迪拜的交通革命：无人驾驶汽车将如何改变你的未来出行体验？

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迪拜不仅仅是在建造摩天大楼；它还在构建交通的未来

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。作为一个以其前瞻性思维而闻名的全球枢纽，这个酋长国正在加速迈向无人驾驶的未来，将自己定位为智能交通领域的领导者

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。宏伟的目标正在推动这场变革，像 Cruise 和百度 (Baidu) 这样的主要参与者已经在迪拜的道路上进行自动驾驶汽车试验

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。继续看下去，了解这些开创性的试验、所涉及的技术、道路规则，以及这个无人驾驶的梦想对迪拜意味着什么

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。

理解愿景：迪拜的自动驾驶交通战略

那么，这个宏伟的计划是什么呢？这一切都源于迪拜自动驾驶交通战略 (Dubai Autonomous Transportation Strategy)，这是由该酋长国领导层倡导的一项大胆举措

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。首要目标相当惊人：到2030年，让迪拜所有交通出行中的25%实现智能化和无人驾驶

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。想想看——每四次出行中就有一次是完全自动驾驶的。这不仅仅关乎花哨的技术；它与迪拜成为全球最智能、最幸福城市的更大抱负紧密相连

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。截至2024年初，进展已经可以衡量，据报道自动驾驶交通已占出行总量的9.4%

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。

该战略覆盖范围广泛，重点关注公共和私人模式下的自动驾驶交通 (Self-Driving Transport, SDT)

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。它设想了一个集成系统，各种自动驾驶选项可以无缝协作

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。我们谈论的是在城市中穿梭的机器人出租车 (robotaxis)、自动驾驶公共交通选项、连接你到主要交通枢纽的巧妙的“最初一公里和最后一公里”解决方案，甚至还有私人拥有的自动驾驶汽车也加入其中

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。

具体来说，目前大多数机器人出租车试验，例如涉及 Cruise 和百度 (Baidu) 的试验，都以所谓的 SAE L4级自动化为目标

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。简而言之，汽车工程师学会 (SAE) 定义了从0级（无自动化）到5级（完全自动化，无处不在）的自动化等级

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。L4级意味着车辆可以在特定区域或一组条件下（其操作设计域或 Operational Design Domain, ODD）处理所有驾驶任务，无需人工接管，但仍可以进行人工干预

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。

引领迪拜自动驾驶汽车征程的关键参与者

策划这一复杂的转型需要强有力的领导和协作

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。掌舵的是迪拜道路与交通管理局 (RTA)，这是负责将这一自动驾驶愿景变为现实的政府机构

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。RTA 负责从战略和政策制定到车辆许可、规划必要的基础设施以及确保符合安全标准等所有事务

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。

但迪拜并非单打独斗。RTA 已与全球自动驾驶汽车技术的领导者建立了战略合作伙伴关系

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。一项早期的重要合作是与通用汽车 (General Motors) 子公司 Cruise 建立的，指定其为2029年前的独家机器人出租车供应商，并计划部署多达4000辆汽车

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。最近，已与百度 (Baidu) 的 Apollo Go 签署协议，引进了他们专门制造的机器人出租车，这标志着其在中国以外的首次国际扩张

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。除了这些关键参与者，迪拜还在与自动驾驶汽车领域的其他公司合作，包括像 Einride 这样的自动驾驶货运卡车公司

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。

实地情况：迪拜当前的自动驾驶汽车试验

让我们来谈谈具体情况——你究竟在哪里能看到这些无人驾驶汽车呢？一些试验正在积极进行中或即将开始。

Cruise 机器人出租车试验一直集中在 Jumeirah 1 区的一个特定区域

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。Cruise 使用基于雪佛兰 Bolt (Chevrolet Bolt)、装有激光雷达 (LiDAR)、摄像头和雷达等传感器的车辆，于2023年3月开始在 Jumeirah 路沿线约8公里的路线上进行地图绘制

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。试运行于当年晚些时候开始，计划逐步通过应用程序向公众开放受监督的使用，目标是在2024年下半年进行商业发布，尽管 Cruise 的全球发展可能会影响这一时间表

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。这里的主要目标是在迪拜独特的环境中测试技术、确保安全并评估公众反应

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。

与此同时，百度 (Baidu) 的 Apollo Go 正在为其自身的大规模试验做准备

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。虽然具体区域尚未详细说明，但该计划包括很快部署50辆其专门制造的第六代 RT6 机器人出租车，并于2025年开始运营测试

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。这些车辆拥有约40个用于导航的传感器

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。目标是在2026年向公众推出，最终在2028年或2029年左右将车队规模扩大到1000辆

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。这些试验主要侧重于数据收集、测试服务效率以及为顺利、广泛的部署做准备

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。

不过，这不仅仅关乎出租车。迪拜的愿景还包括其他先前测试过或计划中的自动驾驶应用，例如在2020年世博会 (Expo 2020) 上看到的自动驾驶穿梭巴士、送货机器人、像 Einride 那样的自动驾驶卡车，甚至还有未来派的空中出租车

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。

道路规则：迪拜的自动驾驶汽车监管框架

你不能随随便便就把机器人汽车放到街上跑，对吧？迪拜一直积极主动地建立法律框架来管理自动驾驶汽车

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。其基石是2023年第 (9) 号法律，该法律为自动驾驶汽车的运营提供了法律依据，旨在吸引投资，同时优先考虑安全

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。该法律授予 RTA 颁发许可证、制定技术标准、定义运营区域、进行检查以及全面监督自动驾驶汽车部署的权力

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。

获得自动驾驶汽车牌照需要满足严格的标准：车辆类型需要事先获得 RTA 批准，必须通过技术考试，证明其能够应对当地交通状况，符合安全和安保标准，遵守阿联酋的规范，并拥有有效的当地保险

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。有趣的是，该车辆还必须在其原产国拥有在公共道路上使用的记录

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。

那么事故怎么办呢？法律通常规定“运营方”（可能是车主或授权用户）对自动驾驶汽车造成的损害承担责任，不过他们可以向实际过错方追偿

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。网络安全也是一个重点关注领域，迪拜电子安全中心 (DESC) 正在为自动驾驶汽车制定具体的强制性标准，以防范黑客攻击和数据泄露

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。甚至还有规定限制未经 RTA 批准销售或转让自动驾驶汽车，并对违规行为处以罚款

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。

前景展望：迪拜为何在自动驾驶汽车上投入巨资（益处）

迪拜为何在这个自动驾驶的未来投入如此之多？潜在的好处是巨大的，并且与城市的目标完美契合

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。一个主要驱动因素是安全；通过消除人为失误，自动驾驶汽车有望大幅减少交通事故——迪拜的目标是通过这一战略具体将事故减少12%

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。想象一下更顺畅的交通流量和更少的堵车时间；自动驾驶汽车可以优化路线并可能相互通信，从而显著提高运输效率并减少拥堵

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。

预计经济效益将是巨大的，通过降低事故成本、减少运输费用和提高生产力，每年可能超过220亿迪拉姆

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。当你不用开车时，你可以工作、放松或与人联系，从而提高个人生产力——该战略的目标是每年节省3.96亿小时

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。自动驾驶汽车还为老年人和残障人士带来了更大的出行便利和独立性，改善了可达性并提高了整体生活质量

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。再加上电动自动驾驶汽车减少排放和能源消耗带来的环境效益、回收目前用于停车的土地的潜力，以及吸引投资和科技人才，你就会明白为什么迪拜会全力以赴

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。

前行障碍：迪拜自动驾驶汽车普及面临的挑战

当然，通往无人驾驶城市的道路并非一帆风顺

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。这项技术虽然令人印象深刻，但仍需完全成熟，才能可靠地处理各种意外情况（“边缘案例”）或像迪拜的高温或偶尔的沙尘暴这样的恶劣天气条件

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。网络安全仍然是一个关键问题；保护这些高度互联的车辆免受恶意攻击至关重要

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。

技术成本和必要的基础设施升级（如高清地图和通信网络）仍然很高

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。建立公众信任和接受度是另一个障碍；人们需要对这些车辆感到安全和自信

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。法律和监管环境虽然在迪拜较为先进，但在全球范围内仍在不断发展，尤其是在复杂的责任问题和数据隐私方面

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。我们还需要考虑对就业的影响，特别是对职业司机的影响，并解决关于自动驾驶汽车在不可避免的事故情景中如何做出决策的伦理问题

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。确保现有基础设施准备就绪并保护产生的大量数据也是关键挑战

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。

未来之路：自动驾驶汽车更广泛部署的时间表

那么，你究竟什么时候才能在迪拜各地叫到机器人出租车呢？推广正在分阶段进行

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。目前到2025年，重点是像 Cruise 和百度 (Baidu) 这样的公司继续进行试验和数据收集

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。我们可能会在2026年左右看到试点商业服务的推出，很可能从百度 (Baidu) 的 Apollo Go 在特定区域开始

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。

从2026年到2029年，预计这些机器人出租车车队将大幅扩大规模，百度 (Baidu) 目标是1000辆，而 Cruise 的最初计划是到2030年达到4000辆

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。宏伟蓝图仍然是到2030年实现25%自动驾驶出行的宏伟目标，这意味着随着这十年的推进，服务范围将更广，并与不同交通方式进一步融合

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。

自动驾驶汽车将如何重塑迪拜的出行格局

广泛的自动驾驶交通的到来将从根本上改变我们在迪拜的出行方式

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。预计将出现向“出行即服务”(Mobility-as-a-Service, MaaS) 的重大转变，叫一辆自动驾驶汽车将比拥有汽车更为普遍，特别是对某些群体而言

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。游客可能会发现游览城市毫不费力，而新来的外籍人士则可能完全免去拥有汽车的麻烦

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。即使是长期居民也可能用按需自动驾驶汽车服务取代家里的第二辆车

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。

通勤可能会从充满压力的驾驶转变为富有成效或轻松的旅程，这可能会影响人们选择居住的地方

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。虽然共享服务将蓬勃发展，但个人自动驾驶汽车的拥有量也将增长，或许会更青睐租赁模式

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。想象一下用于高端出行的豪华自动驾驶座舱，或经济实惠的共享乘车服务使交通更加便宜

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。对停车需求的减少可以释放城市空间用于公园或便利设施，重塑城市的面貌和感觉

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。最终，像自动驾驶穿梭巴士这样的自动驾驶汽车可能会与地铁 (Metro) 等公共交通无缝集成，使多模式出行比以往任何时候都更加顺畅

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。这一转型标志着城市交通的重大发展，迪拜决心引领潮流

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