تصور کریں کہ آپ اوپر سے نیچے دیکھ رہے ہیں اور دنیا کے نقشے کی ایک مکمل نقل دیکھ رہے ہیں، جو کاغذ پر نہیں بنائی گئی، بلکہ خلیج فارس کے چمکتے پانیوں میں ریت اور چٹان سے تراشی گئی ہے۔ یہ دی ورلڈ آئی لینڈز دبئی کا شاندار منظر ہے، جو امارات کے سب سے جرات مندانہ میگا پروجیکٹس میں سے ایک ہے۔ ساحل سے صرف 4 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع، یہ جزائر کا مجموعہ تقریباً 300 مصنوعی جزائر پر مشتمل ہے جو 9 کلومیٹر لمبے اور 6 کلومیٹر چوڑے علاقے میں پھیلے ہوئے ہیں۔ شیخ محمد بن راشد آل مکتوم کا خواب اور پام جمیرہ کے پیچھے کارفرما ذہن رکھنے والی کمپنی نخیل (Nakheel) کے ذریعے تیار کردہ، اسے انتہائی امیروں کے لیے ایک کھیل کے میدان کے طور پر تصور کیا گیا تھا۔ تاہم، اس کا سفر بالکل بھی ہموار نہیں رہا، اسے انجینئرنگ کی پہیلیوں، معاشی طوفانوں، اور ابتدائی طور پر امید سے کم ترقی کی رفتار کا سامنا کرنا پڑا۔ آئیے اس تصور، رکاوٹوں، ہارٹ آف یورپ (Heart of Europe) کے گرد موجودہ ہلچل، اور دبئی کے اس منفرد حصے کے لیے مستقبل کیا ہو سکتا ہے، اس کا جائزہ لیں۔ وژن: دنیا کا ایک ٹکڑا مالک بننا
تو، جزیروں سے دنیا کا نقشہ کیوں بنایا جائے؟ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، دبئی کی سیاحت عروج پر تھی، لیکن اس کی قدرتی ساحلی پٹی تیزی سے ختم ہو رہی تھی۔ حل؟ مزید ساحلی جائیدادیں بنانا، لفظی طور پر سمندر سے۔ مئی 2003 میں منظر عام پر آنے والا یہ تصور شاندار طور پر سادہ لیکن ناقابل یقین حد تک پرجوش تھا: تقریباً 300 جزائر تعمیر کرنا، جن میں سے ہر ایک کا رقبہ 1.4 سے 4.2 ہیکٹر تک ہو، جو براعظموں کی نمائندگی کے لیے اکٹھے کیے گئے ہوں۔ سوچیں یورپ، ایشیا، افریقہ، امریکہ، اور اوشیانا، سبھی چھوٹے پیمانے پر دوبارہ بنائے گئے۔ اصل کشش خصوصیت تھی۔ ہر جزیرہ فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا، نجی سرمایہ کاروں یا ڈویلپرز کو بیچا گیا تاکہ وہ اپنے خوابوں کی تعمیر کر سکیں – شاید ایک نجی پناہ گاہ، ایک لگژری ریزورٹ، یا ایک تھیمڈ اسٹیٹ۔ مارکیٹنگ خالصتاً ذہانت پر مبنی تھی: "دنیا کے مالک بنیں"۔ صرف 232 کلومیٹر نئی ساحلی پٹی شامل کرنے کے علاوہ، اس منصوبے کا مقصد دبئی کی جدت طرازی اور عیش و عشرت کے مرکز کے طور پر شناخت کو مستحکم کرنا تھا، ایک ایسی جگہ جہاں ناممکن ممکن ہو جاتا ہے۔ مقصد مالدیپ یا سیشلز کی یاد دلانے والا ماحول پیدا کرنا تھا، جس میں قدرتی خوبصورتی کو اعلیٰ درجے کی سہولیات کے ساتھ ملایا گیا ہو۔ ایک جزیرہ نما کی انجینئرنگ: تعمیر اور سنگ میل
دی ورلڈ آئی لینڈز کی تعمیر ایک بہت بڑا کام تھا جو ستمبر 2003 میں شروع ہوا۔ وہی ڈچ میری ٹائم انجینئرنگ ماہرین جنہوں نے پام جمیرہ تعمیر کیا تھا، Van Oord اور Boskalis، کو لایا گیا۔ ان کا بنیادی طریقہ زمین کی بحالی تھا – سمندر کی تہہ سے ناقابل یقین 321 ملین کیوبک میٹر ریت نکالنا اور اسے GPS کا استعمال کرتے ہوئے ٹھیک جگہ پر اسپرے کرنا۔ ان سب کو ایک ساتھ رکھنے اور مستحکم بنیادیں بنانے کے لیے، لاکھوں ٹن چٹان (تخمینے 34 ملین ٹن سے 386 ملین ٹن تک مختلف ہیں) کو حکمت عملی کے تحت رکھا گیا۔ وائبرو کمپیکشن جیسی تکنیکیں ریت کو گاڑھا کرنے کے لیے استعمال کی گئیں، تاکہ یہ تعمیر کے لیے کافی ٹھوس ہو جائے۔ اس بڑے پیمانے پر تخلیق کی حفاظت سب سے اہم تھی۔ پورے جزیرہ نما کے گرد 27 کلومیٹر لمبا بیضوی بریک واٹر تعمیر کیا گیا، جو جزائر کو لہروں اور کٹاؤ سے بچاتا ہے۔ جنوری 2008 میں مکمل ہونے والا یہ بریک واٹر ایک بڑی کامیابی تھی۔ تب تک، نخیل (Nakheel) نے اطلاع دی کہ 60-70% جزائر پہلے ہی فروخت ہو چکے تھے، جن کی قیمتیں 15 ملین سے 50 ملین ڈالر فی کس تھیں۔ جزائر کی بنیادی شکلیں 2008 تک بڑی حد تک مکمل ہو چکی تھیں، جو بنیادی بحالی کے مرحلے کے اختتام کی نشاندہی کرتی ہیں۔ ایسا لگتا تھا کہ وژن تیزی سے حقیقت بن رہا ہے۔ مشکل پانیوں میں سفر: درپیش چیلنجز
جیسے ہی 2008 کے آخر میں جزائر کی حوالگی شروع ہوئی، یہ منصوبہ سیدھا ایک زبردست طوفان میں داخل ہو گیا۔ 2008 کے عالمی مالیاتی بحران نے دبئی کی رئیل اسٹیٹ مارکیٹ کو ایک سمندری لہر کی طرح متاثر کیا۔ جائیداد کی قیمتیں گر گئیں، طلب ختم ہو گئی، فنڈنگ خشک ہو گئی، اور بہت سے سرمایہ کار ڈیفالٹ کر گئے۔ دی ورلڈ آئی لینڈز پر ترقی رک گئی، اور نخیل (Nakheel) کی پیرنٹ کمپنی کو بھی بیل آؤٹ کی ضرورت پڑی۔ برسوں تک، زیادہ تر جزائر خالی ریت کے پلاٹ بنے رہے۔ مالیاتی بحران کے علاوہ، عملی مسائل بھی بڑے پیمانے پر موجود تھے۔ آپ سینکڑوں الگ تھلگ جزائر تک بجلی، پانی، اور سیوریج کے نظام کیسے پہنچاتے ہیں؟ مین لینڈ منصوبوں کے برعکس، ہر جزیرے کو مہنگے، خود کفیل نظاموں کی ضرورت تھی، جس کا بوجھ زیادہ تر انفرادی مالکان پر تھا۔ منصوبہ بند ٹرانسپورٹ روابط کی کمی نے بھی تعمیراتی سامان اور کارکنوں کی نقل و حرکت کو ناقابل یقین حد تک مشکل اور مہنگا بنا دیا، جس سے تعمیراتی اخراجات میں 30-50% اضافہ ہوا۔ یہ ایک لاجسٹک ڈراؤنا خواب تھا۔ پھر ماحولیاتی خدشات تھے۔ اتنے بڑے پیمانے پر ڈریجنگ نے لامحالہ سمندری تہہ کو ہلا کر رکھ دیا، پانی کو گدلا کر دیا، مرجان اور سیپ کے بستروں جیسے سمندری مسکنوں کو دفن کر دیا، اور لہروں کو تبدیل کر دیا۔ دم گھٹنے والی سمندری حیات اور مسکن کے نقصان کے بارے میں رپورٹس سامنے آئیں۔ افواہیں اور یہاں تک کہ قانونی دعوے بھی سامنے آئے کہ جزائر کٹاؤ کا شکار ہو رہے ہیں، "سمندر میں واپس گر رہے ہیں،" اگرچہ نخیل (Nakheel) نے کسی بھی اہم مسئلے سے انکار کیا۔ سطح سمندر میں اضافے کے بارے میں طویل مدتی خدشات بھی موجود رہے، حالانکہ بریک واٹر تحفظ فراہم کرتا ہے۔ نخیل (Nakheel) اور ڈویلپرز کے درمیان قانونی جھگڑے، جیسے کہ Kleindienst Group کے ساتھ (جو بعد میں طے پا گیا)، نے مزید تاخیر کی۔ یہ معاشی، لاجسٹک، ماحولیاتی، اور قانونی رکاوٹوں کا ایک پیچیدہ مرکب تھا۔ موجودہ صورتحال 2025: ترقی کی کچھ جھلکیاں
آج کی بات کریں تو، اگرچہ بنیادی زمین کی بحالی 2014 میں مکمل قرار دی گئی تھی، دی ورلڈ آئی لینڈز کے زیادہ تر حصے اب بھی اچھوتے ریت کے ٹیلوں کی طرح نظر آتے ہیں۔ تاہم، ایک ناقابل تردید رفتار موجود ہے، جو زیادہ تر ایک بڑے ترقیاتی منصوبے پر مرکوز ہے۔ دی ہارٹ آف یورپ: محرک قوت
اس وقت شو کا غیر متنازعہ ستارہ "دی ہارٹ آف یورپ" (The Heart of Europe) ہے، جو Kleindienst Group کا 5-6 بلین ڈالر کا ایک بہت بڑا منصوبہ ہے۔ "یورپ" کلسٹر کے کئی جزائر (جیسے جرمنی، سویڈن، مین یورپ) پر پھیلا ہوا، اس کا مقصد دبئی کے ساحل سے کچھ دور یورپی عیش و عشرت کا ایک ٹکڑا بننا ہے۔ موسمیاتی کنٹرول والی سڑکوں کے بارے میں سوچیں جن میں مصنوعی بارش اور برف باری ہو – جی ہاں، واقعی! اہم اجزاء میں تقریباً 16-20 ہوٹل شامل ہیں جن کا ہدف 5,000 کمرے ہیں؛ Côte d'Azur Monaco Hotel (جس کا انتظام Voco کے پاس ہے) پہلے ہی مہمانوں کا استقبال کر رہا ہے۔ دیگر جیسے Hotel London اور Marbella Resort زیر تعمیر ہیں۔ پھر مشہور Floating Seahorse Villas ہیں – کئی منزلہ گھر جن میں پانی کے اندر بیڈ رومز ہیں جو شاندار سمندری نظارے پیش کرتے ہیں۔ پہلے مرحلے کی حوالگی 2023 کے آخر تک متوقع تھی، جن میں سے بہت سے پہلے ہی فروخت ہو چکے ہیں۔ انتہائی پرتعیش Sweden Beach Palaces اور سروسڈ اپارٹمنٹس بھی منصوبے کا حصہ ہیں۔ COVID سے متعلق تاخیر کے باوجود، ڈویلپر 2026 تک مکمل تکمیل کا ہدف رکھتا ہے۔ اننتارا ورلڈ آئی لینڈز دبئی ریزورٹ
ایک اور اہم سنگ میل 2021 کے آخر/2022 کے اوائل میں Anantara World Islands Dubai Resort کا افتتاح تھا۔ جنوبی امریکہ کلسٹر کے "ارجنٹائن" جزیرے پر واقع، یہ لگژری ریزورٹ 70 سوئٹ اور ولاز، ایک سپا، اور ریستوران پیش کرتا ہے، جو یہ ثابت کرتا ہے کہ یہاں اعلیٰ درجے کی مہمان نوازی فروغ پا سکتی ہے۔ اس کے آغاز نے امید کی ایک نئی لہر پیدا کی۔ لبنان آئی لینڈ
تاریخی طور پر، لبنان آئی لینڈ (Lebanon Island) پہل کرنے والا تھا، جو برسوں تک "دی رائل آئی لینڈ بیچ کلب" (The Royal Island Beach Club) یا صرف "دی آئی لینڈ" (The Island) کے نام سے ایک نجی بیچ کلب اور تقریبات کے مقام کے طور پر کام کرتا رہا۔ اگرچہ اس نے ابتدائی صلاحیت کا مظاہرہ کیا، لیکن اس کے محدود پیمانے نے ترقی کی وسیع تر کمی کو اجاگر کیا۔ دیگر قابل ذکر سرگرمیاں
دوسری جگہوں پر، چیزیں آہستہ آہستہ حرکت میں آ رہی ہیں۔ Zaya کا Zuha Island 30 خصوصی رہائش گاہوں پر مشتمل ہے۔ Amali Properties نے 2024 کے آخر میں 24 انتہائی پرتعیش ولاز کے لیے 544 ملین ڈالر کے منصوبے کا اعلان کیا۔ ڈویلپر Seven Tides نے پہلے ایک ریزورٹ کے منصوبوں کا اعلان کیا تھا، اگرچہ اس کی حیثیت واضح نہیں ہے۔ جزائر کبھی کبھار فروخت کے لیے سامنے آتے ہیں، جیسے کہ 2024 کے آخر میں 420,000 مربع فٹ کا ایک پلاٹ درج کیا گیا تھا۔ Paramount جیسے بڑے ناموں نے مبینہ طور پر ممکنہ تھیمڈ ریزورٹس کے لیے جزائر پر نظر رکھی ہے۔ پھر بھی، جیسا کہ Kleindienst کے سی ای او نے حال ہی میں نوٹ کیا، ان کے منصوبے سے باہر اہم تعمیرات محدود ہیں، اور وسیع علاقے غیر ترقی یافتہ ہیں۔ مستقبل کے افق: امکانات بمقابلہ تاثر
تو، دی ورلڈ آئی لینڈز کے لیے آگے کیا ہے؟ ہارٹ آف یورپ (Heart of Europe) میں پیشرفت اور اننتارا ریزورٹ کی کامیابی سے یقینی طور پر امکانات کا ایک نیا احساس پیدا ہوا ہے۔ بنیادی کشش – دنیا کے نقشے کا ایک ٹکڑا مالک بننا – انتہائی امیروں اور لگژری سیاحوں کے لیے ایک طاقتور کشش بنی ہوئی ہے۔ یہ فلیگ شپ منصوبے ثابت کرتے ہیں کہ ترقی ممکن ہے اور یہ زائرین کو راغب کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، دبئی کی عروج پرتی لگژری پراپرٹی مارکیٹ ایک مضبوط محرک فراہم کرتی ہے، جو شہر کے طویل مدتی ترقیاتی منصوبوں جیسے دبئی 2040 اربن ماسٹر پلان (Dubai 2040 Urban Master Plan) کے مطابق ہے۔ تاہم، پرانے چیلنجز مکمل طور پر ختم نہیں ہوئے ہیں۔ درجنوں جزائر پر انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ فراہم کرنا ایک بڑی رکاوٹ اور خرچ بنی ہوئی ہے۔ زیادہ تر جزائر پر ترقی کی سست رفتار "بھوت شہر" کی تصویر کا خطرہ پیدا کرتی ہے۔ ماحولیاتی پائیداری اور 2008 کے بحران کی میراث بھی پس منظر میں موجود ہے۔ لہذا مارکیٹ کا تاثر ملا جلا ہے: فعال منصوبوں کے بارے میں جوش و خروش، لیکن باقی کے لیے ٹائم لائن کے بارے میں شکوک و شبہات۔ Kleindienst خود تجویز کرتے ہیں کہ مکمل تکمیل میں ابھی ایک دہائی لگ سکتی ہے۔ یہ ایک دلچسپ کھلتی ہوئی کہانی ہے – دبئی کے عزائم کا ثبوت، بلکہ ایسے عظیم وژن کو حقیقت میں بدلنے میں شامل پیچیدگیوں کی یاد دہانی بھی۔ اگلے چند سال اہم ہوں گے۔ دی ورلڈ آئی لینڈز کیا ہیں؟
یہ تقریباً 300 مصنوعی جزائر کا ایک مجموعہ ہے جو دبئی کے ساحل سے تقریباً 4 کلومیٹر دور واقع ہے، جسے دنیا کے نقشے کی طرح ڈیزائن کیا گیا ہے۔ دی ورلڈ آئی لینڈز کیسے بنائے گئے؟
یہ بنیادی طور پر زمین کی بحالی کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیے گئے تھے، جس میں سمندر کی تہہ سے بڑی مقدار میں ریت نکالنا اور اسے جزیروں کی شکل دینے کے لیے جمع کرنا شامل تھا، جسے چٹانوں سے بنے ایک بڑے ارد گرد کے بریک واٹر سے محفوظ کیا گیا تھا۔ کیا دی ورلڈ آئی لینڈز مکمل ہو چکے ہیں؟
بنیادی زمین کی بحالی (جزیروں کی شکلیں بنانا) 2008/2014 تک مکمل ہو گئی تھی، لیکن جزائر کی اکثریت غیر ترقی یافتہ ریت کے پلاٹ بنی ہوئی ہے۔ ترقی جاری ہے لیکن مخصوص منصوبوں پر مرکوز ہے، خاص طور پر دی ہارٹ آف یورپ (The Heart of Europe)۔ دی ہارٹ آف یورپ کیا ہے؟
یہ ایک بڑا، کئی بلین ڈالر کا لگژری ترقیاتی منصوبہ ہے جو اس وقت دی ورلڈ آئی لینڈز کے "یورپ" کلسٹر کے کئی جزائر پر زیر تعمیر ہے۔ اس میں یورپی تھیم والے ہوٹل، موسمیاتی کنٹرول والی سڑکوں جیسی منفرد پرکشش مقامات، اور Floating Seahorse Villas جیسی مشہور جائیدادیں شامل ہیں۔ دی ورلڈ آئی لینڈز کو کن بڑے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑا؟
اس منصوبے کو اہم رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا جن میں 2008 کے عالمی مالیاتی بحران کے شدید اثرات، الگ تھلگ جزائر کو انفراسٹرکچر (بجلی، پانی، ٹرانسپورٹ) فراہم کرنے سے وابستہ بڑی لاجسٹک مشکلات اور زیادہ اخراجات، اور تعمیراتی اثرات اور ممکنہ کٹاؤ سے متعلق ماحولیاتی خدشات شامل ہیں۔