Dubai Infra Fuels Shared & Active Transport Use 2025

迪拜：告别车轮，步行与骑行如何重塑城市面貌

2025年5月10日

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探索迪拜

迪拜交通与出行

未来出行

迪拜飞速发展的不仅仅是它的天际线，其交通格局也正在经历巨大的转变

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。私家车完全主导道路的时代已经一去不复返了。如今，这座城市正积极通过 Careem BIKE 和电动滑板车等共享出行方式，为更环保的出行铺平道路，同时推广自行车和步行等主动出行方式

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。这不仅仅是增加几条自行车道那么简单，这是一项战略举措，与迪拜对更可持续、更宜居未来的宏伟愿景，特别是“迪拜2040城市总体规划”（Dubai 2040 Urban Master Plan）直接相关

。让我们一起来看看，专门的基础设施是如何成为推动这些更清洁、更健康出行方式普及的引擎。

驱动力：RTA 的出行战略愿景

这场变革的幕后推手是迪拜道路与运输管理局 (RTA)，其任务是为每个人提供无缝、安全和可持续的出行服务

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。他们的“2024-2030年战略计划”不仅仅是一份文件，更是一张与城市宏伟蓝图（如“迪拜2040城市规划”）相一致的路线图

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。一个核心目标是什么？将迪拜打造成一个“20分钟城市”，让你在20分钟的步行或骑行距离内就能满足80%的日常需求

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。想象一下——买菜、去公园、或者和朋友见面，所有这些都不再需要开车

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可持续性是这幅蓝图中的另一块重要拼图。RTA 正在推动零排放交通的未来，目标是到2030年，公共交通、步行和骑行等可持续出行方式的占比达到显著的42.5%

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。安全，特别是行人和骑行者（通常被称为弱势道路使用者）的安全，也至关重要

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。这与“首末一公里”战略紧密相连，该战略特别侧重于让人们能够轻松安全地步行、骑行或使用共享单车和滑板车等方式接驳地铁或公交服务

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。这一切都是为了打造既方便又环保的一体化出行体验

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铺平道路：迪拜不断扩展的自行车网络

还记得以前在迪拜骑自行车意味着只能在少数几个特定的公园里吗？情况已经发生了翻天覆地的变化。在迪拜领导层将城市打造成真正自行车友好型城市的愿景驱动下，专用自行车道网络呈爆炸式增长

。从2006年仅有的9公里，到2024年底，该网络已延伸至超过557公里

。而且，雄心不止于此，目标是到2030年建成惊人的1000公里自行车道，将骑行融入城市的肌理之中

。

这些不仅仅是画在路上的线。我们谈论的是多样化的基础设施：沿着 Jumeirah Beach 和 Hessa Street 等主要道路设置的受保护城市车道，将骑行者与交通安全隔离

。还有世界级的休闲赛道，如沙漠中广阔的 Al Qudra 自行车道和风景优美的 Nad Al Sheba 自行车公园，非常适合健身爱好者

。一些较新的路线，比如连接 Al Sufouh 和 Dubai Hills（途经 Hessa Street）的路线，甚至是多功能型的，为骑行者/滑板车使用者和行人提供了独立的路径

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。最终目标是连通性——将沿海地区、社区和主要休闲赛道连接成一个无缝网络

。安全性是内置的，包括物理隔离、清晰的标牌、专用桥梁和地下通道、限速（通常为20-30公里/小时），甚至还有人工智能驱动的系统来监控赛道状况以便维护

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提升步行体验：打造行人友好区域

众所周知，迪拜的快速发展在历史上非常以汽车为中心，有时留给行人的是零散或不太理想的人行道

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。但这种情况正在改变。这座城市正积极努力克服这些挑战，让步行成为一种更安全、更愉快的体验

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。作为“迪拜步行总体规划”（Dubai Walk Master Plan）的一部分，大规模升级现有步行道的举措正在进行中，计划到2040年修复长达2300公里的人行道

。穿越繁忙的道路也变得越来越容易和安全，这得益于人行天桥和地下通道的大幅增加——计划再增加100多座

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科技也发挥着作用，智能人行横道正在 Al Rigga 等高人流量区域推广

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。这些基于传感器的系统可以检测到等待的行人并相应调整交通信号，从而提高安全性

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。老实说，迪拜的炎热天气是个因素！因此，提供遮阳设施以及休息区和绿化等便利设施是一个重点，尤其是在新的开发项目和“迪拜步行总体规划”的框架下

。你已经可以在 Dubai Marina、JBR The Walk、Downtown 和 City Walk 等地体验到高度适宜步行的区域

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。令人兴奋的是，像 Al Fahidi 和 Al Karama 这样的区域将被打造成“超级街区”（Super Blocks）——专为行人设计的优先区域，旨在成为更绿色的社区中心

。总体的“迪拜步行总体规划”目标是到2040年建成6500公里的人行道网络，真正将步行性融入城市的DNA中

。

关键环节：基础设施如何直接促进普及

那么，建设所有这些基础设施真的能让更多人步行、骑自行车或骑上 Careem BIKE 吗？绝对是的。研究明确指出：安全感知至关重要

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。当人们感到安全时——主要通过物理隔离的自行车道和精心设计的步行区——他们更有可能选择主动出行或微型交通工具

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。这是一种直接的关联：随着迪拜扩展其安全、专用的基础设施，自行车和共享电动滑板车的使用量随之增加

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。还记得2021年到2022年共享电动滑板车出行次数翻倍的事吗？基础设施在其中扮演了重要角色

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这种基础设施也是实现有效“首末一公里”解决方案的关键

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。拥有安全的路径使得骑自行车或滑板车前往最近的地铁站成为一个真正可行的选择，无缝连接旅程的不同部分

。精心设计的空间还有助于最大限度地减少行人、骑行者和车辆之间的潜在冲突，使城市环境更加和谐

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。最终，投资于这种基础设施不仅仅是锦上添花，它是鼓励人们放弃私家车，拥抱更积极、更可持续交通方式的基本前提

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实际应用：基础设施是否适用于所有人？

迪拜不断发展的网络旨在为每个人服务，但体验可能因人而异。对于通勤者来说，潜力巨大，尤其是在“20分钟城市”的目标下

。改善的连通性有所帮助，但在一个 sprawling (蔓延的) 城市中，距离、炎热的夏季气候以及偶尔出现的网络空白仍然是日常骑行或步行通勤的障碍

。另一方面，休闲用户则能享受到 Al Qudra 和 Nad Al Sheba 等令人惊叹的赛道，以及众多的公园和海滨小径，服务非常周到

。

家庭用户最看重的是安全。隔离的路径、安全的过街设施（如智能人行横道）和步行区都非常宝贵

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。适宜步行的区域提供了很好的选择，尽管在仍以交通为主导的区域穿行时需要小心

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。游客则从 Downtown 和 Marina 等步行热点区域获益良多，而出租自行车是探索沿海地区或公园的绝佳方式

。当然，气候影响着每一个人，常常决定了这些户外活动最适宜的时间

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主动出行的挑战与机遇

在像迪拜这样的城市推广步行和骑行自然会遇到障碍，但潜在的回报是巨大的。最大的挑战？毫无疑问是气候，夏季的酷热限制了舒适的户外活动

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。城市蔓延的特性也意味着距离可能很长，使得主动出行对于某些旅程不太实用

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。克服以汽车为中心的设计和文化遗产需要持续的努力和基础设施投资，以弥合差距并确保安全，尤其是在路径与繁忙道路交汇处

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然而，机遇是引人注目的。鼓励主动出行直接促进公众健康和福祉

。随着迪拜努力实现其净零排放目标，这是一项减少排放和拥堵的有力工具

。创建更多适宜步行和骑行的社区，显著提升了城市的宜居性和吸引力，这与成为世界上最宜居城市的愿景相一致

。科技提供了令人兴奋的解决方案，从智能人行横道和人工智能维护到潜在的温控人行道

。此外，加强这些主动出行方式与迪拜优质公共交通系统之间的整合，为私家车创造了一个真正强大的替代方案

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展望未来：迪拜对无缝、可持续出行的愿景

RTA 的愿景大胆而明确：成为“无缝和可持续出行的世界领导者”

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。这不仅仅关乎交通，更关乎提升迪拜每个人的生活质量

。主动出行和共享出行是这一未来的核心

。关键要素包括创建一个真正一体化的系统，让步行、骑行、共享服务和公共交通能够毫不费力地协同工作

。

实现“20分钟城市”的概念仍然是一个驱动力，这需要通过顶级的步行和骑行基础设施连接起来的密集、易于到达的社区

。实现那些雄心勃勃的目标——到2030年建成1000公里的自行车道，到2040年建成6500公里的人行道——至关重要

。可持续发展的领导力、通过设计和技术对安全的不懈关注以及持续创新都是该计划的一部分

。这种与“迪拜2040城市总体规划”完全一致的综合方法，标志着向更积极、更互联、更可持续的城市未来坚定转变

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