Дубайське метро: Перлина пустелі, що рухає місто вперед
25 квітня 2025 р.
Копіювати посилання
Джерела
41
Показати джерела в тексті
Google
Object-1
Witpress
Magzoid
Mediaoffice
Architizer
Blog Newlaunchproperties
Austincontrarian
Baggagetaxi
Dubaiideal
Prasoon
Re-thinkingthefuture
Neuroject
Design-middleeast
Beyracarchitects
Artsandculture Google
Artboothgallery
Armanipro
Mdpi
Wfmmedia
Bidoun
Algedra
Ierek
Dxbadventure
Dubaibusinessdirectory
Ibnbattutamall
Algedra Com
Algedra
En Wikipedia
Dergi Neu Edu
Bayut
Khaleejtimes
Breakingtravelnews
Saadatrent
Global Ctbuh
Armanipro
Architectureau
Kestates
M Youtube
Kreafolk
Prezi
Панорама Дубая відома на весь світ, але під величними хмарочосами ховається ще одне диво: Дубайський метрополітен. Запущений 9 вересня 2009 року, він став не просто черговою транспортною системою; це був перший подібний проект на Аравійському півострові та в країнах Перської затоки (GCC)
[1]
[36]
[3]
[5]. Ця безпілотна, повністю автоматизована мережа швидко стала основою громадського транспорту Дубая, ініціативою, керованою Управлінням доріг та транспорту (RTA)[1]
[18]
[26]. Цей путівник розповість про унікальний дизайн станцій метро, натхненний місцевою спадщиною, його трансформаційний вплив на міське пересування, досвід пасажирів та майбутнє цієї життєво важливої системи
[7]
[15][3]. Готуйся до всебічного огляду архітектури, функціонування та еволюції метрополітену світового класу в Дубаї[1][36][3].
Бачення: Чому Дубай збудував метро
Отже, навіщо Дубаю знадобилося метро? Згадай початок 2000-х – місто бурхливо розвивалося, розширюючись неймовірними темпами[5][7]
[24]. Але з цим зростанням прийшли й виклики, зокрема паралізуючі затори на дорогах[5][24]. RTA, засноване у 2005 році, знало, що потрібно щось змінювати[18][26]. Їхні цілі щодо метро були чіткими: забезпечити вкрай необхідну пропускну здатність громадського транспорту, зменшити навантаження на дороги, скоротити шкідливі викиди та закласти основу для сталого міського розвитку[7]
[41][26]. Мета полягала не просто в перевезенні людей; йшлося про створення інтегрованої, ефективної та сучасної системи громадського транспорту, яка могла б підтримати амбітне майбутнє Дубая[15][26][3].
Архітектурні дива: Проектування станцій Дубайського метро
RTA хотіло не просто функціональні станції; вони вимагали дизайн, який був би «унікальним, інноваційним, культовим та відображав би ідентичність Дубая»[7]. Компанія Atkins, як головний проєктувальник цивільних робіт, прийняла цей виклик, співпрацюючи в рамках Японсько-Турецького спільного підприємства з будівництва метро (JTMJV)
[4][7]
[30]
[21]
[25]
[23]
[27]. Результат? Станції, які є настільки ж архітектурними заявами, наскільки й транспортними вузлами[5][7].
Культова концепція мушлі
Найбільш вражаючою особливістю, яку ти помітиш на надземних станціях, є характерний дах у формі мушлі
[12][7]
[35]. Це був не просто випадковий крутий дизайн; це пряме посилання на багату спадщину Дубая у видобутку перлів – ремесла, життєво важливого для раннього процвітання Емірату[12][5][7]
[32][35]. Після розгляду ідей, таких як крила сокола, концепція мушлі перемогла, символізуючи грубу зовнішню оболонку та гладку, дорогоцінну внутрішню частину перлини[5]. Ці еліптичні конструкції з вражаючими навісами виглядають як «сучасні коштовності», розкидані по місту, поєднуючи традиції з передовим дизайном[5][7][12].
Всередині станцій: Теми та комфорт
Зайди всередину, і продуманий дизайн продовжується. KCA International, відома розкішними проектами, такими як Burj Al Arab, розробила інтер'єри на основі чотирьох природних елементів: Земля (теплі коричневі тони), Вода (сині та білі), Вогонь (помаранчеві та червоні) та Повітря (зелені)[12][5][32][35]. Спочатку для кожної теми була визначена конкретна кількість станцій у мережі[35]. Критично важливо для клімату Дубая, що всі станції та поїзди повністю кондиціоновані, підтримуючи комфортну температуру близько 21-24°C[1][12]
[37][7]. Незалежно від того, чи є станції надземними чи підземними, дизайн пріоритезує плавний пасажиропотік, а станції поблизу історичних районів навіть включають місцеві архітектурні елементи та фотографії[1][35].
Інженерні рішення та функції доступності
Безпека та зручність є першочерговими. Автоматичні платформені двері (PSDs) розташовані по краях платформ, підвищуючи безпеку та допомагаючи підтримувати прохолодне повітря[1][12]. Доступність була закладена з самого початку, відповідно до міжнародних стандартів, з такими елементами, як тактильні доріжки для людей з вадами зору, чіткі аудіовізуальні засоби, ліфти та ескалатори[35][3]. Багато надземних станцій з'єднані розгалуженими кондиціонованими пішохідними мостами, спроектованими Atkins за допомогою програмного забезпечення LUSAS; деякі з них простягаються на 400 метрів і оснащені траволаторами та енергоефективним склінням[7][30][25][27][5]. Навіть акустика та освітлення були ретельно сплановані з використанням цифрового моделювання для забезпечення чітких оголошень та комфортної атмосфери, іноді з динамічними системами освітлення[30][5][35]. Саме будівництво включало передове моделювання, ретельні геотехнічні роботи для врахування специфічних ґрунтових умов Дубая та фокус на зменшенні вуглецевого сліду[4]
[19][21][12][5]
[40][25][27].
Трансформація міської мобільності в Дубаї
Дубайський метрополітен не просто збудували; RTA стратегічно розгорнуло його для вирішення проблем міста, пов'язаних зі зростанням, пересуванням та зв'язністю[5][24]. Він мав на меті запропонувати надійну альтернативу автомобілям, з'єднати розрізнені частини міста та полегшити сумнозвісні затори[7][24][41]. Чесно кажучи, зараз важко уявити Дубай без нього.
З'єднуючи місто
До появи метро швидке розростання Дубая означало, що пересування містом могло бути проблемою, а ключові райони здавалися відірваними один від одного[24]
[38][26]. Мережа метро (Червона, Зелена лінії та лінія Route 2020) стратегічно пов'язує основні житлові, комерційні, туристичні та історичні центри[1][36][37][3]. Уяви собі Міжнародний аеропорт Дубая, Даунтаун, Дубай Марину, Джебель Алі, старі райони біля затоки Крік та виставковий комплекс Expo – метро з'єднує їх усі[1][36][37]
[20]
[28]. Воно ефективно «зшило» місто, подолавши фрагментовану міську структуру та підтримавши транзитно-орієнтований розвиток (TOD) у таких районах, як Джебель Алі та Бізнес Бей[26][24][38][20].
Полегшення дорожніх заторів
Пам'ятаєш ті затори? До появи метро Дубай був відомий ними, що призводило до довгих поїздок на роботу, забруднення та роздратування[24][38]. Метро надало життєздатну альтернативу, заохочуючи важливий перехід від приватних автомобілів до громадського транспорту[24][41]. Цей перехід має відчутні переваги: менше заторів, скорочення викидів вуглецю, що сприяє досягненню цілей сталого розвитку, та значна економія пального і часу для пасажирів, як і прогнозувало RTA
[22][24][38]
[39][41]. Це перемога для довкілля та економіки[22][39].
Безшовна інтеграція: Мультимодальна мережа
Справжня сила метро полягає в його інтеграції в ширшу екосистему громадського транспорту[26]. Воно діє як основа, але не працює ізольовано[15]
[16][22]
[29]. Розгалужена мережа підвізних автобусів з'єднує станції з навколишніми районами[26][29]. Дубайський трамвай безперешкодно інтегрується в таких районах, як Марина
[11]. Таксі та сервіси замовлення поїздок забезпечують важливі сполучення «першої та останньої милі»
[2][11]. Навіть морський транспорт, такий як абри та пороми, інтегрований, особливо навколо затоки Крік[2][22][26]. Комфортабельні кондиціоновані пішохідні мости забезпечують легкий доступ для пішоходів[7][32]. А що пов'язує все це разом? Система карток Nol Card, що дозволяє безперешкодно оплачувати проїзд в автобусах, трамваях, метро та навіть водних таксі[18][3]. Цей інтегрований підхід є ключовим для досягнення бачення RTA «20-хвилинного міста», роблячи основні послуги легкодоступними за допомогою громадського транспорту[15][2].
Подорож пасажира: Досвід та пасажиропотік
Комфорт, зручність та безпека
Окрім необхідного кондиціонування повітря, пасажири користуються безкоштовним Wi-Fi у вагонах та на станціях, а також торговими точками для зручності[1][12][37][11][26]. Поїзди пропонують різні варіанти: преміум Gold Class, стандартний Silver Class та окремі вагони для жінок та дітей[35]
[17][3]. Високі стандарти чистоти та пунктуальності є візитною карткою сервісу[22]. Безпека надійна, з повсюдним відеоспостереженням, що контролюється в режимі реального часу в Операційному центрі управління (OCC), автоматичними платформеними дверима та контролерами, які стежать за дотриманням правил, за підтримки цифрових систем моніторингу[1][12]
[31]
[8]
[9]. Чіткі інформаційні системи тримають усіх в курсі[35].
Мільйони в русі: Зростання пасажиропотоку
Реакція громадськості була негайною. Лише за перший тиждень було здійснено понад 280 000 поїздок[1]. З відкриттям нових станцій на Червоній лінії щоденний пасажиропотік швидко перевищив 100 000[1]. Запуск Зеленої лінії у 2011 році надав додаткового імпульсу[1]. Важливі віхи досягалися швидко: 10 мільйонів пасажирів за п'ять місяців, 1 мільярд загальних поїздок до 2017 року та понад 2 мільярди до початку 2024 року[1][32][22]. Останні дані свідчать про продовження цієї тенденції: 260 мільйонів пасажирів у 2023 році, зрісши до 275,4 мільйона у 2024 році[2][1]
[14]. Метро стабільно перевозить найбільшу частку (37%) всіх пасажирів громадського транспорту в Дубаї
[6][14][2]
[34]. Пересадочні станції, такі як BurJuman (16,2 мільйона пасажирів у 2024 році) та Union (12,9 мільйона), є найзавантаженішими вузлами, поряд з ключовими зупинками Червоної лінії, такими як Al Rigga та Burj Khalifa/Dubai Mall, та станціями Зеленої лінії, такими як Sharaf DG та Baniyas[6][14].
Погляд у майбутнє: Розширення та інновації
Розширення мережі: Шлях до 2040 року
Наступним великим кроком є Блакитна лінія, анонсована наприкінці 2023 року[1]. Вартістю 18 мільярдів дирхамів, ця 30-кілометрова лінія з 14 станціями має відкритися до 2029 року, з'єднуючи існуючі кінцеві станції Червоної та Зеленої ліній та обслуговуючи нові райони[1]. Також планують продовжити лінію Route 2020, з'єднавши станцію Expo безпосередньо з Міжнародним аеропортом Аль-Мактум (DWC)[1][20][28]. Хоча попередні пропозиції щодо Фіолетової, Рожевої та Золотої ліній не отримали негайного розвитку, довгострокове бачення в рамках плану 2040 року включає значне розширення мережі для охоплення недостатньо обслуговуваних районів, таких як Dubai South та Silicon Oasis, додавши десятки нових станцій[1][4][36].
Розумніше та зеленіше метро
Технології продовжують стимулювати вдосконалення. Безпілотна робота метро, керована передовою системою SelTrac та OCC, забезпечує високу частоту руху та безпеку[1][31][17]. Пасажири вже можуть використовувати інноваційні методи оплати, такі як розпізнавання вен долоні
[33]. За лаштунками цифрові платформи оптимізують маршрути інспекцій, підвищуючи дотримання правил[8][9]. Нові поїзди включають екологічні технології, такі як електричне гальмування та світлодіодне освітлення, що відповідає меті RTA щодо громадського транспорту з нульовими викидами до 2050 року, яка також передбачає електрифікацію автобусів та таксі[17][36]
[10]
[13][15][16]. Майбутні вдосконалення можуть включати ще розумніші функції станцій та системи продажу квитків[36][28].
Спробуйте безкоштовно