку Green Charger 
[3][19][27][36]. Ці стимули разом спрямовані на зниження бар'єрів для входу та експлуатаційних витрат, роблячи перехід на електромобілі плавнішим [15][21][22].
Озеленення автопарку: Електрифікація громадського транспорту
Дубай розуміє, що боротьба з викидами від транспортних засобів з великим пробігом, таких як таксі та автобуси, є надзвичайно важливою [2][5][12]. RTA випереджає час, запровадивши гібридні таксі ще у 2008 році та електромобілі у 2017 році 
[4]. Стратегія нульових викидів встановлює сміливі цілі: 30% таксі та лімузинів мають стати транспортними засобами з нульовими викидами (електричними або водневими) до 2030 року, а до 2040 року цей показник має зрости до 100% [2][4][5][12]
[14][30]. Фактично, RTA прагне перевести весь свій таксопарк на гібридні та електричні автомобілі ще раніше, до 2027 року [28]. Громадські автобуси рухаються схожим шляхом, маючи на меті 10% електричних/водневих автобусів до 2030 року та досягнення 100% до 2050 року [2][4][5][12][14][30]. Випробування вже активно проводяться, включаючи нещодавні тести великогабаритного електричного автобуса Volvo, спеціально для оцінки його продуктивності в кліматичних умовах Дубая [9][28]
[40]
[45].
Зелена хвиля поширюється і на шкільні автобуси, що експлуатуються Дубайською таксомоторною корпорацією (DTC), дотримуючись тієї ж мети 100% нульових викидів до 2050 року [2][5][12]. Цей фокус спрямований на покращення якості повітря та захист здоров'я дітей [2]. Крім того, прагнення Дубая до автономного транспорту узгоджується з цілями сталого розвитку, плануючи 4000 автономних електричних таксі до 2030 року та вже випробовуючи такі транспортні засоби, як Chevrolet Bolt і навіть автономні електричні Абри (водні таксі) [9][14][28][30]
[33]. Електрифікація цих робочих автопарків є ключем до скорочення вуглецевого сліду транспортного сектору та очищення повітря в місті [2][19].
Поза електрифікацією: Ефективність та стандарти
Хоча електрифікація є основним напрямком, Дубай також працює над тим, щоб зробити звичайні транспортні засоби чистішими та ефективнішими. Хоча масштабні громадські кампанії, що спеціально пропагують 'еко-водіння', не були висвітлені в останніх дослідженнях, загальний рух RTA до сталого розвитку опосередковано заохочує розумніші звички водіння [11]. Більш формально, Дубай запроваджує суворі стандарти викидів транспортних засобів через обов'язкові щорічні техогляди для автомобілів старше трьох років, які проводяться RTA 
[13]
[31]
[35]. Ці тести перевіряють викиди вихлопних газів для контролю забруднення, забезпечуючи відповідність транспортних засобів необхідним стандартам [13][31][35]
[44]. Спеціалізовані постачальники також пропонують розширене тестування, щоб допомогти виробникам відповідати міжнародним стандартам 
[41]. Навіть розробляються нові протоколи для специфічних перевірок електромобілів, зосереджені на стані акумулятора [44]. Дотримання цих стандартів є життєво важливим для управління якістю повітря в гамірному місті [13][35].
Інтеграція сталого розвитку: Міське та транспортне планування
Дубай вміло вплітає свої цілі зеленого транспорту в саму тканину свого міського розвитку. RTA активно заохочує людей відмовлятися від приватних автомобілів на користь громадського транспорту, маючи на меті, щоб до 2030 року сталі види транспорту становили 42,5% усіх поїздок [14][30]. Це включає розширення метро, покращення автобусного сполучення та розвиток кращих сполучень "першої та останньої милі", щоб зробити громадський транспорт зручнішим [2][4][9][14][30]
[38]. З Міським генеральним планом Дубая 2040 пов'язана концепція "20-хвилинного міста", що передбачає значні інвестиції у велосипедні доріжки та пішохідні зони, щоб щоденні потреби були в межах короткої прогулянки або поїздки на велосипеді [11][30]. Хоча це явно не позначено як "Транспортно-орієнтований розвиток", фокус на інтеграції видів транспорту та узгодженні з міськими планами вказує на ці принципи [9][11][14][30]. Розумні мобільні рішення, інформація в реальному часі та потенційне динамічне ціноутворення на проїзд та паркування також спрямовані на управління транспортними потоками та скорочення непотрібних поїздок [2][6][9][11][14][30]. Головна ідея? Сформувати місто, де екологічніші подорожі є легким, природним вибором [9][11][30].
Звіт про прогрес та перешкоди: Дотеперішній шлях
Шлях Дубая до зеленого транспорту демонструє вражаючий імпульс, але він не позбавлений труднощів. Щодо прогресу, впровадження електромобілів різко зросло: кількість підскочила з приблизно 15 100 на кінець 2022 року до понад 34 970 до жовтня 2024 року [1][29][39]. Ініціатива DEWA "Green Charger" засвідчила значне зростання кількості зареєстрованих користувачів [36]. Ціль – понад 42 000 електромобілів до 2030 року, хоча вони все ще становлять невелику частку від загальної кількості транспортних засобів [1]
[8][29]. Зарядна інфраструктура також швидко розширилася: DEWA збільшила свою мережу з приблизно 350 станцій на початку 2023 року до близько 740 зарядних точок до кінця 2024 року, маючи на меті 1000 станцій до 2025 року [1][10]
[18][19][23][28][29][36][39][42]. Громадський транспорт також змінюється, зі значним розгортанням гібридних таксі та поточними випробуваннями електричних автобусів [28][40][45].
Однак проблеми залишаються. Початкова вартість електромобілів все ще є значною перешкодою для багатьох, незважаючи на потенційну довгострокову економію [3][8][26][32]
[43]. Хоча зарядна мережа зростає, забезпечення зручного доступу скрізь, особливо в житлових районах, та скорочення часу зарядки є поточними завданнями [3][8][10][18][26][29][32][42]. Екологічна перевага електромобілів також залежить від того, наскільки чистою є електромережа, хоча Дубай активно збільшує частку відновлюваних джерел енергії [1]. Підвищення обізнаності громадськості, подолання "страху запасу ходу" та пропозиція ширшого асортименту доступних моделей електромобілів також є ключовими [3][26][28][32][36]. І не забуваймо про клімат – екстремальна спека впливає на продуктивність акумуляторів, що RTA спеціально тестує [40][43][45].
Шлях попереду: Майбутні плани та цілі
Дивлячись у майбутнє, Дубай залишається твердо відданим своєму баченню сталого транспорту, повністю узгодженому з метою ОАЕ Net Zero 2050 [2][5][9][36][37]. Цілі амбітні: 100% автопарків громадського транспорту з нульовими викидами (таксі, лімузини, автобуси, шкільні автобуси) до 2040-2050 років та національна мета 50% електромобілів/гібридів на всіх дорогах ОАЕ до 2050 року [1][2][4][5][8][12][14][30][36][37][39]. Зарядна інфраструктура продовжить своє швидке розширення: DEWA планує 1000 станцій до 2025 року, а національні ініціативи, такі як UAEV, мають на меті загальнонаціональне покриття надшвидкими зарядними пристроями [1][10][18][23][28][29][36][37][39][42].
Технологія водневих паливних елементів також є частиною плану, чітко включена для майбутніх автопарків громадського транспорту, потенційно заправлених проектом DEWA "Зелений водень" [2][4][5][12][14][28][30][36][37]. Інтеграція більшої кількості відновлюваної енергії, як-от енергія з величезного Сонячного парку імені Мохаммеда бін Рашида Аль Мактума, є надзвичайно важливою для справді зеленої зарядки [5][36]. Розумна мобільність відіграватиме більшу роль: RTA прагне до 2030 року створити транспортну систему, керовану даними, можливо, використовуючи розумні тарифи для управління попитом на зарядку [3][11][14][30]. Хоча це не підтверджено, такі кроки, як динамічне ціноутворення для Salik та паркування, можуть прокласти шлях для майбутніх стратегій управління попитом, таких як зони з низьким рівнем викидів, для подальшого зменшення заторів та забруднення [6][24]. Шлях Дубая до сталої мобільності явно прискорюється, встановлюючи орієнтир для регіону.
Спробуйте безкоштовно